宿州市埇 橋區(qū)物流業(yè)發(fā)展狀況研究

王玉俠

（宿州職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟管理系，安徽 宿州 234101）

一、埇橋區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢

1.商貿(mào)流通業(yè)快速發(fā)展

“十一五”期間，埇橋區(qū)社會消費品零售總額年平均增長18.3%；2011—2013年年均增長15%左右，預(yù)計至2013年底，將邁上300億元新臺階。其中，郵政業(yè)、交通運輸及倉儲年均增長15%，增速在其他服務(wù)行業(yè)前列。另外，配送、代理、連鎖等現(xiàn)代流通方式的發(fā)展也為埇橋區(qū)傳統(tǒng)商業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。

2.重點流通工程加速推進

2013年，全區(qū)建成和在建的物流業(yè)重點項目有23個，總投資151億元；預(yù)計建成投產(chǎn)運營后，可實現(xiàn)物流總額1 000億元。其中，華東家居產(chǎn)業(yè)物流園，一期占地面積200畝，建筑面積18萬平方米，總投資5.4億元，已建成主體工程，正在加快企業(yè)入駐步伐；皇冠家具裝飾大市場，總投資近5億元，建成交易展示中心、倉儲設(shè)施等二期工程，并已開業(yè)運營；大店糧貿(mào)市場已完成投資4 210萬元，倉庫主體土建工程已完工，庫內(nèi)水泥道路、庫內(nèi)地面及倉庫外墻防水工程正在施工。

3.商貿(mào)流通骨干企業(yè)不斷成立

埇橋區(qū)依托鐵路、公路、水運等交通優(yōu)勢以及傳統(tǒng)的建材、糧食等資源優(yōu)勢，物流業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。在埇橋區(qū)物流業(yè)的發(fā)展過程中，大致以2010年為界線，2010年以前的物流企業(yè)主要是國家、省糧食儲備庫和當?shù)氐慕煌ㄟ\輸企業(yè)。其中，規(guī)模較大的有宿州市郵政局（公司）、宿州市永安運輸公司、宿州市中航航務(wù)有限公司等骨干企業(yè)。近幾年，新入駐和新成立的國內(nèi)外物流及其相關(guān)知名企業(yè)有18家，如南翔恒泰、國購集團、遠東汽配、海鵬家居、首鋼集團、白馬置業(yè)等，這些企業(yè)在埇橋區(qū)投資了20多個項目，形成了一批以運輸、倉儲、配送、信息服務(wù)為主的物流大企業(yè)集團，大大提高了埇橋區(qū)乃至宿州市物流業(yè)的發(fā)展水平。

4.物流業(yè)與制造業(yè)同步發(fā)展

近幾年來，一批重點工業(yè)項目進駐宿州市。在宿州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)西南角，聚集著百麗、康奈等50多個知名鞋企，全力打造集加工制造、商貿(mào)物流、研發(fā)創(chuàng)新、教育培訓(xùn)、會展旅游五位一體的“中國鞋都”；在宿州循環(huán)經(jīng)濟示范園，占地15平方公里、總投資126億元的紡織服裝產(chǎn)業(yè)城現(xiàn)已入駐七匹狼集團、福建寶德集團等多家品牌企業(yè)，全部投產(chǎn)后可實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值436億元，吸納就業(yè)20萬人；在宿州市泗許高速公路以北，占地15平方公里的“中國華東家居產(chǎn)業(yè)基地”加速推進，這一總投資580億元的項目建成后，宿州有望成為中國家居產(chǎn)業(yè)新一輪成長中的重要載體。埇橋區(qū)作為宿州市工業(yè)的主載地，以上所提的工業(yè)項目全部位于埇橋區(qū)范圍內(nèi)。在一大批工業(yè)項目的帶動下，工業(yè)物流呈現(xiàn)出加快發(fā)展的新態(tài)勢。

（二）傳統(tǒng)的物流業(yè)轉(zhuǎn)型艱難

傳統(tǒng)的物流業(yè)在經(jīng)營的過程中存在以下的問題：

1.企業(yè)規(guī)模小

一些當?shù)貍鹘y(tǒng)的物流企業(yè)規(guī)模都很小，企業(yè)運營方式單一，在調(diào)研統(tǒng)計的19家當?shù)匚锪鬟\輸企業(yè)中，扣除4個糧庫和宿州郵政局外，剩余的14家物流企業(yè)2012的全部營業(yè)收入僅1.4億元，平均每家僅1 000萬元，其中比較高的兆鑫貨物運輸有限公司年營業(yè)收入也僅1 860萬元。

2.物流設(shè)備陳舊

傳統(tǒng)的物流企業(yè)物流工具以車輛、船舶為主，缺少現(xiàn)代化的交通設(shè)備，特別是缺少現(xiàn)代化的信息裝備，導(dǎo)致物流過程效率低下，成本較高。

3.信息化水平低

物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢，一些傳統(tǒng)的物流企業(yè)機械化水平低，設(shè)備陳舊，在物流過程中雖然也使用了信息化，但達不到信息化操作的標準要求，一些企業(yè)還沒有形成自己的物流信息系統(tǒng)。

4.物流發(fā)展的專業(yè)化程度較低

目前，埇橋區(qū)的物流業(yè)布局分散，運輸、倉儲的現(xiàn)代化水平還不高，專業(yè)化操作程度較低，直接導(dǎo)致了物流作業(yè)過程成本過高、效率低下，從而很難為外資企業(yè)或合資企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)，也很難使社會物流與企業(yè)物流一體化。

但最近幾年新引進、新成立的物流企業(yè)則截然不同，他們與發(fā)達地區(qū)同步接軌，無論是裝備水平、信息化程度、經(jīng)營理念等更加符合現(xiàn)代物流的發(fā)展要求。

二、發(fā)展埇橋區(qū)物流業(yè)的指導(dǎo)思想

抓住機遇，以企業(yè)為主體，以先進技術(shù)為支撐，以交通樞紐為依托，以提高物流效率和降低物流成本為核心，加強物流園區(qū)建設(shè)，加大物流業(yè)招商引資力度，大力引進第三方物流龍頭企業(yè)，促進物流企業(yè)規(guī)?；l(fā)展，集約化運作，力爭將埇橋區(qū)建設(shè)成黃淮海及中原經(jīng)濟區(qū)重要的現(xiàn)代物流基地。

三、埇橋區(qū)發(fā)展物流業(yè)的對策

（一）打造特色物流品牌

改變?nèi)珔^(qū)物流企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量少、布局散的狀況，大力培育專業(yè)化物流產(chǎn)業(yè)集群，打造一批特色物流品牌。

（二）發(fā)展集約化和社會化物流

為了適應(yīng)城市化進程，對全區(qū)鐵路、公路、水運等領(lǐng)域的交通資源、基礎(chǔ)設(shè)施、信息系統(tǒng)等社會物流資源等進行整合，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)和社會資金，提高物流效率與效益，走物流的集約化和社會化發(fā)展道路。

（三）物流業(yè)發(fā)展要合理布局

在物流業(yè)發(fā)展的過程中要科學(xué)合理開發(fā)利用土地，要避免低水平重復(fù)建設(shè)，引導(dǎo)物流項目共建共享物流設(shè)施，引導(dǎo)物流項目實行分類布局，合理布局。

四、埇橋區(qū)發(fā)展物流業(yè)的保障措施

（一）政府應(yīng)加大扶持力度

政府要把物流業(yè)作為推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，加大扶持力度，制定合理的政策，各部門應(yīng)各司其職，履行具體行政管理職能。

（二）引進和培養(yǎng)物流專業(yè)人才

積極引進培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才，建立物流人才引進機制，制定相關(guān)政策，鼓勵物流人才在本地就業(yè)。重點引進了解現(xiàn)代物流業(yè)運作、熟悉物流園區(qū)標準化管理、貨代的專門人才，對于引進的人才在戶籍遷入、子女入學(xué)、住房等方面給予照顧。

（三）建立物流統(tǒng)計制度

各部門應(yīng)認真貫徹實施《社會物流統(tǒng)計核算與報表制度》，由發(fā)改部門和統(tǒng)計部門牽頭，會同商務(wù)、交通、郵政等部門，研究完善我區(qū)信息管理制度和物流業(yè)統(tǒng)計調(diào)查制度，加強我區(qū)物流統(tǒng)計基礎(chǔ)工作。

（四）加強物流行業(yè)協(xié)會建設(shè)

組建埇橋區(qū)物流行業(yè)協(xié)會，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的媒介作用，發(fā)布行業(yè)信息，溝通和聯(lián)接行業(yè)內(nèi)企業(yè)，多形式、多渠道、多層次宣傳我區(qū)物流建設(shè)工作。

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