戰(zhàn)時(shí)機(jī)場道面潤滑軟毀傷可行性分析

王永杰?王靖超

摘 要：通過分析飛機(jī)起降原理，論證了機(jī)場道面潤滑軟毀傷的原理可行；通過改變機(jī)場道面性質(zhì)和增大著陸滑跑距離以及影響滑跑安全，論證其技術(shù)可行；通過戰(zhàn)爭成本對(duì)比，論證其經(jīng)濟(jì)可行；通過威懾作用、干擾認(rèn)知等，論證其心理可行。

關(guān)鍵詞：機(jī)場道面；潤滑軟毀傷；可行性分析

經(jīng)濟(jì)學(xué)上，項(xiàng)目的可行性分析是指對(duì)某工程項(xiàng)f在做出是否投資的決定之前，先對(duì)與該項(xiàng)目相關(guān)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境等所有方面進(jìn)行調(diào)查研究和論證分析，以確定建設(shè)項(xiàng)目是否可行，為正確進(jìn)行投資決策提供科學(xué)依據(jù)。類比上述概念，引入機(jī)場道面潤滑軟毀傷的可行性分析的概念，即從原理、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、心理等方面進(jìn)行論證，分析運(yùn)用潤滑軟毀傷手段襲擊機(jī)場道面的可能性、可操作性。

1 原理可行性

機(jī)場道面潤滑軟毀傷的基本原理是：通過減小飛機(jī)輪胎和機(jī)場道面摩擦系數(shù)，使飛機(jī)的防滑剎車系統(tǒng)不能正常工作，從而影響飛機(jī)的安全起降。此時(shí)的摩擦由“輪胎一道面”變?yōu)椤拜喬ァ獫櫥镔|(zhì)—道面”，摩擦類型由干摩擦變?yōu)闈櫥Σ痢?/p>

2 技術(shù)可行性

（一）改變機(jī)場道面性質(zhì)

現(xiàn)代飛機(jī)對(duì)機(jī)場道面的要求是：不僅應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，而且還須具有滿足飛機(jī)高速滑跑和通行的性能，即跑道道面應(yīng)有合適的粗糙度（抗滑性）和良好的平整度。如果機(jī)場道面遭受潤滑軟毀傷，其粗糙度和平整度都將無法滿足要求，因而運(yùn)用潤滑軟毀傷具有技術(shù)上的可行性

1.飛機(jī)場道面的防滑要求

（1）水泥混凝土道面防滑要求。影響輪胎與道面之間摩擦系數(shù)大小的因素很多，如飛機(jī)滑行速度、道而狀態(tài)（干燥、潮濕或被污染）、輪胎的構(gòu)成、胎而的花紋、輪胎磨損狀況、輪胎壓力、制動(dòng)效率等。根據(jù)GJB 2264-1995《軍用機(jī)場水泥混凝土道面使用質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，用擺式摩擦儀測(cè)定的道面摩擦系數(shù)的安全臨界值為0.450 GJB 1278-91《軍用機(jī)場水泥混凝土道面設(shè)計(jì)規(guī)范》中指出道面粗糙度用平均紋理深度表示。依據(jù)GJB 2264-1995《軍用機(jī)場水泥混凝土道面使用質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，場機(jī)若能止常制動(dòng)，對(duì)特、一級(jí)機(jī)場，要求平均紋理深度為0. 50 -0. 80 mm；二、月級(jí)機(jī)場，要求平均紋理深度為0.40一0.65 mm。

（2）瀝青混凝土道面防滑要求。我國對(duì)瀝青混凝土道面防滑還沒有出臺(tái)相關(guān)規(guī)范，參照國際民航的規(guī)定和我國瀝青路面抗滑標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行軍用機(jī)場瀝青道面的摩擦系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：竣工驗(yàn)收擺式儀測(cè)定值不低于52，紋理深度不低于0. 80 mm；使用中擺式儀測(cè)定值不得低于45，紋理深度不得低于0.30 mm。

如果機(jī)場道面遭受潤滑軟毀傷，將會(huì)降低其摩擦系數(shù)，給飛機(jī)的起降造成危險(xiǎn)，甚至無法起降，達(dá)到毀傷目的。

2.機(jī)場道面的平整度要求

機(jī)場道面表面的平整度是表征道面表面特性的一個(gè)重要指標(biāo)，所謂道面平整度是指道面的表面對(duì)于理想平面的偏差，它對(duì)飛機(jī)在滑行中的動(dòng)力性能、行駛質(zhì)量和道面承受的動(dòng)力荷載三者的數(shù)值特征起著決定性的作用。

（1）水泥混凝土道面平整度要求。GJB 1278-91和GJB 1112-91《軍用機(jī)場場道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》規(guī)定：3 m直尺與道面之間的間隙值不大于每500 m檢查2塊板，在板中垂直于板邊交叉量2尺，在兩對(duì)角線各量2尺，取各尺間隙最大值的平均值。②鄰板高差允許值?？v縫處為3 mm，橫縫處為2 mm?？v縫每50 m檢查1點(diǎn)，橫縫每10條檢查1條。③每塊板的實(shí)際高程與設(shè)計(jì)高程偏差，用水準(zhǔn)儀測(cè)量不得大于15 mm。

（2）瀝青混凝土道面平整度要求。我國機(jī)場采用瀝青混凝土道面的為數(shù)不多，軍用機(jī)場中只有大約5%左右為瀝青道面，一般為三級(jí)機(jī)場，其平整度只達(dá)到公路路面的標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國尚沒有機(jī)場瀝青道面的平整度標(biāo)準(zhǔn)。但是，實(shí)測(cè)近幾年修筑的高速公路瀝青路而的平整度，以及南京大校場機(jī)場和上海虹橋機(jī)場瀝青道而的平整度，都達(dá)到了3 m直尺下間隙不大于3 mm的標(biāo)準(zhǔn)。國際民航要求其驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為3 m直尺下間隙不得大于3 mm。如果機(jī)場道面遭受潤滑軟毀傷，一些潤滑物質(zhì)將會(huì)導(dǎo)致機(jī)場的平整度不達(dá)標(biāo)，增大飛機(jī)滑跑和起降的危險(xiǎn)。

（二）增大著陸滑跑距離

滑跑距離分為起飛滑跑距離和著陸滑跑距離。起飛滑跑距離是指飛機(jī)從起飛線開始，加速滑跑直至離地的整個(gè)過程所經(jīng)過的水平距離。著陸滑跑距離是指飛機(jī)從安全高度下滑過度到接觸地而開始滑跑，直至完全停止的整個(gè)減速運(yùn)動(dòng)過程所需要的距離。

（三）影響滑跑安全

當(dāng)機(jī)場道面遭受潤滑軟毀傷打擊后，道面上會(huì)形成分布不均的潤滑物質(zhì)，飛機(jī)通過時(shí)就會(huì)威脅其滑跑的安全性，也就為軟毀傷的軍事運(yùn)用提供可能。

首先，當(dāng)飛機(jī)通過道面時(shí)，潤滑物質(zhì)將豁結(jié)在飛機(jī)輪胎表面，影響輪胎自身的摩擦特性，減小輪胎與道面之問摩擦系數(shù)，嚴(yán)重威脅著飛機(jī)滑跑的安全。其次，從受力角度分析，飛機(jī)的水平荷載是由飛機(jī)滑行或發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)道面對(duì)飛機(jī)的摩擦阻力作用產(chǎn)生的，輪胎與道面之問摩擦力是飛機(jī)滑跑的關(guān)鍵。由于潤滑物質(zhì)分布的不均勻性，使得飛機(jī)滑跑時(shí)輪胎與道面之間摩擦系數(shù)產(chǎn)生忽大忽小的變化，這勢(shì)必影響飛機(jī)的加速和制動(dòng)，從而嚴(yán)重威脅飛機(jī)滑跑的安全。最后，當(dāng)飛機(jī)僅有飛機(jī)側(cè)輪胎遭受潤滑物質(zhì)影響時(shí)，就會(huì)使得一側(cè)摩擦系數(shù)大，而另一側(cè)摩擦系數(shù)小，兩側(cè)輪胎摩擦系數(shù)不同，受力也就不同。飛機(jī)因受力不均衡，將會(huì)偏離頂定滑行方向，向側(cè)向偏移，甚至?xí)?cè)向滑出跑道，嚴(yán)重威脅著飛機(jī)滑跑的安個(gè)。

3 經(jīng)濟(jì)可行性

戰(zhàn)爭既是人員素質(zhì)、武器裝備的大較錄，同時(shí)也是金錢的大比拼。據(jù)美政府智庫的研究表明，美英兩國在伊拉克戰(zhàn)場上投人了將近6 000億美元，巨額的耗費(fèi)引起世界各國的關(guān)注。許多發(fā)達(dá)國家己經(jīng)開始重視軍事經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展，經(jīng)濟(jì)型、低成本武器彈藥應(yīng)運(yùn)而生.目發(fā)展迅猛而軟毀傷乎段，尤其是軟毀傷彈藥具有巨大的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，大大增加了其投人戰(zhàn)爭的可能性。

4 心理可行性

心理可行性廣義上講是指潤滑軟毀傷將影響人的意識(shí)或精神（包括人的感覺、知覺、思維、情感、能力等），使參戰(zhàn)官兵產(chǎn)生“恐戰(zhàn)”、“厭戰(zhàn)”、“焦躁”等不良心理。

（一）形成威懾力量

潤滑軟毀傷具有打擊面廣、影響區(qū)域大、不易判斷等特點(diǎn)，使得它的提出本身就帶來一種威懾性。這種威懾效果，就會(huì)使對(duì)方指揮員、飛行員、搶修人員等陷人恐慌和焦急等不利的心理狀態(tài)，有利于我方贏取戰(zhàn)爭的勝利。

（二）干擾作戰(zhàn)認(rèn)知

由于潤滑軟毀傷搶修不同于硬毀傷搶修，如果平時(shí)沒有經(jīng)過潤滑軟毀傷搶修演練，官兵在戰(zhàn)場仁識(shí)別、判斷、決策等認(rèn)知和思維的難度將會(huì)增大；同時(shí)，在受到攻擊時(shí)，因認(rèn)知的障礙而不得方法，使得搶修同時(shí)又人為擴(kuò)大毀傷區(qū)域等，都會(huì)加劇官兵浮躁和焦慮心理，嚴(yán)重影響戰(zhàn)中情緒。

（三）影響搶修心理

心理學(xué)指出，無法滿足愿望或者達(dá)到預(yù)期效果是影響人類工作心理的重要一環(huán)。首先，它的搶修方法不同于硬毀傷的搶修方法，以前的搶修方法和演練經(jīng)驗(yàn)不能運(yùn)行于實(shí)踐或作用不明顯，勢(shì)必會(huì)影響搶修心理。其次，搶修、清除工序復(fù)雜，工作煩瑣反復(fù)，也將影響搶修心理。再次，遭受潤滑軟毀傷道面的摩擦系數(shù)降低，車輛的行駛將受到很大的限制，這就使得一些大型裝備必須人工搬運(yùn)，甚至是無法使用，也會(huì)影響搶修心理。

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