試分析橋梁墩柱無支架施工方案

張長亮

摘要：我國經(jīng)濟發(fā)展，各地的橋梁道路建設(shè)日趨完善，建筑施工的方式也在科技的推動下不斷改善，變得更加新式更加便捷。

關(guān)鍵詞：橋梁；墩柱；無支撐；建設(shè)

引言

從改革開放發(fā)展至今，我國各行各業(yè)都取得了長足的進步，無論農(nóng)業(yè)、工業(yè)、民生、醫(yī)療還是軍事力量，都在科技的指引下每天進行著日新月異的發(fā)展和改變，自古以來道路的發(fā)展就受到每個領(lǐng)導部門的高度重視，道路就好比人類身體中的血管，是在全國范圍內(nèi)為各處各地輸送“營養(yǎng)”的基礎(chǔ)設(shè)施，也是最重要的前提條件之一，一個地區(qū)的道路不通暢，就會嚴重影響當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。我國國土廣袤，山川河流地形十分復雜，這使得有非常多的地方都需要架設(shè)橋梁才可通行，而在橋梁建造過正中，建造技術(shù)，施工方式、工藝，都會隨著科技的發(fā)展而不斷創(chuàng)新完善，變得更加省時、省力，本文將在下文詳細介紹一種在墩柱無支架的環(huán)境下進行橋梁施工的方法，在節(jié)省人力、資源、原料的同時，安全性也會大大提高，尤其適用于一些松軟土質(zhì)、泥沼地形、山坡丘陵等特殊地質(zhì)條件下的施工需要，是一種與時俱進的、推廣性可靠性都很高的施工技術(shù)。

一、橋梁墩柱無支撐施工方式的具體內(nèi)容

橋梁墩柱無支撐施工具體方式，一言以蔽之，即：以第一新建橋墩為起點，在建設(shè)過程中不斷向上，依建設(shè)先后次序作為施工操作平臺，隨著建設(shè)進程而向上不斷推進的一種施工作業(yè)方式。

二、無支撐施工方式的操作步驟

為方便闡述，我們可以用假設(shè)來模擬一個高架橋的建造過程。首先我們假設(shè)一架高架橋全部長度為700米，設(shè)計墩身為1.6*3.8m，1.9*3.8m，2.2*3.8m，最高墩柱為45.339m，墩柱與蓋梁分別采用相應的混凝土，運用常規(guī)的翻模和預埋鋼棒方式進行基建，那么在這個條件下，如何采用無支撐施工方式來操作呢？

首先，在橋梁墩柱翻模時候所用的鋼板相應高度的8毫米厚度的作為模板，在模板的四角使用斜拉螺桿，對拉螺桿各兩排為最佳，然后用鋼筋進行捆扎，即第一層捆扎之后，把模板進行排立，這時要注意的一點是各個模板之間所處水平面需保持一致，此外對垂直度的檢查也不可忽視，嚴格按照規(guī)定規(guī)范進行施工操作，為防止已經(jīng)排立好的模板變形，可采用鋼繩進行加固；模板步驟施工完畢之后，即可利用模板搭建施工的工作平臺，利用圓鋼和角鋼進行搭建，以每一層模板的橫面為支點，并在工作平臺四周圍建欄桿和防護網(wǎng)，做好安全保護措施，安裝吊籃，其用途在于用來搭送施工人員，而其他大型的原材料，操作用工具、機械則用吊車進行運送。

其次，是蓋梁的具體操作步驟。在澆筑墩柱時留下150毫米的預留孔內(nèi)插入鋼管，并放置工字鋼來作為蓋梁的承重支柱，在工字鋼上層排設(shè)建筑木方，每個木方之間距離不要超過1米，木方要進行嚴格找平，然后使用大塊的鋼板進行來底膜的安裝，由于木方和混凝土的密度性質(zhì)，鋪設(shè)好的底膜通常會有1至2厘米的下沉，可預留頂高來應對。之后按照設(shè)計規(guī)定，用常規(guī)方式捆扎鋼筋和安裝模板，處于對安全的考慮，一定要保證模板的穩(wěn)固，需要用螺桿進行加固，做后期水平和垂直度的調(diào)整。

三、橋梁墩柱無支撐施工時的注意要點

橋梁墩柱無支撐施工的整個建筑過程可分為準備期、模板安裝期、鋼筋捆扎期、混凝土澆筑期、操作平臺搭建期、直至拆除繼續(xù)搭建下一個平臺這樣幾個期間，在整個橋梁建筑中循環(huán)往復，有序進行，需要注意的有建筑工作中的幾個常見問題：混凝土保養(yǎng)及澆筑；預埋鋼筋等器件；工字鋼架設(shè)；模板安裝與拆除等。

混凝土的保養(yǎng)與澆筑分成“前中后”三個階段來看，前期應注意的有預埋器件的統(tǒng)計和檢查，按照設(shè)計圖紙要求進行預埋的檢測，并檢查模板是否組裝符合要求，認為減少施工失誤；中期澆筑時，挑選配合比最佳的混凝土，混凝土狀態(tài)為穩(wěn)定性強、顆粒勻稱、強度高，在拌合完成后，用專用器材進行澆筑，采用分層的手法均勻的進行澆灌，每層不宜過厚，否則會影響混凝土的性狀和凝結(jié)時間；后期將振動器插入混凝土，深度在5厘米左右進行振搗，留意預埋器件的位置，不要產(chǎn)生碰撞。

安裝模板時必須嚴格保持水平精度，對中調(diào)平，以保證穩(wěn)定性，模板與模板連接處縫隙接觸平滑緊密貼合；模板之間架設(shè)鋼筋以支撐；捆扎鋼筋時可在已經(jīng)搭建好的平臺上進行，由人工操作機器鏈接；從安裝第二節(jié)模板時起就要安排操作的人員扎好安全繩，同時安裝吊架；不可貪圖方便違規(guī)操作。

模板翻升階段應注意混凝土的凝結(jié)強度，符合設(shè)計指標后才可將模板進行翻升。首先拆掉模板的對拉鋼筋和管套，采用吊車整體提升。運送至相鄰墩柱的模板位置進行再次安裝，安裝步驟與前次一致。需注意在調(diào)運過程中的安全措施，避免造成工人或工具的損傷。

四、橋梁墩柱無支撐施工技術(shù)的實際應用性

我國幅員遼闊，各種地質(zhì)地貌不一而足，數(shù)十年來的建筑經(jīng)驗告訴我們，傳統(tǒng)的支架施工已經(jīng)不足以滿足所有狀態(tài)下的橋梁建設(shè)了。舉例來說，我國云南、甘肅、新疆等地區(qū)，多山地，多溪流，多溝壑，如果在這樣的地形下采用腳手架式的建筑方式，由于土地的松軟和不平衡，直接會影響腳手架的穩(wěn)定性，為了增加工人在作業(yè)時候的安全系數(shù)，必須將腳手架的下班部分進行加固，加密，橋墩越高，難度、資金和材料的耗費也會呈幾何級數(shù)隨之增大，建設(shè)難度成倍增加，搭建設(shè)備的增加會造成資金的大量浪費，費工費力費時，往往會事倍功半，拖慢整個進度，影響工期。相反的，若采用上文所述的無支架施工作業(yè)方式，則可以輕松的解決這樣的問題，不僅節(jié)省了資金的投入，也降低了勞動的強度，相對應的也提高了勞動的技術(shù)含量和安全性能，尤其在山區(qū)的應用更能突出它在實用性上的優(yōu)點，安全，高效，經(jīng)濟性非常強。

五、 結(jié)語

建筑行業(yè)的發(fā)展，排在首位的都是對安全性的強烈要求，施工人員必須在有安全保障的環(huán)境下進行作業(yè)，安全生產(chǎn)必須是一切社會性勞動的前提條件，無支架的橋梁建筑模式在推廣應用的過程中還要不斷的改進，不斷把新技術(shù)融入進去，去蕪存菁，這才是科學技術(shù)發(fā)展的最終航向。

參考文獻

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