浙北內河航道標志合理布設應用

錢惠軍　徐明華

摘 要：針對浙北內河航道縱橫交錯、干支相連成網(wǎng)的特點，進行了航道標志合理布設研究及實際應用，彌補了按現(xiàn)行規(guī)范布設的不足。

關鍵詞：成網(wǎng)航道 標志布設 合理應用

浙北杭嘉湖平原地處長三角的南翼，區(qū)域內經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密，河流密布。以京杭運河、長湖申線、杭申線、湖嘉申線、杭平申線等三級航道為主的干線航道和以五、六級航道為主的支線航道，組成了縱橫交錯、干支相連、海河通達的浙北航道網(wǎng)。近年來沿河產業(yè)發(fā)展迅速，水路運輸也同步快速增長，整個航道網(wǎng)每年承擔著3億多噸貨物的運輸。為保障浙北內河航道網(wǎng)高效有序、安全暢通地運行，從“十一五”起航運管理部門加大了航道的維護及配套設施的建設，并及時設置了助航、安全標志。

現(xiàn)有標志布設的不足

浙北內河航道網(wǎng)屬平原水網(wǎng)限制性航道，其航道主要特點：一是河床較平坦、水流平緩、水位變幅較小、河床穩(wěn)定；二是不同等級的航道縱橫交錯成網(wǎng)；三是沿河產業(yè)密布，過、臨河建筑物多；四是航道經(jīng)常穿湖、蕩而過。按現(xiàn)行GB5863-93《內河助航標志》和GB 13851-2008《內河交通安全標志》設置的助航、安全標志后，通過一段期間的運行觀測，發(fā)現(xiàn)仍存在三方面的不足。一是航道兩側綠化茂密，且建筑物眾多，標志設置區(qū)域有限，多種標志設置后造成被遮擋現(xiàn)象嚴重；二是縱橫交錯的航道，由于航道等級不同，通航條件也不同，在沒有特殊的標志提示下，極易出現(xiàn)大噸位船舶駛入低等級航道后，造成礙航及安全事故；三是航道兩岸城市、村鎮(zhèn)、廠礦、碼頭眾多，缺乏比較確切的警示和提示性標志，無法提前向船舶駕駛員提供安全航行信息和全面提供服務信息。

合理布設思路及應用實例

因此，在“十二五”期間，浙江省港航管理局和嘉興市港航管理局會同有關單位，對浙北航區(qū)的助航、安全標志合理布設開展了一些針對性的研究、探討。針對浙北內河航道網(wǎng)的特點，除在穿湖漾段航道以助航標志為主，安全和信息標志為輔，設標類別以一類、二類為主外，總體設置以信息類標志為主，助航、安全標志為輔，設標類別以二類、三類及重點配布為主。重點在特殊航道段，以現(xiàn)行國標為準則，借鑒公路、市政道路等行業(yè)標志設置理念，對現(xiàn)行的助航、安全標志進行了補充、完善和調整，并增設了一些信息標志。同時優(yōu)化部分標志版面的設計，以消除以上布設的不足，具體布設應用主要分以下四類：

1、根據(jù)實際地形，調整內河安全標志警告標志中的四叉指向標志

如在嘉于硤線航道與杭平申線航道交叉處，是一個不規(guī)則的四岔路口，同時航道等級也不等（三級、四級和五級航道的交匯相連），如果設置簡單規(guī)則的四叉指向標志，駕駛員很不容易辨清方向。因此，對指向標志按交叉口的實際地形調整，并輔助信息提示，設計了不規(guī)則的箭頭指明不同方向，引導駕駛員準確辨明方向。圖例：

2、在不同等級航道交匯處，完善安全禁令標志中禁止駛入標志

如杭申線航道在區(qū)域內與多條低等級航道交匯，易使大噸位船舶誤入低等級航道。因此，將安全類標志與信息類標志結合應用，在低等級航道交匯處，設置了支線航道限行標志（歸并了禁止駛入標志、輔助標志和告示性提示標志），并反映出航道的名稱、里程、起訖點，最重要的是標明了航道的最小水深，以及限制橋梁的最小凈高，在警示船舶通行的同時告知了支線航道基本信息。圖例：

3、為減少的安全隱患，在“重點區(qū)域”增設警示標志

“村鎮(zhèn)段減速慢行”警示標志。如在航道穿越市區(qū)﹑村鎮(zhèn)區(qū)域，為減小船行波給上下河埠的居民和河岸作業(yè)的人群帶來的影響，增設“村鎮(zhèn)段減速慢行”警示標志，并揭示村鎮(zhèn)航段的起點和終點距離。圖例：

“古橋橋區(qū)減速慢行”警示標志。在跨航道橋梁中有一些具有很高歷史文物價值的古橋，對這些橋梁的航道區(qū)域，為確保古橋和船舶行駛的安全，船舶必須減速慢行通過。因此增設了“古橋橋區(qū)減速慢行”警示標志，來警告船舶減速慢行。部分橋梁還結合禁止交會標志，來確保船舶安全通行。圖例：

“作業(yè)區(qū)”警示標志。浙北地區(qū)河網(wǎng)密布，水運業(yè)發(fā)達，吸引了很多大型企業(yè)在航道邊設置自備碼頭及作業(yè)區(qū)，且大多為順岸式碼頭。隨著航道等級的提高，碼頭作業(yè)區(qū)的規(guī)模也越來越大，為了警示過往船舶安全通過碼頭作業(yè)區(qū)段航道，在吞吐量較大的碼頭作業(yè)區(qū)前后設置 “作業(yè)區(qū)”警示標志。圖例：

“危險品作業(yè)區(qū)”警示標志。對四級以上航道邊設有油庫碼頭及危險品碼頭的航段，為了使船舶在經(jīng)過該航段時提高警惕，對“作業(yè)區(qū)”警示標志和“危險品”警示標志合并使用，增設了“危險品作業(yè)區(qū)”警示標志。圖例：

4、適應管理和服務的需要，補充完善提示標志

“碼頭靠泊信息”提示標志。如在航道兩側的碼頭，以往僅僅采用靠泊標志標明碼頭靠泊岸線范圍，由于局部航段兩側碼頭林立，設標區(qū)域有限，為了便于船舶靠泊和管理識別，將安全標志與信息標志結合，設計了“碼頭靠泊信息”提示標志（靠泊標志、輔助標志相結合），明確碼頭靠泊岸線的范圍，并清晰的標明碼頭的基本情況。圖例：

“服務區(qū)預告”提示標志。浙北航道建設過程中，為便于船戶的生產生活需要，在主干線航道間隔一定距離已經(jīng)設置了錨泊服務區(qū)，為進一步適應服務船戶的需求，對原有的服務區(qū)預告標志內容進行了補充（原內容較為簡單，未清晰的告知服務區(qū)的功能），參考公路服務區(qū)的預告標志，設計了符合內河需要的服務區(qū)預告標志，信息內容為：靠泊﹑加油﹑修理﹑用餐等，實際應用時根據(jù)服務區(qū)的實際功能進行增減。圖例：

“加油站預告”提示標志。由于本區(qū)域內的船舶流量相當大，航道沿線加油站林立，在加油區(qū)段船舶頻繁進出干擾正常航行情況較多。因此增設加油站預告標志，不僅警示過往船舶在靠近加油站時需要注意避讓，同時也能給船舶提供加油服務的信息。

“監(jiān)控航段”提示標志。隨著信息技術的不斷發(fā)展，先進科技技術正在逐步運用到航道管理和維護之中。本區(qū)域內的主要航段已經(jīng)應用了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，進行實時監(jiān)控管理。為了使船戶享有告知權，保障船戶的隱私安全，在進入監(jiān)控區(qū)域前，增設“監(jiān)控航段”提示標志。

“入?yún)^(qū)報港點” 提示標志。

為便于船舶初次進入某區(qū)域報港的需要，增設了入?yún)^(qū)報港點的提示標志，準確告知報港的地點。圖例：

結束語

通過五年的運營觀測，在浙北航區(qū)補充、完善及調整的助航、安全標志和增設的信息標志，能夠較好地反應了本區(qū)域內航運的現(xiàn)狀，協(xié)調了現(xiàn)行助航、安全標志標準設置中之間的一些重復，彌補了信息過少或過載的現(xiàn)象，為航道管理和船舶駕駛提供了極大的便利，有效地降低了安全事故的發(fā)生，適應了水運業(yè)時代發(fā)展的需求。同時，幾種優(yōu)化設計標志的實踐應用，給內河航道標志合理布設拓展了新思路。

（作者單位：嘉興市港航管理局）