半剛性基層瀝青路面施工對(duì)策

張曉風(fēng)

(黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院)

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半剛性基層瀝青路面施工對(duì)策

張曉風(fēng)

(黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院)

主要討論了半剛性基層瀝青路面病害成因與施工對(duì)策的相關(guān)問(wèn)題，以求為未來(lái)半剛性基層瀝青路面綜合管理提供理論支撐。先分析了半剛性基層瀝青路面病害的成因；在對(duì)其施工處理方法進(jìn)行討論。

半剛性基層瀝青路面；病害；施工對(duì)策

1 半剛性基層瀝青路面施工方法分析

1.1 養(yǎng)護(hù)方法

路面養(yǎng)護(hù)是控制半剛性基層瀝青路面病害的有效方式，因此在施工技術(shù)分析中，要重視對(duì)道路養(yǎng)護(hù)措施的討論。(1)綜合分析現(xiàn)有路面的病害現(xiàn)象，養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)是解決現(xiàn)有路面病害形式，并綜合考慮道路路面整體性強(qiáng)度、穩(wěn)定性、路貌等相關(guān)問(wèn)題，對(duì)全線陸青混凝土進(jìn)行罩面處理；(2)及時(shí)恢復(fù)巖土已經(jīng)損壞的交通工程，通過(guò)重新畫標(biāo)線、重鋪路面等措施控制路面厚度變化情況；(3)正確認(rèn)識(shí)荷載條件對(duì)路面質(zhì)量的影響，注意分析不同自然條件下的路面質(zhì)量變化情況。

1.2 控制加鋪厚度

當(dāng)前，我國(guó)在瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中，對(duì)瀝青家蒲城的力學(xué)特性進(jìn)行介紹，并確定了各路段彎沉值，在確定彎沉值后，將其轉(zhuǎn)化為當(dāng)量回彈模量，并以此為基礎(chǔ)，確定路面設(shè)計(jì)層結(jié)構(gòu)。其計(jì)算過(guò)程為

L=(L1+Z×S)K1K2K3

在上述公式中，L代表評(píng)定路段的計(jì)算彎沉值，一般以0.01 mm為計(jì)數(shù)標(biāo)準(zhǔn)；L1代表評(píng)定路段的實(shí)際彎沉平均值；Z代表與保證率相關(guān)的系數(shù)，其取值為1.645；S代表評(píng)定路段實(shí)測(cè)路表彎沉標(biāo)準(zhǔn)差；K1代表季節(jié)影響系數(shù)，主要根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖┕そ?jīng)驗(yàn)而定；K2代表濕度影響系數(shù)，一般取最近一段時(shí)間的濕度平均值；K3代表溫度修正系數(shù)。

1.3 灌漿料性能控制

當(dāng)前道路工程中常見(jiàn)灌封材料為：橡膠瀝青、硅酮類、聚酸類等。其灌漿料相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如表1所示。

表1 灌漿料性能統(tǒng)計(jì)表

1.4 車轍處理

1.4.1 混合料拌制

(1) 混合料拌制場(chǎng)滿足國(guó)家環(huán)境保護(hù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，且各種礦料分布擺放，不混雜；(2)攪拌工藝如表2所示。

表2 混合料拌制攪拌工藝

1.4.2 混合料攤鋪

于開(kāi)工前1 h加熱熨平板，使其溫度大于等于100 ℃。攤鋪過(guò)程中以夯錘壓實(shí)裝置調(diào)整振幅。攤鋪過(guò)程中攤鋪設(shè)備勻速行駛，保證混合料能均勻攤鋪在路面上；在攤鋪過(guò)程中注意速度控制，切忌出現(xiàn)突然加速或突然減速情況。對(duì)于攤鋪的邊角位置，可以依靠人工施工法完成施工，但在施工結(jié)束之后要重視攤鋪質(zhì)量控制。

在溫度控制中，攤鋪平均溫度大于等于170 ℃，若在低溫施工條件下，其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還需要提高5～8 ℃。松鋪系數(shù)：根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)與相關(guān)質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，其相關(guān)系數(shù)為1.15。

碾壓施工：(1)初壓：以鋼輪壓路機(jī)對(duì)路面靜壓1～2遍，其碾壓溫度為150 ℃，碾壓速度為2.5 km/h，按照標(biāo)準(zhǔn)的先兩側(cè)后中心的方法展開(kāi)施工；(2)復(fù)壓：采用輪胎式壓路機(jī)聯(lián)合震蕩壓路機(jī)進(jìn)行施工，其碾壓速度為4.0 km/h，溫度一般大于130 ℃；(3)終壓：采用鋼輪壓路機(jī)，碾壓速度為5.0 km/h，直到碾壓無(wú)明顯痕跡。

3 結(jié)束語(yǔ)

主要討論了半剛性基層瀝青路面病害成因與施工對(duì)策的相關(guān)問(wèn)題，對(duì)工作人員而言，在半剛性基層瀝青路面施工處理中，要正確認(rèn)識(shí)到影響施工質(zhì)量的相關(guān)要素，在進(jìn)一步優(yōu)化施工方法的前提下，對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化，以收到更好的施工效果。

[1] 孫明偉，申俊敏，李南，等.半剛性基層瀝青路面開(kāi)裂分析及防治措施[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版)，2014，(7)：66-68.

[2] 李海濱，武金庭，任紅麗.瀝青碎石與半剛性復(fù)合基層瀝青路面力學(xué)響應(yīng)[J].關(guān)系大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2013，38(3)：709-715.

[3] 唐海全.高等級(jí)公路半剛性基層瀝青混凝土路面病害成因分析及處理方法[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化(公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù))，2010，(6)：197-199.

2015-01-15

U416.217

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1008-3383(2015)09-0037-01