OGFC排水性瀝青混凝土路面的施工技術(shù)淺析

范華斌（唐山市交通勘察設(shè)計院有限公司，河北 唐山 063000）

OGFC排水性瀝青混凝土路面的施工技術(shù)淺析

范華斌
（唐山市交通勘察設(shè)計院有限公司，河北 唐山 063000）

摘 要：某工程建設(shè)施工項(xiàng)目通過引進(jìn)排水性瀝青混凝土路面技術(shù) ， 從路用材料的選擇及拌和、運(yùn)輸、攤鋪的主要施工工藝的把握上進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，從而得出一系列的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，為進(jìn)一步認(rèn)識和掌握這門新工藝，新技術(shù)奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：排水性瀝青；混凝土路面；施工技術(shù)

一、工程概況

某工程建設(shè)項(xiàng)目全長11.28km，路基寬8m，路面寬6m，地層為填筑土、粘土路段主要為空隙潛水，該工程開工時間為2014年7月1日，竣工時間為2014年8月31日，此項(xiàng)目施工正值雨季，年降雨量為650mm，主要集中在7-9月份，要解決好暴雨期行車安全問題，較好的方法就是采用排水性路面結(jié)構(gòu)，考慮到以上問題，所以選定的路面結(jié)構(gòu)從上到下依次為：4cmAC-16I中粒式瀝青砼排水性SBS改性瀝青中+18cm水泥穩(wěn)定碎石+18cm級配碎石基層。

二、排水性瀝青混凝土路面的特性

1 降低雨天行車后面濺起的水花，提升后隨車輛的視野。

2 降低雨天車頭燈光造成的路面的光線反射，提高對路面標(biāo)線辨識力。

3 提高雨天的路面抗滑性。

4 降低因行車產(chǎn)生的噪音3-7Bb。

二、排水性瀝青混凝土路面的施工材料

排水性瀝青混凝土路面在施工過程中，涉及到的原材料主要包含四種，如：粗集料、細(xì)集料、瀝青（高粘性）和礦粉，其在路面施工中占據(jù)較大的比重，對其做以下分析：

1 粗集料。粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣等，粗集料必須要保持干燥、表面粗糙，不得受到污染，排水性路面粗骨料為4.75mm以上的集料，最大粒徑要求在16mm瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求就滿足石料壓碎值、洛杉肌磨耗損失、表觀相對密度、吸水率、堅固性、針片狀顆粒含量（混合料）等的要求。

2 細(xì)集料。瀝青面層的細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂、石屑。排水性瀝青混凝土路面施工中細(xì)集料一般以玄武巖為主，不宜使用天然砂。機(jī)制砂的規(guī)格采用為2mm，具體技術(shù)指標(biāo)如：泥沙含量需采用3%、視密度的技術(shù)指標(biāo)為2.8g/cm3，砂含量的技術(shù)指標(biāo)要求為65%.

3 瀝青。排水性瀝青混凝土路面施工時，一般選用粘度比較高、具備改性特性的瀝青材料，路面施工瀝青材料的選擇需根據(jù)實(shí)際情況制定，當(dāng)缺乏所需的瀝青標(biāo)號，可以進(jìn)行摻配，摻配比例要通過多次的試驗(yàn)取得。該工程OGFC瀝青混凝土上面層采用90號殼牌重交瀝青。采用SBR改性劑瀝青摻加混合料總質(zhì)量的0.3%的木質(zhì)纖維素作為穩(wěn)定劑。

4 填料。瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出。

5 纖維穩(wěn)定劑。在瀝青混合料中摻加的纖維穩(wěn)定劑宜選用木質(zhì)素纖維、礦物纖維等。木質(zhì)纖維素的纖維長度、灰分含量、pH、吸油率、含水率要符合質(zhì)量技術(shù)要求。要求拌和過程均勻，存放、運(yùn)輸及使用過程中應(yīng)避免受潮，及時遮蓋，干拌溫度要求在一定的溫度要求下不變質(zhì)、不發(fā)脆。

三、配合比設(shè)計

大多數(shù)情況下，排水性瀝青混凝土的配合比設(shè)計一般不進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個階段的配比過程，都是根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)確定，主要是空隙率的控制，空隙率控制區(qū)間在15%-20%，取值范圍視當(dāng)?shù)厥┕ろ?xiàng)目的溫度而定，如果是正常施工季節(jié)，一般取20%，嚴(yán)寒地帶一般取17%，經(jīng)驗(yàn)配合比為：碎石∶砂∶礦粉＝85∶10∶5，最佳油石比5%。

四、排水性瀝青混凝土路面的施工技術(shù)

排水性瀝青混凝土路面施工技術(shù)主要包含五項(xiàng)主要的技術(shù)，對其進(jìn)行分析，保障路面施工的持續(xù)性，如下：

1 拌和技術(shù)。拌和技術(shù)中主要受設(shè)備、濕度、周期以及改性劑的影響。拌和設(shè)備主要采用拌和機(jī)，以間歇式為主，要求具有密封性能，為了防止對周邊環(huán)境的污染要配備除塵設(shè)備，保障材料拌和的準(zhǔn)確和適當(dāng)，同時做好拌和控制工作，路面施工中的拌和頻率較高，為保障配合集料的含水量，必須對濕度進(jìn)行控制。

2 混合料的運(yùn)輸。瀝青混合料的運(yùn)輸車輛的選用和拌和機(jī)的生產(chǎn)能力和運(yùn)距和現(xiàn)場情況相匹配。運(yùn)輸車的車箱要及時進(jìn)行清理，保持干凈，為了防止瀝青油粘住車箱，應(yīng)涂防沾涂層，為了防止瀝青對周邊環(huán)境造成污染，和受到雨淋和溫度下降快，運(yùn)輸車輛要加蓋棚布。

3 攤鋪技術(shù)。攤鋪機(jī)械要求帶有自動調(diào)節(jié)裝置，自動調(diào)節(jié)裝置能及時調(diào)解攤鋪厚度并具有找平的功能。排水性瀝青混凝土采用平衡梁法施工，攤鋪機(jī)的行駛速度要均勻，連續(xù)的進(jìn)行攤鋪，不得中途停頓或是變換角度，以免出現(xiàn)路面的不平整。攤鋪過程中要嚴(yán)格控制攤鋪溫度，溫度過高或是過低都不能使用。在攤鋪過程中隨時檢查并做好記錄。分層鋪筑時，其各層橫接縫不得在同一垂直面上，縱向接縫至少相距15cm，橫向接縫相距60cm，單車道時頂層的縱向接縫，宜接近中心線，二車道以上時，宜接近分道線。

4 碾壓技術(shù)。碾壓技術(shù)在施工中需要具備工序性，在排水性瀝青混凝土路面施工中，采取膠輪壓路機(jī)及雙輪大振壓路機(jī)碾壓即可（不是特殊情況一般關(guān)閉振動），因?yàn)槁访媸┕さ目障侗容^大，容易導(dǎo)致溫度下降，因此，碾壓重復(fù)的頻率需著重提高，基本在普通碾壓2遍左右，可適當(dāng)根據(jù)路面碾壓的基本情況，實(shí)行振動，保障碾壓的各項(xiàng)細(xì)節(jié)。碾壓分為三個過程，初壓、復(fù)壓和終壓，并在各個碾壓過程中對溫度要嚴(yán)格控制。

五、檢查試驗(yàn)

1 混合料外觀均勻一致，沒有發(fā)生離析現(xiàn)象。

2 在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。

3 運(yùn)輸過程中采用兩層苫布，沒有造成熱量損失，溫度控制情況良好。

4 攤鋪和碾壓溫度控制良好，滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

5 礦料級配和油石比和目標(biāo)配合比上下波動很小，控制得當(dāng)。

結(jié)語

排水性瀝青混合料空隙率率大，瀝青老化快且空隙容易被粉塵填充而喪失排水功能，其耐久性是否經(jīng)得起考驗(yàn)還有待進(jìn)一步的證實(shí)。所以在我們今后的施工項(xiàng)目中，要根據(jù)施工現(xiàn)場情況，不斷優(yōu)化設(shè)計，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為把這項(xiàng)技術(shù)掌握得更好而努力！

參考文獻(xiàn)

[1]黃紹龍.開級配瀝青磨耗層級配和性能的研究[D].武漢理工大學(xué)，2004.

中圖分類號：U416

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A