關(guān)于IE在重卡制造業(yè)中的應(yīng)用

孔姍姍

（安徽江淮汽車(chē)股份有限公司，安徽 合肥 230601）

關(guān)于IE在重卡制造業(yè)中的應(yīng)用

孔姍姍

（安徽江淮汽車(chē)股份有限公司，安徽 合肥 230601）

介紹了某重卡調(diào)整線運(yùn)用IE手法，引入工業(yè)工程中的作業(yè)分析、程序分析、作業(yè)分析、動(dòng)作分析等方法和思想，對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行改善。

工業(yè)工程（IE）；平衡率；改善

CLC NO.:U469.7Document Code:AArticle ID:1671-7988(2015)07-12-02

引言

工業(yè)工程（Industrial Engineering，簡(jiǎn)稱IE）在1955年被美國(guó)工業(yè)工程師協(xié)會(huì)（AIIE）正式提出、后修訂的定義:“工業(yè)工程是對(duì)人員、物料、設(shè)備、能源和信息組成的集成系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、改善和實(shí)施的工程技術(shù)，它綜合運(yùn)用數(shù)學(xué)、物理學(xué)和社會(huì)科學(xué)的專門(mén)知識(shí)和技術(shù)，綜合工程分析和設(shè)計(jì)的原理與方法，對(duì)該系統(tǒng)所取得的成果進(jìn)行確定、預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)?！庇纱丝梢?jiàn)IE在生產(chǎn)管理中涉及到的范圍是全方位的。

目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)，國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)彼此擁有的產(chǎn)品相似，競(jìng)爭(zhēng)中成本因素是決定成敗的關(guān)鍵，而如何將IE技術(shù)與企業(yè)生產(chǎn)管理相融合，最少最優(yōu)的投入獲取最大的效益成為各制造業(yè)迫切需解決的問(wèn)題。本文將簡(jiǎn)要介紹某調(diào)整線如何應(yīng)用IE手法及應(yīng)用后達(dá)到的效果。

1、生產(chǎn)線的現(xiàn)狀

以某重卡焊裝調(diào)整線為例，簡(jiǎn)單介紹IE方法在重卡駕駛室生產(chǎn)過(guò)程中的應(yīng)用。按計(jì)劃該調(diào)整線應(yīng)每天完成生產(chǎn)任務(wù)150臺(tái)駕駛室，不良率為0%，理想節(jié)拍（CT）=7.5小時(shí)*60分鐘*60秒/[150臺(tái)*（1+0%）]=180秒/臺(tái)，而調(diào)整線實(shí)際產(chǎn)量不足180臺(tái)/天，生產(chǎn)目標(biāo)不能完成。首先現(xiàn)場(chǎng)對(duì)調(diào)整線進(jìn)行崗位工位內(nèi)容調(diào)查、工位工時(shí)測(cè)定。測(cè)定結(jié)果如調(diào)整線工時(shí)測(cè)定表1。

表1 調(diào)整線工時(shí)測(cè)定表

工時(shí)圖1:

由上圖可知，調(diào)整線TZ04位為最長(zhǎng)工序PT，為瓶頸工位，同時(shí)測(cè)得調(diào)整線生產(chǎn)線平衡率為:

生產(chǎn)線平衡率=[各工序時(shí)間總和/（工位數(shù)*PT）]*100% =[(94*2+171*2+158*2+176+129+72)/(176*9)]*100%

=77.21%

平衡損失率=1-平衡率=22.79%

由此可見(jiàn)，該調(diào)整線生產(chǎn)平衡損失率大，生成過(guò)慢，生成線存在過(guò)多的空閑時(shí)間，生成目標(biāo)不能完成。

2、應(yīng)用IE手法改善現(xiàn)狀

按照生成線工藝平衡的改善原則，對(duì)工位作業(yè)改善的方法可按照程序分析的改善方法、作業(yè)分析的改善方法、工裝夾具自動(dòng)化及動(dòng)作分析等IE方法與手段對(duì)調(diào)整線進(jìn)行優(yōu)化。

2.1 程序分析

對(duì)調(diào)整線進(jìn)行流程程序分析，運(yùn)用流程程序圖記錄符號(hào)，記錄調(diào)整線工藝流程，采用5W1H、“ECRS”四大原則，結(jié)合工時(shí)測(cè)定，對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行改進(jìn)。分解TZ02工位，將工位內(nèi)前風(fēng)窗校正、側(cè)圍板件料邊校正、后圍頂蓋搭接校正工序分為左、右前風(fēng)窗校正，左、右側(cè)圍板件料邊校正，左、右后圍頂蓋搭接校正工序，將工序內(nèi)容調(diào)整到TZ03工位，頂蓋料邊校正工作、打鋼印碼工序調(diào)整到TZ01工位。TZ04工位中頂棚支架安裝工序調(diào)整到TZ06工位。

2.2 作業(yè)分析

根據(jù)工位具體工作內(nèi)容及工時(shí)測(cè)定，以人為主體對(duì)調(diào)整線作業(yè)分析。TZ01工位、TZ02工位及TZ03工位的操作人員為兩位，分別將工位內(nèi)工序分為左、右兩邊工作內(nèi)容。如二氧化碳焊機(jī)、車(chē)門(mén)夾具分布在調(diào)整線兩側(cè)。TZ01工位增加頂蓋料邊校正及鋼印碼打印，可將此工序內(nèi)容分別放置在調(diào)整線兩側(cè)。

2.3 工裝夾具自動(dòng)化

梳理調(diào)整線可進(jìn)行省人省力自動(dòng)化項(xiàng)目，在打碼作業(yè)工序內(nèi)增加自動(dòng)打碼機(jī)，在調(diào)門(mén)工位增加車(chē)門(mén)夾具，取消人員搬運(yùn)車(chē)門(mén)的動(dòng)作，節(jié)省員工勞動(dòng)強(qiáng)度。

2.4 動(dòng)作分析

采用目視動(dòng)作觀察法，直接觀察實(shí)際的作業(yè)實(shí)施過(guò)程，將各工位內(nèi)、工位之間的如延遲、休息等待等無(wú)效動(dòng)素合理地減少。如對(duì)調(diào)整線車(chē)門(mén)工位器具進(jìn)行重新優(yōu)化，在線體兩邊分別放置左、右車(chē)門(mén)工位，將鋼印打碼工作放置在燒焊工位右側(cè)焊機(jī)前一工序，減少員工等待時(shí)間。

根據(jù)以上分析，調(diào)整生產(chǎn)線工位內(nèi)容及工序作業(yè)順序，取消TZ02工位，增加打碼機(jī)、車(chē)門(mén)夾具，調(diào)整工位器具擺放位置，由于TZ03工位內(nèi)容增加，且TZ04工位工時(shí)較高，結(jié)合車(chē)間內(nèi)部多能工培養(yǎng)活動(dòng)，在TZ03工位增加一名多能工，輔助工作，同時(shí)協(xié)助TZ04工位作業(yè)，并將改善內(nèi)容編制為標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。

3、改善后調(diào)整線具體情況

對(duì)運(yùn)用IE手法改善后的調(diào)整線進(jìn)行工時(shí)測(cè)定，測(cè)定結(jié)果如表2。

表2 改善后調(diào)整線工時(shí)測(cè)定

改善后工時(shí)圖如圖2:

生產(chǎn)線平衡率=[各工序時(shí)間總和/工位數(shù)*PT）]*100% =[(132*2+163*3+148+129+117)/(163*8)]*100% =87.96%

平衡損失率=1-平衡率=12.04%

通過(guò)改善，縮短調(diào)整線作業(yè)周期，均衡生產(chǎn)，提升生產(chǎn)效率。

4、結(jié)論

本文首先分析了生產(chǎn)線的現(xiàn)狀，通過(guò)分析研究，對(duì)生產(chǎn)線問(wèn)題進(jìn)行相應(yīng)的IE手法改善，改變生產(chǎn)線工位工序，提升調(diào)整線生產(chǎn)效率，減少生產(chǎn)平衡率損失。

隨著IE手法的深入應(yīng)運(yùn)，后期將持續(xù)對(duì)調(diào)整線進(jìn)行分析改善，進(jìn)一步提升生產(chǎn)線平衡率。

[1] 韓鷹.現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)方式發(fā)展的趨勢(shì)——精益生產(chǎn)[J].濟(jì)南交通高等專科學(xué)校學(xué)報(bào), 1997.01.

[2] 吳正彬.基于IE方法的客車(chē)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)改善研究 [D].上海交通大學(xué), 2009年.

About IE application in heavy truck manufacturing industry

Kong Shanshan
（Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd., Anhui Hefei 230601）

This paper introduces a heavy truck line using IE technique analysis, the introduction of industrial engineering work process analysis, operation analysis, operation analysis and other methods and ideas to improve production line.

Industrial engineering (IE); The balancing rate; improvement

U469.7

A

1671-7988(2015)07-12-02

孔姍姍，就職于安徽江淮汽車(chē)重型商用車(chē)公司重卡廠。