橫跨歐亞大陸“義新歐”回程班列凸顯商機(jī)

國相

過去，中國浙江的出口運(yùn)輸方式主要以海運(yùn)為主，中亞和歐洲是浙江義烏小商品出口的重要目的地。

而“義新歐”的全線貫通，等于是在原有海運(yùn)的方式之外，打通了小商品出口的“新絲綢之路”。首趟“義新歐”回程班列回國，更令鐵路優(yōu)勢(shì)凸顯，“義新歐”回程班列帶來的商機(jī)也將逐漸顯現(xiàn)。

目前，一條貫穿中國與中亞、歐洲的重要交通樞紐“義新歐”鐵路風(fēng)頭正勁，不僅加速了中國的商品出口，更是縮短了中國與中亞、歐洲等市場(chǎng)的距離。

2月22日，首趟“義新歐”回程班列滿載著64個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的橄欖油、葡萄酒和氣泡水等返回中國義烏。

顯然，首趟“義新歐”回程班列的開辟將激活義烏市場(chǎng)的貨運(yùn)通道，使得中亞、歐洲的貨物進(jìn)入中國更加便利，加強(qiáng)了義烏與國際經(jīng)濟(jì)合作及貨物流通，將給義烏市場(chǎng)帶來新的商機(jī)。

運(yùn)輸時(shí)間縮短至少一半

看到載滿著家鄉(xiāng)紅酒的“義新歐”班列緩緩開進(jìn)義烏車站，西班牙商人Ramos（ 拉莫斯）很是高興地說：“中歐鐵路運(yùn)輸太給力了。義烏是全球最大的批發(fā)市場(chǎng)，新品種層出不窮。在義烏經(jīng)銷西班牙紅酒，市場(chǎng)潛力很大。以前，我們都是從海上運(yùn)貨物，需要花一個(gè)多月，現(xiàn)在鐵路開通后只需20天左右。班列開通后，運(yùn)輸時(shí)間縮短，貨物往來方便，今后我們將加大貿(mào)易量?！?/p>

浙江盟德進(jìn)出口有限公司也是受益者，該公司總經(jīng)理金海軍在義烏國際商貿(mào)城開了一家西班牙商品中心，在首趟返程班列上也有他訂購的集裝箱，主要是紅酒、橄欖油等西班牙特產(chǎn)。金海軍說：“以前我從西班牙采購商品，只能通過海運(yùn)，到達(dá)義烏有時(shí)需要兩個(gè)月。這次選擇‘義新歐返程班列，時(shí)間不到原來的一半，費(fèi)用跟海運(yùn)差不多。以后，我會(huì)盡量選擇‘義新歐班列?！?/p>

浙江金斯頓物流有限公司國際多式聯(lián)運(yùn)事業(yè)部總監(jiān)郭磊表示，對(duì)中亞五國這些內(nèi)陸國家來說，刨去成本太高的空運(yùn)，鐵路、公路是最佳選擇，現(xiàn)在有了“義新歐”就更加便捷了?！傲x新歐”的開通比走海運(yùn)外圍繞一圈要節(jié)省10天左右，一次可裝41個(gè)車廂。

義烏物流辦工作人員坦言，以前義烏只注重商品輸出，輪船空倉返回，成本太高，不利于國際貿(mào)易的平衡，“義新歐”返程班列的開通有望改善這種局面?！傲x新歐”運(yùn)營方也表示，“義新歐”計(jì)劃今后每月開通一列。未來正?；\(yùn)營后，每月運(yùn)行兩班往返貨車，最快只需18天。

在前國務(wù)院參事郎志正看來，“義新歐”最大的優(yōu)勢(shì)是鐵路運(yùn)輸，具有里程碑的意義，對(duì)義烏而言，不僅打開了中國到歐洲的陸上通道，也打破了中國小商品依賴海運(yùn)的出口運(yùn)輸方式。中國、歐洲市場(chǎng)都非常大，一定會(huì)有很多貨品需要往返運(yùn)輸，既然有需求就會(huì)有市場(chǎng)?！傲x新歐”不僅縮短了雙方貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，同時(shí)也使中國與歐亞的許多國家之間多了一條陸路運(yùn)輸?shù)耐緩健?/p>

貨物運(yùn)輸時(shí)間的縮短，也使得商品價(jià)格降低。在返程班列上，浙江盟德進(jìn)出口有限公司有12個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨物，“現(xiàn)在暫時(shí)還不知道貨物是否完好，要等海關(guān)上班之后開箱才知道，不過相信應(yīng)該沒有問題?！睂?duì)于這批商品的價(jià)格，該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人并沒有過多透露，但表示相對(duì)空運(yùn)肯定要便宜，預(yù)計(jì)下降幅度達(dá)15%-20%。

“由此看來，無論是時(shí)間還是費(fèi)用，鐵路運(yùn)輸都介于海運(yùn)與空運(yùn)中間，對(duì)企業(yè)來說，是一個(gè)好選擇。”郎志正說。

跨境電商需海外建倉

目前，中國的跨境電商發(fā)展迅速。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)外貿(mào)年均增長(zhǎng)不足10%，而跨境電子商務(wù)正以30%以上的增長(zhǎng)速度快速發(fā)展。商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)顯示，跨境電商，已成為中國進(jìn)出口貿(mào)易增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域。

近年來，義烏跨境電商也取得了飛速發(fā)展，成為市場(chǎng)采購貿(mào)易之外新的外貿(mào)增長(zhǎng)點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，浙江省義烏市潘朵信息科技公司2013年跨境電商實(shí)現(xiàn)銷售額2.5億元，實(shí)現(xiàn)全球ebay飾品類小商品銷售額排名第一，2014年1-5月份實(shí)現(xiàn)銷售額1.1億元，增長(zhǎng)70%?！叭绻恢弊鰝鹘y(tǒng)外貿(mào)，我們擺脫不了最低端的困境，跨境電子商務(wù)是最好的選擇，我們的利潤可以達(dá)到傳統(tǒng)外貿(mào)的4-5倍。”潘朵信息科技公司負(fù)責(zé)人說。

做了7年報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)的義烏市宏盛報(bào)關(guān)代理有限公司總經(jīng)理葉勝說：“義新歐火車經(jīng)過法國和西班牙的紅酒產(chǎn)地，除了內(nèi)銷外，還可以外銷紅酒到中亞和非洲?！彼蚕朐囋囎鰝}儲(chǔ)，因?yàn)椤皝硗浳锪康脑黾涌隙ㄒ娣诺目臻g”。目前，他正在觀望“義新歐”的回程情況，若是今后回程形成規(guī)模，他就會(huì)出手。

對(duì)此，中國國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作促進(jìn)會(huì)商業(yè)經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)常務(wù)副主任肖建中認(rèn)為，與傳統(tǒng)外貿(mào)相比，跨境電子商務(wù)具有明顯的優(yōu)勢(shì)。比如壓縮中間環(huán)節(jié)、化解產(chǎn)能過剩、重塑國際產(chǎn)業(yè)鏈、增強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力等。

“從目前狀況看，物流一直是跨國電商最大的軟肋。與普通電商相比，跨境電商物流成本非常高，而一些商品價(jià)格甚至比運(yùn)費(fèi)低?！毙そㄖ姓f：“另外，跨境B2C物流通常需要20至40天的時(shí)間。寄往國外的包裹往往需要在國內(nèi)輾轉(zhuǎn)幾個(gè)中轉(zhuǎn)站乃至跨市越省之后，才能被派送到國外。到了國外，包裹又將被輾轉(zhuǎn)多個(gè)中轉(zhuǎn)站才能最終送到買家手中，整個(gè)過程既復(fù)雜又費(fèi)時(shí)。因此，如何縮短物流時(shí)間，打通國際物流平臺(tái)和通道，成為跨境電商和物流企業(yè)迫切需要解決的問題。”

全國新名特優(yōu)產(chǎn)業(yè)組委會(huì)副秘書長(zhǎng)韓衛(wèi)宏認(rèn)為，這一問題也倒逼著跨境電商在海外建倉。海外倉的廣泛使用將改變跨境電商零售出口產(chǎn)業(yè)的物流生態(tài)，實(shí)現(xiàn)本地發(fā)貨，加快商品配送速度等。比如，俄羅斯是中國跨境電商企業(yè)的最重要市場(chǎng)之一。若被征收重稅，中國網(wǎng)購商品將失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也將失去俄羅斯的網(wǎng)購客戶。因此，在俄羅斯設(shè)置海外倉，甚至是設(shè)立分公司進(jìn)行本土化運(yùn)營就成為當(dāng)務(wù)之急。

目前，義烏企業(yè)已經(jīng)在莫斯科、馬德里、里斯本、開普敦、悉尼等地?fù)碛泻Ｍ鈧}22個(gè)，3年內(nèi)欲新建海外倉100個(gè)、面積達(dá)30萬平方米以上。

“‘義新歐鐵路的起點(diǎn)放在義烏，再加上國際空港和B型保稅區(qū)的建立、甬金鐵路開始規(guī)劃等。目前，海陸空的商貿(mào)線全面打通，義烏跨境電商又將迎來新一輪的發(fā)展機(jī)遇?！绷x烏市江東街道黨工委書記金有富說。

“一帶一路”新支點(diǎn)

古代的絲綢之路，打開了中國與西方國家貿(mào)易往來的大門。義烏是全球最大的小商品市場(chǎng)，被譽(yù)為新絲綢之路的起點(diǎn)，有源源不斷的小商品運(yùn)往中亞五國。

2014年7月1日，“義新歐”正式納入中國鐵路總公司的中歐班列的序列，目的地暫時(shí)為中亞五國，8、9月份試運(yùn)行到歐洲。由此，“義新歐”成為中國東部沿海地區(qū)通往歐洲的第一條國際鐵路聯(lián)運(yùn)物流大通道。

據(jù)介紹，“義新歐”全長(zhǎng)13052公里，已是世界最長(zhǎng)的鐵路貨運(yùn)班列，途經(jīng)新疆阿拉山口境外口岸進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，最后到達(dá)西班牙馬德里，幾乎橫貫整個(gè)歐亞大陸。顯然，該鐵路為中國與西班牙等歐洲國家的商貿(mào)往來開辟了一條全新便捷的綠色通道。

目前，“一帶一路”已經(jīng)成為義烏外貿(mào)新的機(jī)遇窗口。義烏海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2014年義烏市實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總值1486億元人民幣，同比增長(zhǎng)28.6%。其中出口1456.4億元人民幣，同比增長(zhǎng)28.8%，進(jìn)口29.6億元人民幣，同比增長(zhǎng)17.3%。尤其值得關(guān)注的是，義烏小商品出口烏茲別克斯坦等中亞五國7.3億元，同比增長(zhǎng)80.7%。

一直以來，義烏的小商品市場(chǎng)地位，也被視為是“一帶一路”戰(zhàn)略上的重要支點(diǎn)?，F(xiàn)在，線路開通，支點(diǎn)成形。對(duì)此，郎志正認(rèn)為，“義新歐”除了給小商品增加了一個(gè)出口通路外，其國家戰(zhàn)略意義更大。義烏的出口產(chǎn)品輻射200多個(gè)國家和地區(qū)，義烏小商品能直通歐洲無需中途輾轉(zhuǎn)，有利于構(gòu)筑國際貿(mào)易大通道。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，郎志正認(rèn)為，必須進(jìn)一步加快建設(shè)義烏西鐵路物流中心，積極爭(zhēng)取鐵路口岸臨時(shí)開放，爭(zhēng)取肉類、水果、汽車整車等國外商品指定進(jìn)口口岸，讓世界商品更好地匯聚義烏，推動(dòng)義烏市場(chǎng)真正向買全球、賣全球發(fā)展。