公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)

張二克

摘要：預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁的建設(shè)中的有著廣泛的應(yīng)用，無論是小型的公路建設(shè)，還是大型的公路建設(shè)，都會充分的運(yùn)用到預(yù)應(yīng)力的混凝土結(jié)構(gòu)。對于公路的橋梁建設(shè)拉來說，它的后期維修和養(yǎng)護(hù)的費用都非常的大，然而，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，使得這一缺陷得到了一定的解決。所以，探究公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的問題就非常的必要。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;預(yù)應(yīng)力技術(shù);施工措施

前 ?言

公路橋梁的施工，隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的不斷應(yīng)用，已經(jīng)形成了一套具有試驗檢測、理論計算、施工技術(shù)和工藝、設(shè)備和材料、施工和設(shè)計隊伍等方面的完整體系。對于預(yù)應(yīng)力技術(shù)而言，它不僅應(yīng)用于公路橋梁的結(jié)構(gòu)當(dāng)中，還在頂推施工、大件提升、山體和邊坡錨固、路橋的加固和維修等方面得到了充分的運(yùn)用。因此，公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)措施就顯得尤為重要。

一、公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)工藝

1.鋼絞線空間位置

在公路橋梁的施工中，橫梁端部的跨中轉(zhuǎn)向橫肋和墩頂導(dǎo)向槽確定著鋼絞線的空間位置，其索形及其張拉應(yīng)力決定著等效荷載的大小。如果在橋梁的施工中，跨中轉(zhuǎn)向橫肋或墩頂導(dǎo)向槽發(fā)生了偏折，就會使鋼絞線的局部承受非常大的擠壓應(yīng)力，所以，就要對錨圍端部橫梁處的錨墊板與墩頂?shù)念A(yù)埋位置進(jìn)行明確的制定，并在施工圖紙的嚴(yán)格要求下，進(jìn)行跨中轉(zhuǎn)向橫肋以及墩頂導(dǎo)向槽的制作。制作工程中，要保持端部的平整，且對彎折處的曲率半徑進(jìn)行維護(hù)。只有這樣，鋼絞線在張拉時才能不受端部的擠壓和卡滑。

2.鋼絞線的穿索及下料

一般來說，在進(jìn)行路橋的加固施工中，要對鋼管和錨墊板進(jìn)行灌漿，這種情況下，就會常常產(chǎn)生粘結(jié)段。所以，在進(jìn)行鋼絞線的下料過程中，就要清洗該粘結(jié)段鋼絞線的PE層和油脂。其中，在鋼絞線的穿束過程中，除了要考慮到鋼絞線下垂所產(chǎn)生的不利影響，還要充分考慮到張拉伸長的不利影響，才能使張拉兩端伸長部分的一致得到確保，這樣，就能達(dá)到兩個粘結(jié)段的粘結(jié)力的相同。然而，在具體的施工中，很難對此方法的長度和位置進(jìn)行控制。由于鋼絞線在穿索過程中，長度較長，且還要在當(dāng)中進(jìn)行跨中轉(zhuǎn)向橫肋和墩頂導(dǎo)向槽的設(shè)置，這就使得多根鋼絞線無法在箱梁中進(jìn)行整束的穿索，要解決這一問題，就只能運(yùn)用單根穿索的方法來進(jìn)行。

此外，預(yù)應(yīng)力的有效建立會受到鋼絞線纏繞的影響，所以就要在全橋長的范圍內(nèi)，防止發(fā)生鋼絞線的纏繞現(xiàn)象。在實際的施工當(dāng)中，一般都要進(jìn)行密封蓋小孔、工作錨板孔、鋼絞線的統(tǒng)一編號，并在單根穿索的方法下，使多根鋼絞線變?yōu)橐皇脤?yīng)橡膠墊來進(jìn)行鋼絞線位置的控制，在完成張拉后，再次對每束鋼絞線進(jìn)行檢測，防止鋼絞線的纏繞現(xiàn)象。

3.預(yù)應(yīng)力筋的張拉

在預(yù)應(yīng)力的施工中，最為關(guān)鍵的一道工序是預(yù)應(yīng)力筋的張拉，而預(yù)應(yīng)力整體結(jié)構(gòu)的安全也受到預(yù)應(yīng)力筋的張拉質(zhì)量的重要影響。在具體的預(yù)應(yīng)力筋張拉的操作中，就要在張拉前對張拉過程中所用的千斤頂進(jìn)行主動的標(biāo)定，其精密壓力表為0.4級的油壓表。再根據(jù)所標(biāo)定的數(shù)值對千斤頂回歸直線方程進(jìn)行推算，使張拉噸位所對應(yīng)的壓力表值得到合理的運(yùn)算。然后對鋼絞線束兩端的群錨錨具進(jìn)行安裝，并通過手持式千斤頂進(jìn)行鋼絞線的單根張拉。在穿心式千斤頂安置就位以后，在對千斤頂尾部的工具錨進(jìn)行安裝。之后依據(jù)張拉程序，對張拉兩端的千斤頂進(jìn)行同時的張拉，并依據(jù)千斤頂?shù)挠透组L度，在測量張拉前對張拉中的最初伸長值和最終伸長值進(jìn)行運(yùn)算。在標(biāo)準(zhǔn)的張拉應(yīng)力達(dá)到之后，在持續(xù)5分鐘之后，就可以進(jìn)行回油的放松。

4.真空的灌漿

在后張預(yù)應(yīng)力筋的混凝土結(jié)構(gòu)中，會出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋與結(jié)構(gòu)混凝土共同作用的問題以及預(yù)應(yīng)力筋的腐蝕問題等，這些都會對預(yù)應(yīng)力筋的混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的影響。為解決這些問題，一般可以進(jìn)行對壓力灌漿方法的采用，來進(jìn)行預(yù)埋孔間的空隙和預(yù)應(yīng)力筋的填充。通常來講，后張預(yù)應(yīng)力筋的傾斜彤漆的存在和多跨度彎曲的狀態(tài)及其缺乏水泥漿的空隙會造成預(yù)應(yīng)力筋失去一定的保護(hù)。其次，在高應(yīng)力狀態(tài)下，預(yù)應(yīng)力筋會容易遭受一定的腐蝕，一旦預(yù)應(yīng)力筋被腐蝕后，腐蝕的部位就會出現(xiàn)嚴(yán)重的斷面和缺損這就在很大程度上影響了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性。因此，要防止預(yù)應(yīng)力筋的腐蝕，保證預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性，就要保證灌漿施工的有效實施。也就是說，在孔道的灌漿施工中，水泥漿硬而收縮與孔道璧分離、水泥漿強(qiáng)度不符合要求、水泥漿在孔道中未充滿或有空隙等現(xiàn)象就是需要重點解決的問題。對于超過40m以上的多束預(yù)應(yīng)力筋來說，在實際的工程施工中，就要有效地通過真空灌漿方法的使用，來提高灌漿的密實度及其預(yù)應(yīng)力筋混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量的控制措施

1.在預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的預(yù)埋階段，施工的質(zhì)量控制主要是曲線形狀的控制，即準(zhǔn)確、牢固的對各控制點的標(biāo)高進(jìn)行定位，防止相關(guān)工序?qū)Σy管的破壞和影響，正確的進(jìn)行標(biāo)高的控制以及結(jié)構(gòu)曲線形狀的確保，若出現(xiàn)影響孔道管的現(xiàn)象，則要及時的進(jìn)行問題的處理。

2.在灌漿階段的質(zhì)量控制中，張拉應(yīng)力的控制就要符合一定的設(shè)計要求，其內(nèi)容還包括伸長值的變化，都要控制在規(guī)定的設(shè)計要求和范圍內(nèi)。最后，要準(zhǔn)確的進(jìn)行灌漿的計量，使得孔道的漿體飽滿。

3.在施工的控制中，排氣孔端、排氣孔管連接處、灌漿孔、預(yù)應(yīng)力孔道接口處都要進(jìn)行嚴(yán)密的封堵，使異物進(jìn)入或漏槳堵塞孔管的現(xiàn)象得到防止。尤其是下層的孔道管灌漿孔及其排氣孔，都因為孔管的長度過長，再加上又是斜向的伸出板面，以此就要使其固定起來。在澆筑混凝土的工程中，會進(jìn)行振搗的施工，此時的振動棒就不能與錨具和預(yù)應(yīng)力孔道進(jìn)行碰動或接觸，防止出現(xiàn)移位或損傷。在錨具和預(yù)應(yīng)力孔道的設(shè)置中，由于鋼筋的高度密集，使振搗的進(jìn)行相對比較困難，這就會形成結(jié)構(gòu)部位的塑性沉縮裂縫，因此，就要在進(jìn)行鋼筋棒的使用中，還要充分的結(jié)合適度的模板外敲振和人工插搗，來確保結(jié)構(gòu)部位的澆搗密實。當(dāng)混凝土澆筑的施工完成之后，就要對孔道進(jìn)行必要的檢查和清理，對排氣孔管道、灌漿孔以及張拉端處進(jìn)行及時的封堵，避免異物的進(jìn)入，使后續(xù)的灌漿和張拉能夠得到順利的進(jìn)行。

4.在進(jìn)行普通的鋼筋綁扎時，不能猛插、猛放，避免預(yù)應(yīng)力外皮的刺破。焊接施工的進(jìn)行，應(yīng)嚴(yán)禁使預(yù)應(yīng)力筋成為搭接線，并在預(yù)應(yīng)力筋得到保護(hù)措施的情況下進(jìn)行鋼筋的焊接。在預(yù)應(yīng)力筋的綁扎時，首先要進(jìn)行與梁的綁扎，后進(jìn)行與板大綁扎，至于梁內(nèi)的拉筋，則應(yīng)在預(yù)應(yīng)力筋的鋪設(shè)之后再進(jìn)行，避免預(yù)應(yīng)力筋的穿筋移位。在梁筋鋪設(shè)就位以后，就可以進(jìn)行板底筋的綁扎。而負(fù)筋的綁扎則要在預(yù)應(yīng)力筋鋪設(shè)之后才能進(jìn)行。在澆筑混凝土的施工中，要對梁柱節(jié)點及張拉端進(jìn)行混凝土的密實澆搗。

5.對水量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對降低流動性的水泥漿來說，就要增加水量進(jìn)行流動性的增強(qiáng);在進(jìn)行漿體的攪拌時，都要對外加劑、水、水泥的用量進(jìn)行嚴(yán)格的控制;如果在壓漿前，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)殘留有一定的雜物，就要結(jié)合空壓機(jī)的使用，使管內(nèi)的雜物得到徹底的清理。

三、結(jié)束語

總而言之，在社會技術(shù)的迅速發(fā)展下，我國的高速公路得到了大規(guī)模的建設(shè)，而隨之出現(xiàn)的裂縫病害以及質(zhì)量問題也不斷地增多起來。在實際的工程建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用還是相當(dāng)?shù)膹V泛，尤其對公路橋梁的建設(shè)，也起著重要的作用?？梢?，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展前景非常的廣泛，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也會得到進(jìn)一步的改進(jìn)和完善。

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