出租車(chē)內(nèi)部設(shè)施分析與改善設(shè)計(jì)

江明明，王 霞，童一飛

(南京理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，江蘇南京 210094)

我國(guó)是最大的發(fā)展中國(guó)家，因此有很多的領(lǐng)域都需要進(jìn)一步的發(fā)展，例如出租車(chē)行業(yè)。出租車(chē)內(nèi)部設(shè)施布局是一項(xiàng)融合多學(xué)科的綜合工程，不僅涉及人體工程學(xué)、色彩科學(xué)、材料科學(xué)和心理學(xué)，也離不開(kāi)電子技術(shù)和信息技術(shù)［1］。多功能綜合設(shè)計(jì)是其中最主要的設(shè)計(jì)方法。隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，人們的需求也越來(lái)越多樣化，因此之前的欠發(fā)展和缺乏全面的考慮需得到改善。

隨著時(shí)間的推移，我國(guó)的人口老齡化越來(lái)越明顯，對(duì)出租車(chē)的需求越來(lái)越多。同時(shí)，由于我國(guó)新實(shí)施的二胎政策，嬰兒的數(shù)量也將越來(lái)越多，這樣出租車(chē)對(duì)于嬰兒的適應(yīng)也應(yīng)當(dāng)要體現(xiàn)。出租車(chē)是公共生活里的必需設(shè)施，它的人性化配置與服務(wù)體現(xiàn)出一個(gè)國(guó)家的發(fā)達(dá)程度。因此，出租車(chē)的人性化改善研究是必要的。

1 出租車(chē)內(nèi)部設(shè)施的現(xiàn)狀

目前我國(guó)各城市所用出租車(chē)基本上都是外形相似、內(nèi)部設(shè)計(jì)相同的布局，一般體型較小，內(nèi)部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單粗糙［2］。前排有駕駛座和副駕駛座，后排是一個(gè)一體的長(zhǎng)座位，一般坐兩個(gè)人，最多坐3個(gè)人。

人們出行選擇較多的交通工具往往是公交車(chē)或出租車(chē)，其中出租車(chē)方便、快捷，節(jié)省時(shí)間。然而不舒適的出租車(chē)內(nèi)部設(shè)計(jì)和布局美中不足，影響乘客出行的心情，這其中不足之處最多的還是座椅本身的設(shè)計(jì)，例如材料太硬、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單等。本文將針對(duì)嬰兒和坐輪椅的乘客這兩類(lèi)特殊人群的特殊要求，對(duì)出租車(chē)的內(nèi)部設(shè)施做出改善和重新設(shè)計(jì)。

2 出租車(chē)內(nèi)部設(shè)施分析與改善

出租車(chē)內(nèi)部設(shè)施分析與改善所依據(jù)的原理是人機(jī)工程學(xué)原理。所謂人機(jī)工程學(xué)(Man－Machine Engineering)，也就是人與機(jī)械及其所工作的環(huán)境之間相互作用關(guān)系的學(xué)科，其研究的主要內(nèi)容為人在某種特定的工作環(huán)境下的解剖學(xué)原理、生理學(xué)與心理學(xué)原理等方面的各種關(guān)系，即研究人、機(jī)、環(huán)的相互作用，同時(shí)也研究人們?cè)诠ぷ骱退饺松钪腥绾谓y(tǒng)一地考慮工作的運(yùn)作效率、保持身體的健康、安全和舒適等［3］。

相關(guān)的分析內(nèi)容和步驟如圖1所示。

圖1 分析內(nèi)容和步驟

2.1 出租車(chē)內(nèi)部需求分析

出租車(chē)的消費(fèi)群體包括老人、小孩、嬰兒、孕婦、殘疾人等特殊群體，需根據(jù)消費(fèi)者群體的不同來(lái)綜合設(shè)計(jì)出租車(chē)內(nèi)部的設(shè)施和布局［4］。本文主要針對(duì)坐輪椅的老人(或殘疾人)和嬰兒這兩類(lèi)群體的特殊要求來(lái)分析。首先是坐輪椅的老人，這類(lèi)群體的特點(diǎn)是活動(dòng)不方便、身體適應(yīng)能力差，簡(jiǎn)單不舒適的內(nèi)部設(shè)施和布局會(huì)使這類(lèi)消費(fèi)者不方便出行，為了提高對(duì)這類(lèi)群體的服務(wù)質(zhì)量，設(shè)計(jì)的內(nèi)容必須考慮到其特點(diǎn);嬰兒的最大特點(diǎn)是沒(méi)有自理能力，一般都是其親人抱著一起搭乘出租車(chē)，在車(chē)上親人將其抱在懷中，有時(shí)將其一個(gè)人放在旁邊的座位上獨(dú)自坐著。不管是哪種方式都不是最好的，如果將其一直抱在身上，這樣會(huì)使其親人勞累;若是放其一個(gè)人坐著，會(huì)存在較大的安全隱患［5］。因此，出租車(chē)內(nèi)部的設(shè)計(jì)布局必須考慮到這類(lèi)消費(fèi)群體。

2.2 基于人機(jī)工程學(xué)的相關(guān)尺寸選擇

根據(jù)GB10000－1988，我國(guó)成年人的人體尺寸的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化尺寸見(jiàn)表1。通過(guò)表中的相關(guān)尺寸來(lái)確定座椅的尺寸、座椅的底部與車(chē)底座的距離，最終確定整個(gè)車(chē)身的尺寸。為了使整個(gè)出租車(chē)更加人性化，本文將出租車(chē)的車(chē)型選定為一款SUV車(chē)型(以部分發(fā)達(dá)國(guó)家為例)，如圖2所示，具體尺寸以設(shè)計(jì)需求為準(zhǔn)。

圖2 SUV車(chē)身尺寸

表1 人體尺寸數(shù)據(jù) cm

2.3 嬰兒座椅的設(shè)計(jì)

目前市場(chǎng)上有特別為還不會(huì)走路的嬰兒所設(shè)計(jì)的學(xué)步車(chē)，讓嬰兒可以獨(dú)立，不用時(shí)刻都需要大人來(lái)抱，以減小大人的壓力。如果將類(lèi)似嬰兒學(xué)步車(chē)的裝備安裝到出租車(chē)上，使抱小孩的乘客在上車(chē)之后將孩子放在座車(chē)?yán)?，這樣一來(lái)不但減輕了乘客的負(fù)擔(dān)，而且讓嬰兒的安全也得到了保障。本文對(duì)出租車(chē)所作的研究、改善旨在:讓媽媽坐在后排座系上安全帶，孩子放在類(lèi)似學(xué)步車(chē)的座車(chē)?yán)锵瞪习踩珟?，在減輕媽媽負(fù)擔(dān)的同時(shí)孩子的安全也有保障。

嬰兒體重身高標(biāo)準(zhǔn)尺寸見(jiàn)表2。取8個(gè)月大的男嬰和女?huà)氲钠骄w重和身高，分別為8.48kg和70.0cm，來(lái)確定嬰兒座椅的尺寸，如圖3所示。

表2 嬰兒體重身高標(biāo)準(zhǔn)

嬰兒座椅的安裝位置選擇在副駕駛座靠背的背后，如圖4所示。將該設(shè)施與副駕駛座的后靠背固定，在駕駛座的后背面加上彈性泡沫海綿做成的墊背。嬰兒的座位是可以折疊的，將其往上折疊后固定在副駕駛座靠背上即可，這樣就不會(huì)影響到其他乘客，如圖5所示。

圖3 嬰兒座椅

圖4 嬰兒座椅與副駕駛座椅的配合

圖5 嬰兒座椅向上折起

2.4 輪椅區(qū)的設(shè)計(jì)

生活中有一部分坐輪椅的殘疾人或者是老人，當(dāng)這些乘客需要搭乘出租車(chē)時(shí)，就不能方便地上下出租車(chē)，出租車(chē)上也沒(méi)有容納他們輪椅的空間。即使輪椅可以折疊，但將殘疾人搬上搬下是很麻煩的。本研究的改善設(shè)計(jì)旨在讓殘疾人方便地搭乘出租車(chē)。

改進(jìn)的副駕駛座椅的設(shè)計(jì)與現(xiàn)有的設(shè)計(jì)不同:副駕駛座和后排座椅的座墊都可以向上折疊，如圖6(a)、(b)所示，將副駕駛座固定在駕駛座和副駕駛座椅中間的一根圓柱型柱子上，以使副駕駛座向后自由地旋轉(zhuǎn)。后排座椅的座墊向上折疊是為了方便副駕駛座旋轉(zhuǎn)到駕駛座后面，如圖7(a)所示，當(dāng)座椅旋轉(zhuǎn)到駕駛座的背面后，副駕駛座的空間將騰出來(lái)，用于放置輪椅。在前門(mén)的右側(cè)放置一個(gè)斜板，這樣就可以將輪椅推上去，如圖7(b)所示。前門(mén)的寬度在設(shè)計(jì)時(shí)大于一般輪椅的寬度，方便輪椅的進(jìn)出。

圖6 座椅向上折疊

圖7 副駕駛座轉(zhuǎn)到駕駛座的背面圖

3 結(jié)束語(yǔ)

本文分析了出租車(chē)內(nèi)部設(shè)計(jì)，確定出租車(chē)的選型。在出租車(chē)的內(nèi)部設(shè)計(jì)過(guò)程中，從分析不同的消費(fèi)人群對(duì)出租車(chē)的不同要求到整個(gè)出租車(chē)的人性化和多樣化的設(shè)計(jì)，將人機(jī)工程學(xué)的相關(guān)原理恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用于其中。與此同時(shí)，利用SolidWorks建模，給出了車(chē)身、座椅和其他構(gòu)件等組件的立體模型。

［1］ 陳海秋.中國(guó)出租車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題研究［J］.鄭州航空工業(yè)管理學(xué)報(bào)，2009(4):16－19.

［2］ 朱輝.裝載車(chē)駕駛室人機(jī)工程設(shè)計(jì)方案研究［D］.福州:福州大學(xué)，2001.

［3］ 丁玉蘭.人機(jī)工程學(xué)［M］.北京:北京理工大學(xué)出版社，2005.

［4］ 安田滋.車(chē)輛用座椅舒適度評(píng)價(jià)［J］.海外鐵道車(chē)輛，1995(1):52－55.

［5］ 孫成秀.基于人機(jī)工程學(xué)的轎車(chē)總布置研究［D］.長(zhǎng)春:吉林大學(xué)，2013.