國(guó)際大市場(chǎng)：云南的文化傳統(tǒng)與歷史機(jī)遇

彭云

摘要：早在十多年前，國(guó)家提出的 “西部大開(kāi)發(fā)”戰(zhàn)略就要求西部落后省份要有新思路，要充分考慮國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求的新變化。新時(shí)期，云南省如何把握建設(shè)國(guó)際大市場(chǎng)的機(jī)遇，建設(shè)開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)，進(jìn)一步發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，并充分認(rèn)識(shí)到困難和挑戰(zhàn)，具有重大的積極意義。

關(guān)鍵詞：大市場(chǎng)；云南；文化；機(jī)遇

中圖分類(lèi)號(hào)：F590 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、文化傳統(tǒng)與歷史變遷

一個(gè)好的傳統(tǒng)，有著無(wú)窮的歷史魅力。而根植于地區(qū)優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)的對(duì)外傳統(tǒng)，不僅是地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的保證，也是這個(gè)地區(qū)取之不盡的精神源泉。國(guó)際權(quán)威經(jīng)濟(jì)史家李伯重教授指出：改革開(kāi)放后，中國(guó)江南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)為什么能夠創(chuàng)造 令世界矚目的“奇跡”？其他地區(qū)也陸續(xù)開(kāi)放了，為什么不能創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)的“奇跡”？他認(rèn)為這是由于歷史的傳統(tǒng)和沉淀所致。明清以來(lái)，中國(guó)的江南地區(qū)一直是工商業(yè)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的地區(qū)，這里的土地孕育著經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的諸多條件。改革開(kāi)放的政策只是釋放了這個(gè)地區(qū)所蘊(yùn)藏的巨大經(jīng)濟(jì)能量。

我們知道，云南由于特殊的地理位置和地緣優(yōu)勢(shì)在中國(guó)歷史上也是有著深厚的對(duì)外交流傳統(tǒng)和經(jīng)驗(yàn)。據(jù)文獻(xiàn)記載，早在西漢時(shí)期，云南就曾與南亞、東南亞發(fā)生過(guò)密切的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。漢武帝元光六年（公元前129年），正在西域進(jìn)行鑿空之旅的大漢使者張騫竟然在大夏國(guó)（今阿富汗北部地區(qū)）發(fā)現(xiàn)了來(lái)自我國(guó)西南地區(qū)的邛竹杖、蜀布，就已感覺(jué)到中國(guó)的西南必有一條通往印度的道路，于是這條道路就這樣發(fā)現(xiàn)了。后世學(xué)者稱(chēng)之為“南方絲綢之路”，深諳云南歷史的學(xué)者認(rèn)為 “布幣之路”的叫法可能更為恰當(dāng) 。張騫回國(guó)后建議漢武帝打通通往西南地區(qū)的西南夷道，武帝采納了他的建議，因而使得一條從成都，經(jīng)過(guò)云南，在到達(dá)印度的官方南方貿(mào)易通道正式開(kāi)通。由于道路的開(kāi)辟，沿途的貿(mào)易也開(kāi)始興盛起來(lái)。

可以說(shuō)整個(gè)古代時(shí)期的云南是在用“兩條腿”在運(yùn)轉(zhuǎn)：一條是通往內(nèi)地的國(guó)家向心力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路；另一條便是與東南亞和南亞之間充滿(mǎn)文化和經(jīng)濟(jì)交流的國(guó)際通道。先說(shuō)第一腿，云南自戰(zhàn)國(guó)時(shí)期開(kāi)始便慢慢開(kāi)始納入中原的政治范圍和經(jīng)濟(jì)范圍，漢晉時(shí)期云南曾作為巴蜀經(jīng)濟(jì)區(qū)的一部分閃耀中國(guó)的西部 。而云南一直延續(xù)的國(guó)際文化和經(jīng)濟(jì)交流是云南歷史的一個(gè)鮮明特點(diǎn)，同時(shí)也構(gòu)成了云南歷史文化運(yùn)轉(zhuǎn)的“第二條腿”。云南大學(xué)吳曉亮教授指出“云南在歷史上，貝幣的使用、青銅器型、佛教流布等經(jīng)濟(jì)文化方面就體現(xiàn)了開(kāi)放并與世界交往的特點(diǎn)” 。而這種國(guó)際經(jīng)濟(jì)文化交流的痕跡至今還印刻在云南的許多方面。

新時(shí)期，我們?cè)俅尉奂谶@條沉寂已久的西南國(guó)際大通道。然而經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的封閉，云南的對(duì)外交流傳統(tǒng)喪失殆盡，但是云南百姓求取發(fā)展的雄心是沒(méi)有改變的。通過(guò)近十來(lái)年的大力發(fā)展和建設(shè)，云南的交通和經(jīng)濟(jì)狀況取得了重大的發(fā)展。但是在現(xiàn)實(shí)面前，困難和挑戰(zhàn)依然存在。

二、國(guó)際大市場(chǎng)的內(nèi)涵與建設(shè)

目前學(xué)界許多人認(rèn)為建設(shè)國(guó)際大通道和國(guó)際大市場(chǎng)是屬同一個(gè)概念或者區(qū)分不大。但如云大教授林文勛指出的那樣，我們要建設(shè)的不僅僅是一條國(guó)際大通道，而應(yīng)把謀篇布局集中在建設(shè)全方面的市場(chǎng)體系中來(lái)，這需要我們更大的勇氣和魄力 。

在我看來(lái)，國(guó)際大市場(chǎng)的內(nèi)涵應(yīng)該注重兩個(gè)方面的內(nèi)容：一是要建設(shè)完整的國(guó)際大市場(chǎng)，而非僅僅是一條國(guó)際大通道。我們知道交通的完善，確實(shí)需要很大的投入，尤其是構(gòu)建在云南這樣的復(fù)雜地形之上。云南地處祖國(guó)西南邊陲，其戰(zhàn)略地位和地緣優(yōu)勢(shì)不言自明。二是云南作為邊陲省份，我們建設(shè)的國(guó)際大市場(chǎng)不僅僅是為了停留在云南與南亞、東南亞的交流和市場(chǎng)建設(shè)層面上，而更應(yīng)把市場(chǎng)擴(kuò)展到整個(gè)西南乃至整個(gè)中國(guó)，或者說(shuō)我們要建設(shè)的是一個(gè)拉動(dòng)國(guó)內(nèi)國(guó)外的市場(chǎng)樞紐鏈，而非僅僅局部的市場(chǎng)體系。

三、機(jī)遇與挑戰(zhàn)

在所有的沿邊對(duì)外貿(mào)易當(dāng)中，可以說(shuō)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略意義最深的就是云南與東南亞、南亞的國(guó)際大通道。但是在這過(guò)程中，我們也應(yīng)正視我們當(dāng)前所要面臨的困難和挑戰(zhàn)，找出對(duì)策，進(jìn)行解決。

挑戰(zhàn)之一，云南乃至西南的交通狀況。作為內(nèi)陸高原省份，山區(qū)半山區(qū)面積占云南全省總面積的94%。區(qū)內(nèi)高山深谷相間，山川湖泊縱橫，橫斷山脈、哀牢山群、烏蒙山系高聳入云，金沙江、瀾滄江、怒江奔騰湍急，6700米高差形成的遍布全省的大峽谷，這一切嚴(yán)重制約云南的交通和對(duì)外聯(lián)系。長(zhǎng)期研究云南交通史的陸韌教授指出歷史上盡管云南高山大川縱橫，但是大山內(nèi)部依然有小的聯(lián)系。可以說(shuō)云南的復(fù)雜地形是阻隔云南人對(duì)外交往的天然屏障，如何戰(zhàn)勝這道天塹，成了我們首要的任務(wù)。

挑戰(zhàn)之二，周邊國(guó)家經(jīng)濟(jì)的落后以及制度和政策延續(xù)性的難以保障。據(jù)《瞭望》周刊一記者對(duì)德宏州瑞麗市姐告邊境貿(mào)易區(qū)的調(diào)查了解。盡管剛開(kāi)始有著國(guó)家政策的優(yōu)惠，但是卻依然沒(méi)有發(fā)展起來(lái)。

挑戰(zhàn)之三，復(fù)雜的南亞和東南亞形勢(shì)。2004年BCIM（1999年，中國(guó)、孟加拉國(guó)、印度和緬甸創(chuàng)建的經(jīng)濟(jì)合作論壇）第五次會(huì)議上，云南方面希望將BCIM從民間層面的二軌機(jī)制推進(jìn)到國(guó)家層面的一軌機(jī)制。對(duì)此，緬甸和孟加拉國(guó)都非常支持，唯有印度不同意。地緣政治的影響在現(xiàn)有的國(guó)際形勢(shì)下是會(huì)一直存在的，像今年建成通車(chē)的大理-麗江鐵路，印度人即視為中國(guó)準(zhǔn)備加大在東南亞、南亞的力量而有所緊張。

總之，我們知道任何偉大的創(chuàng)舉都必須面臨巨大的挑戰(zhàn)，而付諸實(shí)施所需要的勇氣和魄力則更大。自古以來(lái)，云南人以不屈的精神克服著上天給他們的壁壘，從大山里不斷走出來(lái)，尋找屬于他們自己的天空。而今，滄桑已逝，鉛華滌盡，支持云南的不僅僅是那山里的各民族百姓，更有強(qiáng)大的祖國(guó)母親在背后作為我們堅(jiān)強(qiáng)的支撐。新時(shí)期，我們需要大胸懷，也要有更大的耐心，以歷史和時(shí)代賦予我們的責(zé)任感披荊斬棘來(lái)建設(shè)屬于云南的國(guó)際大市場(chǎng)，屬于中國(guó)的國(guó)際大市場(chǎng)。