氣體類危險貨物鐵路運輸安全技術(shù)條件分析

孫 毅

（中鐵十五局集團(tuán)第六工程有限公司,河南 洛陽 471000）

1 在運輸?shù)倪^程當(dāng)中的危險性分析

1.1 爆炸的危險性

（1）物理爆炸：氣體在運輸?shù)倪^程當(dāng)中一般都是采用低溫或者高溫壓縮或者是液化的辦法，氣體分子始終都是處于壓縮的狀態(tài)，就會具有很大的動能，因為充裝的容器是壓力容器，這就很容易就發(fā)生物理性的爆炸。

（2）化學(xué)爆炸：有部分的氣體是擁有很大的氧化作用的，在運輸?shù)倪^程當(dāng)中這些氣體都會被液化、壓縮，這就增大了氣體密度，導(dǎo)致氧化的作用也在不斷的增加，萬一和油脂等相遇，就會發(fā)生強烈的氧化作用然后發(fā)生爆炸?？扇夹缘臍怏w通常都是有著爆炸極限，如果爆炸的下線越低，爆炸的范圍就會越廣，這樣爆炸的危險性也就會越強。

1.2 易燃性

氣體類的危險貨物絕大多數(shù)都是易燃性的氣體，易燃性的氣體最大的危險系數(shù)就是易燃易爆，對于在燃燒濃度范圍當(dāng)中的易燃?xì)怏w，如果碰到火源就會導(dǎo)致爆炸或者著火，甚至還有一些僅僅需要極其微小的能量就會導(dǎo)致爆炸，易燃?xì)怏w相比于易燃固體或者液體，更容易燃燒，并且燃燒的速度快，火焰的溫度也高，著火并且爆炸的危險性就會增大。

1.3 擴散性

因為氣體的分子之間距離很大所以相互作用力就小，這就非常容易發(fā)生擴散，并且可以自發(fā)的充滿所有容器。氣體的擴散是會受到比重的影響的，對于那些比空氣輕的氣體是會在空氣當(dāng)中無節(jié)制的擴散的，就更容易和空氣混合形成爆炸物，比空氣重的氣體在擴散之后，通常是會聚集在溝渠、死角、地表等地方，長時間無法擴散，遇見明火就會爆炸或者引燃。

1.4 液體的熱膨脹性

相比于固體來說液化氣體的熱脹冷縮是很顯著的，并且體積也會伴隨著溫度的上升而越來越大，另外一個方面隨著蒸汽壓的增大會導(dǎo)致罐車?yán)锩娴膲毫ι仙?，所以罐車受到高溫、強烈震動或者日曬就會?dǎo)致氣體膨脹并且壓力上升。如果沒有泄壓裝置或者泄壓排放不足的時候，就會導(dǎo)致容器漲裂導(dǎo)致外泄。

1.5 毒害性

除了壓縮空氣和氧氣以外，大多數(shù)的氣體都是有部分的毒害性的，例如：氨氣，氯氣等等，對畜和人都會有較大的毒害性，如果有毒氣泄漏的時候，毒氣在空氣當(dāng)中擴散，就會導(dǎo)致大面積的空氣污染，大多數(shù)的有害氣體是比空氣重的，短時間之內(nèi)是不會再高空擴散的，就可能會導(dǎo)致長時間與受到污染的空氣接觸的人和畜死亡。

1.6 腐蝕性

包含有琉、氫元素的氣體通常都會有腐蝕性，例如氨、氫硫化氫等等都會腐蝕設(shè)備的，在嚴(yán)重的時候就可能會導(dǎo)致設(shè)備漏氣或者裂縫。而且具有腐蝕性的物質(zhì)還會因為對罐車罐體腐蝕破壞而導(dǎo)致罐體的泄漏，如果發(fā)生大量泄漏就會導(dǎo)致財產(chǎn)損失和人員的傷亡。

1.7 窒息性

液化的氣體或者壓縮的氣體都會有一定的窒息性（壓縮空氣和氧氣除外），特別是那些無毒不然的氣體，例如：氮氣、二氧化碳、氦氣、氬氣等這些惰性氣體，如果發(fā)生泄漏，都是可能會導(dǎo)致人窒息死亡的。

2 氣體類的危險貨物運輸?shù)陌踩夹g(shù)條件和分析

氣體類的危險貨物的運輸為什么危險，就是因為其內(nèi)在的因素是液化氣體大多數(shù)都是屬于劇毒物品或者易燃易爆的物品，化學(xué)性質(zhì)非常的不穩(wěn)定。氣體類的危險貨物發(fā)生的事故的案例分析可以證明，對于那些在運輸液化氣體過程當(dāng)中發(fā)生的事故，都會嚴(yán)重的威脅到行車以及人民生命和財產(chǎn)的安全，這些危情的發(fā)生都是要有相應(yīng)的外界條件的，只有完全的了解了它們的性質(zhì)，才可以明白并且把握住其運輸安全的技術(shù)和條件，就可以有效的避免液化氣體在運輸時候的危險發(fā)生，進(jìn)而保障氣體類的危險品的運輸安全。

我國在鐵路危險貨物運輸當(dāng)中，氣體類的危險貨物的裝卸工作全都是在專用線（專用的鐵路）上來進(jìn)行的，所以加強鐵路危險貨物的專用線（專用的鐵路）的技術(shù)安全條件就是保障氣體類的危險貨物運輸安全的最基本要求。

氣體類的危險貨物的運輸大多是包括承運、儲存、裝卸、運輸以及移交等過程，在這些過程當(dāng)中，所有會涉及到的有關(guān)的條件種類和技術(shù)設(shè)備的類型是多樣的，此文當(dāng)中總結(jié)和分析了氣體類的危險貨物在安全運輸過程當(dāng)中所有涉及到的有關(guān)裝卸設(shè)備以及技術(shù)條件和運載工具，并且對這些技術(shù)和條件的應(yīng)用進(jìn)行分析。這就可以把氣體類的危險貨物的安全運輸當(dāng)中所涉及到的技術(shù)條件分為：裝卸條件、儲罐條件、鐵路貨車條件以及安全防護(hù)的條件。

氣體類的危險貨物在鐵路上的運輸和裝卸通常采用的是上裝上卸，整個裝卸車的工作流程是：發(fā)送：空罐車--軌道衡稱重--用卷揚機拉往裝車車位填充液化的氣體--裝車；到達(dá)：重罐車--鐵路的裝卸線--卸載車和管--卸載車泵--管道--儲罐。

所以，氣體在鐵路的運輸主要裝卸設(shè)備就是儲罐，裝卸的作業(yè)線、鶴管、棧橋、運輸管道，壓縮泵或者壓縮機，軌道衡，消防的設(shè)備，安全檢測以及報警的裝備，防靜電防雷的設(shè)備。由于對氣體類的危險貨物進(jìn)行運送的時候，危險系數(shù)比較大，所以，為了確保運輸過程的安全，針對不同的要求，要做出具有針對性的處理。

3 在運送的過程中可能會發(fā)生的事故以及原因的分析

3.1 泄露

導(dǎo)致泄露的原因是多種多樣的，其主要原因就是在裝卸過程當(dāng)中的設(shè)備和操作問題，罐體的日曬、高溫、撞擊和腐蝕引起的設(shè)備的失效；罐車的零部件因為長期受到震動就會導(dǎo)致材料疲勞；罐車的超載也是最常見的泄露因素。

3.2 火災(zāi)爆炸

導(dǎo)致爆炸的因素有兩種：

（1）靜電或者雷電，在運行狀態(tài)下的罐車，罐車經(jīng)過鋼軌和大地接觸，不會導(dǎo)致靜電的積累，也基本不會受到雷擊。但是在裝卸的過程當(dāng)中，因為運送的速到太高就會導(dǎo)致靜電的積累。所以就應(yīng)該嚴(yán)格的接地導(dǎo)走靜電并且限制流速。

（2）明火，這里的明火就是包括打火機、火柴、電焊電器、黑色金屬的互相撞擊、罐體維修以及機械火星等等。所以在裝卸的過程當(dāng)中就要禁止吧打火機、火柴之類的火種帶到工作區(qū)域，也要禁止黑色金屬的撞擊，萬一在運送的過場當(dāng)中有火災(zāi)事故的發(fā)生，就應(yīng)該盡可能的把罐車?yán)竭h(yuǎn)離火區(qū)的地方。

4 結(jié)束語

氣體類的危險貨物是屬于九種危險貨物當(dāng)中安全技術(shù)條件要求比較高也比較特殊的一類。氣體類的危險貨物的運送因為在整個運送的過程當(dāng)中是以壓縮壓縮狀態(tài)或者液態(tài)來運送的，這就導(dǎo)致氣體類的危險貨物在鐵路運送的時候相比于其他類型的危險貨物的運送來說，在運送的安全技術(shù)和條件上就會提出更高的要求。因為鄙人的知識和水平有限，就會導(dǎo)致在論文當(dāng)中可能有一些不足的地方，以后我會多加對進(jìn)一步的細(xì)化影響氣體類的危險貨物專用線的運送能力的因素以及氣體類的危險貨物的運輸安全方面來進(jìn)行研究和分析，以此來完善運送技術(shù)設(shè)備以及運送安全的能力。

[1]楊浩.鐵路運送的組織學(xué)[M].第二版，北京，中國鐵路出版社，2012.

[2]王春生.液化氣鐵路罐車安全運送的研究[D].蘭州交通大學(xué)，2011.

[3]胡安州，楊浩.有關(guān)于鐵路運輸能力問題的一系列研究[J].鐵路經(jīng)濟研究,2013.

[4]王志軍.提升鐵路的運送能力的對策研究[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2014.