全國(guó)首例涉代駕軟件事故案宣判軟件運(yùn)營(yíng)商擔(dān)責(zé)

王羽

酒后找代駕，只需在相關(guān)的APP里點(diǎn)幾下，代駕司機(jī)就會(huì)上門服務(wù)。不過，一旦發(fā)生交通事故，車主、代駕人、手機(jī)代駕軟件運(yùn)營(yíng)商及保險(xiǎn)公司，責(zé)任該如何劃分？近日，浦東新區(qū)法院對(duì)一起新型案件進(jìn)行宣判，代駕軟件運(yùn)營(yíng)商被判擔(dān)責(zé)。這也是全國(guó)首例判決的涉代駕軟件交通事故責(zé)任糾紛。

在“酒后不開車”的觀念深入人心后，更加促進(jìn)了酒后代駕的繁榮。隨著形形色色的代駕軟件出現(xiàn)，方便了用戶之余，行業(yè)監(jiān)管亟待跟上，莫讓代駕引發(fā)不必要的“代價(jià)”。

【案件】

代駕司機(jī)撞倒老伯 軟件公司被判擔(dān)責(zé)

近日，浦東新區(qū)法院對(duì)一起涉代駕軟件事故案進(jìn)行了宣判。據(jù)媒體報(bào)道，本案中，潘先生在周浦鎮(zhèn)旗桿村一飯店吃飯后，通過億心宜行公司運(yùn)營(yíng)的“e代駕”聯(lián)系了代駕服務(wù)，該公司接單后將信息發(fā)給代駕司機(jī)趙先生。隨后，趙先生趕到這家飯店，與潘先生簽署代駕服務(wù)確認(rèn)單后，駕駛潘先生所在公司的車輛離開飯店，結(jié)果沒多久就發(fā)生了交通事故，撞倒了騎電瓶車的陶老伯。交警認(rèn)定，小轎車應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故的全部責(zé)任。事后，陶老伯住院16天半，醫(yī)藥費(fèi)花了3.6萬余元，經(jīng)司法鑒定中心鑒定被評(píng)定為十級(jí)傷殘，

陶老伯找到肇事司機(jī)趙先生。趙先生說，代駕屬于職務(wù)行為，賠償責(zé)任應(yīng)由公司承擔(dān)。億心宜行公司則說，公司僅通過軟件提供信息，由被代駕人自由選擇代駕人，服務(wù)完成后，由被代駕人與代駕人直接結(jié)算費(fèi)用，公司僅收取每單5元至20元的信息費(fèi)用，趙先生不是公司員工，事故責(zé)任應(yīng)由他自行承擔(dān)。事發(fā)后，公司從人道主義出發(fā)，墊付了3.59萬余元。

去年10月，陶老伯將代駕人趙先生、車主（即潘先生所在公司）、保險(xiǎn)公司告到了浦東新區(qū)法院，請(qǐng)求判令賠償醫(yī)藥費(fèi)等11.79萬余元，先由保險(xiǎn)公司依次在交強(qiáng)險(xiǎn)及商業(yè)三者險(xiǎn)的責(zé)任限額范圍內(nèi)賠償，不足部分由趙先生及車主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。審理中，法庭依法追加億心宜行公司作為被告。

經(jīng)過審理后，法官告訴陶老伯，車主在這起交通事故中不擔(dān)責(zé)。因?yàn)橛嘘P(guān)法規(guī)規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車所有人對(duì)損害的發(fā)生有過錯(cuò)的，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。”但本案中，并無證據(jù)表明車輛所有人對(duì)損害的發(fā)生存在過錯(cuò)，因此法院對(duì)陶老伯要求其承擔(dān)連帶責(zé)任的請(qǐng)求不予支持。

那么，趙先生與億心宜行公司之間如何擔(dān)責(zé)？法官指出，趙先生與億心宜行公司之間應(yīng)該屬于雇傭關(guān)系。首先，委托代駕服務(wù)協(xié)議在潘先生與億心宜行公司簽訂的，趙先生并非協(xié)議當(dāng)事人，他是接受億心宜行公司的指令實(shí)行代駕；其次，趙先生是經(jīng)億心宜行公司考核并認(rèn)可的代駕駕駛員，在工作時(shí)間內(nèi)接受公司的管理。再次，趙先生根據(jù)公司制定的標(biāo)準(zhǔn)收取費(fèi)用，對(duì)代駕費(fèi)沒有議價(jià)權(quán)，僅以付出的勞動(dòng)獲取相應(yīng)報(bào)酬。

法院認(rèn)為，這些都符合雇傭關(guān)系的一般特征，因此趙先生事發(fā)時(shí)是在執(zhí)行職務(wù)行為。根據(jù)規(guī)定，雇員在從事雇傭活動(dòng)中致人損害的，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，因此，陶老伯超出保險(xiǎn)理賠范圍的損失部分應(yīng)由億心宜行公司承擔(dān)。

最終，法院支持陶老伯醫(yī)藥費(fèi)等12.66萬余元，由于這筆損失可在交強(qiáng)險(xiǎn)及商業(yè)三者險(xiǎn)限額內(nèi)足額賠付，因而億心宜行公司無需再支付賠償費(fèi)用；對(duì)于不屬保險(xiǎn)責(zé)任范圍的律師代理費(fèi)及停車費(fèi)3716元由億心宜行公司全額賠償。由于該公司之前已墊付醫(yī)療費(fèi)3.59萬余元，扣除這部分損失后，其余部分陶老伯應(yīng)予以返還。

【現(xiàn)象】

代駕軟件風(fēng)生水起 良莠不齊暗藏隱患

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮下，眾多手機(jī)代駕軟件如雨后春筍般不斷冒出?！锻ㄐ判畔?bào)》報(bào)道稱，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，應(yīng)用商場(chǎng)上具有200余種代駕軟件。這雖是一種便民服務(wù)升級(jí)，但其引發(fā)的一系列糾紛亦不容忽視。首起涉代駕糾紛案宣判將代駕軟件推到了風(fēng)口浪尖上。

分析指出，一些代駕軟件“零門檻”致手機(jī)代駕司機(jī)良莠不齊。目前，在部分代駕公司，擁有一定駕齡的兼職司機(jī)在繳納保證金之后，只需一臺(tái)有GPS定位功能的智能手機(jī)，下載一個(gè)APP應(yīng)用便可接單工作了。如此低門檻，讓企業(yè)對(duì)代駕司機(jī)的駕駛水平、工作素養(yǎng)都缺乏有效管理，導(dǎo)致“坐地起價(jià)”、繞路亂收費(fèi)等現(xiàn)象的發(fā)生。

其次，權(quán)責(zé)難界定。大部分的代駕司機(jī)與軟件公司之間僅是合作關(guān)系，而非法律上的雇傭關(guān)系，一旦出現(xiàn)交通事故、財(cái)物丟失、人身傷害糾紛等情況，乘客及司機(jī)的責(zé)任追討和賠償往往成難題。據(jù)了解，代駕司機(jī)大多認(rèn)為，如果是在代駕過程中出現(xiàn)交通意外，而責(zé)任是在他們這一方的，代駕公司會(huì)負(fù)責(zé)賠償車主的損失。但一些代駕公司卻表示，一旦出現(xiàn)糾紛，如果確定是司機(jī)的責(zé)任，公司將立即將其開除。雙方在責(zé)任認(rèn)定以及賠償上存在認(rèn)識(shí)偏差，這也導(dǎo)致了代駕糾紛的出現(xiàn)。

此外，手機(jī)代駕行業(yè)處于監(jiān)管“真空”地帶。由于代駕車輛不屬于營(yíng)運(yùn)車輛，因此不受營(yíng)運(yùn)部門管理。而交管部門的管理也只局限于代駕司機(jī)是否持有駕駛證以及發(fā)生事故后的認(rèn)責(zé)處理?？梢哉f，網(wǎng)絡(luò)代駕屬于無主管單位、無準(zhǔn)入門檻、無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。缺乏行之有效的監(jiān)管，使得代駕行業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)、安全性等暗藏隱患。

被代駕送回家 車上高檔相機(jī)丟了

此外，“代駕司機(jī)是否靠譜”、“醉酒客人如何服務(wù)”以及“突發(fā)事故由誰負(fù)責(zé)”等話題也引起了業(yè)界及用戶的熱議，這都折射出代駕的隱憂。

《江南都市報(bào)》報(bào)道了數(shù)起因代駕引發(fā)的糾紛。江西的楊先生酒后由酒店安排了一名代駕送回家。然而，第二天醒來后，他卻發(fā)現(xiàn)放在車上的一臺(tái)價(jià)值2萬元的照相機(jī)不見了。于是，楊先生找代駕司機(jī)詢問，但對(duì)方卻說自己沒有拿。遇到這種事，楊先生能不能找代駕司機(jī)或者提供代駕司機(jī)的酒店索賠？

據(jù)律師介紹，某些酒店會(huì)專門為喝酒后的顧客免費(fèi)提供代駕服務(wù)，屬于餐飲消費(fèi)的延伸服務(wù)，是消費(fèi)者與酒店之間的消費(fèi)服務(wù)合同的組成部分。如果雙方對(duì)車主身上財(cái)物和車內(nèi)財(cái)物進(jìn)行了清理和登記，代駕司機(jī)在提供代駕服務(wù)中發(fā)生財(cái)物丟失的，如不能證明是車主自身原因造成的，造成的損失應(yīng)當(dāng)由代駕公司和代駕司機(jī)承擔(dān)連帶責(zé)任；如果雙方?jīng)]有對(duì)財(cái)物進(jìn)行清理和登記，根據(jù)“誰主張，誰舉證”的原則，車主要對(duì)財(cái)物損失的事實(shí)和代駕司機(jī)的損害行為及二者之間的因果關(guān)系提供證據(jù)加以證明。

從事代駕已有兩年的劉師傅則有過這樣一次遭遇：車主喝醉酒之后打電話叫他代駕，談好了代駕費(fèi)100元，但送到家之后，對(duì)方卻只肯出50元。最氣人的是，車主認(rèn)為自己喝醉了酒，根本不知道是誰幫他叫的代駕，出這50元也是極不情愿的。

那么，酒后狀態(tài)、一個(gè)電話叫來的代駕，屬于簽下代駕合同嗎？律師介紹說，從法律角度上來說，在酒后代駕服務(wù)中，醉酒的委托人在一些情況下并不具備監(jiān)督能力，或者只是部分具備監(jiān)督能力。在這種情況下，合同的訂立是不充分的，合同的執(zhí)行也是不完備的。即使格式化的合同對(duì)代理人的行為進(jìn)行了限定，但是，因?yàn)槲腥颂幱谧砭频臓顟B(tài)，因此，很難對(duì)代理人的決策行為進(jìn)行監(jiān)督。

但實(shí)際情況是，酒后代駕就是因?yàn)楹攘司撇耪?qǐng)代駕，法律界目前基本上認(rèn)同酒后車主并不喪失民事行為能力，即酒后對(duì)自己行為的性質(zhì)及后果是有意識(shí)的，一般來說合同是有效的。但在嚴(yán)重醉酒的情況下，若酒后顧客已經(jīng)喪失了對(duì)自己行為的性質(zhì)及后果的判斷能力，所簽合同就不能被認(rèn)為是有效的。

【分析】

無償代駕的賠償責(zé)任應(yīng)由車主承擔(dān)

對(duì)于代駕出現(xiàn)糾紛之后的責(zé)任劃分問題，法官指出，根據(jù)被代駕人是否給付報(bào)酬，酒后代駕可分為有償代駕和無償代駕。有償代駕主要有代駕公司提供的代駕、酒店等餐飲服務(wù)機(jī)構(gòu)提供的代駕及私人有償代駕等形式。

據(jù)《新聞晨報(bào)》報(bào)道，在浦東法院召開的代駕法律關(guān)系中交通事故責(zé)任承擔(dān)研討會(huì)上，專家學(xué)者討論后認(rèn)為，在有償代駕的前提下，不論代駕人是以個(gè)人名義還是以公司形式推出代駕服務(wù)，均在被代駕人與代駕人或代駕公司之間形成服務(wù)合同關(guān)系。根據(jù)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行支配者和運(yùn)行利益享有者承擔(dān)事故損害賠償責(zé)任的原則，代駕人或代駕公司應(yīng)當(dāng)對(duì)代駕中發(fā)生的交通事故損害承擔(dān)民事賠償責(zé)任。

華東政法大學(xué)教授傅鼎生認(rèn)為，如果機(jī)動(dòng)車車主或被代駕人等對(duì)損害發(fā)生也有過錯(cuò)的，可以減輕代駕人或代駕公司的民事賠償責(zé)任：“如車輛脫保，即未繳納交強(qiáng)險(xiǎn)，車主須在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任；而如果代駕人沒有審核車輛有無脫保等情形，代駕公司可按照內(nèi)部約定，根據(jù)過錯(cuò)大小，可對(duì)代駕人進(jìn)行追償。不過，也要考慮代駕人過失的大小以及收入高低等因素?！?/p>

無償代駕，是指不單獨(dú)收取費(fèi)用的代駕行為。根據(jù)法律規(guī)定，無償代駕中代駕人與車主之間應(yīng)為幫工關(guān)系。專家認(rèn)為，在無償代駕的情況下，一旦發(fā)生交通事故，原則上賠償責(zé)任應(yīng)由被幫工人、也就是車主承擔(dān)。

建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范粗放式增長(zhǎng)厘清了法律關(guān)系之外，對(duì)于新興的手機(jī)代駕行業(yè)，又該如何來進(jìn)行規(guī)范呢？

首先，在制度層面，目前只有一些零散的法律條文可以作為處理有關(guān)代價(jià)糾紛的依據(jù)。政府部門需盡快出臺(tái)完善的相關(guān)法規(guī)規(guī)范代駕軟件市場(chǎng)，讓“手機(jī)代駕”行為的監(jiān)管能夠“有法可依”。物價(jià)部門也應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)政策統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，保證收費(fèi)合理合法。

其次，在行業(yè)層面，代駕公司要嚴(yán)格把關(guān)，代駕人員除了需具備一定的駕齡，還要通過嚴(yán)格的面試、業(yè)務(wù)培訓(xùn)以及考核，通過后持證上崗。此外，企業(yè)還要對(duì)代駕人員進(jìn)行備案登記，建立誠(chéng)信檔案。另外，代駕公司可以為每次代駕都買保險(xiǎn)，萬一發(fā)生意外，可通過保險(xiǎn)來挽回消費(fèi)者的損失。

對(duì)于消費(fèi)者而言，應(yīng)選擇信用度高的代駕機(jī)構(gòu)，請(qǐng)代駕前必須明確具體條款細(xì)則，簽訂保障性協(xié)議，以確保自身合法的權(quán)益，避免不必要的法律糾紛。

手機(jī)代駕行業(yè)粗放式的發(fā)展，已經(jīng)引起廣泛關(guān)注。東方網(wǎng)報(bào)道稱，上海市政協(xié)委員朱建國(guó)在今年的政協(xié)提案中建議，學(xué)習(xí)韓國(guó)代駕模式，將移動(dòng)手機(jī)端的軟件納入行業(yè)統(tǒng)一監(jiān)管，并對(duì)代駕人員的各項(xiàng)指標(biāo)嚴(yán)格把關(guān)。而對(duì)于相關(guān)保險(xiǎn)問題，他認(rèn)為“代駕險(xiǎn)”這塊還存在空白，代駕司機(jī)都必須上保，代駕期間的責(zé)任由保險(xiǎn)公司負(fù)擔(dān)。

此外，有消息稱，代駕行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《代駕經(jīng)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》初稿已通過商務(wù)部審核?？傊驾积R的代駕行業(yè)亟需一套行之有效的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)予以約束，讓代駕真正做到便民。