國道205線改造示范工程興寧段預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案研究

高歡能

摘 要：國道205線改造示范工程興寧市佛坳崗至洋里段其他養(yǎng)護(hù)工程，起點(diǎn)樁號K2645+452，途徑徑南、徑心，終點(diǎn)位于洋里，終點(diǎn)樁號K2671+870，總體呈東西走向，全長26.4公里。文章從公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、加強(qiáng)公路文化建設(shè)等方面進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：示范路；設(shè)計(jì)；研究

1 工程概況

2011年1月召開的全省交通運(yùn)輸工作會(huì)議和全省公路管理工作會(huì)議中，要求在“十二五”期間全省開展以“10條國道、10條重要省道”為重點(diǎn)的“文明示范路”建設(shè)，要求以構(gòu)建“暢、安、舒、美”的公路交通環(huán)境為中心，提高公路通行能力、路況水平、安全水平、出行服務(wù)水平和公路文明水平。為引領(lǐng)今后公路養(yǎng)護(hù)管理工作發(fā)展方向，使公路交通進(jìn)一步適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新要求和人民群眾的新期待。

G205國道線是興寧與福建、惠州、珠三角等地區(qū)之間交通運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?，也是興寧經(jīng)濟(jì)、文化交流的紐帶，對整個(gè)興寧的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著舉足輕重的作用，是興寧的經(jīng)濟(jì)命脈，承擔(dān)著繁重的運(yùn)輸任務(wù)。本次施工圖路面設(shè)計(jì)以換板、壓漿、更換填縫料、灌縫等為主，對沿線橋梁進(jìn)行維修加固。該路段路基路面排水情況基本良好，個(gè)別城鎮(zhèn)居民路段缺乏排水設(shè)施。全線共有平面平交大部分被交道路為機(jī)耕道或村道的等外路，平交路口由于標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不全，存在一定安全隱患。現(xiàn)有的安保設(shè)施基本齊全，但標(biāo)志標(biāo)線基本是按1999年版國標(biāo)布設(shè)。沿線大部分路段路域環(huán)境處于中等水平，城鎮(zhèn)路段路容較差。大部分路段綠化規(guī)模較高，品種豐富，僅局部存在部分綠化缺口。

2 路段現(xiàn)狀出現(xiàn)的問題

2.1 路況水平問題

國道205線興寧市佛坳崗至洋里段目前為二級公路，水泥砼路面。本段最近一次路面大修是在2001，2010年為迎國檢曾經(jīng)進(jìn)行過路面中修。經(jīng)過多年的運(yùn)營，2010年4月路面技術(shù)狀況指數(shù)平均PCI=86.2，RQI=85.4，路況評價(jià)為“良”，需要進(jìn)行路面中修。

2.2 公路自身安全問題

公路自身安全問題包括沿線橋梁、涵洞的安全性、邊坡的完整、穩(wěn)定性、安全防護(hù)設(shè)施是否齊全、路側(cè)邊溝會(huì)否過深、過寬等。

（1）本項(xiàng)目沿線共有10座小橋，技術(shù)評定等級均為二、三類橋梁，對抗災(zāi)能力不足，易因洪水等自然災(zāi)害對交通產(chǎn)生重大影響，需要進(jìn)行維修加固。（2）有4處邊坡遭受暴雨沖刷產(chǎn)生不穩(wěn)定因素，有發(fā)生坍塌的危險(xiǎn)，需要進(jìn)行邊坡加固。（3）沿線大部分出現(xiàn)淤堵現(xiàn)象，部分邊溝遭受損壞，或出現(xiàn)過深、過寬的情況，可能給車輛造成二次傷害。（4）沿線大部分高填方、危險(xiǎn)路段都設(shè)置有安全護(hù)欄，但是由于設(shè)置年月已久，部分護(hù)欄遭受損壞，并且護(hù)欄端頭設(shè)置不合理，容易造成傷害。部分路段只用示警樁的形式進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)等級達(dá)不到要求。

2.3 公路交叉問題

沿線交叉口主要以加鋪轉(zhuǎn)角或接順的方式處理，由于設(shè)置不合理，主要存在視距、線形、交叉區(qū)域內(nèi)交通混亂、交通擁堵等問題。另外，交叉口缺少安全設(shè)施問題，經(jīng)調(diào)查沿線大部分交叉口缺少道口標(biāo)柱、減速設(shè)施、道口標(biāo)志牌等安全設(shè)施，造成極大的安全隱患。

2.4 公路便民和出行服務(wù)水平問題

本路段經(jīng)過多年運(yùn)營，原路原有的交通標(biāo)志已經(jīng)缺失、或遭受損壞，路面標(biāo)線部分污穢、磨損嚴(yán)重或脫落，已經(jīng)不能發(fā)揮其正常的服務(wù)功能。標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置仍然是按照1999舊版設(shè)置，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)行規(guī)范要求。沿線沒有一處便民服務(wù)設(shè)施。

2.5 公路路容路貌、景觀問題

本路段經(jīng)過鄉(xiāng)鎮(zhèn)眾多，商鋪林立，沿線廣告牌、電線桿凌亂；居民生活垃圾亂丟亂放，路旁“臟、亂、差”現(xiàn)象嚴(yán)重。

3 整改措施

3.1 提高公路路況水平方案

對于PCI小于70的路段實(shí)施大修；對于PCI大于等于70且小于80的路段實(shí)施大修或中修；對于單位評定路段內(nèi)車撤深度超過15毫米、抗滑指數(shù)（SRI）低于80、平整度（RQI）低于80的路段實(shí)施中修。重點(diǎn)對路面PCI在85以上，實(shí)施大修或改建超過4年的路段實(shí)施路面養(yǎng)護(hù)。要在示范工程中，積極采用經(jīng)濟(jì)、適用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，并注重將經(jīng)驗(yàn)上升為規(guī)范和技術(shù)指南，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)的技術(shù)進(jìn)步。

本路段路面采用換板、壓漿、更換填縫料、灌縫等措施進(jìn)行路面修復(fù)，使路面水平重新達(dá)到優(yōu)等級。

3.2 提升公路自身安全水平

按照現(xiàn)行規(guī)范，對沿線低荷載等級橋梁、涵洞，要按照現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行加固維修，使全線構(gòu)造物承載能力總體一致。對受水毀及地質(zhì)災(zāi)害影響，存在塌方等安全隱患的邊坡，及時(shí)進(jìn)行處理，通過漿砌骨架護(hù)坡或掛網(wǎng)噴播植草等形式，消除邊坡塌方的隱患。在對全線行車安全性評價(jià)的基礎(chǔ)上，準(zhǔn)確把握行車安全隱患路段，全面完成公路安全保障工程，增設(shè)或改善行車安全防護(hù)設(shè)施，對新設(shè)或重設(shè)的護(hù)欄的端頭作統(tǒng)一處理，將其埋入地下或外展。對交通量大的平交道口進(jìn)行渠化，對易發(fā)生交通事故的隱患道口及易造成交通堵塞的瓶頸路口進(jìn)行改造。同時(shí)，通過自動(dòng)發(fā)光標(biāo)志和輪廓標(biāo)的設(shè)置，提高夜間行車的可視性。對過深、過大的邊溝，鼓勵(lì)改造為淺碟式或暗埋邊溝。

完善指路標(biāo)志體系及其他標(biāo)志標(biāo)線，按照《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》（GB5768-2009）和相關(guān)技術(shù)規(guī)范設(shè)置公路標(biāo)志，做到位置適當(dāng)、準(zhǔn)確、完整、醒目、美觀。要以與群眾出行密切相關(guān)的指路標(biāo)志、地點(diǎn)距離標(biāo)志、警告標(biāo)志和路名標(biāo)志等為重點(diǎn)，通過對沿線缺少、位置不合理及損壞的交通標(biāo)志進(jìn)行補(bǔ)充完善，并按示范路要求增設(shè)沿線附屬設(shè)施，為群眾創(chuàng)造更加清晰、科學(xué)的指路標(biāo)志體系。

3.3 加強(qiáng)路域綜合治理

從國內(nèi)有關(guān)省份的經(jīng)驗(yàn)看，路域環(huán)境綜合整治成敗的關(guān)鍵是要發(fā)揮地方政府的主導(dǎo)作用和各有關(guān)部門的聯(lián)動(dòng)。公路改造工程宜與沿線城鎮(zhèn)建設(shè)結(jié)合起來。村鎮(zhèn)段，進(jìn)行路基橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡可能考慮設(shè)置機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道及人行道，實(shí)現(xiàn)路宅分離。同時(shí)優(yōu)先考慮采用綠化帶方式進(jìn)行不同功能道的分隔。由于沿線居民區(qū)集中，廠礦企業(yè)密集，各種標(biāo)志亂設(shè)現(xiàn)象突出，應(yīng)進(jìn)行集中清理，結(jié)合交通工程設(shè)施布設(shè)重新規(guī)劃。依靠地方政府，聯(lián)合公安等部門，形成綜合整治合力，多管齊下、齊抓共管，有計(jì)劃、有步驟地開展路域綜合整治。穿越村鎮(zhèn)路段，應(yīng)盡量采取半封閉等措施，消滅臟亂差現(xiàn)象，保障安全暢通。通過路域綜合整治，使公路環(huán)境達(dá)到“八個(gè)無”。

3.4 完善出行服務(wù)設(shè)施

在不征地、少征地的情況下，利用公路裁彎取直、廢棄閑置的空地，沿線路側(cè)補(bǔ)充和增設(shè)港灣式停車區(qū)，提供停車、休息等服務(wù)。加強(qiáng)路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測設(shè)施建設(shè)，形成完善的公路運(yùn)行信息監(jiān)測和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)治理超限超載工作需要，適當(dāng)完善或增加治超站點(diǎn)。加強(qiáng)道班建設(shè)，公路沿線道班的設(shè)置應(yīng)以專業(yè)化、機(jī)械化養(yǎng)護(hù)大道班形式為主。

3.5 加強(qiáng)公路綠化美化

對現(xiàn)有公路綠化水平進(jìn)行分析評估，明確哪些綠化設(shè)施是可用的，哪些是需要更新完善的。公路行道樹等植物應(yīng)優(yōu)先采用鄉(xiāng)土植物，速生抗風(fēng)性差的樹種宜逐步更新替換，不同路段可以選擇不同樹種，體現(xiàn)地方特色。山區(qū)路段綠化的重點(diǎn)是邊坡生態(tài)恢復(fù)，行道樹式的栽植方式不可取。同時(shí)注意綠化不能影響交通安全，如遮擋標(biāo)志、視線等。

4 結(jié)束語

公路文化與景觀相結(jié)合，是一種動(dòng)態(tài)的展示?？梢耘c停車區(qū)、觀景臺(tái)、服務(wù)站點(diǎn)的建設(shè)結(jié)合起來，既要體現(xiàn)地域文化，更應(yīng)突出公路文化。終點(diǎn)的標(biāo)志物受條件限制可以簡化，但內(nèi)涵方面可以豐富，可參考國家公路零點(diǎn)標(biāo)志的做法。同時(shí)為擴(kuò)大影響及宣傳公路文化，可以在一定范圍內(nèi)征集設(shè)計(jì)方案。城鎮(zhèn)路段的公里樁及百米樁功能可以弱化，文化性可以加強(qiáng)，宜與路緣石、隔離柵等設(shè)施結(jié)合，形式可以自由靈活。便民服務(wù)設(shè)施的軟件和硬件建設(shè)都很重要，尤其要重視軟件建設(shè)。主要包括信息提供，標(biāo)志標(biāo)識等。宜全線做統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)，形成具有公路文化特色的信息服務(wù)系統(tǒng)。