聲音

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“無論降價(jià)和促銷手段多么花哨，都無法掩飾車企紛紛舉起價(jià)格‘屠刀’背后的意圖，就是整個(gè)車市絲毫不容樂觀的現(xiàn)狀?！?/p>

隨著上海通用官方發(fā)出對(duì)旗下40款車型的全國(guó)市場(chǎng)零售指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行全面調(diào)整的消息后，這場(chǎng)以車企為主導(dǎo)的降價(jià)大潮，在多家國(guó)內(nèi)主流車企聯(lián)手推動(dòng)下，顯得波瀾壯闊。但降價(jià)大潮背后的現(xiàn)實(shí)，不容小覷，業(yè)內(nèi)評(píng)論員如是說。

“商品的價(jià)格有時(shí)候不完全是廠家定的，真正的價(jià)格決定者是市場(chǎng)。甚至是跟你相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手決定了你的價(jià)格。作為一個(gè)企業(yè)在追求市場(chǎng)份額和穩(wěn)定增長(zhǎng)的時(shí)候，如果市場(chǎng)上發(fā)生了變化，就急著變化，而不去研究它，這樣的企業(yè)我認(rèn)為以后在市場(chǎng)上很難存在?！?/p>

面對(duì)不容樂觀的車市現(xiàn)狀，日前，不少車企祭出價(jià)格，大幅對(duì)旗下車型促銷，借此拉動(dòng)市場(chǎng)需求。對(duì)于可能到來的價(jià)格戰(zhàn)，一汽豐田銷售公司總經(jīng)理姜君接受媒體采訪時(shí)表示。

“降價(jià)并不代表市場(chǎng)出現(xiàn)了問題，中國(guó)整個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境還是穩(wěn)定的，車市會(huì)朝著這種比較穩(wěn)定的狀態(tài)去發(fā)展，汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展也會(huì)進(jìn)入一種新的常態(tài)，這種常態(tài)就是‘白熱化的競(jìng)爭(zhēng)’。”一邊是汽車市場(chǎng)的增速下滑，一邊是各大廠商紛紛加入“價(jià)格戰(zhàn)”，多家主流汽車廠商通過各種手段進(jìn)行“降價(jià)促銷”。針對(duì)這一現(xiàn)象，廣汽豐田副總經(jīng)理黃永強(qiáng)在接受媒體采訪時(shí)表示，降價(jià)是正常現(xiàn)象。

“自主品牌真實(shí)的價(jià)格，戳穿了他們中國(guó)特色畸形高價(jià)的‘皇帝的新裝’。我們甚至可以大膽猜測(cè)，合資品牌這一次的價(jià)格集體跳水有可能涉嫌價(jià)格壟斷。它們聯(lián)合絞殺的目的，自然就是自主品牌。”

合資品牌的“官降大潮”引發(fā)了業(yè)內(nèi)大討論，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次合資品牌降價(jià)的原因之一是自主品牌日漸強(qiáng)盛帶來的沖擊。自主品牌熬過了去年的幾度市占率連降之后，開始了集體反攻。最近自主品牌在車市頻頻發(fā)力中高端車型，再度發(fā)揮了攪局者的作用。

“自主品牌發(fā)展好比用涼水泡茶，一定要遵循品價(jià)量的模式，用涼水泡茶就是充分醞釀，這樣泡出來的茶才好喝?！?/p>

近日，在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)月度數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理李春榮現(xiàn)身，結(jié)合東風(fēng)的現(xiàn)狀，對(duì)自主品牌乘用車發(fā)展作了“報(bào)告”，他認(rèn)為自主品牌要想發(fā)展，要需要政府大力支持和鼓勵(lì)。

“韓國(guó)現(xiàn)代的車不是全世界最好的，技術(shù)性能也并非全球最佳，但它卻做到了全球銷量第四。因?yàn)樗幸粋€(gè)‘全面成本領(lǐng)先’的戰(zhàn)略，即找到跟別人差距最小的地方去投入最大的努力。”

在中國(guó)自主品牌的突圍路上，找一個(gè)學(xué)習(xí)和借鑒對(duì)象尤為重要。國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，中國(guó)自主品牌最該模仿的是韓國(guó)現(xiàn)代，而不是日本品牌和德國(guó)品牌。

“智能互聯(lián)汽車將改變整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。與傳統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新不同的是，智能互聯(lián)汽車時(shí)代的到來，改變的不僅僅是產(chǎn)品本身，而是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，或者是說整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！?/p>

近年來，互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的概念不斷沖擊和改變傳統(tǒng)汽車人的思維。在中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠看來，全球汽車行業(yè)已經(jīng)處在產(chǎn)業(yè)升級(jí)、產(chǎn)品變革和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整的快速通道之中。

“適度退坡，不僅僅不會(huì)打擊新能源汽車的銷量，更有可能刺激市場(chǎng)，加速市場(chǎng)，中國(guó)人永遠(yuǎn)是‘買漲不買跌’的，像如果現(xiàn)在宣布上海的新能源免費(fèi)車牌，明年不送了，新能源汽車的銷量會(huì)快速增長(zhǎng)?！?/p>

日前，國(guó)家政府網(wǎng)公布了四部委聯(lián)合下發(fā)的“關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知”，這個(gè)政策公示了2019-2 02 0年新能源汽車補(bǔ)貼退坡幅度為2 0%和40%。對(duì)此業(yè)內(nèi)知名評(píng)論家丁華杰認(rèn)為，補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車的消費(fèi)也許是好事。