試論隧道施工技術(shù)及控制要點(diǎn)

摘 要：隧道的施工與其他的路橋施工有著很大的區(qū)別，在完成隧道洞口的施工后，會(huì)進(jìn)入一種循環(huán)式的施工方式，這一點(diǎn)有些類似于工廠化的施工但又與工廠化的施工有些區(qū)別，具體的體現(xiàn)在隧道周身的圍巖在發(fā)生變化時(shí)需要以相應(yīng)的處理方案進(jìn)行處理，進(jìn)而防治作業(yè)面防護(hù)支護(hù)的不達(dá)標(biāo)以及二襯結(jié)構(gòu)的厚度受到影響。而作者就隧道的施工技術(shù)以及相關(guān)的控制要點(diǎn)作出簡(jiǎn)單的論述，以其對(duì)隧道的施工帶來幫助。

關(guān)鍵詞：隧道；施工技術(shù)；控制要點(diǎn)

1 隧道施工前的準(zhǔn)備工作

1.1 施工作業(yè)線的安排

在正常的情況下，隧道是利用導(dǎo)洞的先行方式，是需要在澆筑中墻深度挖掘進(jìn)四十五米，這種掘進(jìn)方式的憑證就是隧道設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)以及現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地的地質(zhì)情況，但值得注意的是，中墻的混凝土只有大于70%的時(shí)候才能進(jìn)入左洞，而右洞必須晚于左洞十米后才可以進(jìn)入，所以我們必須在隧道周身的圍巖變形穩(wěn)定后才能進(jìn)行左洞或者是右洞的第二次模筑襯砌，若出現(xiàn)早期由于支撐的強(qiáng)度差和周身圍巖變化大的情況，就必須盡早增強(qiáng)早期的支撐強(qiáng)度，并且對(duì)二次襯砌的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行科學(xué)性的改正。而通常都會(huì)講挖掘進(jìn)面以及右洞和左洞的距離保持在25m至35m之間。

1.2 施工中的通風(fēng)和防塵準(zhǔn)備

隧道的施工離不開爆破，而在爆破前必須使用濕式鑿巖的施工辦法，由于在隧道進(jìn)行爆破后，必須對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行覆蓋性的灑水措施，也就是盡最大能力降低施工現(xiàn)場(chǎng)的粉塵數(shù)量，這就使得濕式鑿巖的工程必須存在。而爆破后除卻灑水外還需要對(duì)洞內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)措施，通常情況下都是采用空氣壓入式的作業(yè)，也就是同時(shí)向左洞以及右洞和中導(dǎo)洞內(nèi)進(jìn)行送風(fēng)措施，通常都會(huì)使用三臺(tái)軸流風(fēng)機(jī)，但需要注意軸流風(fēng)機(jī)的送風(fēng)口不能大于工作面距離15m。

1.3 施工排水問題

在施工的過程中，隧道的排水問題是非常重要的，可以說積水引起了大部分的隧道質(zhì)量問題。文中的排水問題主要說的是在施工的過程中廢水的排放以及施工過程中地下水的排放。正常情況下，隧道中的上坡指的是一隧道出口指進(jìn)口1.54%處，隧道的進(jìn)口建設(shè)通常指的是反坡向的施工，所以進(jìn)口處的排水需要利用在開挖地段挖集水坑的辦法來處理，而隧道出口的排水設(shè)施就只能利用自然坡的地點(diǎn)并利用管道將其中過得積水排出洞外。

2 施工技術(shù)的控制

2.1 挖掘控制

一個(gè)隧道的挖掘，會(huì)使用很多種設(shè)備以及方法，常見的TBM刀具破巖設(shè)備、鉆爆法挖掘方法、盾構(gòu)等等。而每一種設(shè)備或者是挖掘的方法都是有一定的針對(duì)性的，不能混為一談。

TBM刀具破巖設(shè)備的滾刀由于在其刀盤上有著一定的刀距，使得在挖掘前進(jìn)時(shí)，刀盤在動(dòng)力設(shè)施驅(qū)動(dòng)時(shí)會(huì)均勻的旋轉(zhuǎn)，并啟動(dòng)推進(jìn)油缸使得滾刀在力的推進(jìn)作用下挖開地段周身的巖石。滾刀在隨著刀盤旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，由于巖石的摩擦力作用，對(duì)開挖面的滾動(dòng)效果極其好，而當(dāng)滾刀作用在巖石上的壓力大于其強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)使得巖石被破壞并剝落。

鉆爆開挖法的關(guān)鍵因素就在于光面爆破的控制，超欠挖能否有效的減少就看光爆控制的好壞，而巖體的擾動(dòng)影響以及混凝土的回填都與光爆控制有著息息相關(guān)的聯(lián)系。光爆控制的優(yōu)劣與開挖的方法以及鉆孔設(shè)備還有爆破參數(shù)都有關(guān)聯(lián)，想要有效的控制光爆的效果，就需要先選擇一臺(tái)性能優(yōu)秀的鉆孔設(shè)備，并對(duì)隧道圍巖的級(jí)別以及相應(yīng)的狀況和整體性作出綜合性的考慮，當(dāng)然對(duì)于操作人員的相關(guān)技術(shù)而言也必須達(dá)到相應(yīng)的水平。

2.2 隧道的支護(hù)

隧道的支護(hù)是保證隧道安全的關(guān)鍵所在。一個(gè)隧道的支護(hù)應(yīng)該根據(jù)隧道周身的圍巖類別以及相關(guān)的地質(zhì)跳進(jìn)進(jìn)行充分的調(diào)研并分析，對(duì)于洞口的淺埋以及軟土處理還有滑坡等作出相應(yīng)的治理，若隧道中采用了大管棚以及小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)，或者是地面旋噴樁和地表注漿加固等相應(yīng)的措施，就能有效的保證隧道的安全問題。對(duì)于部分隧道洞口設(shè)置的抗滑樁而言，在今冬后應(yīng)該以最快的速度對(duì)洞門進(jìn)行相應(yīng)的處理，以保證進(jìn)洞的安全。而洞內(nèi)相對(duì)軟弱的地層應(yīng)該以網(wǎng)和噴等作為主要的支護(hù)措施，在必要時(shí)必須加設(shè)格柵鋼架或者是相關(guān)的支護(hù)強(qiáng)化措施，并減少對(duì)巖體的擾動(dòng)。

2.3 通風(fēng)的控制

隧道的通風(fēng)是保證隧道在施工時(shí)，其空氣質(zhì)量的根本所在。通常隧道的通風(fēng)會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況會(huì)使用如獨(dú)頭通風(fēng)的措施以及巷道通風(fēng)措施等方法。獨(dú)頭通風(fēng)可以說是目前隧道通風(fēng)的主流措施，在獨(dú)頭通風(fēng)中分為壓出式通風(fēng)也就是抽出式通風(fēng)以及壓入式通風(fēng)兩種。壓出式通風(fēng)是指在隧道經(jīng)過爆破后，使用相關(guān)的通風(fēng)設(shè)備安裝在洞口，并使用軟質(zhì)通風(fēng)管進(jìn)行空氣外抽；壓入式通風(fēng)是指在施工前，對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行送風(fēng)處理，增加隧道內(nèi)的氧氣含量，以及保證隧道內(nèi)空氣干凈，最終保護(hù)施工人員的生命安全。而這兩種方法無論是在施工的過程中還是日后隧道的使用都有著無法替代的作用。

2.4 襯砌的控制

襯砌的控制關(guān)乎著隧道內(nèi)表部的形象問題以及內(nèi)部的質(zhì)量問題。可以說襯砌質(zhì)量的好壞直接的影響到隧道的施工安全以及日后使用的質(zhì)量，而襯砌更是一個(gè)單位形象的表現(xiàn)。隧道的襯砌會(huì)根據(jù)隧道的長(zhǎng)度以及周身圍巖的狀況和地質(zhì)水文等情況采取不同的襯砌方法，例如整體式的襯砌以及抗水壓使的襯砌和復(fù)合式的襯砌等等，而無論那種方法，都必須保證施工的質(zhì)量。襯砌質(zhì)量的好壞與襯砌的材料以及攪拌還有混凝土的搭配和澆筑等有著不可分看的關(guān)系。對(duì)于地下水嚴(yán)重超標(biāo)的地段，在經(jīng)過相應(yīng)的處理后，在襯砌時(shí)必須使用抗水壓的襯砌方法，并且配以相應(yīng)的防水漆膠，對(duì)襯砌縫隙做好充分的防水措施，同時(shí)還需要在襯砌的內(nèi)部作出排水管線的安裝等措施，以免積水過多導(dǎo)致隧道坍塌等重大安全事故的發(fā)生。

2.5 隧道內(nèi)道路的控制

對(duì)于隧道內(nèi)道路常見的問題，鋪底以及仰拱等措施可以很好的解決其施工的環(huán)境問題。對(duì)隧道周身的圍巖的過度松弛能有效的緩解，并確保施工的安全以及有效的消除隱患；再有就是改善洞內(nèi)的環(huán)境，提高文明施工的程度，例如在施工隧道的鋪底以及仰拱鋪筑時(shí)，鋪設(shè)一個(gè)十米到十二米的跳板來過度，在保證仰拱以及鋪底的施工質(zhì)量同時(shí)還不會(huì)影響洞內(nèi)其他的工程施工。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隧道造價(jià)非常高而且在施工的過程中也有著一定的危險(xiǎn)，所以無論是隧道的設(shè)計(jì)階段以及施工階段對(duì)于施工的資金以及人員的安全控制都需要進(jìn)行合理的計(jì)劃，而也只有這樣才能更好的將地質(zhì)復(fù)雜的隧道工程貫通。當(dāng)然隧道施工技術(shù)的完善對(duì)于工期的縮短以及施工效率的提高都有著非常顯著的效果。

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