有關(guān)大型卸船機現(xiàn)場安裝技術(shù)的分析

摘 要：文章結(jié)合工程實踐，首先對安裝碼頭的特點進(jìn)行分析，對發(fā)運方案與上岸方案進(jìn)行論證，從后大梁以及前大梁的安裝、下部門框總成安裝以及機器房安裝的順序?qū)Υ笮托洞瑱C現(xiàn)場安裝技術(shù)進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：大型卸船機；現(xiàn)場安裝技術(shù)；發(fā)運方案；上岸方案

引言

卸船機是通過連續(xù)輸送機械而提升散粒物料的機械裝置，并且具備自行取料、喂料、提取等功能，將物料卸載到臂架或者機架并最終運送到碼頭，卸船機的運用在一定程度上提升了卸貨的效率，因此近些年在諸多港口碼頭得到廣泛應(yīng)用。近些年，卸船機不斷朝大型化趨勢發(fā)展，大型卸船機設(shè)備也越來越大，現(xiàn)階段，世界上最大礦石裝船機生產(chǎn)率達(dá)到20000t/h。因此，大型卸船機的安裝也成為影響卸船機性能的重要方面。文章對有關(guān)大型卸船機現(xiàn)場安裝技術(shù)進(jìn)行研究和探討，不足之處，敬請指正。

1 安裝碼頭的特點與方案論證

1.1 安裝碼頭的特點

某卸船機是專門為散貨碼頭設(shè)計和制造的抓斗式機械，高度為54米，自重1150噸，因為在運輸過程中要途經(jīng)多座橋梁，有橋梁高度方面的限制，因此無法整機運輸，必須采取現(xiàn)場安裝技術(shù)。因為安裝碼頭具有一定的特殊性，導(dǎo)致安裝碼頭具有以下幾個特點：（1）總裝時間是在一月中旬，恰逢枯水期，安裝碼頭最大水位落差可以達(dá)到8.5米，浮吊吊裝高度的要求比較高；（2）安裝現(xiàn)場碼頭的寬度是27米，海側(cè)是7米高的皮帶機廊道，其寬度是12米，廊道端頭和碼頭上游太近，而碼頭下游的建筑物高度為15米，上游和碼頭端部大約是50米的水域，水下面是30米的堤壩，在枯水季節(jié)甚至可以看到一些堤壩，所以浮吊吊裝過程中要進(jìn)行避讓，防止出現(xiàn)浮吊垂直大梁吊裝的情況；（3）卸船機構(gòu)件分段高度受到沿途橋梁的限制，最高可達(dá)24米，但是船上干舷不得小于2米，而且要確保高度有1米的安全距離，因此其限高為21米；（4）卸船機的散件數(shù)量非常多，為保證在合同規(guī)定交船日期內(nèi)完成安裝，所以工期特別緊張，要對現(xiàn)場吊裝工藝、安裝技術(shù)等進(jìn)行研究和分析，確保能在規(guī)定時間內(nèi)順利完成現(xiàn)場安裝。

1.2 發(fā)運方案與上岸方案論證

按照安裝碼頭的特點及實際情況，文章對發(fā)運方案和上岸方案進(jìn)行論證，具體如下。

（1）發(fā)運方案。由于總裝時間恰逢冬季低溫天氣，假如把卸船機全部構(gòu)件運送到現(xiàn)場進(jìn)行拼裝具有一定的危險性，同時施工周期比較長，現(xiàn)場工作量比較大，無法保證排裝質(zhì)量，所以研究決定把門框立柱上下分段之后再進(jìn)行運送，保證門框、皮帶機卸料系統(tǒng)具有一定的完整性，先組裝后，再進(jìn)行發(fā)送。此方案得到用戶的支持，立柱上端散件采取橫著發(fā)運，現(xiàn)場進(jìn)行吊裝，立柱分段位置柜面以下20米利用假法蘭焊接的方法，下部整體進(jìn)行組裝后整體發(fā)運。詳細(xì)計算分析，卸船機的構(gòu)造分為下部門框、前后大梁、機器房等部件，體積最大的是下部門框總成，高度可以達(dá)到19.5米，質(zhì)量可以達(dá)到450噸，需要吊裝高度為70米。

（2）上岸方案。卸船機上岸方案和項目成本、安全、工期等有直接關(guān)系，因此要對安裝現(xiàn)場碼頭條件、前沿水位等進(jìn)行綜合考慮，再確定上岸方案。本項目選擇租借一艘適當(dāng)?shù)母〉跎⒓?，直接將其吊裝上碼頭。一方面安裝周期比較短，另一方面安裝起來可以確保安全、穩(wěn)定、可靠，但是因為碼頭上游堤壩的原因，浮吊無法垂直后大梁吊裝，后大梁和機器房要分開進(jìn)行吊裝，浮吊和碼頭岸線呈現(xiàn)出40°的角度，確保和堤壩保持一定的距離。所以，不能選擇雙溝吊裝的方式，浮吊吊裝要確保單鉤吊裝能力不小于300噸，幅度為37米時，吊裝高度可以達(dá)到70米的吊裝能力，同時確保其高度要低于24米。

2 大型卸船機現(xiàn)場安裝技術(shù)

按照上文中得出的發(fā)送方案和上岸方案，確定卸船機分成十三個部件，裝船時利用大梁選擇高胎架布置，大梁下面進(jìn)行裝置和小件的放置，整機散件利用一條駁船進(jìn)行運輸。具體而言，其安裝流程為：駁船散件解綁、雙鉤吊裝下部門框總成、吊裝立柱上端、吊裝左右斜撐管和海側(cè)接料板、單鉤吊裝后大梁及機器房、雙鉤吊裝前大梁、穿俯仰鋼絲繩，最后進(jìn)行扳大梁穿拉桿。

2.1 后大梁以及前大梁的安裝

后大梁的重量是230噸，因為碼頭上游堤壩有干涉的影響，吊裝過程中浮吊要避讓，不能垂直吊裝。在安裝過程中要利用浮吊小鉤單鉤吊裝，臂架仰角是65°，高度是65米，小鉤額定載荷是300噸，吊裝之前在大梁前后需要安裝鋼絲繩于叉車連接，起到穩(wěn)定的作用，避免后大梁旋轉(zhuǎn)碰撞浮吊臂架。起吊之后大梁的高度為65米，角度和碼頭為40°，逐步將其吊裝到位，上橫梁法蘭和門框立柱法蘭孔相互對齊，對聯(lián)結(jié)螺栓進(jìn)行安裝，確保擰緊，符合規(guī)定轉(zhuǎn)矩要求。

前大梁重量為125噸，選擇浮吊主鉤雙鉤吊裝的方式，臂架仰角是70°，高度是65米，額定載荷是800噸。實際安裝過程中，浮吊雙鉤起吊通過拖輪的方式對浮吊進(jìn)行調(diào)整，使得前后大梁的鉸點對齊，逐步移動使得二者重合，穿軸過程中為了避免潮水影響，微調(diào)浮吊鉤頭的高度。穿前大梁俯仰鋼絲繩，松開浮吊陸側(cè)吊裝鋼絲繩，把海側(cè)鉤頭升起2米，利用俯仰應(yīng)急電動機制動盤產(chǎn)生制動，浮吊鉤頭鋼絲繩的高度逐漸降低，俯仰應(yīng)急電動機制動盤制動合格才可松鉤。

2.2 下部門框總成安裝

因為門框立柱分為上下段，門框立柱垂直度會對整個卸船機總裝質(zhì)量及施工工期產(chǎn)生影響，所以要對下部門框總成安裝進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免立柱法蘭在吊裝過程中產(chǎn)生變形的情況。下部門框總成重量是散件中質(zhì)量最大的，大約450噸，門框組件的重心稍微偏向海側(cè)，吊裝過程中要跨過碼頭上廊道將其安裝在軌道上，因為卸料系統(tǒng)緊挨著廊道皮帶機，為防止二者互相干涉，確保順利落軌，要保證海陸側(cè)及左右側(cè)盡可能地保持平衡，降低水平壓力的影響。工藝方面選擇左右側(cè)各增大300噸吊梁一根，確保鋼絲繩和法蘭吊裝角度大于80°，水平受力為52噸；對鋼絲繩長度進(jìn)行科學(xué)合理的配置，使海陸側(cè)吊裝保持平衡，左右側(cè)是利用對浮吊鉤頭的高度進(jìn)行調(diào)整確保其平衡。實際過程中，選擇浮吊正面雙鉤和雙吊梁吊裝下部門框總成的方式，浮吊仰角為70°，高度為65米。

2.3 機器房安裝

機器房的重量是256噸，吊裝時要防止出現(xiàn)浮吊臂架和卸船機后撐桿、水平撐桿等影響。具體安裝過程中浮吊小鉤單鉤吊裝，臂架仰角是65°，高度是70米，小鉤額定載荷是300噸，起吊機器房到70米，通過浮吊纜繩和拖輪對浮吊進(jìn)行調(diào)整，角度為40°，逐步把機器房移到后大梁的上方，利用預(yù)先安裝到機器房上的鋼絲繩，利用叉車進(jìn)行交叉牽引，對機房和后大梁機房支座位置進(jìn)行調(diào)整，利用引銷將其對齊，最后安裝聯(lián)結(jié)螺栓，確保擰緊，符合規(guī)定轉(zhuǎn)矩要求。

3 結(jié)束語

總而言之，大型卸船機現(xiàn)場安裝技術(shù)比較復(fù)雜，具有一定困難。文章對安裝方案進(jìn)行論證和分析，實踐證明該方案具有很強的實用性，而且安全高效，對于其他大型機械現(xiàn)場安裝技術(shù)有一定的借鑒作用。

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