瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制技術(shù)探討

摘 要：瀝青混合料是目前公路工程面層施工的主要材料，瀝青混凝土路面的使用指標(biāo)主要有承載能力、平整度、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力以及透水性等，為了能夠達(dá)到上述的使用指標(biāo)，就需要我們公路建設(shè)者對每一個施工環(huán)節(jié)都要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青面層施工；質(zhì)量控制

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，特別是進(jìn)入二十一世紀(jì)以來我國的國民經(jīng)濟(jì)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，這樣國家就有更多的資金以及精力來發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是相輔相成，并且互相促進(jìn)的，公路工程作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中比較重要的一部分，更是得到了有關(guān)部門的高度重視，真正驗證了“要想富，先修路”這句老話。全國上下一盤棋，沈陽市也不例外，普通公路以及鄉(xiāng)村公路建設(shè)總里程在不斷攀升。公路建設(shè)規(guī)模以及建設(shè)范圍的不斷加大，質(zhì)量問題就非常容易被大家所忽視，我們在進(jìn)行公路工程施工時，無論是路基工程施工，還是基層或者面層工程施工時，都要對施工過程中的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。文章主要對瀝青混凝土面層施工時的質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行探討，其中主要包括瀝青混合料原材料的質(zhì)量控制、混合料的拌合及運(yùn)輸控制、攤鋪及碾壓控制等，只有嚴(yán)格的抓好每一個環(huán)節(jié)才能使施工出的路面具有良好的使用指標(biāo)，保證行車的舒適性以及安全性。作者主要結(jié)合自己多年的施工經(jīng)驗，并且查閱了一些相關(guān)的資料來論述一下瀝青路面攤鋪的質(zhì)量控制技術(shù)。

1 原材料的質(zhì)量控制

1.1 瀝青

公路路面施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，公路用瀝青混凝土宜優(yōu)先選用A級瀝青，不宜使用煤瀝青，所選用的瀝青應(yīng)該滿足瀝青的使用性能指標(biāo)。瀝青的使用性能指標(biāo)主要有粘結(jié)性、感溫性、耐久性以及塑性等。

1.2 骨料

骨料應(yīng)該表面粗糙并且潔凈干燥，每種骨料的級配應(yīng)該符合設(shè)計文件的要求，粗骨料應(yīng)具有較大的表觀相對密度，較小的壓碎值、洛杉磯磨耗損失、吸水率、針片狀顆粒含量、水洗法小于0.075mm顆粒含量和軟石含量。

1.3 礦粉

應(yīng)采用石灰?guī)r等憎水性石料磨成，且應(yīng)潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀無團(tuán)粒結(jié)塊。拌合瀝青混合料所用的各種集料應(yīng)該分開堆放并且應(yīng)該對來源不同的原材料進(jìn)行取樣試驗合格方可使用。

2 瀝青混合料的拌合

首先是拌合設(shè)備的選擇，瀝青混合料的拌和機(jī)應(yīng)該采用具有密封性及除塵設(shè)備，以及有檢測拌合溫度裝置的拌和機(jī)，并且應(yīng)該嚴(yán)格的按照配合比進(jìn)行拌合及時的進(jìn)行配合比檢測，如果發(fā)現(xiàn)配合比發(fā)生變化，應(yīng)該及時進(jìn)行調(diào)整。瀝青的加熱溫度、集料的加熱溫度、混合料的出廠溫度應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的控制，使其保持在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。一般瀝青的加熱溫度控制在150至170℃之內(nèi)，集料的加熱溫度控制在160-180℃之內(nèi)，混合料的出廠溫度控制在140至165℃之內(nèi)，如果混合料的出廠溫度太高，就不可以再進(jìn)行使用，應(yīng)廢棄。出廠的混合料應(yīng)該能夠保證混合料均勻一致，沒有花白料以及離析等現(xiàn)象，如果混合料不符合要求不得使用。

3 瀝青混合料的運(yùn)輸

熱拌瀝青混合料應(yīng)該采用大噸位自卸汽車來進(jìn)行運(yùn)輸，將車廂清掃干凈后，需要在車廂的側(cè)板和底板涂一層隔離劑，以防止混合料粘在車廂板上，如果車廂內(nèi)的混合料已經(jīng)離析、結(jié)硬或者溫度低于規(guī)范規(guī)定的攤鋪溫度，應(yīng)該廢棄不得使用。運(yùn)輸車輛一般采用篷布進(jìn)行覆蓋，以防止溫降過大或降雨時淋濕混合料。

4 瀝青混合料的攤鋪

攤鋪是瀝青混凝土路面施工中比較重要的工序之一，所以我們一定要對瀝青混合料的攤鋪過程進(jìn)行嚴(yán)格的控制。首先是何時開始攤鋪，一般按照經(jīng)驗是有5輛運(yùn)輸車輛在現(xiàn)場等候時，再開始進(jìn)行攤鋪，主要是為了保證攤鋪過程連續(xù)不間斷。并且行走速度不宜太快，應(yīng)該與拌合站的產(chǎn)量相適應(yīng)。必須做到“寧可運(yùn)料車等候攤鋪，也不能攤鋪機(jī)等候運(yùn)料車”。以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度最好控制在每分鐘3-4米。瀝青混合料的攤鋪溫度也是控制的重點(diǎn)，攤鋪溫度視氣溫不同而不同，一般控制在110-130℃，最高不可以超過165℃，在攤鋪時，及時進(jìn)行檢查并記錄。在攤鋪前應(yīng)該對熨平板進(jìn)行加熱，一般加熱溫度應(yīng)該在65℃以上，攤鋪過程中，應(yīng)該有專人及時的對攤鋪質(zhì)量進(jìn)行檢查，如果存在離析現(xiàn)象，應(yīng)該及時鏟除，補(bǔ)灑新料進(jìn)行處理。及時檢查高程以及攤鋪厚度，不符合要求時，及時通知攤鋪機(jī)操作手進(jìn)行調(diào)整。

5 瀝青混合料的碾壓

瀝青混合料的碾壓，一般采用2-3臺雙驅(qū)雙振壓路機(jī)以及同等數(shù)量杜威不小于16噸的膠輪壓路機(jī)進(jìn)行組合?；旌狭系哪雺悍譃槌鯄?、復(fù)壓和終壓。初壓是用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)靜壓兩遍并且應(yīng)該緊跟在攤鋪機(jī)后面進(jìn)行碾壓。復(fù)壓就需要雙驅(qū)雙振壓路機(jī)與膠輪壓路機(jī)來配合碾壓，碾壓遍數(shù)一般為4-6遍。終壓是采用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)碾壓1-2遍，有碾壓不到的部位采用小型夯機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓還有一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，就是對碾壓溫度的控制，初壓應(yīng)該溫度不低于110℃，復(fù)壓溫度控制在80-100℃，終壓碾壓溫度不低于65攝氏度，開放交通的溫度應(yīng)該在50℃以下。

碾壓應(yīng)該遵循一定的碾壓原則，縱向應(yīng)該由低處向高處碾壓，即直線段由兩側(cè)向中間，曲線段由內(nèi)向外來進(jìn)行碾壓，相鄰碾壓段的重疊寬度應(yīng)該符合規(guī)范要求。在新鋪筑的路面上，不得進(jìn)行停車加水或者臨時停車等活動。

6 接縫處理

瀝青混凝土路面的接縫有縱向接縫和橫向接縫兩種。如果是采用梯隊作業(yè)時，縱向接縫為熱接縫一般是將已鋪混合料預(yù)留20cm左右不碾壓，作為后面攤鋪機(jī)的基準(zhǔn)面，后攤鋪完成后馬上進(jìn)行跨縫碾壓。如果縱縫采用冷接縫，在鋪另一幅前，采用切割機(jī)進(jìn)行切縫，清掃干凈并涂刷粘層油后，在進(jìn)行攤鋪。并且攤鋪應(yīng)該重疊在已鋪層上5-10cm，攤鋪后再鏟走，再進(jìn)行碾壓。

橫向接縫的處理：橫向接縫是在攤鋪機(jī)離開混合料末端后，將末端已鋪的路面厚度等指標(biāo)不符合要求的部位垂直切除，清掃干凈后，第二天攤鋪前，涂刷粘層瀝青以前一天攤鋪的平面作為基準(zhǔn)面進(jìn)行攤鋪，并按照規(guī)范規(guī)定的碾壓方式進(jìn)行碾壓。

7 結(jié)束語

良好的瀝青路面的施工質(zhì)量，其使用指標(biāo)承載能力、平整度、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、透水性以及噪聲量符合設(shè)計文件以及相關(guān)規(guī)范的要求，就會提高整個道路的通行質(zhì)量以及行車舒適性，對于人民的生命及財產(chǎn)起到了一定的保證作用。要想到達(dá)使用指標(biāo)全部合格，我們就應(yīng)該時刻關(guān)注每一個施工環(huán)節(jié)，哪一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會對成型的瀝青混凝土路面的質(zhì)量造成影響，如，攤鋪溫度過低，會使攤鋪出的面層密實(shí)度差、平整度差等；碾壓遍數(shù)不足同樣會產(chǎn)生密實(shí)度差和車轍等問題。所以，我們?yōu)榱吮ＷC瀝青路面的施工質(zhì)量，不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的施工技術(shù)，總結(jié)經(jīng)驗，增強(qiáng)質(zhì)量意識從而使其使用壽命得以延長。

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