影響汽輪機(jī)功耗的因素及節(jié)能降耗措施

摘 要：汽輪機(jī)在電廠運(yùn)行中發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用，同時(shí)也是能源消耗大戶，所以需要對(duì)電廠汽輪機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造，提高汽輪機(jī)的真空度，對(duì)其給水溫度進(jìn)行控制，進(jìn)一步強(qiáng)化汽輪機(jī)的運(yùn)行管理，使汽輪機(jī)的凝汽器處于最佳的真實(shí)狀態(tài)下，確保汽輪機(jī)節(jié)能降耗的實(shí)現(xiàn)。文中對(duì)影響電廠汽輪機(jī)功耗的重要因素進(jìn)行了分析，并進(jìn)一步對(duì)電廠汽輪機(jī)運(yùn)行的節(jié)能降耗措施進(jìn)行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：電廠；汽輪機(jī)；節(jié)能降耗；影響因素；措施

當(dāng)前我國(guó)發(fā)電企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，為了能夠更好的生存和發(fā)展，確保企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高，則需要電廠在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中有效的提高資源的使用率，確保節(jié)能降耗目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。電廠汽輪機(jī)作為能源消耗的大戶，在其運(yùn)行過(guò)程中對(duì)其功耗產(chǎn)生影響的因素較多，所以需要從汽輪機(jī)的節(jié)能降耗入手，從而有效的降低電廠整體能耗的，確保電廠實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

1 影響電廠汽輪機(jī)功耗的重要因素

1.1 氣缸效率

近年來(lái)隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我國(guó)的各項(xiàng)技術(shù)水平都有了一定程度的提升，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在一定的差距。汽輪機(jī)作為電廠的重要生產(chǎn)設(shè)備，其采用的多以我國(guó)自行生產(chǎn)的設(shè)備為主，這些設(shè)備在安裝和維護(hù)上自身就存在許多不足之處，而且汽輪機(jī)組的缸效率無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)值要求，由于缸效率的降低，則對(duì)機(jī)組整體能源的消耗都會(huì)帶來(lái)較大的影響，無(wú)法確保各設(shè)備工況運(yùn)行的最佳性，從而導(dǎo)致汽輪機(jī)能耗增加。

1.2 流通性對(duì)機(jī)組的能耗影響

運(yùn)行過(guò)程中的汽輪機(jī)，其流通性會(huì)對(duì)氣體做功帶來(lái)較大的影響，如果實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中的汽輪機(jī)流通面積增加，而且氣流量得到較大的改善，這勢(shì)必會(huì)有效提高汽輪機(jī)缸內(nèi)的效率，從而確保汽輪機(jī)能源消耗有效的降低。

1.3 氣壓與溫度的影響

氣壓和溫度對(duì)于汽輪機(jī)的運(yùn)行效率會(huì)產(chǎn)生較為直接的影響。運(yùn)行中的汽輪機(jī)，當(dāng)其水壓不高而且燃燒不充分的情況下，主要蒸汽的流量則會(huì)變大，從而導(dǎo)致蒸汽氣壓，會(huì)對(duì)整體機(jī)組的運(yùn)行帶來(lái)較大的影響。而且運(yùn)行過(guò)程中的汽輪機(jī)，當(dāng)其燃燒供應(yīng)不足，而且空氣比重較大時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致供熱面存在積垢現(xiàn)象，從而導(dǎo)致機(jī)組熱量損耗增加，從而使汽輪機(jī)運(yùn)行的效率出現(xiàn)大幅度下降。

1.4 出力系數(shù)的影響

當(dāng)前我國(guó)電力網(wǎng)絡(luò)電力負(fù)荷變動(dòng)較大，峰谷起伏較大，由于汽輪機(jī)出力系數(shù)會(huì)對(duì)汽輪機(jī)的能耗產(chǎn)生較大的影響，所以為了能夠與電力負(fù)荷的波動(dòng)情況保持一致，則需要頻繁對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行調(diào)整，這勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致汽輪機(jī)能源消耗量的增加。

2 電廠汽輪機(jī)運(yùn)行的節(jié)能降耗措施

2.1 維持汽輪機(jī)凝汽器的最佳真空效果

汽輪機(jī)凝汽器處于最佳的真實(shí)狀態(tài)下時(shí)，才能保證運(yùn)行的高效性。在凝汽器處于最佳真空效果時(shí)，汽輪機(jī)組的做功效率和能力都會(huì)得到一定的強(qiáng)化，汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中燃料的使用量會(huì)大幅度降低，從而使機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效益得以提高。為了能夠有效的確保汽輪機(jī)凝汽器維護(hù)在最佳的真實(shí)狀態(tài)，則需要做好以下幾項(xiàng)工作：首先，需要使汽輪機(jī)組處到良好的真實(shí)和密閉狀態(tài)下運(yùn)行。這就需要對(duì)機(jī)組進(jìn)行真實(shí)試驗(yàn)，同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)機(jī)組進(jìn)行定期檢測(cè)，可以利用灌水的方式來(lái)對(duì)汽輪機(jī)組的真空程度進(jìn)行測(cè)定。其次，做好水環(huán)式真空泵的維護(hù)和保養(yǎng)工作。需要對(duì)機(jī)組射水池的水位進(jìn)行檢測(cè)，確保其保持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，使水溫處于較平穩(wěn)的狀態(tài)，及時(shí)對(duì)水溫進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其保持在額定水溫狀態(tài)下。再次，做好水質(zhì)的監(jiān)測(cè)工作。定期清理管道，及時(shí)對(duì)管道存在的阻塞情況進(jìn)行處理，確保管道對(duì)外的熱交換效率。最后，保證凝汽器具有較為穩(wěn)定的水位，避免出現(xiàn)水位過(guò)高或是過(guò)低的情況，確保具有良好的空間使真空度能夠得到有效保障。

2.2 控制給水水溫

給水水溫會(huì)對(duì)加熱過(guò)程中燃燒的消耗產(chǎn)生直接影響，如果給水水溫相對(duì)較高時(shí)，則會(huì)縮短升溫的過(guò)程，從而降低對(duì)燃料的消耗，而且鍋爐排煙的過(guò)程也會(huì)縮短，熱量損耗會(huì)降低。反之燃料的消耗量則會(huì)增加。所以需要對(duì)給水溫進(jìn)行有效控制。

首先，做好加熱裝置的維護(hù)工作，確保筒體和隔板具有較好密閉性，同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)加熱鋼管的檢測(cè)，避免其有漏點(diǎn)發(fā)生，對(duì)于存在漏點(diǎn)的地方則需要及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。因?yàn)橐坏┩搀w密封性較差時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致蒸汽和水的熱交換效率下降，會(huì)對(duì)水溫帶來(lái)較大的影響。而隔板密封性不好時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致水位降低，需要補(bǔ)充水量，這必然會(huì)加大燃料的消耗量。

其次，在對(duì)汽輪機(jī)組進(jìn)行操作過(guò)程中，需要嚴(yán)格按照規(guī)定的程序進(jìn)地，確保水位的穩(wěn)定性，進(jìn)一步對(duì)運(yùn)行維護(hù)措施進(jìn)行加強(qiáng)，有效的降低換熱管泄露問(wèn)題的發(fā)生，對(duì)熱管積垢的問(wèn)題要采取切實(shí)可行的預(yù)防措施，確保機(jī)組各管道運(yùn)行的安全性。

最后，運(yùn)行中的汽輪機(jī)組，需要確保各設(shè)備都能夠保持穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，有效地保障回?zé)岬慕?jīng)濟(jì)性，使加熱器的水位維持在正常的水平。

2.3 強(qiáng)化機(jī)組的運(yùn)行操作過(guò)程

首先，啟動(dòng)過(guò)程中，應(yīng)按照相關(guān)的規(guī)程來(lái)進(jìn)行，對(duì)汽輪機(jī)的啟動(dòng)和沖轉(zhuǎn)參數(shù)等進(jìn)行監(jiān)控，控制主汽壓的溫度和凝汽器的真空度處于規(guī)定的范圍之內(nèi)。但在運(yùn)行中每次啟動(dòng)汽輪機(jī)滯后都需要一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的暖機(jī)過(guò)程，此時(shí)就延緩了并網(wǎng)的時(shí)間，增加了啟動(dòng)汽輪機(jī)所需要的電率。所以在運(yùn)行中因?yàn)閱?dòng)暖機(jī)的過(guò)程存在，也就造成暖管效果不好，啟動(dòng)汽輪機(jī)的主汽壓偏高，針對(duì)這樣的運(yùn)行特征，應(yīng)利用開(kāi)高低旁的做法，控制主汽壓，使之保持在2.5-3.5MPa以內(nèi)，保持真空度在65-70KPa之間，主要就是控制蒸汽量，從而提高汽輪機(jī)暖機(jī)的效率，進(jìn)而控制脹差而縮短并網(wǎng)時(shí)間，以此降低能耗。

其次，運(yùn)行控制中汽輪機(jī)在低負(fù)荷的工況下，為了保持鍋爐內(nèi)部水循環(huán)的穩(wěn)定和燃燒的相對(duì)穩(wěn)定，控制水泵軸在臨界轉(zhuǎn)速上的限制，利用定壓調(diào)節(jié)的措施，對(duì)高負(fù)荷的區(qū)域進(jìn)行噴嘴的調(diào)節(jié)措施，采用改變通流面積的措施來(lái)保持汽輪機(jī)的高效率運(yùn)行；對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行的負(fù)荷中間區(qū)域，一般是利用調(diào)節(jié)汽門(mén)來(lái)關(guān)閉運(yùn)行。這種運(yùn)行模式，可以適應(yīng)負(fù)荷的改變，以此滿足機(jī)組的一次調(diào)適的準(zhǔn)確性，有效地減少了調(diào)節(jié)中喪失的流量。

最后，停機(jī)過(guò)程中應(yīng)選擇合適的溫度和設(shè)備狀況下進(jìn)行停車操作，如在正常的運(yùn)行中都是采用滑參數(shù)的方式來(lái)進(jìn)行停車。利用系統(tǒng)內(nèi)部的余熱來(lái)進(jìn)行發(fā)電也可以有效降低系統(tǒng)的溫度，有利于對(duì)設(shè)備的維修與維護(hù)。

3 結(jié)束語(yǔ)

在當(dāng)前電廠節(jié)能降耗實(shí)施過(guò)程中，對(duì)汽輪機(jī)的消耗控制作為其中非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容，通過(guò)對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效地調(diào)整和控制，從而有效地保證汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中能源消耗能夠得到有效地控制。特別是在當(dāng)前全球能源都處于緊張的態(tài)勢(shì)下，更需要電廠在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中有效地降低能源的消耗量，提高能源的使用效率，完成節(jié)能降耗的目標(biāo)。電廠的節(jié)能降耗僅僅依靠自身的力量達(dá)不到良好的效果，需要全社會(huì)的大力支持，從工作、計(jì)劃和思想等全方面和全方位的提高對(duì)節(jié)能降耗的重視，并將節(jié)能降耗作為一項(xiàng)長(zhǎng)期性的工作來(lái)抓，企業(yè)從上到下都對(duì)節(jié)能降耗給予充分地重視，從而有效地降低企業(yè)發(fā)電成本，確保企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高，為電力企業(yè)健康、持續(xù)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

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