淺談梁場箱梁、T梁共存的施工管理

石 琪

中鐵大橋局集團(tuán)第五工程有限公司 江西九江 332001

摘要：隨著我國高速公路和鐵路大規(guī)模的建設(shè)，每一個新的建設(shè)項(xiàng)目都會設(shè)置很多大型箱梁、T粱預(yù)制梁場，一般梁場都是箱梁單獨(dú)預(yù)制或T梁單獨(dú)預(yù)制。但在某些特殊情況下，在一個粱場內(nèi)需要同時預(yù)制箱粱和T粱，兩種梁型生產(chǎn)共用各種生產(chǎn)資源，勞動力優(yōu)化配置，合理組織協(xié)調(diào)，可以有效提高工效、節(jié)約成本，本文以昌寧高速A6合同段梁場為例，從建場規(guī)劃以及施工組織等方面詳細(xì)闡述了箱梁、T梁共存梁場的施工生產(chǎn)管理措施。

關(guān)鍵詞：箱梁；T梁；共存生產(chǎn)；存梁臺座共用；階梯排列

1、工程概況

本標(biāo)段為南昌至寧都高速公路崗上至寧都段項(xiàng)目土建工程A6合同段，起點(diǎn)里程K36+000，終點(diǎn)里程：K46+100，全長10.1km。

預(yù)制梁設(shè)計(jì)數(shù)量為：20m預(yù)制小箱梁204片，其中中梁102片，邊梁102片；30m預(yù)制T梁114片，其中中梁78片，邊梁36片。其中2#梁場負(fù)責(zé)瑤塘分離立交、丁家分離立交、石下大橋、黃家大橋和鄧家中橋預(yù)制梁施工。各橋預(yù)制梁分布情況如下：

類型橋名橋梁中

心樁號結(jié)構(gòu)型式梁板

數(shù)量

中橋豐撫線分離立交K36+111.34×20m先簡支后連續(xù)小箱梁32片

大橋里城毛家分離立交K36+4365×20m先簡支后連續(xù)小箱梁40片

中橋京九鐵路分離立交K36+837.23×30m先簡支后連續(xù)T梁42片

中橋張家橋村分離立交K39+2033×20m先簡支后連續(xù)小箱梁24片

中橋榮家莊支線上跨（單幅）K0+288.9554×20m先簡支后連續(xù)小箱梁12片

中橋瑤塘分離立交K43+1073×20m先簡支后連續(xù)小箱梁24片

小橋丁家分離立交K43+445.81×30m先簡支后連續(xù)T梁12片

大橋石下大橋K44+5765×30m先簡支后連續(xù)T梁60片

大橋黃家大橋K45+0956×20m先簡支后連續(xù)小箱梁48片

中橋鄧家中橋K45+5183×20m先簡支后連續(xù)小箱梁24片

3、梁場規(guī)劃設(shè)計(jì)

3.1 預(yù)制梁場總體規(guī)劃原則

預(yù)制梁場按照“工廠化、集約化、專業(yè)化”的要求進(jìn)行選址和規(guī)劃，明確預(yù)制梁場設(shè)置規(guī)模及位置，包括選址、占地面積、功能區(qū)劃分、場地道路布置、排水系統(tǒng)以及電力設(shè)施布置等。本著安全適用、經(jīng)濟(jì)合理、綠色環(huán)保的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理設(shè)計(jì)，根據(jù)本標(biāo)段的路線走向、地形地貌、橋梁位置分布、工期計(jì)劃安排、預(yù)制梁數(shù)量、拌合站位置、地理交通及材料供應(yīng)等方面考慮，因地制宜，以達(dá)到梁板預(yù)制快速、質(zhì)量高、場地建設(shè)費(fèi)用低和節(jié)約占地的目的。預(yù)制場總體規(guī)劃包括制梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋制作加工區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū)。

3.2 制梁區(qū)規(guī)劃

制梁區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)時重點(diǎn)要考慮設(shè)備共用，箱梁和T梁生產(chǎn)要共用龍門吊提梁、共用龍門吊進(jìn)行吊裝作業(yè)、共用罐車和料斗澆筑混凝土，可以有效減少設(shè)備投入，大量節(jié)約梁場用地，施工時需要注意以下幾個方面。

第一要求箱梁、T梁制梁臺座必須在一條生產(chǎn)線內(nèi)，龍門吊軌道范圍必須覆蓋整個箱梁和T梁制梁區(qū)，再能保證龍門吊的循環(huán)共用，箱梁生產(chǎn)時，10t門吊用于澆筑。其余可投入T梁模板吊裝，相應(yīng)的T梁生產(chǎn)時也是一樣，同時生產(chǎn)時線內(nèi)任何一個臺座均可以有效提高設(shè)備的利用率。

第二要求箱梁、T梁臺座布置方向一致，并沿著存梁區(qū)方向制梁臺座呈階梯型布置，這樣能保證提梁設(shè)備和炮車減低設(shè)備損耗，同時能共用提梁通道，提梁時與其它作業(yè)區(qū)達(dá)到互不干擾。具體布置如圖1所示，為方便起見，只顯示部分區(qū)域，具體箱梁制梁臺座12個，T梁9個。

圖1 制梁臺座布置圖

3.3存梁區(qū)規(guī)劃

存梁區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)時重點(diǎn)考慮節(jié)約用地和存梁方便，同時對整個梁場施工生產(chǎn)不造成影響，當(dāng)箱梁、T梁共存時，通常的做法為箱梁設(shè)置一片存梁區(qū)，T梁設(shè)置一片存梁區(qū)，兩者互不干擾，但這種情況會造成梁場用地加大，門吊提梁走形距離加長，一方面會使梁場成本增大，另一方面也造成提梁機(jī)功效降低，影響整個梁場施工成產(chǎn)。

于是本梁場是將存梁區(qū)設(shè)計(jì)為箱梁、T梁共存梁區(qū)，即存梁區(qū)每個區(qū)域既可以存放箱梁，亦可存放T梁，施工時根據(jù)兩種梁型的生產(chǎn)順序，先生產(chǎn)一種梁型，存放于存梁區(qū)，待架設(shè)后再生產(chǎn)另一種梁型，存放于同一存梁區(qū)，這樣不但可以大量節(jié)約梁場用地，同時可以減少門吊的走行距離和存梁臺座的空置率。T梁為30m，箱梁為20m。每兩排T梁存梁臺座即可存放三排箱梁，不過需要注意箱梁的臨時臺座的標(biāo)高和坡度控制。存梁臺座布置如圖2

圖2 存梁臺座布置圖

3.4配合比及塌落度規(guī)劃

配合比規(guī)劃時要本著節(jié)約優(yōu)化的原則，必須保證箱梁和T梁混凝土所用各種材料相同，使各種拌合澆筑設(shè)備能夠?yàn)橄淞?、T梁共用，注意以下幾個問題。

第一關(guān)于混凝土配合比使用材料，要保證箱梁和T梁混凝土配合比所用材料必須是同廠家、同產(chǎn)地、同規(guī)格、同批次生產(chǎn)，并與其它部位的配合比區(qū)別使用，這樣不僅使用方便，而且經(jīng)濟(jì)節(jié)約。

第二關(guān)于混凝土配合比塌落度，通常來說，箱梁配合比塌落度設(shè)計(jì)相對較小，T梁塌落度較大。均采用門吊結(jié)合料斗澆筑，但2#梁場距離攪拌站距離較遠(yuǎn)，混凝土出廠時和到達(dá)制梁區(qū)時的塌落度損耗比較大，這樣可通過經(jīng)驗(yàn)值和現(xiàn)場調(diào)試配合比塌落度來控制最佳澆筑塌落度用于澆筑。

4 施工生產(chǎn)管理

4.1施工人員安排，機(jī)械及材料的安排 做到統(tǒng)一布置、分類管理，箱梁和T梁生產(chǎn)均為預(yù)制梁，但有著區(qū)別和聯(lián)系，在同一梁場同時生產(chǎn)，如果人員安排不合理，必然出現(xiàn)人員過剩導(dǎo)致窩工或者人員不足造成施工組織混亂，從而影響施工質(zhì)量和進(jìn)度。所以需要根據(jù)總的工期計(jì)劃結(jié)合各個作業(yè)面的特點(diǎn)，確定最優(yōu)化的工班組數(shù)量和人員配備。因此我們單獨(dú)設(shè)置各自工班的工序分別成立了 T梁、箱梁班組，以及共用班組，統(tǒng)一管理，立體利用資源。

4.2預(yù)制梁施工

預(yù)制梁施工步驟為：底模板處理→底腹板鋼筋綁扎→預(yù)應(yīng)力孔道定位→模板安裝（箱梁先安裝內(nèi)模板）→頂板鋼筋及負(fù)彎矩齒塊鋼筋安裝→負(fù)彎矩處預(yù)應(yīng)力孔道安裝與定位→混凝土澆筑→模板拆除→混凝土養(yǎng)生→齡期和混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行智能張拉，大循環(huán)壓漿施工→封端→移梁至存梁臺座

由于預(yù)制梁施工工法普遍都已十分成熟，因此著重介紹下智能張拉與大循環(huán)智能壓漿：

1）預(yù)應(yīng)力張拉

①張拉采用智能張拉系統(tǒng)，智能張拉系統(tǒng)由控制箱、控制主機(jī)（含油泵）、千斤頂（含位移裝置）三大部分組成。系統(tǒng)以張拉力為控制指標(biāo)，伸長量誤差為校對指標(biāo)。施工時，錨具、千斤頂安裝到位后啟動自動控制系統(tǒng)，系統(tǒng)自動完成整個張拉作業(yè)。通過傳感技術(shù)采集每臺張拉設(shè)備（千斤頂）的工作壓力和鋼絞線的伸長量等數(shù)據(jù)，并實(shí)時將數(shù)據(jù)傳輸給系統(tǒng)主機(jī)進(jìn)行分析判斷，同時張拉設(shè)備（千斤頂）接收系統(tǒng)指令，實(shí)時調(diào)整變頻電機(jī)工作參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)高精度實(shí)時調(diào)控油泵電機(jī)的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)張拉力及加載速度的實(shí)時精確控制。系統(tǒng)還根據(jù)預(yù)設(shè)的程序，由主機(jī)發(fā)出指令，同步控制每臺設(shè)備的每一個機(jī)械動作，自動完成整個張拉過程，實(shí)現(xiàn)張拉控制力及鋼絞線伸長量的控制、數(shù)據(jù)處理、記憶存儲、張拉力及伸長量曲線顯示、張拉數(shù)據(jù)的隨意調(diào)取、打印。

②張拉開始前，技術(shù)人員利用外帶筆記本電腦的鍵盤將梁號、孔道號、千斤頂編號、回歸方程、設(shè)計(jì)張拉控制力值、鋼絞線的理論伸長量等數(shù)據(jù)輸入控制箱。張拉作業(yè)時，只需利用控制箱上的選擇鍵，確定當(dāng)前張拉的梁號和孔道號，油泵在手持控制箱控制下工作，給千斤頂緩慢供油，操作工人調(diào)節(jié)工作錨、限位板、千斤頂及工具錨的相對位置，等兩端張拉設(shè)備全部安裝調(diào)整到位。兩端千斤頂?shù)诫S意的一個很小的力值時，表示安裝工作完成。兩端張拉施工人員撤離，采用遙控器啟動自動張拉程序，整個張拉過程全部由智能張拉設(shè)備自動操作完成。當(dāng)張拉力達(dá)到控制張拉力時油泵自動停止工作，并且對伸長量是否滿足規(guī)范要求做出判斷。采用遙控器同時啟動卸除荷載，千斤頂自動回油收回張拉缸，取出工具錨，該孔道張拉工作完成。

2）壓漿施工

壓漿前應(yīng)先進(jìn)行封錨，采用水泥將錨頭全部封閉，壓漿前封錨水泥應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，防止壓漿時漏漿。

大循環(huán)智能壓漿工作原理

為保證孔道壓漿飽滿，采取大循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)進(jìn)行孔道壓漿。大循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)由制漿系統(tǒng)、壓漿系統(tǒng)、測控系統(tǒng)、循環(huán)回路系統(tǒng)組成。水泥漿在由預(yù)應(yīng)力管道、制漿機(jī)、壓漿泵組成的回路內(nèi)持續(xù)循環(huán)以排凈管道內(nèi)空氣，及時發(fā)現(xiàn)管道堵塞等情況，并通過加大壓力進(jìn)行沖孔，排出雜質(zhì)，消除致壓漿不密實(shí)的因素。在管道進(jìn)、出漿口分別設(shè)置精密傳感器實(shí)時監(jiān)測壓力，并實(shí)時反饋給系統(tǒng)主機(jī)進(jìn)行分析判斷，測控系統(tǒng)根據(jù)主機(jī)指令進(jìn)行壓力的調(diào)整，保證預(yù)應(yīng)力管道在施工技術(shù)規(guī)范要求的漿液質(zhì)量、壓力大小、穩(wěn)壓時間等重要指標(biāo)約束下完成壓漿過程，確保壓漿飽滿和密實(shí)。主機(jī)判斷管道充盈的依據(jù)為進(jìn)出漿口壓力差在一定的時間內(nèi)是否保持恒定。

漿體配合比

水泥漿的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，水灰比宜為0.4—0.45，摻入適量減水劑時，水灰比可減小到0.35；水泥漿的泌水率最大不得超過3%，拌合后3h泌水率宜控制在2%，泌水應(yīng)在24h內(nèi)重新全部被漿吸回；水泥漿可摻入適量膨脹劑，但自由膨脹率應(yīng)小于10%；水泥漿稠度宜控制在14—18s之間。

5、結(jié)束語

目前來說，一個梁場同時生產(chǎn)箱梁和T梁的情況還是比較少見，遇到箱梁、T梁共存情況時，科學(xué)合理的進(jìn)行梁場布局和施工管理，對整個梁場的經(jīng)濟(jì)效益和有序生產(chǎn)都起到至關(guān)重要的作用，本文根據(jù)昌寧高速A6合同段2#梁場施工中的一些實(shí)際做法進(jìn)行了簡單總結(jié)，施工過程中的一些做法比如智能預(yù)應(yīng)力設(shè)備，也確實(shí)為梁場節(jié)約了大量的生產(chǎn)資源和施工成本，同時也有效的促進(jìn)了整個粱場的施工生產(chǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50--2011）；

[2]《昌寧高速A6標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》；

[3]《中國中鐵精細(xì)化管理辦法》；

[4]《鐵路箱梁、T梁共存預(yù)制梁場之施工管理》 曹新勝 《建筑與發(fā)展》