試論做好公路勘測設(shè)計(jì)中選線設(shè)計(jì)的方法和策略

李太祥

彝良縣公路勘測設(shè)計(jì)室

摘要：在公路勘測設(shè)計(jì)當(dāng)中，選線設(shè)計(jì)是其中最為基礎(chǔ)性的一項(xiàng)工作，同時(shí)也是公路勘測設(shè)計(jì)中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。選線問題不僅僅關(guān)乎到工程質(zhì)量的好壞，同時(shí)也牽涉到工程的綜合效益狀況，更重要的是它與公路使用壽命有很大關(guān)系。因此，在整個(gè)的公路勘探中，選線設(shè)計(jì)是其中較為關(guān)鍵的部分，一定要做好公路勘探設(shè)計(jì)工作。本文便是對(duì)公路勘察設(shè)計(jì)當(dāng)中選線的過程和步驟進(jìn)行詳細(xì)分析，并就選線過程中常出現(xiàn)的各種問題給以相應(yīng)的應(yīng)對(duì)方案和策略。

關(guān)鍵詞：公路勘測；選線設(shè)計(jì)；方法；策略

公路勘測設(shè)計(jì)中選線的設(shè)計(jì)作為公路建設(shè)中相當(dāng)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，是用來對(duì)公路項(xiàng)目和投入資金規(guī)模的整體把握，對(duì)后期公路項(xiàng)目的施工將會(huì)有很大的影響。因此公路勘探選線設(shè)計(jì)的工作變得非常的重要。對(duì)于選線的設(shè)計(jì)中需要體現(xiàn)公路勘測路線的方案、基本走向和路線的布局等諸多方面。當(dāng)然，公路的選線設(shè)計(jì)受到來自很多方面因素的影響，不僅僅要考慮到地形地貌等自然條件影響，還要考慮到國家有關(guān)的方針和政策，另外也要嚴(yán)格執(zhí)行選線的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。只有這樣，才可以選擇最佳的路線確保行車的安全、順暢，而且還可以節(jié)省一部分的投資與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

一、公路勘測設(shè)計(jì)中選線設(shè)計(jì)的步驟

（一）前期設(shè)計(jì)階段

在對(duì)于公路路線的前期設(shè)計(jì)階段，要嚴(yán)格按照具體的設(shè)計(jì)為依據(jù)。先初步對(duì)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行實(shí)地考察放線，只有這樣才能最大程度保證選線的科學(xué)性和合理性。在進(jìn)行選線工作時(shí)對(duì)于某些特殊地區(qū)需要特別注意，不同的情況需要采用不同的方法。像有些等級(jí)很高的公路和地形相對(duì)較復(fù)雜的山丘地區(qū)，定線設(shè)計(jì)路線是比較適用的。如果公路的等級(jí)相對(duì)比較低，就可以選擇使用同一時(shí)期的勘測設(shè)計(jì)圖來進(jìn)行詳細(xì)的選線設(shè)計(jì)。對(duì)于線路設(shè)計(jì)者而言，不僅要對(duì)已有的勘探資料充分的整理、收集以及運(yùn)用，還要會(huì)合理利用現(xiàn)有的地形圖對(duì)勘測路線的走向大體的布局，然后組織有關(guān)的技術(shù)人員進(jìn)行對(duì)接工作。同時(shí)還要深入現(xiàn)場進(jìn)行考察，主要是對(duì)設(shè)計(jì)路線周圍的地貌、地形等自然條件進(jìn)行全面的了解和把握，另外還要考慮影響到公路選線的其它因素。而且要通過不斷反復(fù)的比較所預(yù)設(shè)的選線方案，最終選擇最合適的路線，然后設(shè)計(jì)出它的基本走向，將其中的重要點(diǎn)全面、深刻的研究。還需要在實(shí)地將布線的位置定下來，把后期施工中的準(zhǔn)確性提高，2勘測的盲目性。（二）實(shí)地準(zhǔn)備階段

實(shí)地布線對(duì)于選線工作而言是屬于最后定線節(jié)點(diǎn)的重要部分，在實(shí)地布線的準(zhǔn)備階段多跑、看、多問是十分有必要的。只有反復(fù)對(duì)該地形以及地貌有了深入了解，然后在加上自身所具備的選線技術(shù)，最后確定最合適的選線路線。另外，對(duì)于實(shí)施定線的過程，不僅要完成對(duì)前段路線布線和各項(xiàng)檢查，還要明確對(duì)連續(xù)延伸線路是否有利，以防施工后在出現(xiàn)重新布線的情況。當(dāng)然在具體的路線設(shè)計(jì)當(dāng)中存在很多的影響因素會(huì)影響到實(shí)地布線，存在一些較為復(fù)雜的地形以及植被，都會(huì)多多少少對(duì)實(shí)地布線的工作造成一定的影響。這時(shí)候就要根據(jù)路線設(shè)計(jì)者自身專業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來做出準(zhǔn)確的判斷，最終使得選線布線的科學(xué)化、合理化。

二、選線工作中出現(xiàn)的問題和處理方法與策略

（一）農(nóng)田占用問題的處理

目前，公路勘測設(shè)計(jì)選線的工作中，經(jīng)常會(huì)遇到占用農(nóng)田的問題。要想解決這個(gè)問題，路線設(shè)計(jì)者就需要對(duì)可能占用的田區(qū)的基本情況進(jìn)行深入了解。另外，要結(jié)合好公路線路的使用功能與設(shè)計(jì)目的，在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下反復(fù)進(jìn)行對(duì)比，從而找到最合理的方案。另外，在具體的操作過程中要盡量的做到不占用農(nóng)田，以免后期出現(xiàn)不必要的糾紛。一旦出現(xiàn)避免不了的情況下，要按照一定的原則進(jìn)行處理：一是要穿過農(nóng)田的話應(yīng)該選擇最短距離；二是若遇到的是梯田，應(yīng)該采用適當(dāng)?shù)木€位來禁止出現(xiàn)深挖高填的情況。

（二）通過村鎮(zhèn)問題的處理

好的帶動(dòng)公路線路周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此在公路線路的設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該盡量多的聯(lián)絡(luò)更多的村鎮(zhèn)，帶動(dòng)這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，如下圖。

一旦公路建設(shè)給村鎮(zhèn)發(fā)展帶來不利影響，一定要謹(jǐn)慎對(duì)待。例如公路路線穿越村鎮(zhèn)可能會(huì)給村鎮(zhèn)的人畜安全帶來一定的影響，還有就是調(diào)查研究表明公路建設(shè)穿越村鎮(zhèn)會(huì)加大交通事故發(fā)生率。另外，線路建成以后車輛數(shù)量增多會(huì)對(duì)城鎮(zhèn)的環(huán)境造成一定污染，加之部分線路會(huì)穿越村鎮(zhèn)集市區(qū)的線路，引發(fā)交通擁堵的現(xiàn)象極易發(fā)生。要減少這些情況的發(fā)生在具體的路線設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該優(yōu)先選擇從村鎮(zhèn)旁通過，盡可能做到靠村不進(jìn)村，不僅可以很好地解決運(yùn)輸問題，還可以盡可能緩解由于路線穿越帶來的不良影響。還有很多規(guī)模較大的城鎮(zhèn)，一定要著眼于其未來的規(guī)劃設(shè)計(jì)，根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)結(jié)合公路路線的布線工作使公路項(xiàng)目建設(shè)能夠盡量不打破城鎮(zhèn)原有的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃。為了更好地保證人與行車的安全，還應(yīng)該考慮到在設(shè)計(jì)時(shí)盡量確保路基寬度和行車視距足夠。

（三）選線中填挖方問題的處理

對(duì)于公路勘測選線到設(shè)計(jì)中，填挖方的大小是衡量工程量的重要標(biāo)準(zhǔn)。在具體的線路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該既要保證填挖平衡，還需要保證工程的成本在預(yù)算內(nèi)。填挖方在實(shí)際中很難達(dá)到平衡，這就要求人為因素盡量彌補(bǔ)，如下圖。例如對(duì)于平整的路段而言，填方量會(huì)必比較大，所以在具體實(shí)施布線時(shí)需要采用排水措施，達(dá)到降低標(biāo)高的效果。

結(jié)語：

綜上所述，選線設(shè)計(jì)是公路勘測設(shè)計(jì)中非常重要的以部分，要想使得公路的選線工作做得合理、科學(xué)，那么就要加強(qiáng)對(duì)線路設(shè)計(jì)人員的要求，提高他們的專業(yè)素質(zhì)和技能。同時(shí)，勘探的人員還應(yīng)該對(duì)公路建設(shè)周邊的地形地貌等地質(zhì)條件以及水文條件等，利用現(xiàn)代先進(jìn)的勘探儀器和設(shè)備進(jìn)行，準(zhǔn)備好充足的材料以便奠定選線工作的良好基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙品.如何做好公路勘測設(shè)計(jì)中的選線設(shè)計(jì)[J].黑龍江交通科技，2014，08：25.

[2]曾宇萍.淺談如何做好公路勘測設(shè)計(jì)中的選線設(shè)計(jì)[J].江西建材，2015，01：196.

[3]張占全.淺析如何做好公路勘測設(shè)計(jì)中的選線設(shè)計(jì)[J].黑龍江交通科技，2012，10：4.