橋梁施工技術(shù)及裂縫成因分

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展，交通運(yùn)輸需求也在逐年增加。在交通建筑工程的建設(shè)中，橋梁工程施工的好壞會直接影響到橋梁的使用壽命。近年來，很多橋梁在剛開始投入使用沒多長時間就出現(xiàn)了裂縫，這通常都是因為施工過程中沒有保證工程質(zhì)量，進(jìn)而為交通運(yùn)輸帶來了比較嚴(yán)重的安全隱患。本文就橋梁施工技術(shù)和裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析探討。

關(guān)鍵詞：橋梁；施工技術(shù)；裂縫成因

伴隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，交通運(yùn)輸需求在逐步提升，我國的各個地方政府部門都在交通運(yùn)輸方面投入了更多的精力。交通建筑中的橋梁工程在一定程度上推動著我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是一些地理條件較差的偏遠(yuǎn)地區(qū)，建設(shè)起通暢的橋梁是保證經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要前提。近幾年，由于橋梁施工過程中的一些施工技術(shù)的問題，導(dǎo)致橋梁建筑工程出現(xiàn)不同程度上的質(zhì)量問題，裂縫的產(chǎn)生屢見不鮮，施工單位應(yīng)該對此加強(qiáng)重視。

一、橋梁建筑工程的施工技術(shù)

（一）橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

在橋梁工程施工的過程中，首先應(yīng)對預(yù)制梁用的模板規(guī)范其尺寸，雖然模板只是臨時作為支撐用，但是對于之后的工程質(zhì)量以及進(jìn)度，甚至是工程造價都會造成一定的影響。

施工前要先將場地壓實，令其保持一定的平整度，隨后埋設(shè)好地基，遵照施工方案中的設(shè)計圖鋪設(shè)板梁的底模；按照圖紙的設(shè)計將鋼筋制作出來，再送到施工現(xiàn)場，根據(jù)圖紙的標(biāo)識綁扎起來；拼裝好整體的鋼模，側(cè)模要注意保證其尺寸精準(zhǔn)，控制住側(cè)模的變形量，將側(cè)模支撐固定起來，上下都要拉牢；孔道要事先留出來，并按照規(guī)定的形狀尺寸設(shè)計精準(zhǔn)，一旦出現(xiàn)偏差會嚴(yán)重影響到工程質(zhì)量；制作內(nèi)膜的時候優(yōu)先采用鋼模，不同的橋梁設(shè)計也可以采用木?；蛳鹉z蕊模，施工前要先檢查有沒有漏氣的現(xiàn)象；孔道留出后要采用壓力水槍將其沖洗干凈，隨后再穿鋼筋，保證孔道中沒有串孔的問題，最后去除掉多余的水分，若是孔口處的墊板出現(xiàn)問題要及時處理將其歸位；混凝土需要現(xiàn)場攪拌制作，采用小型的翻斗車進(jìn)行運(yùn)輸，隨后人工操作入模，加入混凝土并使其強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)后開始張拉工作，使用的機(jī)械要事先經(jīng)過嚴(yán)密的檢查確定可以正常使用后才能投入使用。

（二）橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

基礎(chǔ)部分的施工范圍要盡量擴(kuò)大。測量放樣的工作應(yīng)該先對場地做好平整處理，并規(guī)定出水準(zhǔn)點和導(dǎo)線點，再采用水準(zhǔn)儀和全站儀進(jìn)行施工放養(yǎng)工作。在施工的過程中，放養(yǎng)精度要嚴(yán)格遵照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，除了要確定長度以外，還需要通過這項工作確定橋墩的位置。確定好位置后，要先進(jìn)行挖基和排水工作。挖基時要挑選合適的天氣，盡量避開下雨的天氣，并在開工前計算出需要花費的資金，應(yīng)用的設(shè)備，人員的安排，并對施工現(xiàn)場進(jìn)行實現(xiàn)勘測。挖基時機(jī)器的作用有時是不能完全滿足施工要求的，需要工人手動操作。另外，為了保證巖層的穩(wěn)定性，還要在挖掘的過程中進(jìn)行澆筑加固。

基坑的挖掘可以采用垂直挖掘方式，這種挖掘方式要在含水量適度、構(gòu)造均勻、巖壁比較緊密，不易移動的地質(zhì)條件下進(jìn)行，這種挖掘方式比較快速直接；斜坡或階梯型挖掘方式則可以應(yīng)用到結(jié)構(gòu)均勻、含水量適度的地質(zhì)條件中，但是這種挖掘方式要求深度不能超過5米；變坡度的挖掘方式則通常會應(yīng)用在需要穿越不同類型的土層的基坑挖掘中。

橋梁墩柱部分的鋼筋結(jié)構(gòu)需要在施工現(xiàn)場綁扎起來，埋設(shè)在墩柱連接的部位，橋臺的混凝土要求可以通過查找規(guī)范找出適合實際施工中的型號，需要在混凝土中摻雜片石的時候不能超出25%，并在入模后充分振搗，令混凝土保持緊密。

進(jìn)行墩柱澆筑工作時，則應(yīng)事先將墩柱中的鋼筋焊接起來，再采用分成澆筑的方法進(jìn)行鋼模澆筑，保持規(guī)定的厚度，最好一次成型。橋墩蓋梁的澆筑也要使用鋼模，若是不能使用鋼模，則要利用竹膠板等替代用的底模進(jìn)行鋼筋綁扎。

二、橋梁裂縫的產(chǎn)生

橋梁工程建設(shè)中或竣工后，由于多方面的綜合性原因，橋梁本身可能會出現(xiàn)裂縫，進(jìn)而導(dǎo)致橋梁損害，發(fā)生惡劣的事故。橋梁裂縫的問題會對施工單位、工作人員，以及將來的使用人員造成比較嚴(yán)重的不良影響，我們應(yīng)該對其進(jìn)行分析控制，保證橋梁建筑質(zhì)量。

（一）橋梁裂縫的分類

裂縫的分類通常會按照其寬度分成宏觀裂縫和微觀裂縫。宏觀裂縫指的是其寬度超過0.05mm，通常是肉眼可見的裂縫；微觀裂縫則是指通常情況下，肉眼看不到的裂縫，但是其本身是存在的，寬度不超過0.05mm。裂縫的寬度在0.3mm以下且不再繼續(xù)擴(kuò)展時，我們可以基本判斷這樣的裂縫是無害的。這種情況下只要橋梁荷載保證在額定范圍內(nèi)，就不會發(fā)生橋梁坍塌等嚴(yán)重事故。橋梁建筑是一個整體，其各個構(gòu)件的承載裂縫限度并不相同，具體限值可以參照下表，如表1所示。

（二）橋梁裂縫的產(chǎn)生原因

1、施工不規(guī)范

施工期間若是工作人員沒有按照施工要求使用規(guī)定的工具或材料，不對橋梁施工用的圖紙充分理解，不按圖紙施工，隨意的更改施工工序環(huán)節(jié)，都可能會導(dǎo)致橋梁開裂。

2、混凝土收縮

混凝土澆筑完畢后，會在未來的三到五個小時之內(nèi)發(fā)生劇烈的水化反應(yīng)，內(nèi)部會產(chǎn)生大量的熱，進(jìn)而混凝土中的水分會被快速的蒸發(fā)?；炷林械乃终舭l(fā)掉之后，混凝土?xí)l(fā)生收縮現(xiàn)象，因為澆筑完成的時間還很短，混凝土并沒有完全硬化，從而出現(xiàn)裂縫。

橋梁建筑中的混凝土的體積通常較大，在硬化的過程中外層和內(nèi)層的速度并不相同，所以在進(jìn)行干縮的時候也不能均勻收縮，表面會受到一定的拉力，超過混凝土的承受范圍后，就會產(chǎn)生裂縫。

3、橋梁使用中所受荷載

橋梁在使用的過程中會受到多種類型的荷載，包括動荷載、靜荷載以及次應(yīng)力等多種作用。由于設(shè)計橋梁的設(shè)計人員的計算錯誤或是施工期間沒有完全遵照規(guī)范，橋梁的額定荷載可能并不合理，進(jìn)而當(dāng)超過橋梁荷載限值的外部荷載持續(xù)出現(xiàn)時，橋梁可能會產(chǎn)生裂縫，在大跨度的橋梁使用中，這類裂縫更常見一些。

4、溫度變化

混凝土熱脹冷縮的現(xiàn)象比較明顯，進(jìn)而溫度的變化也會對橋梁裂縫的產(chǎn)生造成影響。由于陽光直射、水泥水化反應(yīng)、大氣溫度急劇變化等原因，混凝土的內(nèi)部和外部會產(chǎn)生較大的溫差，進(jìn)而混凝土?xí)l(fā)生比較劇烈的變形，內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力，進(jìn)而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

5、鋼筋銹蝕

鋼鐵材料由于其自身的特殊性質(zhì)在實際施工中會出現(xiàn)銹蝕的問題，進(jìn)而引發(fā)橋梁的裂縫產(chǎn)生。所以，在施工前的設(shè)計階段就應(yīng)該根據(jù)規(guī)定設(shè)計出足夠的厚保護(hù)層，但是不要過厚。另外，混凝土的水灰比也要嚴(yán)格遵照規(guī)范配置，做好振搗工作，保證其緊密性，防止氣體混入。

結(jié)語

橋梁建設(shè)關(guān)系到我國的社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我們在實際的工程建設(shè)中，要嚴(yán)格遵照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計施工，并采取有效的手段避免裂縫產(chǎn)生，建設(shè)出美觀、大方、實用的優(yōu)質(zhì)橋梁。

參考文獻(xiàn)：

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