路橋施工中軟土地基施工技術(shù)探討

摘要：軟土地基有極大的危害性，如果不處理或處理不當(dāng)，就會造成地基失穩(wěn)，使道路沉降過大或不均勻沉降，對道路成不同程的損害。而為了保障人民的生命 安全和道路的順暢，軟土地基的施工技術(shù)，逐漸得到了人們的高度重視，也隨之得到了廣泛應(yīng)用。本文分析路橋施工中軟土地基施工技術(shù)，探討了路橋施工中軟土地基處理的注意事項(xiàng)及考慮因素。

關(guān)鍵詞：路橋施工；軟土地基；施工技術(shù)

軟土主要是一種飽和粘土，它有著極高的壓縮性、極大的含水量、極低的抗剪性、極差的透水性、極小的承載力，而且呈出軟塑到流塑的狀態(tài)。軟土地基施工質(zhì)量的好壞直接影響到路橋的質(zhì)量與壽命。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，越來越多的路橋施工新技術(shù)及新方法應(yīng)用到軟土路基中，使我國整體的路橋軟地基處理技術(shù)發(fā)展到一個更高的水平。在軟土基地區(qū)進(jìn)行路橋施工，如何對軟土地基進(jìn)行恰當(dāng)合理的施工處理，既能降低工程造價(jià)，又能保證道路的使用質(zhì)量，這方面的技術(shù)研究越來越受到重視。

一、路橋施工中軟土地基施工技術(shù)

1.表層處理方法

路橋施工軟土地基的處理，就目前的施工技術(shù)而言，我們可以將地基表層的處理方法概括為表層排水法、砂墊層法、敷墊材料法以及添加劑法。

（1）表層排水法。最簡單但是也最實(shí)用，對于一般的土質(zhì)較好但因含水量過大而導(dǎo)致的軟土地基，我們可以時(shí)間采用地表面開挖溝槽排除地表水的方法，直接 降低地基表層部分的含水率，然后再根據(jù)一定的需要填充一些透水性好的碎石和砂礫提高地基的穩(wěn)定性。

（2）砂墊層法。對于地基上部軟土層極薄且含水量大，使用表層排水法達(dá)不到施工要求的時(shí)候，可以在軟土地基上敷墊0.5～1.2m左右厚的砂墊層，使砂墊層起到上部排水層作用。同時(shí)，又可以成為填土內(nèi)的地下排水層，以降低填土內(nèi)的水位，提高路基的穩(wěn)定度，使其達(dá)到施工要求的標(biāo)準(zhǔn)。

（3）敷墊材料法。其適用的地基是那種土層分部不均勻的軟土地基，地基土層分部不均勻，局部很有可能發(fā)生不均勻沉降和側(cè)向變位，這種情況下，為了防止地基的沉降和變位，可利用化纖無紡布、土工布、玻璃纖維格柵等常用的敷墊材料的抗剪和拉抗力，均勻地支承填土荷載，以提高地基的支承能力，防止地基沉 降和變位。

（4）添加劑法。當(dāng)軟土地基的表層為粘性土?xí)r，在表層粘性土內(nèi)滲入添加劑，以此來改善地基的壓縮性能和強(qiáng)度特性，并提高填土穩(wěn)定及固結(jié)的效果。添加材料通常使用的是生石灰，熟石灰和水泥。石灰類添加材料通過現(xiàn)場拌和或廠拌，除了降低土壤含水量、產(chǎn)生團(tuán)粒效果外，對被固結(jié)的土隨著時(shí)間的推移會發(fā)生化 學(xué)性固結(jié)，使粘土成分發(fā)生質(zhì)的變化，從而促進(jìn)土體穩(wěn)定。

2.軟土地基加載處理

加載處理是為了預(yù)先促進(jìn)軟土地基沉降，增加地基強(qiáng)度，以防止設(shè)置在填土上或緊鄰填土的路面發(fā)生有害沉降而導(dǎo)致破壞。

（1）降低地下水法。這種施工方法適用于中間、上部有砂層分布的地基，但粘性仍然有效。這種方法的特點(diǎn)是與軟土層深度無關(guān)。鄰近有水源時(shí)，需要抽水量增多。降低地下水位，如對抽水區(qū)以外地域及沿線有損害時(shí)，為了既能降低地下水位又能隔斷對四周的影響，可以在施工區(qū)間打入鋼板樁進(jìn)行圍護(hù)。

（2）填土加載法。這種施工方法的目的是使鋪裝完成后路面殘余沉降量控制在允許值以內(nèi)，因此它與放置自沉?xí)r間、載荷重量、載荷設(shè)計(jì)、允許工期等有關(guān)。這種施工方法以不損傷支承載荷的地基穩(wěn)定為宜，對加載重量較大或難以保證穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)考慮與緩速加載法并用。由于沉降與時(shí)間關(guān)系一般難以預(yù)測，所以在施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行全面的動態(tài)觀測，隨時(shí)注意防止地基的破壞，價(jià)低及工期短的特點(diǎn)，而成為我國地基處理的一項(xiàng)重要技術(shù)。

3.土質(zhì)置換法

土質(zhì)置換法，顧名思義即是在軟土地基施工過程中，以優(yōu)質(zhì)的土壤置換掉地基里面的軟土，減少地基的沉降量，同時(shí)確保填充土層的穩(wěn)定。此種辦法主要適用于暗洪、松散素填土、淤泥質(zhì)土、淺層淤泥、暗溝等地基的處理。此種方法的施工技術(shù)要求不高，難度不大，大多數(shù)情況下能較少時(shí)間就處理好。但是它的工程量 比較大，處理出來的效果有時(shí)并不理想，應(yīng)該謹(jǐn)慎使用。

二、路橋施工中軟土地基處理的注意事項(xiàng)及考慮因素

1.軟土地基處理的注意事項(xiàng)

軟土地基的處理問題，應(yīng)該注意以下三點(diǎn)：（1）施工之前要根據(jù)各方面的情況考慮出多種方案，然后再精挑細(xì)選，最后選出一個最佳的設(shè)計(jì)方案。方案設(shè)計(jì)的時(shí)候考慮的方面包括對現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)且全面的試驗(yàn)、地質(zhì)結(jié)構(gòu)的調(diào)查，選擇出最有可信度的地質(zhì)資料，根據(jù)資料結(jié)合氣象、水文、工期等進(jìn)行預(yù)測和經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證。（2）在地基施工中提出兩大指標(biāo)：①沉降指標(biāo)；②壓實(shí)度指標(biāo)。這兩大指標(biāo)的要求都要給出明示，強(qiáng)調(diào)出指標(biāo)的最低限度，同時(shí)要對路面上的基層部分和地基兩者的整體進(jìn)行檢測。（3）根據(jù)多方面的考慮，綜合出最佳的處理效果。各路段的軟土性質(zhì)、穩(wěn)定性和承受力，土質(zhì)結(jié)構(gòu)、厚度，乃至工程的造價(jià)、施工的條件和工期都不同，故而要進(jìn)行必要的分期、分層和分路段處理。

2.路橋施工軟土地基處理應(yīng)考慮的因素

（1）道路條件

一般而言，等級要求較低的公路，可以先鋪好路面路基，待路基的沉降結(jié)束后，直接正式進(jìn)行鋪設(shè)路面；而對等級要求較高的公路而言，一定要考慮的標(biāo)準(zhǔn)是公路的平整度。因此，在施工過程中要根據(jù)不同的情況選擇最有效也是最佳的沉降處理方法。

（2）道路形狀

在道路的實(shí)施過程中，為了降低危險(xiǎn)系數(shù)和保護(hù)道路，一般都會將路堤的考慮放在重要位置。如何設(shè)計(jì)路堤的高度、寬度，將直接關(guān)系到運(yùn)用哪一種施工方法進(jìn)行處理。如果某一段路橋采用的是換填法，那么寬而低類型的路堤就容易產(chǎn) 生局部破壞；與之相反的窄而高類型的路堤，下面部分則容易被換填。另外，路堤越高越寬的話，地基產(chǎn)生的壓力過大，從而對地基根部產(chǎn)生 巨大的壓力，導(dǎo)致深處的粘土層沉降變形。在危險(xiǎn)系數(shù)過大而且設(shè)計(jì)的要求也高的情況下，最常見 的壓重法卻受限不能使用。

（3）道路環(huán)境

公路施工中，需要考慮的環(huán)境因素很多，比如道路周邊的房屋建筑、噪音以及地下水的變化等。同時(shí)，還應(yīng)該考慮道路所在的路段狀況如何，它影響著道路沉降與平整度。

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