頂尖技術(shù)打造中國(guó)“空軍一號(hào)”

綜合美國(guó)《商業(yè)內(nèi)幕》雜志等媒體報(bào)道，中俄合作開(kāi)發(fā)的大型客機(jī)——C929 的初步設(shè)計(jì)工作有望于今年7 月完成。美國(guó)智庫(kù)預(yù)測(cè)，C929 有望成為解放軍下一代重型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的平臺(tái)，此外，它還可能成為中國(guó)版“空軍一號(hào)”。

近日，C919 的原型機(jī)實(shí)現(xiàn)了部分組裝，其開(kāi)發(fā)者——中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司 （COMAC）希望通過(guò)開(kāi)發(fā)C919，為研發(fā)更大的C929 寬體客機(jī)積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。目前COMAC 已經(jīng)和俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造公司（UAC）組建了C929 聯(lián)合開(kāi)發(fā)小組，預(yù)計(jì)C929 的初級(jí)版能搭載280 名乘客，其后續(xù)版則能搭載350 名乘客，航程超過(guò)1.2 萬(wàn)千米。C929 客機(jī)的許多部件必須釆用3D 打印制造技術(shù)，UAC 在這方面的實(shí)力并不強(qiáng)。而中國(guó)企業(yè)已經(jīng)成功應(yīng)用3D 打印技術(shù)制造出飛機(jī)的關(guān)鍵部件。與傳統(tǒng)的車(chē)床或數(shù)控機(jī)床金屬加工相比，金屬材料的3D 打印技術(shù)具有無(wú)模具自由成型、加工速度快、小批量零件生產(chǎn)成本低、加工復(fù)雜異形結(jié)構(gòu)能力強(qiáng)、多種材料任意復(fù)合制造等諸多優(yōu)勢(shì)。采用3D打印技術(shù)，將使C929 的開(kāi)發(fā)效率更高，其關(guān)鍵部件也更安全可靠。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，C929 的商用潛力和軍用潛力巨大。在商業(yè)領(lǐng)域，隨著C929 的誕生，中國(guó)將擁有足以匹敵波音787 和空客350 的頂級(jí)國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)。在軍用領(lǐng)域，中國(guó)軍工企業(yè)可能將其改造為大型空中加油機(jī)、空中預(yù)警機(jī)、空中指揮平臺(tái)或遠(yuǎn)程戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)——它的運(yùn)載能力和燃油效率均有望超過(guò)運(yùn)-20和伊爾-76。有了“C929 版空中加油機(jī)”，中國(guó)轟炸機(jī)和隱身戰(zhàn)斗機(jī)殲-20 的打擊范圍將大幅擴(kuò)大。此外， 由于C929 的航程和舒適度不遜于歐美同級(jí)機(jī)型，它有望成為中國(guó)版“空軍一號(hào)”。

摘自《上海譯報(bào)》