關(guān)于碼頭工程建設(shè)中質(zhì)量管理的闡述

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的不斷擴(kuò)大，海上交通越來(lái)越發(fā)達(dá)，港口碼頭是水上交通的重要基地，工程質(zhì)量管理水平直接關(guān)系到碼頭的整個(gè)建設(shè)質(zhì)量，因此，做好碼頭工程建設(shè)中質(zhì)量管理的工作重中之重，本文針對(duì)碼頭工程建設(shè)中質(zhì)量管理存在的隱患和管理要點(diǎn)展開(kāi)了分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：港口碼頭工程；質(zhì)量隱患；管理要點(diǎn)

前言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)不斷的加強(qiáng)，對(duì)外貿(mào)易的成就越來(lái)越大，隨之而來(lái)的是人們對(duì)水路運(yùn)輸?shù)男枨笤絹?lái)越大，從而促進(jìn)了我國(guó)碼頭建筑工程的發(fā)展。水路運(yùn)輸量不斷增大，大型輪船的運(yùn)輸越來(lái)越頻繁，這對(duì)港口碼頭的整體性能和使用質(zhì)量提出了更高的要求。

一、工程質(zhì)量隱患

工程與實(shí)際質(zhì)量管理要求具有一定的差距，某些細(xì)部工程被責(zé)令返工，造成一定的損失，譬如碼頭構(gòu)筑物出現(xiàn)超限坍塌、開(kāi)裂、沉降、位移等，而且混凝土的耐久性均不符合規(guī)定指標(biāo)。筆者對(duì)該質(zhì)量問(wèn)題展開(kāi)分析，發(fā)現(xiàn)在施工過(guò)程中，施工材料存在嚴(yán)重的質(zhì)量隱患，而且所采取的施工工藝手段過(guò)于滯后，不能滿(mǎn)足該碼頭工程的現(xiàn)代化施工要求。對(duì)于工程的耐久性關(guān)注程度不足。譬如混凝土的耐久性指標(biāo)，存在鋼筋外露、保護(hù)層厚度偏差、水泥砂漿流失、鑿毛不到位、構(gòu)件偏心受壓等，碼頭工程作業(yè)需要經(jīng)常處于重荷狀態(tài)，但該問(wèn)題明顯直接影響了碼頭結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

二、港口碼頭工程質(zhì)量管理要點(diǎn)

1、組建項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)

要組建項(xiàng)目建設(shè)管理機(jī)構(gòu)，抽調(diào)精干的懂專(zhuān)業(yè)、有能力、作風(fēng)正派、辦事認(rèn)真負(fù)責(zé)、對(duì)工程建設(shè)工作有積極性的人員參與到工程項(xiàng)目建設(shè)中來(lái)。這樣才可適時(shí)掌握工程建設(shè)各方面情況，了解工程建設(shè)中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，發(fā)揮建設(shè)單位的主導(dǎo)作用，協(xié)調(diào)處理設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、供貨商等各方關(guān)系，可有效預(yù)防在處理質(zhì)量問(wèn)題時(shí)相關(guān)單位人員的不作為而給建設(shè)單位造成的損失。

2、編制港口碼頭工程質(zhì)量的各項(xiàng)管理內(nèi)容

港口碼頭工程質(zhì)量管理需要建立在一定的規(guī)章制度之內(nèi)港口碼頭工程質(zhì)量的管理不是一個(gè)散亂的過(guò)程，而是一個(gè)由參照的發(fā)展過(guò)程，因此需要精心的編制港口碼頭工程質(zhì)量的各項(xiàng)管理內(nèi)容以及具體的方式方法，其和合同以及項(xiàng)目的具體內(nèi)容之間需要相互協(xié)調(diào)，從而有效的確保港口碼頭工程質(zhì)量的高品質(zhì)建設(shè)目標(biāo)。與此同時(shí)，港口碼頭工程的質(zhì)量管理內(nèi)容行業(yè)是質(zhì)量管理的基礎(chǔ)和本質(zhì)。通常意義上分析，港口碼頭工程質(zhì)量的管理內(nèi)容分成了六個(gè)方面：第一，明確施工的目標(biāo)以及詳細(xì)的計(jì)劃；第二，明確施工過(guò)程的具體工作流程以及工作過(guò)程中的各項(xiàng)有關(guān)事項(xiàng)；第三，為施工建設(shè)隊(duì)伍提供工程建設(shè)過(guò)程中需要的各種物資材料；第四，以港口碼頭目標(biāo)為切入點(diǎn)建設(shè)施工檢查方式；第五，對(duì)可預(yù)見(jiàn)的工程突發(fā)情況提出有效的應(yīng)對(duì)方式；第六，依照計(jì)劃內(nèi)容開(kāi)展施工建設(shè)前的試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)各種潛在的問(wèn)題以好做及時(shí)有效的應(yīng)對(duì)，保證整個(gè)的工程建設(shè)項(xiàng)目能夠順利開(kāi)展。

3、施工組織設(shè)計(jì)方案編制

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的相關(guān)數(shù)據(jù)資料，進(jìn)行圖紙會(huì)審，找出圖紙中存在的錯(cuò)誤和施工的可行性，譬如總尺寸、分尺寸、預(yù)埋件位置等，然后進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)方案的編制，具體的編制方法為：首先是根據(jù)合同、設(shè)計(jì)文件、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等，以及結(jié)合工程的地理位置、工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)模式、水文地質(zhì)條件等，詳細(xì)分析工程的特點(diǎn)，尤其是特殊結(jié)構(gòu)的施工難點(diǎn)和合同的特殊要求等，以此確定工程的具體質(zhì)量目標(biāo)。其次是結(jié)合施工總流程圖的內(nèi)容，編制工程的施工方法，為保證工程技術(shù)的質(zhì)量，需要對(duì)施工工藝流程進(jìn)行優(yōu)化，了解工序的質(zhì)量控制要求和標(biāo)準(zhǔn)，在確保工程總體安排、節(jié)點(diǎn)工期等不被打亂的情況下，對(duì)工程總平面進(jìn)行布置，譬如臨時(shí)設(shè)施的位置、臨時(shí)排水系統(tǒng)的布置、施工測(cè)量基線(xiàn)和水準(zhǔn)點(diǎn)位置的確定等。再次是工程質(zhì)量管理體系的構(gòu)建，綜合組織機(jī)構(gòu)圖、質(zhì)量管理體系圖等，詳細(xì)計(jì)劃施工技術(shù)質(zhì)量管理內(nèi)容，案例工程應(yīng)該重點(diǎn)兼顧隱蔽工程的驗(yàn)收、沉降位移的觀(guān)測(cè)、技術(shù)總結(jié)編寫(xiě)、安全保證措施計(jì)劃的編制、特殊氣候條件應(yīng)急措施的編制等。最后是工程現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)性計(jì)劃的編制，其中包括工程用電安全措施計(jì)劃、工程材料使用計(jì)劃、施工船機(jī)使用計(jì)劃、人力資源使用計(jì)劃等。

4、要把好材料質(zhì)量關(guān)

建設(shè)單位要把好材料、制品及設(shè)備質(zhì)量關(guān)，購(gòu)入的材料、制品在使用前，必須提交產(chǎn)品的合格證，嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和檢測(cè)，合格后方可使用。要建立穩(wěn)定可靠的材料供貨來(lái)源，這是保證工程質(zhì)量，提高經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要途徑。

5、注意加強(qiáng)各專(zhuān)業(yè)的協(xié)調(diào)配合

在工程施工中，各專(zhuān)業(yè)交叉配合與協(xié)調(diào)是非常重要的，如果處理的不好，就會(huì)出現(xiàn)返工，造成工程投資的極大浪費(fèi)，影響工期，有的還會(huì)影響到建成后的使用功能，嚴(yán)重的甚至還會(huì)帶來(lái)質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患?？梢?jiàn)工程施工中各專(zhuān)業(yè)的協(xié)調(diào)管理工作，不僅很重要，同時(shí)也很必要。作為建設(shè)單位，在工程的設(shè)計(jì)階段以及施工過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)注意保持各專(zhuān)業(yè)的相互協(xié)調(diào)配合。

6、做好施工前期的準(zhǔn)備

港口碼頭工程施工前期準(zhǔn)備，主要是在了解所在地地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上，進(jìn)行基床拋石作業(yè)。首先要對(duì)拋石石料進(jìn)行篩選，確保石料的干凈、堅(jiān)固，并達(dá)到相關(guān)要求。尤其是在單塊石料方面，要確保最大邊與最小邊的比例低于3，浸水后強(qiáng)度要保持在50MPa以上。

7、工程施工技術(shù)控制

港口碼頭施工技術(shù)控制，主要包括一下幾個(gè)方面：（1）導(dǎo)標(biāo)和定位船的設(shè)立。導(dǎo)標(biāo)主要包基床中心導(dǎo)標(biāo)和頂面的坡肩邊導(dǎo)標(biāo)。主要在拋石位置設(shè)立定位船，沒(méi)有回淤或回淤厚度在30cm范圍內(nèi)即可進(jìn)行，若存在超過(guò)30cm厚度的回淤須進(jìn)行清淤。（2）拋石。試拋完成后，采用粗拋與細(xì)拋相結(jié)合的方法進(jìn)行，但在頂面以下20～30cm要采用細(xì)拋。拋石后，還要完成平面圖和斷面圖的繪制。（3）夯實(shí)。試夯確定好夯實(shí)遍數(shù)，但為了防止機(jī)床局部隆起或漏夯，可采用采用兩遍或多遍夯實(shí)法進(jìn)行夯實(shí)。夯實(shí)時(shí)，為防止夯實(shí)出現(xiàn)倒錘現(xiàn)象，在夯實(shí)前要進(jìn)行基床頂面整平，將局部高差控制在300mm內(nèi)，基床夯實(shí)范圍按墻身底面各邊加寬1m。夯實(shí)后，要進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)任意低于5m的一段進(jìn)行復(fù)夯，經(jīng)水準(zhǔn)儀測(cè)量后，平均沉降量在30mm以?xún)?nèi)為合格，若超出這個(gè)范圍，則需重新夯實(shí)，直至合格為止。（4）補(bǔ)夯。滿(mǎn)足這些條件，就需要進(jìn)行補(bǔ)夯，即夯實(shí)完成后補(bǔ)拋塊石的面積超出1/3，構(gòu)件底面積或連續(xù)面積超過(guò)30m2且厚度普遍超過(guò)0.5m。

8、擴(kuò)大港口碼頭工程質(zhì)量的監(jiān)管力度

港口碼頭工程的質(zhì)量不是單純的歸屬于管理單位的任務(wù)，其和企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)、質(zhì)檢人員、監(jiān)理單位都有著密切的聯(lián)系。港口碼頭工程建設(shè)單位和施工建設(shè)單位需要完全依照質(zhì)量管理的有關(guān)規(guī)定開(kāi)展各項(xiàng)工作，務(wù)必保證工程建設(shè)質(zhì)量的穩(wěn)定和安全。可是這些內(nèi)容仍然無(wú)法和科學(xué)化的管理水平要求相適應(yīng)，單純的依靠自覺(jué)性是無(wú)法確保港口碼頭工程質(zhì)量的，一定需要企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)提升對(duì)港口碼頭工程質(zhì)量管理的督促，與此同時(shí)，負(fù)責(zé)質(zhì)量檢驗(yàn)、監(jiān)督管理等工作人員也不能夠忽視對(duì)質(zhì)量管理內(nèi)容的核查，針對(duì)一些具體的施工內(nèi)容做監(jiān)督查看，組織建立起完整的質(zhì)量管理框架內(nèi)容。切實(shí)的將使用者的安全以及滿(mǎn)意程度當(dāng)成是質(zhì)量管理的本質(zhì)追尋目標(biāo)，將職責(zé)的履行以及監(jiān)管的目的當(dāng)成是工作的目的要求。

9、合理調(diào)配施工資源

在施工前，對(duì)于施工中所需要的一些機(jī)械設(shè)備進(jìn)行確定，并根據(jù)機(jī)械特點(diǎn)以及施工環(huán)境，將機(jī)械進(jìn)行優(yōu)化組合，以使其在工程建設(shè)中的作用得到增幅。人工處理和機(jī)械施工在現(xiàn)場(chǎng)要有效的結(jié)合起來(lái)，以確保工程施工順利進(jìn)行、優(yōu)質(zhì)高效完成項(xiàng)目的重要因素。

結(jié)束語(yǔ)

而港口碼頭工程的施工是一項(xiàng)復(fù)雜和多工種協(xié)同操作、多項(xiàng)技術(shù)的交叉應(yīng)用過(guò)程，建設(shè)單位要將質(zhì)量管理貫穿于整個(gè)工程建設(shè)過(guò)程，才能造出合格的優(yōu)質(zhì)工程。

參考文獻(xiàn)：

[1]王榮.加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管提高港口碼頭工程質(zhì)量[J].中國(guó)水運(yùn)，2010，（3）：57-58.

[2]王標(biāo).港口重力式碼頭施工技術(shù)要點(diǎn)分析[J].科技風(fēng)，2012，（09）：169-170.