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      隧道中隔墻施工技術(shù)的應(yīng)用探討

      2015-04-29 00:00:00郭新平
      基層建設(shè) 2015年12期

      摘要:本文主要針對隧道中隔墻施工技術(shù)的應(yīng)用展開了探討,通過結(jié)合具體的工程實例,對工程的實施情況作了詳細(xì)的概述,并在分析了存在問題的基礎(chǔ)上,給出了一些相應(yīng)的處理方法,以期能為有關(guān)方面的需要提供參考借鑒。

      關(guān)建詞:隧道;中隔墻;施工技術(shù)

      引言

      在隧道的實際建設(shè)工程中,對中隔墻的施工有著極高的要求,因為中隔墻施工的好壞對隧道工程的建設(shè)起到十分重要的作用,所以,我們必須重視對中隔墻的施工,并采取相應(yīng)措施保障施工的質(zhì)量,從而為隧道的開挖建設(shè)創(chuàng)作條件?;诖?,本文就隧道中隔墻施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了探討,相信對有關(guān)方面的需要能有一定的幫助。

      1 概況

      某隧道是淺埋連拱隧道,深34米,軟弱圍巖地段施工始終堅持“管超前、弱爆破、短進(jìn)尺、輕擾動、早封閉、勤量測、緊支護(hù)”的原則。施工中進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報,測量、探測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),通過數(shù)據(jù)分析和處理確認(rèn)處理意見,及時反饋指導(dǎo)施工,監(jiān)控量測項目有洞口淺埋段地表下沉觀測、洞室周邊位移變形監(jiān)控及日常觀察與施工調(diào)查。

      圖2中隔墻結(jié)構(gòu)

      2 實施情況

      2.1 中導(dǎo)洞掘進(jìn)

      中導(dǎo)洞采用光面爆破技術(shù),以減輕對地層和圍巖的擾動,并根據(jù)圍巖情況和爆破效果,及時修正爆破參數(shù),達(dá)到最佳爆破效果,形成整齊準(zhǔn)確的開挖斷面,減少超欠挖(圖3)。掏槽形式采用楔形斜眼掏槽或直眼掏槽。

      圖3 中導(dǎo)洞炮眼布置

      鉆爆前,根據(jù)圍巖情況進(jìn)行炮眼布置圖和爆破參數(shù)的設(shè)計,爆破后,根據(jù)爆破效果及時修正爆破參數(shù),以利于下一循環(huán)的爆破施工。

      鉆孔前,測量人員用油漆標(biāo)記,準(zhǔn)確劃出開挖斷面的中線和輪廓線,并根據(jù)標(biāo)線標(biāo)出周邊眼和掏槽眼的位置,精準(zhǔn)定位。

      炮孔準(zhǔn)確方能達(dá)到爆破效果,鉆孔嚴(yán)格按炮孔布置圖正確對孔,周邊孔外插角1~2°,用角度模板定位鉆桿;周邊孔對孔誤差環(huán)向≯5cm,掏槽孔對孔誤差≯3cm,其它炮孔開眼誤差≯10cm,開鉆時及時復(fù)核。鉆孔定人、定位分片施鉆,劃定區(qū)域。見表1。

      表1 中導(dǎo)洞鉆爆法炮眼藥量表

      2.2 中隔墻混凝土

      為避免邊掘進(jìn)邊施工中隔墻帶來工序干擾,中導(dǎo)洞掘進(jìn)貫通后,再進(jìn)行中隔墻混凝土施工。因連拱隧道中隔墻的功能特殊要求,地基的承載力要求較高,應(yīng)對基底承載力進(jìn)行檢測,達(dá)到承載力要求后才能進(jìn)行混凝土澆筑。

      中隔墻鋼筋、鋼拱架預(yù)埋段在鋼筋加工場制作成型運(yùn)至現(xiàn)場,進(jìn)行基底清理后安裝。安裝前定出隔墻軸線,確定鋼筋位置滿足要求。

      中隔墻采用定型穿銷式分塊組合鋼模板,分段長度為10m,為保證防水層的完整性,模板按無拉桿設(shè)計。

      模板表面平整,尺寸偏差符合設(shè)計要求,剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性滿足施工需要,且拆裝方便接縫嚴(yán)密不漏漿。在混凝土灌注過程中加強(qiáng)檢查、調(diào)整,保證中隔墻位置準(zhǔn)確,外型與設(shè)計一致。

      模板安裝好后,檢查軸線、高程,隧道設(shè)計為直線人字坡,在洞內(nèi)設(shè)側(cè)壁上設(shè)計水準(zhǔn)點,進(jìn)行復(fù)核。

      混凝土采用泵送入倉,在施工作業(yè)線前方端模留下料口。澆筑混凝土過程中,應(yīng)每完成一定數(shù)量混凝土即檢查模板、鋼筋及預(yù)埋部件的位置和保護(hù)層的尺寸,確保其位置正確不發(fā)生變形。并注意觀察模板、支架等支撐情況,如有變形、移位或沉陷立即暫停澆筑,待校正并加固后進(jìn)行。

      3 問題及處理

      中隔墻支承洞頂巖體,平衡兩側(cè)拱圈混凝土,應(yīng)與拱頂巖層貼合緊密,基底承載力滿足要求,頂部混凝土空隙回填和基底承載力是確保施工安全和施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

      3.1 地基處理

      在中導(dǎo)洞開挖時底部預(yù)留基巖保護(hù)層,避免車輛碾壓、積水浸泡等導(dǎo)致中隔墻基底承載力不足,在澆筑中隔墻混凝土前再將基底清理至設(shè)計高程,縮短巖面的裸露時間。

      基底未留足保護(hù)層被積水浸泡時,將基底超挖一定厚度,達(dá)到承載力要求再將超挖部份連同中隔墻混凝土一起澆筑。

      經(jīng)檢測基底仍達(dá)不到承載力要求,則在基礎(chǔ)地基采用D25中空注漿錨桿進(jìn)行注漿加固,間距為75cm×75cm(橫×縱),L=3.0m;施工中壓力控制穩(wěn)定、注漿緩慢,使?jié){體能充分滲透入巖體,達(dá)到加固地基的效果。

      3.2 墻頂空隙

      中隔墻須與拱頂貼合緊密,混凝土澆筑時,因混凝土自重、收縮等因素,墻頂與拱頂巖體存在空隙,難以滿足貼合緊密的要求,需在混凝土澆筑后進(jìn)行空隙處理,使隔墻與拱頂巖層連成一體。

      中隔墻混凝土澆筑前在墻頂預(yù)埋入塑料Φ42小導(dǎo)管,小導(dǎo)管用Ω形鋼筋間隔0.5m焊接固定在拱部鋼架上,小導(dǎo)管沿洞隧道通長布置,間距10cm設(shè)Φ10出漿孔,每5m設(shè)一道橫向壓漿嘴。

      混凝土澆筑時,中隔墻頂與導(dǎo)洞預(yù)留7cm空隙,便于混凝土澆筑時進(jìn)行側(cè)面補(bǔ)料、插入振搗,混凝土在凝固后能與模板高一致。拆除中隔墻拱頂模板,對空隙口混凝土頂面進(jìn)行鑿打并清理干凈,用同強(qiáng)度的干硬性混凝土對空隙口(圖4)進(jìn)行封堵,用錘打擊實,防止?jié){液竄漏流失。

      圖4 墻頂注漿充填空隙

      封堵混凝土滿足強(qiáng)度要求后,對小導(dǎo)管壓注M20水泥砂漿,充填墻頂空隙。M20砂漿漿液應(yīng)具有一定的流動性和粘稠度,不得出現(xiàn)離析和沉淀。穩(wěn)壓3~5min再進(jìn)行補(bǔ)壓,使?jié){體充滿墻頂空隙區(qū)。

      3.3 偏壓

      偏壓易造成中隔墻側(cè)移、傾覆、下沉,在實施時,嚴(yán)格控制好中隔墻受力平衡及基底承載力,才能避免出現(xiàn)偏壓。要求施工中必須保證兩個主隧道的初期支護(hù)和二次襯砌施工對稱進(jìn)行,但在實際施工中,由于隧道左右洞施工中并不能總保持同步,在此情況下為了保證中隔墻受力平衡,正洞開挖前必須采取竹籬覆蓋、橡膠遮掩有效措施保護(hù)好中隔墻,減少對中隔墻的振動,避免中隔墻承受單側(cè)不平衡的力矩和推力作用。

      一側(cè)開挖前須對另一側(cè)中隔墻進(jìn)行支撐加固,確保中隔墻的穩(wěn)定,采用的方法為型鋼支撐。臨時支護(hù)用型鋼花架做成,牢固支撐于中導(dǎo)洞側(cè)墻與中隔墻混凝土,花架能滿足承受單側(cè)正洞初期支護(hù)和二次襯砌的水平力。

      爆破一側(cè)混凝土表面采用覆蓋防護(hù),用竹編籬自上而下覆蓋,防止飛石損傷混凝土表面。中導(dǎo)洞臨時支護(hù)在隧道左右主洞的初期支護(hù)完成,對稱作用于中隔墻頂面時方可拆除。

      3.4 監(jiān)控觀測

      隧道中導(dǎo)洞進(jìn)口淺埋地段為重點控制區(qū)域,垂直隧道軸線方向間隔7~10m設(shè)測量斷面,每個斷面根據(jù)地表情況11個測點,作為地表下沉測線。

      拱頂下沉量是在隧道中導(dǎo)洞開挖的拱頂及軸線左右2~3m共設(shè)3個監(jiān)測點,用鋼尺式收斂儀量測周邊收斂情況。

      在中隔墻基底及腰部埋設(shè)應(yīng)力監(jiān)測裝置進(jìn)行監(jiān)測,基底埋設(shè)鋼弦式壓力盒,腰部埋設(shè)鋼弦式混凝土應(yīng)變計,每15m一個斷面,每個斷面設(shè)4個壓力盒、2個應(yīng)變計,1次/天的頻率進(jìn)行量測。見表2。

      表2 隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目

      通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)分析,圍巖收斂變形均正常,符合《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTGF60-2009標(biāo)準(zhǔn),表明中隔墻達(dá)到設(shè)計要求。

      4 結(jié)語

      綜上所述,隧道中隔墻的施工仍然還是存在著一定的問題,需要我們采取有效措施做好處理,以不斷保障中隔墻的施工質(zhì)量,從而為隧道的開挖與建設(shè)創(chuàng)造有利的條件。本文通過結(jié)合具體的工程師實例,對隧道中隔墻施工技術(shù)的應(yīng)用作了探討,旨在能為類似的施工帶來幫助。

      參考文獻(xiàn):

      [1]楊林.淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)的發(fā)展[J].低碳世界.2013(14).

      [2]齊翠強(qiáng).大跨徑連拱隧道中隔墻施工處理技術(shù)探討[J].科技傳播.2013(01).

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