飛行員體重有要求

無數(shù)的實(shí)際彈射和實(shí)驗(yàn)都表明，飛行員在彈射出艙的過程中，除了少數(shù)在低空復(fù)雜姿態(tài)下，因高度太低，傘未打開致死外，更多的是由于彈射座椅旋轉(zhuǎn)的加速度過大，導(dǎo)致飛行員脊柱和頸部損傷，因?yàn)轱w行員體重過輕和過重都會(huì)改變彈射座椅的旋轉(zhuǎn)加速度，進(jìn)而影響彈射安全，危及飛行員的生命。

那么究竟是什么原因使飛行員的體重成了限制因素？回答是由于重心偏移產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)過度。當(dāng)飛行員以固定姿勢坐在飛機(jī)座椅上，飛行員與座椅的整體重心就固定了，彈射座椅，在出艙的瞬間，由于助推火箭的推力和空氣的阻力的共同作用，飛行員連同座椅發(fā)生了旋轉(zhuǎn)，如果飛行員的體重在一定范圍內(nèi)，也就是彈射座椅的設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，旋轉(zhuǎn)不會(huì)很劇烈，符合安全要求。如果體重過輕或者過重超出了彈射座椅的設(shè)計(jì)范圍，會(huì)使重心變化加大超出設(shè)計(jì)指標(biāo)，使座椅彈射出機(jī)艙后瞬間旋轉(zhuǎn)加速度過大，超出人體承受范圍，如果飛行員頭頸部約束效果不佳，容易引起頸部受傷，特別是在飛行速度極低或超高的情況下。這種旋轉(zhuǎn)過度，還會(huì)影響飛行座椅的空中姿態(tài)，不利于降落傘的順利打開，最終引發(fā)安全問題。

因此，針對這一情況，各國對飛行員的體重都有規(guī)定。各國根據(jù)人種不同有所不同，我國較歐美國家稍輕，為55～90千克。