關(guān)于城市市政道路設(shè)計的方法及思路的研究

深圳市市政設(shè)計研究院有限公司 518029

摘要：隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，持續(xù)推進(jìn)的城市化進(jìn)程，中國的市政道路建設(shè)也愈來愈多，隨之而來的交通問題也越來越凸顯。本文在強調(diào)城市市政道路設(shè)計要遵循原則的基礎(chǔ)上，說明了城市市政道路的功能與分類，供應(yīng)了科學(xué)設(shè)計城市市政道路的要點，產(chǎn)生具備適應(yīng)地區(qū)特色與發(fā)展詳細(xì)狀況的城市市政道路設(shè)計系統(tǒng)，為實現(xiàn)建設(shè)全面小康社會做好市政建設(shè)中基礎(chǔ)性工作。

關(guān)鍵詞：城市市政道路；道路設(shè)計；交通性道路；生活性道路；景觀性道路

引言：

隨著市場經(jīng)濟的進(jìn)一步發(fā)展，中國城市化進(jìn)程持續(xù)獲得加速發(fā)展，在人民生活日益提升的同時，對交通網(wǎng)絡(luò)與市政設(shè)的現(xiàn)實需要也變得愈來愈多、愈來愈普遍。但是，現(xiàn)在城市市政道路建設(shè)情況依然不可以滿足沉重的交通壓力與交通需求，影響了城市居民生活的舒適感。所以，想要改變現(xiàn)在的城市市政道路情況，就要從其基礎(chǔ)方面開始，在城市市政道路設(shè)計方面緩解交通壓力，提升人們的生活質(zhì)量。

1.城市市政道路設(shè)計原則

第一，交通道路設(shè)計原則。需要圍繞車輛實施設(shè)計交通道路，當(dāng)中的護欄、人行道、路燈等基礎(chǔ)設(shè)計都要以車輛安全行駛為前提，突出其安全駕駛的關(guān)鍵功能。在設(shè)計路標(biāo)中，要提前布置，為給駕駛者必然的心理緩沖功能。第二，人行道路設(shè)計原則。人行道路設(shè)計需要嚴(yán)謹(jǐn)、仔細(xì)，由于對于車輛和人混合運行的道路，安全性特別關(guān)鍵。在實施設(shè)計時，不但要思考交通標(biāo)志的適當(dāng)運用，停車部位的科學(xué)安排，經(jīng)過約束與引導(dǎo)對相應(yīng)部位上的車流與車速實施適當(dāng)安排，讓人們活動的空間增加。交叉路口處的道路設(shè)計通常為凹凸形，給人一種震動感覺，為司機供應(yīng)一種安全警示。道路的材料性質(zhì)與色彩選取方面，能夠增強行駛?cè)の缎?，方便提醒駕駛者減速慢行，確保行人安全。第三，景觀道路設(shè)計原則。以整體化原則為基礎(chǔ)，強調(diào)景物設(shè)計和道路設(shè)計互相襯托、互相協(xié)調(diào)，在交叉口的設(shè)計給人一種寬闊、舒服的感覺，運用樹木或別的景物實施適當(dāng)搭配，展現(xiàn)城市道路風(fēng)景。

2.市政道路的功能與分類

2.1生活性道路的特征：交通量的主體是目的性與有關(guān)性的出行，道路上的行人相對多，一般以上下班交通為主，同時包含某些購物、娛樂性的生活出行，這種道路關(guān)鍵思考的是人的要求，因此一定要公交優(yōu)先，假如條件準(zhǔn)許，要合理的規(guī)劃某些公交專用車道。在這種道路中，人車一樣關(guān)鍵，因此人行道要有相對好的環(huán)境與相對寬的路面。為了交通安全，必要的時候要進(jìn)行人車分離，干道級別的道路能夠進(jìn)行機動車與非機動車的分離，分支道路則能夠以進(jìn)行機動車與非機動車混行，而行人能夠經(jīng)過人行橫道過街，生活性道路能夠使用一幅路或者兩幅路的方式實施布置。

2.2商業(yè)性道路的特征是道路的2邊商業(yè)相對發(fā)達(dá)，或者間隔著有非常多大型娛樂、餐飲、購物地方，需要道路有非常好的通達(dá)性。這種道路必須要為行人留有充足的步行空間，受到行人安全、購物環(huán)境與交通的目的影響，不要設(shè)置的太多的機動車道，一般都是雙向四車道，設(shè)置必然的公交與港灣式車站，和車站合理的結(jié)合設(shè)置一些人行道，人車之間必須要有相對寬的隔離帶，商業(yè)性道路能夠使用一幅路或者兩幅路的方式實施設(shè)置。

2.3景觀性道路又叫做園林景觀路，是城市一種特別關(guān)鍵的路段，強調(diào)道路沿線的綠化景觀，充分展現(xiàn)城市的風(fēng)貌。這種道路通常都是以行人的休憩、休閑與綠化布置為主，要有相對寬的人行道，人性區(qū)域能夠與開放式綠地實施結(jié)合式的布置，道路的兩側(cè)要聯(lián)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件實施對稱或者不對稱的布置，人車之間要有相對寬的隔離帶，保留自行車車道。

3.對市政道路設(shè)計的思考

3.1平面線形設(shè)計原則

通常來說，市政道路平面線形的設(shè)計遵循下面4個原則：一是要跟國家規(guī)定的道路技術(shù)指標(biāo)相符；二是道路交叉口要科學(xué)合理的設(shè)置，停車場的出入口，沿線建筑物的出入口等；三是實施加寬、超高與緩和曲線等的適當(dāng)設(shè)置，把直線與平曲線的銜接處理準(zhǔn)確合理；四是對居民耕地的占用減少，和水系、電力、通訊、交通網(wǎng)的交錯盡量減少。

3.2市政道路照明項目設(shè)計和節(jié)能

為了讓駕駛員和行人供應(yīng)一個相對好的視看環(huán)境，讓人們愉快、安全、快捷達(dá)到目的地，還有為了讓人身和財產(chǎn)各類犯罪行為的發(fā)生率進(jìn)一步降低，必須要高度注重市政道路照明項目的建設(shè)。通常而言，城市道路之照明要做到既要照亮車行道的路面又要照亮人行道，這樣一來便能夠非常快發(fā)現(xiàn)一連串危險原因。節(jié)能在市政道路照明項目中不能疏忽，要盡量應(yīng)用最節(jié)能的光源和控制體系等，并嚴(yán)格遵循照度，在保證優(yōu)良的照明效果的同時，要做好節(jié)能和節(jié)省投資等工作，千方百計把運行維護等費用予以降低。

3.3排水設(shè)計

依據(jù)大量的道路項目，非常多路基病害的關(guān)鍵是由水導(dǎo)致的，同時對于市政道路的下層還布置了非常多城市管線，假如不對雨水加以有效及時的排除那么一定會對道路導(dǎo)致破壞，城市管線的安全還會被進(jìn)一步的威脅，從而影響城市居民的正常生活水平，所以需要建設(shè)一套完善的排水體系，防止雨水對道路導(dǎo)致破壞而影響道路的安全和應(yīng)用。對于地面排水能夠設(shè)置急流槽、排水溝渠等把雨水匯集在預(yù)定的位置排放。對于路面排水，當(dāng)遇到暴雨等惡劣天氣，怎樣把雨水有序地實施排放具備關(guān)鍵的作用和意義，能夠使用分散和集中排水的方式一同實施，防止雨水對車輛行駛安全性和舒適性的影響，從而防止交通擁堵。對于人行道的排水要讓坡面傾斜向車行道，把人行道的雨水統(tǒng)一匯集到車行道上，在車行道使用雙坡排水的辦法，并在道路沿線的合理部位布置雨水口，把雨水統(tǒng)一排放到預(yù)定的排水體系中，對于雨水口的大小和布置的個數(shù)，要依據(jù)城市的降雨強度等綜合思考確定，同時在道路兩側(cè)設(shè)置必然高度的混凝土構(gòu)筑物以避免車輛行駛時車道上的水飛濺到行人的身上。而對于綠化帶的排水能夠在其中間部分設(shè)置積水下滲溝道，集水井和管道分段布置，把雨水匯集排放到道路總排水管道中。

3.4道路景觀和綠化設(shè)計

這幾年來隨著工業(yè)的發(fā)展和城市車輛的增加，持續(xù)向大氣排放了很多的溫室氣體和有害氣體，人類賴以生存的生態(tài)環(huán)境被嚴(yán)重的影響著，給生態(tài)環(huán)境導(dǎo)致了巨大的破壞。人們也漸漸意識到環(huán)境保護、低碳生活的關(guān)鍵性，所以在城市道路建設(shè)經(jīng)過中也相對重視道路綠化和景觀設(shè)計，由于它們不但能夠凈化我們的城市環(huán)境，并且能夠為城市的形象增色不少。依據(jù)四季氣候的變化狀況，分季節(jié)種植一些植物，起到凈化城市空氣的功能。在道路兩側(cè)種植一些綠化植物，像珊桂花、雪松與夾竹桃等綠化植物能夠達(dá)到降噪吸塵的目的，甚至有些植物還能夠吸收汽車排放的有毒氣體。對于城市道路的次干道能夠栽植一些草坪、花叢等，達(dá)到防塵降噪目的，也能夠讓車輛駕駛員的視覺疲勞緩解、讓城市道路的景觀效果增強，從而讓交通安全事故的發(fā)生減少。道路四周的景觀創(chuàng)造與劃分要依據(jù)其特征，以最大程度的保護自然資源為目標(biāo)，運用不一樣的感覺要素產(chǎn)生形形色色的景觀框架，然后持續(xù)增加目標(biāo)的區(qū)域，從而產(chǎn)生連接不一樣城市的景觀網(wǎng)絡(luò)。

4.結(jié)語

道路的優(yōu)劣其重點還是在于道路設(shè)計人員，設(shè)計人員既是道路設(shè)計的先行官，也是道路設(shè)計的總工程師，具備不能推卸的責(zé)任與義務(wù)。一定要在了解城市市政道路關(guān)鍵價值的基礎(chǔ)上，針對各類城市市政道路種類，有效展開設(shè)計工作，讓城市市政道路真正起到對城市交通有利，美化城市環(huán)境與生態(tài)，提升城市居民生產(chǎn)與生活質(zhì)量的功能。

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