探析路橋工程施工中幾種常見(jiàn)的路橋施工技術(shù)

山東省博興縣交通運(yùn)輸局路橋工程處 山東博興 256500

摘要：在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)交通事業(yè)有了很大的進(jìn)步，路橋工程作為我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，其施工質(zhì)量尤為重要。本文主要對(duì)路橋工程的施工常見(jiàn)技術(shù)進(jìn)行分析，并提出了加強(qiáng)質(zhì)量管理的措施，希望可供相關(guān)從業(yè)者參考。

關(guān)鍵詞：路橋工程；施工技術(shù)；質(zhì)量管理

前言

路橋工程不僅能夠促進(jìn)城市交通行業(yè)更好的發(fā)展，還可保證交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益更快的提升。在現(xiàn)今社會(huì)中人們的生活質(zhì)量得到了很大的改善，道路汽車(chē)的數(shù)量越來(lái)越多，加強(qiáng)路橋工程的建設(shè)，可以緩解交通擁堵的現(xiàn)狀。在路橋工程中合理應(yīng)用路橋施工技術(shù)，可以延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命、保證道路橋梁的耐久性。下面我們就對(duì)部分路橋工程的施工技術(shù)進(jìn)行探討。

一、路橋工程的混凝土施工技術(shù)

1、泵送混凝土技術(shù)

在路橋工程中，需要應(yīng)用大量的混凝土材料，所以，施工單位需要合理應(yīng)用泵送混凝土施工技術(shù)，只有不斷的改進(jìn)與優(yōu)化這項(xiàng)技術(shù)，才能提高施工的效率。施工單位需要準(zhǔn)備好運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備，還要確定混凝土運(yùn)輸?shù)姆绞?，提高運(yùn)輸?shù)男剩@樣才能提高施工的效率。混凝土泵送的技術(shù)很多，其中活塞泵技術(shù)的應(yīng)用較為普遍。在對(duì)混凝土材料進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，要避免造成資源的浪費(fèi)，減少混凝土遺落問(wèn)題，可以采用攪拌運(yùn)輸車(chē)，并且保證供應(yīng)系統(tǒng)的完善性，對(duì)運(yùn)輸管道進(jìn)行檢查，避免其出現(xiàn)堵塞問(wèn)題，還要定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，實(shí)現(xiàn)攪拌設(shè)備的連續(xù)工作。應(yīng)用泵送混凝土技術(shù)，還要做好管道的布置工作，很多施工單位都會(huì)采用錐形管，而且采用的是直線運(yùn)輸?shù)姆绞剑瑸榱吮ＷC運(yùn)輸?shù)男?，還會(huì)在管壁上涂抹潤(rùn)滑劑。在應(yīng)用泵送混凝土技術(shù)時(shí)，還要做好管道的清理工作，保證設(shè)備的耐久性。

2、樁基施工混凝土技術(shù)

樁基施工混凝土技術(shù)在路橋工程中也有著廣泛的應(yīng)用，在樁基施工中，采用的混凝土材料需要與護(hù)壁澆筑施工的混凝土強(qiáng)度一致，這樣才能保證澆筑的效果。另外，在設(shè)置護(hù)壁的高度時(shí)，需要保證其比地面的高出0.5m，而且樁基護(hù)壁還需要具有良好的防水以及防滲性。在澆筑完成后，要做好養(yǎng)護(hù)工作，工程監(jiān)理人員還要對(duì)澆筑的質(zhì)量進(jìn)行檢查，在澆筑的過(guò)程中，施工人員需要保證混凝土配比的合理性，這樣可以減少混凝土出現(xiàn)坍塌等質(zhì)量問(wèn)題的概率。為了有效地達(dá)到灌注目的，可以采取鉆孔樁的方式進(jìn)行水下混凝土灌注工作。

二、路橋工程的體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

1、體外預(yù)應(yīng)力加固原理

體外預(yù)應(yīng)力是后張無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力體系的分支之一。體外預(yù)應(yīng)力就是把預(yù)應(yīng)力索放在梁的主體結(jié)構(gòu)之外，只通過(guò)兩端能錨固以及梁中的轉(zhuǎn)向裝置與梁體相連。體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力筋布置在主體結(jié)構(gòu)之外，固體外預(yù)應(yīng)力索通常為由多根鋼絞線組合成的集中鋼索。體外預(yù)應(yīng)力加固通常是在梁底或梁側(cè)下部增設(shè)預(yù)應(yīng)力加勁鋼絲索或預(yù)應(yīng)力粗鋼筋補(bǔ)強(qiáng)并分別錨固在梁的兩端，通過(guò)設(shè)置一定的聯(lián)結(jié)構(gòu)件使預(yù)應(yīng)力拉桿（鋼絲索或粗鋼筋）與梁體構(gòu)成一個(gè)桁架體系，成一次超靜定結(jié)構(gòu)。在體外對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)施加預(yù)應(yīng)力，以預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的反彎矩部分抵消外荷載產(chǎn)生的內(nèi)力，從而達(dá)到卸載的作用，提高橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力。對(duì)于鋼筋混凝土路橋，可考慮采用體外預(yù)應(yīng)力進(jìn)行加固，該法具有加固、卸荷、改變結(jié)構(gòu)內(nèi)力的三重功效。體外預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的基本組成主要包括：體外預(yù)應(yīng)力索、管道和灌漿材料，體外預(yù)應(yīng)力索的錨固系統(tǒng)，體外預(yù)應(yīng)力索的轉(zhuǎn)向裝置。

2、預(yù)應(yīng)力筋的安裝和張拉

在安裝預(yù)應(yīng)力筋前，首先要檢查各種錨具是否能正常工作粗鋼筋的螺桿和螺母要逐個(gè)試擰，達(dá)到每個(gè)絲頭在不加力的情況下，以手?jǐn)Q動(dòng)就可將螺母擰至全程。對(duì)于水平筋和斜筋分別采用兩根粗鋼筋或斜桿為型鋼的情況，首先將斜筋與水平滑塊固定在一起，并將斜筋的上錨固點(diǎn)固定。用臨時(shí)支架將滑塊定位在其墊板的位置上，然后再穿入水平筋。穿筋時(shí)應(yīng)保證水平筋的兩端均有相等的絲頭長(zhǎng)度，檢查滑塊位置并預(yù)留滑移量。為了防止在張拉錨固時(shí)擰緊螺母困難，上緊兩水平筋的螺母，同時(shí)應(yīng)保證水平筋的中心與滑塊錨孔的對(duì)中。而橫向收緊水平筋產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力的體系，則首先按斜筋的斜度要求將斜桿焊接在梁端的U型錨固板上，采用夾桿焊將水平筋焊在斜筋上。每隔2-2.5m用木塊將水平拉桿墊起，然后安裝鎖緊裝置，以減少垂度。就張拉位置而言，體外預(yù)應(yīng)力筋的張拉方法可分為沿斜筋方向在梁頂張拉和沿水平筋方向在梁底張拉。一般來(lái)說(shuō)，由于張拉設(shè)備及操作人員的限制不可能所有的梁同時(shí)張拉，但對(duì)于同一根梁的兩側(cè)預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)盡量做到同步張拉，以保證梁兩側(cè)的鋼筋具有相等或相近的預(yù)應(yīng)力狀態(tài)。

三、路橋工程的過(guò)渡段施工技術(shù)

1、設(shè)置橋頭搭板

為了防止橋頭跳車(chē)而采用橋頭搭板是目前針對(duì)于路橋過(guò)渡段橋頭跳車(chē)現(xiàn)象的一種比較常見(jiàn)的處治方法。為了達(dá)到消除沉降差的目的，避免產(chǎn)生行車(chē)的不舒適感，普遍認(rèn)為，最有效的橋臺(tái)搭板長(zhǎng)度為足以保持其坡度的千分之三到千分之六以下，且能承受全部行車(chē)荷載的搭板。

2、臺(tái)后填筑

橋梁兩端路堤沉降由地基、路基、路面三部分壓縮變形組成。其中，地基的壓縮變形由路基路面的恒載和車(chē)輛荷載引起，填料的壓縮、固結(jié)、次固結(jié)引起路基路面結(jié)構(gòu)層因行車(chē)作用而被壓縮。對(duì)于面層，若搭板上和橋面上的面層結(jié)構(gòu)和厚度相同。則不會(huì)產(chǎn)生沉降差。因此，搭板上和橋面上應(yīng)采用相同的面層結(jié)構(gòu)和厚度。車(chē)輛荷載的作用的影響深度一般2m左右，因此一般搭板下的加強(qiáng)層不超過(guò)2m。

3、加強(qiáng)路堤填料的選擇

實(shí)施臺(tái)背路堤填筑之前，要有目的地選擇施工路段的填料，對(duì)要采用的各種土壤作對(duì)比試驗(yàn)，其試驗(yàn)項(xiàng)目包括：不同土壤在相同壓實(shí)機(jī)具下達(dá)到同等壓實(shí)度時(shí)的壓實(shí)變數(shù)和松鋪厚度的關(guān)系，從試驗(yàn)結(jié)果比較各種土壤的技術(shù)指標(biāo)，選出最適宜的土壤作為填料：土壤的液限和塑限聯(lián)合測(cè)定.實(shí)施篩分和擊實(shí)試；從經(jīng)濟(jì)角度考慮，以就地取材為主。就地取材不僅經(jīng)濟(jì)而且取材方便、不誤工。

四、加強(qiáng)路橋工程施工建設(shè)質(zhì)量控制的措施

1、加強(qiáng)施工企業(yè)質(zhì)量體系

加強(qiáng)質(zhì)量體系建設(shè)是保證路橋工程質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)，它以提高路橋工程質(zhì)量為核心，加強(qiáng)施工單位的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和制度建設(shè)可切實(shí)提高路橋工程施工單位的質(zhì)量管理控制水平。在路橋工程施工中，要對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行預(yù)控，加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的檢測(cè)，及時(shí)處理存在的質(zhì)量隱患，杜絕質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，提高整個(gè)路橋工程施工質(zhì)量。

2、做好每道工序的施工質(zhì)量控制工作

路橋工程施工的每道工序都是緊密相聯(lián)的，要想提高整個(gè)路橋工程施工的質(zhì)量，必須做好對(duì)每道工序施工質(zhì)量的控制。一方面，要把好每道工序材料和機(jī)械的質(zhì)量關(guān)，保證該工序施工方法和施工工藝正確。另一方面，要控制每道工序的施工質(zhì)量，一道工序施工完成之后，應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，保證其達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，以此來(lái)強(qiáng)化施工質(zhì)量管理與控制。對(duì)于新工藝和新技術(shù)，應(yīng)加強(qiáng)管理，保證其施工質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

3、注重施工人員的技能培訓(xùn)

工作施工人員的業(yè)務(wù)技能和作業(yè)素質(zhì)會(huì)對(duì)路橋工程質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，因此，為了提高路橋工程質(zhì)量，必須重視對(duì)施工人員進(jìn)行技能培訓(xùn)。培訓(xùn)的方式可以是多種多樣的，比如組織討論和會(huì)議、觀看視頻、現(xiàn)場(chǎng)講課等等，都可以提高施工人員的業(yè)務(wù)技能。要著力培養(yǎng)一批業(yè)務(wù)水平較高的專業(yè)技術(shù)人才，使他們成為施工企業(yè)的骨干。對(duì)于重要和關(guān)鍵的崗位，應(yīng)該實(shí)行持證上崗制度，保證施工人員能夠勝任該項(xiàng)工作，不會(huì)因?yàn)槿藛T不夠格而出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

結(jié)束語(yǔ)：

在路橋工程的施工中，我們需保證在預(yù)定的工期之內(nèi)保質(zhì)保量的完成各項(xiàng)工作。在施工的時(shí)候，一定重視施工工藝水平的提高。這便要求在施工的時(shí)候，施工單位應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r來(lái)選擇合適的工藝，并做好施工計(jì)劃，重視技術(shù)創(chuàng)新，提高施工人員的整體素質(zhì)，進(jìn)而有效的提高路橋工程的質(zhì)量。

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