有關(guān)市政道路路基質(zhì)量控制檢測方法的研究

王源珠

江陰市經(jīng)緯工程質(zhì)量檢測有限公司 214432

摘要：隨著城市化建設(shè)步伐的明顯加快，城市市政道路建設(shè)問題開始受到人們的廣泛關(guān)注。在城市市政道路建設(shè)過程中，對路基質(zhì)量采取科學(xué)、有效的控制和檢測方法，能夠為今后施工決策提供重要依據(jù)。本文以市政道路路基的質(zhì)量要求為出發(fā)點，主要闡述了在市政道路路基檢測工作中，如何做好質(zhì)量控制檢測，希望能夠為推動城市基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展貢獻一份力量。

關(guān)鍵詞：路基質(zhì)量控制，市政道路；檢測方法

近幾年，我國城市道路建設(shè)的發(fā)展速度呈現(xiàn)出明顯的上升趨勢，許多新建項目如雨后春筍般破土而出，極大地改變了城市面貌，方便了城市交通。市政道路建設(shè)一般工期比較緊，建設(shè)周期較短，在實際建設(shè)過程中十分容易忽視路基質(zhì)量控制和質(zhì)量檢測工作。但是，路基質(zhì)量檢測工作是對實際施工效果的一種有效控制手段，能夠為后續(xù)施工處理提供借鑒，為施工人員改進施工工作提供依據(jù)，其重要性是不言而喻的。

一、市政道路路基的質(zhì)量要求

（一）結(jié)構(gòu)穩(wěn)定

市政道路的通行車輛較多，車流量比較密集，在長期運行過程中，往往承載著較大的荷載力，受到行車荷載的反復(fù)作用，還需承受很多自然因素的反作用，因此，為了保證市政道路能夠穩(wěn)定、安全運行，就要在路基施工中提高路基基本結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能，進而改變道路的整體穩(wěn)定性。穩(wěn)定的路基結(jié)構(gòu)往往能夠承受較大的行車荷載力，具有抵御自然災(zāi)害侵襲的能力，能夠有效防止路基變形或損害，使得市政道路能夠擁有更長的使用壽命。

（二）強度足夠

足夠的地基強度可以防止道路變形，并且保證道路在外力作用下，其變形程度能夠被控制在一定范圍內(nèi)。具體而言，如果路基具備了足夠的強度，那么即使在地面行車載重超標(biāo)或者自然因素侵害的條件下，道路路基依然能夠保持一定的抗變形和抗破壞能力，以此保障市政道路不受具體路況情況的影響，能夠正常通行，且充分發(fā)揮其職能。

（三）水溫穩(wěn)定

路基強度在很大程度上還會受到地面積水情況或地下水含量這些因素的影響，積水嚴(yán)重或地下水含量過高的路段，比較容易出現(xiàn)路基變形或者強度改變等不良后果，對市政道路的正常使用造成了嚴(yán)重的影響。在干濕季分明以及自然條件復(fù)雜的北方地區(qū)，由于水溫變化速度較快，地基在反復(fù)凍融的過程中，容易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)改變情況，再加上反復(fù)行車的荷載作用，路基變形的可能性進一步增加。在此情況下，維持路基表面、地下水溫的穩(wěn)定性，才能減少惡劣天氣對道路路基的破壞。

二、市政道路的路基質(zhì)量檢測方法

（一）整體評估

整體評估主要通過視覺觀察檢測法來實現(xiàn)，由于這種方法的主觀性較強，一般可用于質(zhì)量檢測工作開展初期，但是不適用于級配較細(xì)的礫石路基。視覺觀察檢測主要是利用檢查者的實際經(jīng)驗和知識來初步調(diào)查道路路基的基本質(zhì)量情況，特別是分析有無離析現(xiàn)象。從整體上看，視覺觀察檢測適用于級配較粗的礫石填筑路基，檢測者需要從路基的實際情況出發(fā)，進行理性判斷和檢測，但是這種檢測方法具體得到的結(jié)果常常會因人而異，因此具有較大的局限性。

（二）灌砂法

灌砂法檢測主要指將符合粒徑標(biāo)準(zhǔn)（0.25～0.60mm）、顆粒均勻、潔凈的砂從某一高度自然灑下，使其能夠落到試洞之中，由于砂的單位重量是固定的，因而可以據(jù)此確定試洞容積，同時再檢測集料本身的含水量，根據(jù)公式K（壓實度）=試樣干密度（P）/最大干密度（P0）來計算路基實際的壓實度。從整體上看，灌砂測試法常被用來測試各種材料的路基土、底基層以及砂石路面的壓實程度，僅在大孔隙或大孔洞材料路基土的壓實度檢測工作中比較少見，其適用范圍相對比較廣泛。

（三）貝克曼梁法

貝克曼梁法屬于彎沉檢測法的一種，也是彎沉檢測法中最具代表性的一種檢測方法。目前。該匯總方法已經(jīng)成功應(yīng)用在路面彎沉值檢測中，而且取得了比較好的檢測效果。貝克曼梁法檢測過程中需用到不同類型的載重汽車，并對載重汽車的輪胎構(gòu)成、尺寸大小、間隙、氣壓以及標(biāo)準(zhǔn)軸載等參數(shù)均有著嚴(yán)格的要求。在貝克曼梁法檢測中，載重汽車的具體參數(shù)如下表1。

表1 貝克曼梁法試驗汽車的具體參數(shù)

標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-60BZZ-100

單側(cè)雙輪荷載（kN）30.00±0.5050.00±0.50

后軸標(biāo)準(zhǔn)荷載（P/kN）60.00±1.00100.0±1.00

輪隙寬度以可實現(xiàn)彎沉儀器頭自由插入為準(zhǔn)

輪胎充氣壓力（MPa）0.50±0.050.70±0.05

三、市政道路的主要路基質(zhì)量控制方法

市政道路路基的質(zhì)量控制主要體現(xiàn)在路基施工全過程中，具體而言，做好路基施工質(zhì)控工作，就是要從以下幾個方面進行把握：（1）施工前充分準(zhǔn)備：施工之前，建設(shè)單位要全面分析項目設(shè)計方案，把握道路路基施工的基本要求，保證道路路基施工工作能夠有序開展；項目設(shè)計之初還要對道路路基施工的主要影響因素進行深入分析，分析可能阻礙施工的因素，并采取有效的預(yù)防或處理措施；結(jié)合施工圖紙有關(guān)要求，合理分配施工技術(shù)人員，安排質(zhì)量管理人員上崗，統(tǒng)一部署和規(guī)劃好施工工作；與此同時，將施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)制成規(guī)范性資料和文件，發(fā)放給施工隊伍。（2）施工原材料以及竣工質(zhì)量檢測：施工原材料的質(zhì)量好壞與路基施工質(zhì)量有著直接的聯(lián)系，因此，施工前及施工過程中需注意把控原材料的質(zhì)量。一方面，要保證購入的原材料來自資質(zhì)合格的生產(chǎn)廠家，并且綜合考慮廠家的信譽水平、資質(zhì)能力等指標(biāo)；準(zhǔn)備購置材料前需組織專業(yè)技術(shù)人員對材料的質(zhì)量進行抽查檢測，避免有不合格的材料混入施工現(xiàn)場。另一方面，運輸和儲存原材料過程中，應(yīng)該有專業(yè)人員進行管理，防止材料暴曬、受潮或者損壞，以免影響實際施工質(zhì)量。在施工終末階段，還要安排專業(yè)人員檢查路基施工的竣工情況，綜合利用多種檢測方法來檢查路基表面的平整程度，路基的強度和抗變形能力，對于施工質(zhì)量不合格的路基路段，要求返工。在陰雨潮濕天氣，還要采取有效的排水措施，減少路面積水對路基強度的影響。

結(jié)束語

現(xiàn)如今，市政道路已經(jīng)成為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主要標(biāo)志，在人們的生產(chǎn)、日常生活中發(fā)揮著巨大的作用?；谶@種認(rèn)識，在市政道路路基工程中，施工人員應(yīng)該不斷提高自身的施工技術(shù)水平，嚴(yán)格執(zhí)行施工操作規(guī)范，質(zhì)量管理人員也要強化質(zhì)量管控，重視質(zhì)量檢查和施工現(xiàn)場管理，不斷提高城市市政道路的建設(shè)水平。

參考文獻：

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