談加工工件的形狀對機床修理的重要性

【摘要】在車床的修理中，我們根據(jù)目測觀察很難判斷出車床的哪一部分產(chǎn)生了磨損，變形，需要進行修理，因此，我們可以通過加工工件的形狀精度和尺寸精度來判斷出車床的哪一部分部件和零件產(chǎn)生了誤差，有針對性地進行修理。

【關(guān)鍵詞】車床精度降低；根據(jù)加工工件；判斷誤差；針對性地修理

在我們對車床進行維修時，首先，我們應該判斷車床的那一些部件和零件產(chǎn)生了誤差，只有我們經(jīng)過了正確的判斷，才能有針對性的進行維修，有一些零件由于磨損，腐蝕，生銹等，我們通過目測，進行判斷，但是，大部分的部件和零件需要我們修復時，我們只能通過車床的工作狀態(tài)，加工工件的精度，對車床需要修復的部件和零件作出正確的判斷，才能有針對性的進行修復。

一、加工工件的圓柱度超過誤差

產(chǎn)生的原因和進行修復的方式：

（1）車床床身導軌的安裝精度發(fā)生變化和導軌的磨損嚴重，導軌的安裝精度發(fā)生變化時，導軌會產(chǎn)生嚴重的變形，因此檢查一下床身下的調(diào)整墊鐵，通過調(diào)整墊鐵來調(diào)整一下車床的導軌安裝精度，如果加工的工件在靠近主軸箱方向的尺寸比較大，將尾座靠近操作者方向的墊鐵調(diào)整得高一點，如果加工的工件在靠近尾座方向的尺寸比較大，調(diào)整的方法是把此墊鐵調(diào)整的低一點，如果加工工件的圓柱度在軸向方向的誤差無規(guī)律的變化，這表明導軌的表面發(fā)生了嚴重的磨損，我們只能通過重新刮削或磨削車床床身的導軌面來重新恢復導軌面的精度。

（2）主軸箱的溫度上升過高，由于主軸箱的溫度上升過高，熱變形過大，使主軸的軸線抬高從而使主軸的位置發(fā)生了變化，而溫度上升的主要原因是主軸箱內(nèi)的油的溫度上升的過高，因此我們看出要控制機床的熱變形，必須要控制主軸箱內(nèi)的油的溫度?？刂朴蜏囟鹊姆绞桨z查一下油是否已經(jīng)生效，潤滑油是否已經(jīng)變質(zhì)，以及所選用的潤滑油的粘度是否合適，主軸箱內(nèi)是否缺油，然后再檢查過濾器，油管是否破裂，油泵是否發(fā)生了損壞，之后再檢查軸承的間隙是否調(diào)整的過緊，針對檢查出的問題，逐個進行處理。

（3）主軸箱的主軸前頂尖與尾座頂尖不在同一條直線上，如果在水平方向上，主軸頂尖中心線與尾座頂尖中心線不在同一條直線上，這樣，使工件的軸心線與溜板 縱向移動的方向不平行，修復的方法是調(diào)整尾座兩側(cè)面的橫向調(diào)整螺釘，如果在垂直方向上，主軸頂尖中心線與尾座頂尖中心線不在同一條直線上，我們可以刮削尾座下面調(diào)整墊板或者增加墊板的厚度的方法，達到修復的目的。

（4）車床主軸中心線相對溜板縱向移動的平行度超過誤差，如果車床的導軌平行度和直線度不存在誤差，主要是與主軸箱安裝的不正確有一定的關(guān)系，檢查時，可以將錐柄檢驗棒插入主軸的錐孔中，將百分表的表架放置在溜板上，移動溜板300mm，比較百分表上的指針的讀數(shù)，然后重新調(diào)整主軸中心線的裝配位置，使檢驗棒上的母線誤差在測量距離內(nèi)小于車床技術(shù)公差，并且只允許向內(nèi)偏。

無檢驗棒時可以用工件代替檢驗棒，工件產(chǎn)生的圓柱度誤差可以通過重新校正主軸箱中心線的安裝位置修復解決。應注意的是檢驗只能在車床中速運轉(zhuǎn)和溫度穩(wěn)定下進行。

二、工件外徑呈現(xiàn)橢圓或棱圓

產(chǎn)生的原因和進行修復的方式：

（1）主軸箱溫度上升導致主軸軸承間隙發(fā)生變化，要使主軸獲得理想的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，主軸軸承間隙應該在溫度上升穩(wěn)定后再進行調(diào)整，只有溫度上升穩(wěn)定后調(diào)整的間隙才是滿足主軸工作正常工作狀態(tài)下的實際間隙。主軸軸承達到穩(wěn)定溫度時的溫度和溫升不允許超過下列規(guī)定：滾動軸承溫度70度，溫升40度：滑動軸承溫度60度，溫升30度。在調(diào)整過程中應先調(diào)整到主軸在最高狀態(tài)下不發(fā)生過熱的間隙，然后用手旋轉(zhuǎn)主軸，感覺無阻滯現(xiàn)象。主軸軸承間隙不應在低速運轉(zhuǎn)狀態(tài)下進行調(diào)整，因為在高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下，軸承發(fā)熱間隙大一些，而低轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下，間隙則要小一些，這樣在低速調(diào)整而在高速度運轉(zhuǎn)時就要發(fā)生悶車現(xiàn)象。

（2）主軸軸承發(fā)生嚴重的磨損。在車床運轉(zhuǎn)到一定的期限以后，軸承的內(nèi)圈，外圈，滾動體發(fā)生嚴重的磨損，因此，必須對磨損的軸承進行更換。

（3）主軸軸頸圓度誤差過大，主軸支撐為滑動軸承時更為突出，當載荷大小及方向不變時，主軸軸頸在載荷作用下被壓在軸承表面一定位置上，主軸轉(zhuǎn)過某一個角度時，主軸中心位置會發(fā)生變化，當主軸旋轉(zhuǎn)一周就會出現(xiàn)兩個或多個中心位置。由于中心位置的變化致使車削深度發(fā)生變化而出現(xiàn)工件形狀誤差。要首先調(diào)整主軸端滑動軸承的可調(diào)整螺母，以減少主軸與軸承間的徑向間隙，一般主軸間隙為0.005—-0.01mm較為合適。如果調(diào)整后仍不解決問題，可以修磨主軸軸頸。修磨的前提是滑動軸承應該有足夠的調(diào)整余量。

（4）卡盤法蘭盤的內(nèi)孔配合和螺紋配合松動，應該重新配車新的法蘭盤。

三、精車工件時端面平面度超過誤差

產(chǎn)生的原因和進行修復的方式：

（1）工件端面出現(xiàn)中凸的或者中凹現(xiàn)象。主要的原因是橫向進刀車削端面時，溜板的移動方向與主軸中心線方向的垂直度的誤差過大，修理的方法是重新安裝溜板的位置，并進行校正。

（2）工件的平面度超過一定誤差的另一個原因是滑板的上，下導軌產(chǎn)生了嚴重的磨損，因此，因此必須對配合的上下導軌面進行刮削處理，重新調(diào)整塞鐵的松緊位置，達到松緊合適的位置，此種方法只適合于沒有進行過大修理的機床。