公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

【摘要】實(shí)施合理科學(xué)的施工技術(shù)提升工程施工質(zhì)量控制是公路瀝青路面工程施工中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。本文通過分析公路瀝青路面構(gòu)建過程中的現(xiàn)場情況，探究在目前瀝青路面施工中還存在的質(zhì)量問題和技術(shù)問題，其中包括有混合料配置、施工準(zhǔn)備、路面施工技術(shù)、質(zhì)量控制以及工程質(zhì)量評(píng)定檢測等幾個(gè)主要方面。旨在為日后公路工程瀝青路面的施工提供參考和借鑒。

【關(guān)鍵詞】公路工程；瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

1.前言

近幾年來，公路工程構(gòu)建取得了較為可觀的發(fā)展，人們的出行也變得更加的方便，增加了地區(qū)間的聯(lián)系。瀝青路面是公路中較為常見的路面形式，為增加工程效益和質(zhì)量，保證車輛行駛的安全和便利，公路瀝青路面的施工必須科學(xué)合理的使用相適應(yīng)的施工技術(shù)，并實(shí)施各項(xiàng)質(zhì)量控制方案。目前瀝青路面施工過程中，由于受到施工制度、人員、資金等個(gè)方面的約束，還存在著很多的不足和問題，阻礙了行車舒適度和路面強(qiáng)度。因此，通過公路瀝青路面現(xiàn)場施工的具體情況，探究路面施工技術(shù)并提出相對(duì)應(yīng)的質(zhì)量控制措施具有十分重要的意義。

2.公路瀝青路面質(zhì)量控制和技術(shù)管理的作用

2.1保證公路瀝青路面的順利施工

公路瀝青路面的施工過程中，使用施工技術(shù)并同時(shí)提升質(zhì)量監(jiān)控可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程中還存在的不足和問題，盡早的提出改善措施，對(duì)工程質(zhì)量中的缺陷實(shí)施有效的處理，預(yù)防在施工中發(fā)生質(zhì)量安全事故。對(duì)瀝青路面施工實(shí)行合理科學(xué)的設(shè)置，增強(qiáng)瀝青路面的順利運(yùn)行。

2.2提升公路瀝青路面施工質(zhì)量和效益

使用施工時(shí)同時(shí)增加質(zhì)量的控制可以對(duì)各項(xiàng)要素實(shí)施合理科學(xué)的運(yùn)用，改善路面施工資源的分配，提升各種要素充分發(fā)揮自身的作用，調(diào)動(dòng)工作人員的主動(dòng)性和積極性，促使其嚴(yán)格遵守施工過程中的規(guī)范制度，重視自己的職責(zé)，防止瀝青路面在施工過程中發(fā)生質(zhì)量事故，提升工程構(gòu)建的效益和質(zhì)量。

2.3延長瀝青路面的使用期限

公路瀝青路面通常會(huì)受到個(gè)方面的影響，而使用合理的施工技術(shù)和提升對(duì)質(zhì)量的控制，可以對(duì)出現(xiàn)問題進(jìn)行修復(fù)，使瀝青路面長期處于優(yōu)良的狀態(tài)，有助于延長公路瀝青路面的使用期限，為車輛的安全行駛創(chuàng)造了條件。

3.公路瀝青路面的施工技術(shù)

3.1混合配制材料技術(shù)

瀝青混合材料生產(chǎn)前應(yīng)該實(shí)施預(yù)拌，以保證拌和的溫度和時(shí)間、礦料所需的溫度、拌和的工藝流程、混合材料的使用量等。拌和混合材料時(shí)，應(yīng)該依據(jù)溢料和待料的集料粒徑相對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)冷料倉轉(zhuǎn)速，以保證冷料倉的供料比平衡。拌和機(jī)器調(diào)節(jié)穩(wěn)定后，抽取樣品實(shí)施抽提實(shí)驗(yàn)和馬歇爾實(shí)驗(yàn)，對(duì)配合和實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析對(duì)比。實(shí)施鉆孔取芯，檢驗(yàn)壓實(shí)的孔隙率和壓實(shí)度，掌握混合料的壓實(shí)效果。

3.2公路瀝青路面的攤鋪

攤鋪機(jī)的行駛速度通常依照1～6m/min預(yù)先設(shè)定，應(yīng)該緩慢均勻的實(shí)施攤鋪工作。在交叉路口的位置通常不實(shí)行人工休整工作，應(yīng)該由專門的技術(shù)工作人員指導(dǎo)，實(shí)施人工找補(bǔ)或混合料更換。假設(shè)攤鋪質(zhì)量未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，應(yīng)該進(jìn)行重新攤鋪工作。采取扭繞式鋼絲，直徑在5mm以下，拉力在800N以上，每間隔5m設(shè)立一個(gè)鋼絲支架。攤鋪后再實(shí)行輾壓工作，確保合理的輾壓速度，通常為2～4km/h。

3.3公路瀝青路面輾壓技術(shù)

輾壓時(shí)應(yīng)該實(shí)施以下方法措施：改變輾壓方式，采用紅黃綠表現(xiàn)對(duì)輾壓區(qū)域?qū)嵭谐醮屋殙?，?fù)次輾壓、最終輾壓的標(biāo)記，預(yù)防出現(xiàn)漏壓、重壓的現(xiàn)象。使用排壓的方法以流水形式實(shí)施輾壓，各個(gè)步驟緊密聯(lián)合。還應(yīng)妥善解決車道變換問題，在已經(jīng)進(jìn)行輾壓的路段，壓路機(jī)暫停震動(dòng)是變換車道，同時(shí)要注意緩慢行駛，防止損壞瀝青路面，保障瀝青路面的質(zhì)量。

3.4公路瀝青路面的壓實(shí)技術(shù)

瀝青路面施工時(shí)，為了保障工程質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)規(guī)范要求實(shí)施混合料配比，同時(shí)做好壓實(shí)工作。假設(shè)配合材料比合理科學(xué)，但是路面的壓實(shí)工作量不夠，將直接影響到路面質(zhì)量，減弱路面的使用功能。對(duì)路面實(shí)施壓實(shí)的主要目的減少混合料縫隙，提高路面的密實(shí)性，進(jìn)而增強(qiáng)瀝青路面的耐久性，保證瀝青路面質(zhì)量。因此，壓實(shí)與配比工作同樣重要，我們不能偏重于其中的任一項(xiàng)。

3.5公路瀝青路面接縫技術(shù)

公路瀝青路面施工時(shí)，往往會(huì)遇到橫向和縱向的施工縫，給工程路面質(zhì)量帶來較為嚴(yán)重的負(fù)面影響，因此在實(shí)際施工中要做好接縫工作。縱向施工縫可以使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)工作，采用梯隊(duì)結(jié)合的攤鋪方式實(shí)施縱向接縫，操作步驟具體如下：首先對(duì)已攤鋪的材料中留15cm距離點(diǎn)，對(duì)其不實(shí)施壓實(shí)，進(jìn)而有5～10cm的攤鋪層表現(xiàn)出重疊現(xiàn)象。使用熱接縫方式實(shí)行跨接輾壓，以消除縫隙。橫向施工縫，可以使用平接縫，在3m的縱向位置讓端部呈懸臂狀。

4.公路瀝青路面的質(zhì)量控制

瀝青路面施工前應(yīng)對(duì)所有材料認(rèn)真的進(jìn)行檢查，保證原材料的質(zhì)量；機(jī)械設(shè)備也應(yīng)做好監(jiān)測工作，確保機(jī)械性能的穩(wěn)定性，是其處于最佳的工作狀態(tài)。混合料進(jìn)場時(shí)，應(yīng)實(shí)行抽樣檢驗(yàn)，按照相關(guān)的要求，保證原材料質(zhì)量符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

5.結(jié)束語

公路瀝青路面是常見的路面形式，為了保證工程質(zhì)量，提高車輛安全度和舒適度，在施工中必須使用相應(yīng)的施工技術(shù)，實(shí)施質(zhì)量控制策略，增強(qiáng)施工質(zhì)量控制。然而，提升瀝青路面質(zhì)量是一項(xiàng)復(fù)雜工作，除了使用相應(yīng)的施工技術(shù)和質(zhì)量控制措施外，還應(yīng)該增強(qiáng)施工隊(duì)伍的建設(shè)，提升施工管理水平，總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)。只有如此，才能充分發(fā)揮施工技術(shù)的作用，全面提升公路瀝青路面質(zhì)量，為車輛通行創(chuàng)造條件。

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