關(guān)于市政道路工程施工監(jiān)理探討

[摘要]市政道路事關(guān)城市的形象。本文主要結(jié)合實(shí)際的工程概況，分析了市政道路工程施工監(jiān)理要點(diǎn)，分別從施工前和施工過(guò)程中進(jìn)行了探討。

[關(guān)鍵詞]市政；道路；施工；監(jiān)理

1、工程概況

某市政道路全長(zhǎng)大約是378m，雙向2車(chē)道，寬12.5m，是某市新區(qū)的一條主骨架，也是本市的重點(diǎn)項(xiàng)目，該路沿線(xiàn)的地勢(shì)比較復(fù)雜，且位于市區(qū)，在人流量和車(chē)流量方面都比較多，特別是在高峰期的時(shí)候，堵車(chē)相當(dāng)嚴(yán)重；本工程屬于指令性工程，為了最少的影響到沿線(xiàn)居民的生活，施工工期相當(dāng)緊迫，施工任務(wù)較艱巨；所在區(qū)域周?chē)呀?jīng)建成了很多小區(qū)，地下埋設(shè)了多種管線(xiàn)，這些管線(xiàn)交織在一起，讓道路施工更加困難，稍有考慮不周，便會(huì)造成居民的斷水和斷電現(xiàn)象；又因市區(qū)白天的交通壓力大，很多運(yùn)輸車(chē)白天是限制在市區(qū)通行的，所以，很多施工所用的建材和設(shè)備只能夜晚運(yùn)來(lái)，也只有等到夜晚才能將工程垃圾運(yùn)出城，這就在很大程度上影響了施工進(jìn)度，給監(jiān)理帶來(lái)了困難。

2、市政道路工程施工監(jiān)理

2.1施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理

做好施工準(zhǔn)備工作是相當(dāng)重要的，只有做好準(zhǔn)備，才能確保實(shí)際施工時(shí)，不會(huì)亂了陣腳，才能確保工程有條不紊的開(kāi)展。具體而言，施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作主要包括下述內(nèi)容：在施工開(kāi)始前，準(zhǔn)備好工程所需的各種材料和設(shè)備，并對(duì)其做好審查和驗(yàn)收。認(rèn)真審批承包人的質(zhì)量保證體系、施工組織設(shè)計(jì)與施工方案，以便確保工程開(kāi)工后能有個(gè)較好的質(zhì)量，監(jiān)理人員一定要引起高度的重視。

（1）認(rèn)真檢查入場(chǎng)的材料、半成品與成品的質(zhì)量

市政道路的質(zhì)量會(huì)跟建材的質(zhì)量息息相關(guān)，材料有怎樣的性能，就會(huì)直接影響到工程的使用性能與使用壽命。在驗(yàn)收檢查建筑材料時(shí)，監(jiān)理人員必須再三核查建筑材料的來(lái)源地，強(qiáng)化建材的抽檢，以便有效確保建筑材料的質(zhì)量。

（2）驗(yàn)收原材料

必須選擇那些合適的高質(zhì)量材料，來(lái)填筑道路路基、給排水管道與溝槽等的回填。對(duì)于在壓實(shí)度方面有嚴(yán)格要求的，必須確保較高的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。所以，必須嚴(yán)格控制填筑用土的質(zhì)量，主要就是選用那些合適的土料，來(lái)開(kāi)展最大干密度和最佳含水量的試驗(yàn)；控制好基層材料的質(zhì)量。道路基層材料主要包括石灰、土、水泥與粉煤灰等。再者，必須現(xiàn)場(chǎng)取樣來(lái)測(cè)定混合料的質(zhì)量，比如控制好砂礫、級(jí)配碎石以及石灰土等的配比、級(jí)配、最大干密度、最佳含水量和壓實(shí)度等；控制好瀝青混合料的質(zhì)量。因?yàn)闉r青在黏性和防水性方面比較優(yōu)越，所以，被經(jīng)常用在市政道路的施工中，必須確保瀝青混凝土和瀝青碎石等原材料的配合比和油石比滿(mǎn)足相關(guān)的規(guī)范。

2.2市政道路施工階段的監(jiān)理

（1）土方施工控制

①填方路基的施工質(zhì)量控制

填筑一定要一層一層的進(jìn)行，只有當(dāng)前一層真正做到了壓實(shí)后，方可開(kāi)展下一層的填壓。壓實(shí)前一定要先測(cè)定含水量，只有確保具有適當(dāng)?shù)暮亢蟛拍苓M(jìn)行碾壓，防止因返工出現(xiàn)的浪費(fèi)；一定要確保準(zhǔn)確的干密度試驗(yàn)標(biāo)定，土質(zhì)不同干密度也應(yīng)該不同，不能使用同一干密度評(píng)定不一樣土質(zhì)的壓實(shí)度；施工應(yīng)該分段進(jìn)行?？v向搭接兩段在交接的部位應(yīng)該分時(shí)段填筑，則先填地段應(yīng)按1：1坡分層留臺(tái)階，如果兩個(gè)地段不得不在同一時(shí)間填筑，就要一層一層的相互交疊銜接，并且確保搭接長(zhǎng)度大于等于2m。不然，就會(huì)導(dǎo)致路基發(fā)生不均勻的沉降，最終導(dǎo)致路面不平。一旦地下水影響到路基的穩(wěn)定性，就應(yīng)當(dāng)在路堤的底部用穩(wěn)定性好、不易風(fēng)化的砂石材料來(lái)加固施工。以便在道路的基底構(gòu)成具有較好水穩(wěn)性的穩(wěn)定層，厚度在20～30cm之間。

②控制松鋪厚度

松鋪厚度會(huì)因土質(zhì)、具體使用的壓實(shí)機(jī)具與碾壓遍數(shù)息息相關(guān)。必須結(jié)合具體情況，在確保壓實(shí)度的基礎(chǔ)上，保證路床頂面層的最小松鋪厚度大于等于8cm。

③確保路堤具有適當(dāng)?shù)膸缀纬叽缗c坡度。

應(yīng)該確保路堤填土寬度每一側(cè)要多出設(shè)計(jì)寬度30cm左右，壓實(shí)寬度一定要大于或者等于設(shè)計(jì)寬度，確保壓實(shí)合格后，削坡不能缺坡，以便確保路堤的穩(wěn)定性。

④使用適當(dāng)?shù)膲簩?shí)方法

壓實(shí)時(shí)要從旁至中，以便最終構(gòu)成路拱；壓實(shí)應(yīng)該由輕及重逐步開(kāi)展，以便更好的適應(yīng)漸漸變強(qiáng)的土基強(qiáng)度；應(yīng)該由慢到快進(jìn)行，以便避免機(jī)器設(shè)備推動(dòng)松土。在開(kāi)始碾壓前，必須先整平地基，從路中線(xiàn)向路堤兩邊整成2-4%的橫坡。在碾壓彎道部分時(shí)，應(yīng)由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊12～20cm。應(yīng)特別注意控制壓實(shí)均勻，以免引起不均勻沉陷。

⑤合理安排機(jī)械進(jìn)行作業(yè)

應(yīng)該結(jié)合道路工程的地形地貌路基斷面形狀，來(lái)決定土量和土方調(diào)配情況。規(guī)定一條合理的機(jī)械工作路線(xiàn)，施工應(yīng)備有全面而詳細(xì)的機(jī)械運(yùn)行作業(yè)圖。如果此時(shí)發(fā)現(xiàn)土的含水量太少，就應(yīng)使用灑水車(chē)噴灑適量的水。要是含水量過(guò)多，就應(yīng)使用配翻曬機(jī)械進(jìn)行翻曬，之后再使用壓路機(jī)碾壓。確保科學(xué)合理的機(jī)械調(diào)配，是確保施工進(jìn)度與施工質(zhì)量的重要因素，如此方能確保效益最大化。

（2）小橋涵洞及其他構(gòu)筑物施工質(zhì)量控制

橋臺(tái)背、涵洞兩側(cè)及涵頂、擋土墻墻背的填筑在這些構(gòu)造物基本完成后進(jìn)行，由于場(chǎng)地狹窄，又要保證不損壞構(gòu)造物。因此，填筑壓實(shí)比較困難，而且容易積水。如果填筑不良，完工后填土與構(gòu)造物連接部分出現(xiàn)沉降差，影響行車(chē)的速度、舒適與安全。甚至影響構(gòu)造物的穩(wěn)定。

①填料

在下列范圍內(nèi)一般應(yīng)選用滲水性土填筑：臺(tái)背順路線(xiàn)方向。上部距翼墻尾端不少于臺(tái)高加2m，下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不少于2m；拱橋臺(tái)背不少于臺(tái)高的3-4倍；涵洞兩側(cè)不少于孔徑的2倍；擋土墻墻背回填部分。特別注意，不要將構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出來(lái)的劣質(zhì)土混入填料中。

②填筑

橋臺(tái)背后填土應(yīng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，涵洞、管道缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱(chēng)均勻回填；涵頂填土的松鋪厚度小于50～100cm時(shí)，不得通過(guò)重型車(chē)輛或施工機(jī)械；靠近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)不礙有大型機(jī)械行駛或作業(yè)。

③排水

橋涵等結(jié)構(gòu)物處填土，一定要避免雨水的流入；應(yīng)該采用挖溝或水泵等方式排除已有積水。對(duì)于地下滲水，可以設(shè)置盲溝排水。當(dāng)不得不用非滲水土填筑時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向盲溝或用粘土等不透水材料封頂。擋土墻墻背也要做好反濾層，使水能順利地從泄水孔流出去。

④壓實(shí)

應(yīng)在接近最佳含水量狀態(tài)下一層一層的填筑和壓實(shí)。每層松鋪厚度不宜超過(guò)20cm。密實(shí)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。如設(shè)計(jì)無(wú)專(zhuān)門(mén)規(guī)定，則按路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。用非滲水土填筑時(shí)。必須加強(qiáng)壓實(shí)措施，或?qū)μ钔列阅苓M(jìn)行改善處理（如摻生石灰），以提高強(qiáng)度和減少雨水的滲入。

（3）水泥混凝土面層質(zhì)量控制

水泥混凝土道路因其使用壽命長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少而普遍受到青睞，但在施工中因技術(shù)問(wèn)題及某些人為因素可導(dǎo)致質(zhì)量降低，縮短使用壽命，最突出的是混凝土面層厚度不足和不規(guī)則裂縫斷板問(wèn)題。

①厚度控制

水泥混凝土面層厚度在驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定必須達(dá)到100%的合格率，也是主要檢查項(xiàng)目。前面提到在基層高程控制時(shí)不宜出現(xiàn)正偏差。其目的就是為了更好地保證面層厚度。另一方面，在支立模板時(shí)不但要考慮厚度，還要涉及中線(xiàn)高程、橫坡尊項(xiàng)目，因一點(diǎn)調(diào)整模板就牽扯多個(gè)點(diǎn)，因此要做到統(tǒng)籌兼顧，難度還是較大的。實(shí)際控制時(shí)應(yīng)根據(jù)基層的實(shí)際斷面高程仔細(xì)研究計(jì)算，確定各斷面支模高程，在確保厚度的同時(shí)兼顧其他項(xiàng)目。按計(jì)算好的支模高程救線(xiàn)支好摸板后，每20m一個(gè)斷面在模板頂上掛線(xiàn)測(cè)量深度，有不合格點(diǎn)時(shí)再作調(diào)整，必要時(shí)鏟除基層高出部分。為了支模和調(diào)整方便，在選用模板時(shí)，模板高度最好低于混凝土厚度—個(gè)規(guī)格。如果混凝土厚度為22cm，那么可選用高度為20cm的模板?；鶎优c模板之間的縫隙可在混凝土澆筑前用100#砂漿填塞以防跑漿。

②混凝土面層裂縫斷板的控制

混凝土板會(huì)因種種原因?qū)е虏灰?guī)則裂縫，這是一個(gè)應(yīng)當(dāng)引起重視的問(wèn)題。主要應(yīng)從下述幾方面展開(kāi)：一是嚴(yán)格控制施工的配合比，各類(lèi)的原料必須分開(kāi)堆放，必須確保準(zhǔn)確的上料計(jì)量。倘若各種石子和砂混合堆放，上料時(shí)不夠準(zhǔn)確，就會(huì)導(dǎo)致配合比改變，直接影響混凝土的強(qiáng)度，也容易導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。這是因?yàn)樵谒冶纫欢ǖ那闆r下因滑料不同，坍落度就不一致，混凝土強(qiáng)度增加有差別，收縮快慢不同。二是切縫時(shí)間應(yīng)及時(shí)，這是比較重要的環(huán)節(jié)。澆筑混凝土?xí)r，一般每班組可完成幾十米甚至幾百米，施工的板面長(zhǎng)加之溫差作用，混凝土凝結(jié)收縮時(shí)就有可能出現(xiàn)斷板，因此混凝土切縫越及時(shí)越好，切縫時(shí)間應(yīng)掌握在混凝土凝固后而切縫時(shí)不損害混凝土結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度時(shí)為最佳，具體時(shí)間應(yīng)視季節(jié)溫度而定。三是必須確保及時(shí)適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)。實(shí)時(shí)性是確?；炷翉?qiáng)度的關(guān)鍵。只有養(yǎng)護(hù)得當(dāng)，才能有效避免混凝土不規(guī)則裂縫。不管使用哪種方法養(yǎng)護(hù)，都要注意混凝土側(cè)面及邊角，不能只注重大面而忽視細(xì)部。否則這些部位混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)與其他部位不一致，就會(huì)增加板頭邊角斷板問(wèn)題。四是禁止過(guò)早開(kāi)放交通，因混凝土強(qiáng)度尚未完全達(dá)到，過(guò)早上車(chē)極易造成不規(guī)則斷板。

（4）路沿石質(zhì)量控制

路沿石是道路附屬構(gòu)筑物的重要組成部分，在道路工程中占有相當(dāng)部分的工程量，尤其是三塊板道路，占的比重更大，對(duì)于工程質(zhì)量評(píng)定尤其外觀質(zhì)量評(píng)定都是舉足輕重的。因此在路沿石的制作安裝過(guò)程中不可掉以輕心，應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，搞好工程的門(mén)面裝飾工作。路沿石安裝主要是控制順直度，相鄰塊高差及縫寬。這就要在掛線(xiàn)安裝的同時(shí)沿石底部應(yīng)座漿，北后填上應(yīng)密實(shí)以防傾斜，塊與塊之間在保持順直的前提下應(yīng)做到頂面平順不超差，且縫寬應(yīng)一致，最好以1.5cm為宜，太小勾縫時(shí)砂漿不易填滿(mǎn)，易造成勾縫砂漿脫落，太大則不美觀，勾縫宜勾凹縫且要細(xì)致美觀。

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