沈陽地鐵商業(yè)開發(fā)規(guī)劃探析

[摘要]本文針對地鐵商業(yè)的特性，分析沈陽地鐵的商業(yè)開發(fā)形式及其不足，并對沈陽地鐵商業(yè)的開發(fā)規(guī)劃提出建議。

[關鍵詞]地鐵；商業(yè)；開發(fā)

地鐵是一種大型、安全便捷、高效準時、干凈舒適的城市軌道交通。近年來隨著北京、上海、廣州等一線城市地鐵系統(tǒng)日漸完善，沈陽、大連、成都、西安等22個二線城市規(guī)劃自己的地下軌道交通線路。所以依托地鐵形成的商業(yè)項目也日漸增多。參照香港、日本等商業(yè)發(fā)達地區(qū)較高的地鐵商業(yè)價值，越來越多的人開始重視地鐵商業(yè)的價值。而如何合理開發(fā)利用和規(guī)劃地鐵商業(yè)資源，是值得我們注意和研究的。根據(jù)維基百科的定義，地鐵商業(yè)是指城市地鐵中，與交通動線站點相連接的商業(yè)、辦公樓系統(tǒng)。地鐵是人流的重要集散地，與商業(yè)發(fā)展需要相符，是兩種形態(tài)之間的結合；而本文中所指的地鐵商業(yè)，是指與地鐵站點相連接商業(yè)體。他們的消費習慣上趨于時尚、小資類型，所以他們需要的地鐵商業(yè)應該具備快速、隨機、輕便、大眾消費特點。一些交通換乘樞紐站以外來乘客和本地換乘客為主，雖然客流量大，但他們僅僅是路過，流動性大，沒有充裕的時間去購物，目的性消費弱。一些住宅區(qū)和過路型站點，多位周邊居民和辦公人群，客流量較為集中，他們每天早晚匆忙上班下班，不會停留很長時間，適合提供便利型、生活型之類店鋪。

1、分析沈陽地鐵商業(yè)開發(fā)形式的不足

由于地鐵建筑的需要，地鐵商業(yè)分為：點式商業(yè)、條式商業(yè)、立體化商業(yè)方式。（1）點式商業(yè)多在地鐵的公共空間部分。像走廊，候車點等位置設置零售地點，銷售應急商品，或提供一些必要的商業(yè)服務。沈陽地鐵各個站點的衛(wèi)生間都有紙巾售賣機，和在站內(nèi)不影響乘客通行的位置設置了自動售貨機，但商品較為單一，主要是飲料和少部分充饑食品。這些點式的商業(yè)點全部為運營商租賃位置。（2）條式商業(yè)多是與一些街道連接在一起的商鋪或店面構成的地鐵通道商業(yè)，可設置在地下的通道上或地面上，其商業(yè)目標費品。沈陽地鐵目前只有在商業(yè)中心地鐵站才會有這種地下通道到的商業(yè)通道，針對的消費人群也是商業(yè)中心的地面消費人群。（3）地鐵附近或相連的購物中心、超市等立體化商業(yè)，他們的經(jīng)營空間是多層的、規(guī)模較大的，很多又是可以與地鐵相通的，可以使乘客直接通過地鐵通道進入賣場。沈陽地鐵在太原街、中街站、東中街、滂江街等多個商圈的車站均有這種形式的地鐵商業(yè)，但都是基于原有商圈發(fā)展建立起來的。

2、沈陽地鐵商業(yè)開發(fā)規(guī)劃的建議

2.1合理開發(fā)利用地鐵站點地下商業(yè)資源

是建立在地鐵基礎上，是在地鐵建設和地鐵交通形成過程中逐步形成的，是由地鐵交通帶來價值增值的。地鐵站的商業(yè)資源包括站廳和通道的空間利用，以及地下街的連接。首先，由于這些資源的局限，一些商品是不能夠在此經(jīng)營的。但我們可以學習廣州地鐵2號線的成功經(jīng)驗，可以講便利店、洗衣店、藥店、報刊亭、ATM自助銀行等連鎖經(jīng)營的店鋪引進地鐵，固定在特定站點的指定站廳位置。一般這種商鋪布置在人流較大的站點，和比較成熟的社區(qū)、商務中心?；蚴前堰@種商業(yè)資源規(guī)劃在換乘樞紐站。很多城市采取這種方式，可以分層設置商店、倉庫、停車場等設施。

3.2以原有商圈開發(fā)地鐵地面商業(yè)

隨著靜靜的不斷發(fā)展，越來越多的商場建立起來，圍繞著商場建成了屬于各個區(qū)域的商圈，地鐵可以將這些商圈連接起來。例如廣州地鐵，就是將大型的商場通過地鐵串聯(lián)起來。而香港地鐵在這個方面則更加的成熟，他不僅將商場串聯(lián)起來，同時將餐飲、娛樂、休閑也同時串聯(lián)在了一起。這種地鐵商業(yè)模式可以增加商場的客流，促進了周邊各種商業(yè)的發(fā)展，尤其是在節(jié)假日，車多人多，出行不便的情況下尤為明顯。

2.3在商業(yè)環(huán)境較好的地鐵上適當開發(fā)大型商場

由于地下軌道交通帶來了客流，也走進了商圈的中心地帶，也就給地鐵上蓋的商家?guī)砀嗟纳虣C，所以沈陽地鐵可以根據(jù)地鐵站周圍的人流和居民情況確定較為合適的商業(yè)模式，或是在較為成熟的商業(yè)區(qū)適當開發(fā)一些大型商場。就像日本東京銀座有五條線路，帶來日人均客流四十萬。香港是在這方面做的很好的，90%的商業(yè)物業(yè)都設于地鐵出入口，而其帶來的人流量和消費額都較其他位置的商鋪高，當然租金也高出很多。所以這種商業(yè)模式也是受到商家極力歡迎的。

2.4開發(fā)規(guī)劃專業(yè)化，且?guī)в凶约禾厣牡罔F商業(yè)

最大限度地利用和開發(fā)站廳站臺、地面廣場等于地鐵相通的地下商業(yè)街，選擇恰當?shù)念愋团c商業(yè)形式，使其得到合理的組合，最后是這個組合，能在被乘客提到時第一時間想起我們地鐵的各個車站。國內(nèi)上海地鐵是在這一點上做得比較好的。在各區(qū)政府的努力下，結合自己的特點，給不同站點賦予了不同的特色。例如：黃坡南路確立了以太平洋百貨等為主的高檔商業(yè)中心，陜西南路周邊發(fā)展成了經(jīng)營特色服裝的中小店面商業(yè)街，衡山路附近做成以工藝品店和特色酒吧為主的店鋪。目前，很多市民和游客在很多時候都使用地鐵站來選擇自己的消費方向，這在消費項目的選擇上更加清晰?；蚴窍駨V州地鐵的中華廣場站，先利用地鐵上蓋的主力店吸引人流，隨后把相鄰的手機電訊、數(shù)碼產(chǎn)品銷售的一條街吸引過來，形成自己的特色；同時，再借助其自身臨近足球場地地理優(yōu)勢，在每逢有重大足球賽事時，都把大屏幕擺放到廣場上吸引人流。所以沈陽地鐵可以在規(guī)劃新的線路時，可以結合自身地區(qū)特色和各個站點的特點，開發(fā)相對應的商業(yè)形式和類型，使各個站點可以得到最合理的最大化利用。

3、結束語

雖然沈陽是東北三省經(jīng)濟技術發(fā)展排頭兵，但其商業(yè)結構發(fā)展不平衡，成熟商圈較少，沈陽商業(yè)開發(fā)項目還處于起步階段，而地鐵不僅可以提高人們的出行效率，還為地鐵沿線的地區(qū)帶來無限商機，甚至地鐵線路的走勢還可以影響城市商業(yè)的規(guī)劃與布局。地鐵商業(yè)開發(fā)是一個相對較為復雜的課題。在其開發(fā)與規(guī)劃時，應該合理的進行規(guī)劃與布局，研究其周邊環(huán)境，周邊居民的收入消費水平和習慣的消費模式，同時還要兼顧周圍的交通環(huán)境，人文教育等相關的因素，進行不同商業(yè)形態(tài)和商業(yè)模式的合理搭配集合，減少資源的浪費。這樣才能實現(xiàn)地鐵商業(yè)效益的最大化，滿足城市現(xiàn)代化進程的需要。

參考文獻

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