天工與人工的巧妙結(jié)合

摘 要：大運河除具有歷史、政治、經(jīng)濟等方面的意義之外，還具有重要的文化意義。它具有突出的審美屬性。從審美形態(tài)看，它囊括了自然美、社會美、藝術美、科學美、技術美等審美形態(tài);從審美范疇看，它既有崇高，又有優(yōu)美。研究大運河的審美價值，對豐富運河文化研究的內(nèi)容，深化其內(nèi)涵都有重要意義。

關鍵詞：大運河 審美形態(tài) 審美范疇

隨著中國大運河成功列入《世界文化遺產(chǎn)名錄》，大運河受到了社會越來越多的關注。學界也從運河的開鑿歷史、運河城市商業(yè)發(fā)展、運河文化遺產(chǎn)保護與開發(fā)、運河區(qū)域社會變遷、運河區(qū)域生態(tài)環(huán)境等多個角度對大運河進行了研究。本文主要探討大運河的審美價值，以此豐富運河文化研究的內(nèi)容，擴展其范圍與內(nèi)涵。

一、大運河具有審美屬性

本文所談大運河既指當今這條在南方還發(fā)揮著運輸作用而北方部分河道已經(jīng)斷流甚至荒廢了的具體、客觀存在的京杭大運河，更是指經(jīng)歷了兩千多年歷史、跨越了六個省與直轄市、溝通了五大水系，融中國歷史、政治、經(jīng)濟、文化、環(huán)境等諸多方面于一體的跨時空抽象存在的大運河。大運河與萬里長城具有諸多相似之處，最突出的是

二者都歷史悠久，都是廣大勞動人民智慧的結(jié)晶。萬里長城修筑伊始是中原民族用來抵御外族入侵的，在歷史的行進過程中這一實用價值慢慢消失，審美價值、象征價值漸漸凸顯，它成了中華民族智慧、意志、民族精神的象征，并于1987年被列入首批中國“世界遺產(chǎn)名錄”，代表中華民族屹立于世界文明史上。與萬里長城相比，無論是歷時之久，還是影響之巨，大運河都是有過之而無不及。然而大運河的命運則沒有那么幸運，自從清末鐵路運輸與海運興起之后，大運河就被塵封在了歷史里，基本處于自生自滅狀態(tài)。雖然也偶有先進人士為之奔走呼號，但并沒有引起世人的關注，直到2006年首次提出中國大運河申請世界文化遺產(chǎn)后，它的歷史與文化價值才逐漸得到重視與關注。

大運河是人類“自由自覺的活動”，是“人的本質(zhì)力量對象化”的結(jié)果，具有審美屬性。京杭大運河的開挖始于春秋末期，歷經(jīng)隋、唐、宋、元、明、清六個朝代，多次修繕，融匯了中國無數(shù)勞動人民的智慧。大運河開鑿初期是為了軍事物資供給的需要，后來才慢慢在政治、經(jīng)濟、軍事、文化、社會方面發(fā)揮了諸多功能，但這并不影響它的審美屬性，就像萬里長城原是抵御外敵，并不影響現(xiàn)在作為中華民族的象征一樣。張佐邦指出，原始人類審美意識的萌芽，應在悠遠的前舊石器時代，它的起點應是在第一件石器制造稍前和時空觀念的形成之時{1}，也就是說在前舊石器時代就有了原始人類審美意識的萌芽。他還指出，原始人類的審美意識“表現(xiàn)于第一件石器工具（也是第一件藝術作品）的制作”，這表明原始人類的第一件石器工具是實用物品，也是第一件藝術品。這并不難理解，人類的審美意識出現(xiàn)之后，人們生活所需的一切物品在滿足了實用需要就會朝著美的方向發(fā)展。大運河亦是如此，它的開挖要滿足水流、行船的實用需要，在此基礎上，運河大堤要修得平整，許多運河閘壩更是展現(xiàn)了豐富的科學美、技術美。因此即使今天大運河的一些河段還在發(fā)揮著交通運輸?shù)膶嵱霉δ埽覀內(nèi)钥梢詫λM行審美的觀照。從整體看，大運河就是一部鴻篇巨制。時間上，從公元前486年開始開鑿到公元1293年全線通航，歷時1779年;空間上，從杭州到北京，南北縱貫1794公里，這樣偉大的工程所帶給我們的震撼不亞于任何一部藝術作品。馬克思在《1844年經(jīng)濟學哲學手稿》中提出“人的本質(zhì)力量對象化”，并被李澤厚借鑒發(fā)展為“美是人的本質(zhì)力量對象化”，成為實踐美學的核心命題。馬克思還對人的本質(zhì)進行了界定，其中之一是“人的類特性恰恰就是自由自覺的活動”。按照馬克思和實踐美學的觀點，大運河利用自然水系，加以人工開挖，在我國地勢西高東低、絕大多數(shù)自然河流都是東西流向的廣袤大地上，形成了一條縱貫南北的大水道，體現(xiàn)了人類的能動性，是人類“自由自覺的活動”，是“人的本質(zhì)力量對象化”的結(jié)果，因此大運河具有審美屬性。從局部看，時間上，回顧歷史，大運河歷時約兩千年，像一位飽經(jīng)滄桑的老人，有輝煌有失落，承載著很多的人和事;展望未來，隨著成功“申遺”，大運河又像一位容光煥發(fā)、精神抖擻的青年，在國人共同努力實現(xiàn)中國夢的新時代再創(chuàng)輝煌，這些都值得我們品味和鑒賞。空間上，大運河縱貫六省一市，從北京出發(fā)，沿河而下，“三里不同俗，五里改規(guī)矩”，一路更是看不盡的自然美景與各地的風土人情。總之，大運河具有審美屬性，從整體到局部，都可以去細細品評。

二、從審美形態(tài)看，大運河囊括多種形態(tài)的美

大運河不僅是一條縱貫南北的自然風光長廊，還是一座內(nèi)容豐富、絢麗多彩的文化寶庫。董學文按照美在不同存在領域性質(zhì)的不同，把美的存在形態(tài)分為

自然美、社會美、藝術美、科學美、技術美等{2}，大運河幾乎囊括了各種形態(tài)的美。

首先是自然美?！拔覀儸F(xiàn)在所說的‘自然美’通常有兩方面的意義，其一是指未經(jīng)人類勞動改造的‘純粹’的自然美，其二則是指經(jīng)過了人類勞動改造的自然景物，即所謂‘人化自然’，如翻滾的麥浪、整齊的梯田、果實累累的果園、鮮花盛開的植物園等?！眥3}大運河的自然美既有“純粹”的自然美，也有“人化自然”的自然美。大運河本身就是在自然河道的基礎上加以人工開挖，溝通五大水系，這些自然河道、自然湖泊的美，如高郵湖、太湖、微山湖等，就是“純粹”的自然美。大運河區(qū)域“人化自然”的美景更是俯拾皆是，僅以運河城市揚州為例說明之。揚州最著名的美景當屬它的園林了。這些園林都是在自然景物的基礎上加以人工創(chuàng)造而成，如瘦西湖，它原是唐羅城、宋大城的護城河遺跡，明清時期揚州鹽商不惜重金聘請造園名家擘畫經(jīng)營悉心構(gòu)筑的水上園林，所以瘦西湖看似“純粹”的自然美，實乃“人化”了的自然美。其他園林“人化”的痕跡更為明顯，此不贅述。

其次是社會美?！吧鐣朗紫却嬖谟凇⒊霈F(xiàn)于、顯示于各種活生生的、艱難困苦的、百折不撓的人對自然的征服和改造，以及其他方面（如革命斗爭）的社會生活過程之中?！眥4}大運河修建的過程中，在漕糧運輸?shù)穆吠旧嫌楷F(xiàn)了許多可歌可泣的人和事，這些人和事就構(gòu)成了大運河的社會美。這些人和事更是不勝枚舉。如吳國第一代君主泰伯在商朝末年的梅里建立勾吳國后，為了灌溉、排洪，率領梅里土著開鑿了中國歷史上第一條人工河流——伯瀆河（原名泰伯瀆），這項巨大的水利工程，使荊蠻地區(qū)得益匪淺，原來的沼澤地現(xiàn)在變成了旱澇保收的良田，改“一年一熟”為“一年兩熟”，糧食產(chǎn)量大大增加，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟促使商業(yè)的繁榮，對江南經(jīng)濟的不斷發(fā)展和吳國的逐漸強大起著不可估量的巨大作用。{5}泰伯和梅里人的這種行為就是一種美的行為。船夫為了把漕糧安全、準時地送到目的地，需要團結(jié)一致，同心同德，排除困難。在漫長的運送漕糧的路途中，他們建立了兄弟般的友誼，這種人與人之間的團結(jié)友愛、互幫互助就是一種社會美。

再次是藝術美?！八囆g美指的是藝術作品的美，它來源于現(xiàn)實美，是藝術家對來自實際生活的體驗進行加工、提煉，并使之典型化的產(chǎn)物?！眥6}大運河的藝術美包括由運河直接產(chǎn)生的藝術作品的美與運河區(qū)域藝術作品的美。由運河直接產(chǎn)生的藝術作品有運河船工號子，運河船工號子種類眾多，有起錨號、攬頭沖船號、搖櫓號、出倉號、立桅號、跑篷號、闖灘號、拉纖號、絞關號、閑號等，這些號子節(jié)奏急促，聲調(diào)高亢激昂，是運河文化的標志性符號之一，它鮮活地再現(xiàn)了當年運河行船的情景。描寫運河的藝術作品也是不勝枚舉，以揚州的瓜洲古渡為例，描寫此渡口的詩就有唐代白居易的“汴水流，泗水流，流到瓜洲古渡頭”;宋代王安石的“京口瓜洲一水間，鐘山只隔數(shù)重山”;元代薩都剌的“揚州酒力四十里，睡到瓜洲始渡江”;明代郭第的“水斷瓜洲驛，江連北固城”;清代任大椿的“三更月落瓜洲渡，行盡青山見秣陵”等。

最后是科學美、技術美?！翱茖W美同藝術美一樣，屬于廣義的社會文化美，它是審美存在的一種高級形式?？茖W美是理性探索未知活動中，及其在科研成果中所具有的審美價值形式。”{7}大運河雖然改變了中國河流多自西向東流的基本格局，但是還必須遵循水向低處流的科學規(guī)律。在這一既定規(guī)律的指導下，從大運河的河道線路到河上的橋梁閘壩都產(chǎn)生了許多精妙的設計。在這些精妙設計中，可以說處處都體現(xiàn)了科學美與技術美。如著名的揚州三灣工程，為了消除地面高度差，使運河的水平保持平緩、便于行船采取了延長河道、降低坡度的方法，這樣就把這段運河挖成了彎彎曲曲的形狀，與“蛇形線是最美的線條”的美學觀點不謀而合。英國著名畫家、美學家威廉·荷加斯于1753年在《美的分析》一書中指出：“一切由所謂波浪線、蛇形線組成的物體都能給人的眼睛以一種變化無常的追逐，從而產(chǎn)生心理樂趣。”這一觀點一經(jīng)提出，很快就得到了美學界和藝術界的廣泛認可。從旅游美學、設計美學的角度看，揚州三灣的運河彎道則給人一種變化莫測、忽遠忽近的視覺感受。“用技術生產(chǎn)活動所創(chuàng)造出來的產(chǎn)品，它所具有的美稱為技術美?！眥8}大運河上留下了很多水利設計史上的創(chuàng)舉，除揚州三灣之外，還有南旺分水樞紐工程、高家堰大堤、復閘、戴村壩等，看到這些精妙的設計，我們不得不為古人非凡的智慧所折服。

三、從審美范疇看，大運河的美既有崇高又優(yōu)美 從美的存在形態(tài)看，大運河有不同形態(tài)的美，從審美范疇看，大運河也有不同范疇的美。審美范疇就是美的表現(xiàn)形態(tài)，按照美所表現(xiàn)的事物的性質(zhì)和給人的美感情態(tài)的不同，美的表現(xiàn)形態(tài)可以分為崇高、優(yōu)美、丑、悲劇性和喜劇性。{9}大運河的美既有崇高又有優(yōu)美。崇高是對象具有的“不平凡”“偉大的”獨特審美屬性，能夠使人在審美觀照時產(chǎn)生劇烈的激動不已的感覺，體會到的是一種驚心動魄的美。{10}崇高這種審美范疇客觀地存在于自然、社會和藝術作品中，并對人的審美心理發(fā)生作用，從而產(chǎn)生崇高感，大運河的美很多都屬于崇高的美。

大運河上下貫穿兩千年，南北縱橫四千里，投入了不計其數(shù)的人力、物力和財力，凝聚了無數(shù)人的心血和智慧，它本身就可以說是一部崇高的藝術品。大運河上的許多閘壩及當年漕船過壩的景象都可以使人產(chǎn)生崇高感。比如淮安的清江大閘，此閘乃明永樂年間所建，清代康雍乾嘉道各朝重修加固，至今已有近六百年歷史，仍保存完好，巋然屹立?！痘窗哺尽份d曰：“伏秋水溜，漕舟上閘，難若登天，每舟用纖夫三四百人，猶不能過，用力則斷纜沉舟?！笨梢姶碎l之艱險非同一般，但它又是漕糧所必經(jīng)之咽喉要道。一到運糧季節(jié)，萬艘漕船和十幾萬漕軍“帆檣銜尾，綿亙數(shù)里”，此種景象甚為壯觀。此閘之險狀與漕船過閘之壯觀在文學作品中也多有描繪，清初詩人吳梅村曾有詩詠清江大閘：“岸束穿流怒，帆遲幾日程。石高三板浸，鼓急萬夫爭。善事監(jiān)河吏，愁逢橫海兵。我非名利客，歲晚肅宵征?！被搓幖畡∽骷谊惏讐m對其親見過閘之艱險也有生動的描述：“原來半里寬的河面，除了越閘分去不足三分之一的河水，其余的都奔向這狹窄的閘門而來，猶如千百人同時涌向幾尺寬的小門一般，你沖我撞，都想奔突而出，于是互相激蕩，形成洶涌澎湃之勢，而兩岸石壁，回聲相應，遂發(fā)出震天價的怒吼……河水奪門而出之后，又形成半瀑布形傾瀉而下。由于閘上與閘下的水面在洪水期相距約三丈之譜，平時相距也有一二丈，這半瀑布似的河水，便以十五度至三四十度的角度向下翻滾奔騰，在大閘塘里形成無數(shù)的漩渦。在幾十丈寬廣的閘塘中回旋之后，它才以一瀉千里之勢直奔長江而去?！眥11}除此之外，我們還能從流傳至今的運河號子感受那漕船航行的壯觀。

大運河作為自然風光長廊和歷史文化寶庫，不僅有險閘陡壩、激流暗礁，而且有風平浪靜、美景旖旎，不但有崇高美，而且有優(yōu)美。與崇高不同，優(yōu)美的特點是美處于矛盾的相對統(tǒng)一、相對平衡的狀態(tài);從美感上看，優(yōu)美能給人以輕松、愉快和心曠神怡的感受;從形式上看，它表現(xiàn)為柔媚、和諧安靜與秀雅的美。{12}“鼓急萬夫爭”的漕船過閘場面自然壯觀，漕船停泊碼頭則是另一番景象，“潞河帆影”當年曾經(jīng)是通州的一景，無數(shù)艘漕船靜靜地浮在水面，桅桿林立，沐浴在夕陽的余暉中，桅桿的倒影在水面上蕩漾，這么和諧、安靜的場面簡直是一幅優(yōu)美的油畫作品。今天的通州運河公園用帆型燈主題幕墻的形式再現(xiàn)了當年的這一景觀，成為通州新八景之一。大運河區(qū)域大量的旅游景觀和文化遺產(chǎn)都向人們展示了它們的“柔媚、和諧安靜與秀雅的美”，給人們帶來“輕松、愉快和心曠神怡”的審美感受。杭州西湖、蘇州揚州園林、“接天蓮葉無窮碧，映日荷花別樣紅”的微山湖的美等都是和諧安靜的優(yōu)美。源于杭州千燈，流行于江蘇南部浙江一帶的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)江南絲竹，旋律抒情優(yōu)美，風格清新流暢，也充分地體現(xiàn)了秀雅的美。

總之，大運河的美有崇高也有優(yōu)美，如同一首交響樂，有快板也有慢板;又如一座山，有山峰也有山谷，給人以不同的審美體驗。大運河作為自然風光長廊和歷史文化寶庫，蘊藏著豐富的審美資源，帶給人們不同的審美感受和審美體驗。

四、發(fā)掘大運河審美價值的意義

大運河的成功申遺足以證明大運河的價值得到了世界的認可;與此同時，大運河也得到了各級政府及普通百姓更加廣泛的關注，專家學者也從多個角度對大運河做了大量的研究。相對來說，大運河的審美價值還沒有引起專家學者足夠的重視。雖然一些城市已經(jīng)開辟了運河旅游線路，如杭州、徐州、濟寧等，還有一些城市建設了運河公園，如通州運河公園、天津武清區(qū)的北運河郊野公園、天津紅橋區(qū)的南運河公園、蘇州無錫等地的運河公園等，這些應是大運河審美價值開發(fā)的一部分，它們給城市發(fā)展帶來了可觀的經(jīng)濟效益，也很好地改善了人們的生活環(huán)境，但是文化內(nèi)涵還比較欠缺。大運河的審美價值還需要全面深入的發(fā)掘，讓古老的大運河在繼續(xù)發(fā)揮經(jīng)濟作用的同時，也能更好地服務于今天的文化建設。通過深入研究大運河的審美價值，使人們直觀地感受中華民族悠久的歷史、高超的智慧、博大精深的文化，增強民族自尊心、自信心和自豪感。另外，大運河審美價值的理論探索也可以為大運河的旅游開發(fā)提供理論依據(jù)和指導，使大運河的旅游開發(fā)進一步走向深入。

{1} 張佐邦：《原始人類審美意識生成的歷史上限及其影響因素》，《貴州社會科學》2010年第4期。

{2}{9}{10}{12} 董學文：《美學概論》，北京大學出版社2004年版，第92頁，第121頁，第120頁，第128頁。

{3} 羅筠筠：《自然美欣賞——山情水韻出自然》，山西教育出版社1997年版，第5頁。

{4} 李澤厚：《美學四講》，天津社會科學出版社2001年版，第92頁。

{5} 中國運河網(wǎng)http：//capcc.org.cn/。

{6} 黃保強：《藝術欣賞綱要》，復旦大學出版社2004年版，第4頁。

{7} 楊辛、甘霖：《美學原理》（第三版），北京大學出版社2003年版，第314頁。

{8} 李超德：《設計美學》，安徽美術出版社2004年版，第120頁。

{11} 陳白塵：《陳白塵文集》（第六卷），江蘇文藝出版社1997年版，第120頁。

基金項目：本文系聊城大學博士科研啟動基金項目（項目編號31805，項目名稱：藝術否定生活，或肯定生活？——藝術與生活之關系）階段性成果

作 者：劉玉梅，博士，聊城大學運河學研究院講師，研究方向：中國美學、藝術學。

編 輯：水 涓 E-mail：shuijuan3936@163.com