無人駕駛電動車LINK&Go

如今，搭載了各種技術(shù)的汽車讓駕駛變得更加輕松：傳感器能檢測到即將發(fā)生的碰撞，讓汽車與其他車輛保持安全距離；如果變道時沒有開轉(zhuǎn)向燈或者疲勞駕駛時，汽車會發(fā)出警告。越來越多的汽車超越了單純代步工具的定義，以安全抵達目的地為終極目標。它們對周邊發(fā)生的情況更加靈敏，能避免事故發(fā)生、挽救生命。隨著技術(shù)變得更加成熟，汽車正在變得更加智能化。

但這些技術(shù)僅限于汽車本身，而人類已然將進入一個物聯(lián)網(wǎng)的世界。在那里，消費者需要更具溝通性和開放性的交通運輸方式。車輛需要與其他技術(shù)實現(xiàn)連接，以接收和發(fā)送信息，并根據(jù)收到的數(shù)據(jù)改變其自身的行為。當前，汽車無人駕駛及移動互聯(lián)的概念在業(yè)內(nèi)十分熱門，也是法國政府推行的“行業(yè)新面貌”行業(yè)改革的34個項目之一。

AKKA TECHNOLOGIES首席創(chuàng)新官菲利普·歐博瑞（PHILIPPE OBRY）表示：“智能互聯(lián)汽車的時代已經(jīng)到來?！倍駠H工程和技術(shù)咨詢集團AKKATECHNOLOGIES及其創(chuàng)新中心AKKA研究公司等領(lǐng)先企業(yè)已經(jīng)把創(chuàng)新當作企業(yè)的主基調(diào)。“我們不僅協(xié)助客戶開發(fā)他們的工業(yè)項目，我們也使用自身的工程和數(shù)字技術(shù)專業(yè)知識開發(fā)一些尖端項目，以惠及行業(yè)或整于是，AKKA和全球3D體驗解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者達索系統(tǒng)決定聯(lián)合應(yīng)對來自快速發(fā)展的移動互聯(lián)汽車市場的挑戰(zhàn)，共同為全球汽車行業(yè)提供高端工程設(shè)計的服務(wù)和解決方案。

會思考的智能汽車

AKKA TECHNOLOGIES及其創(chuàng)新中心AKKA研究公司設(shè)計實踐了一個突破性項目：LINKGO概念車及其后續(xù)的LINKG0 2.0。LINKGO概念車根據(jù)全新的人體工程學(xué)方法設(shè)計，擁有自動駕駛和手動駕駛兩種模式，同時結(jié)合機器人技術(shù)和高科技，支持云端服務(wù)和大數(shù)據(jù)。LINKGO配備感知智能技術(shù)，能與周邊事物、其他車輛以及用戶的環(huán)境實現(xiàn)溝通，從而圍繞客戶不同情境需求提供個性化服務(wù)，讓汽車完全融入于城市環(huán)境中。這是一款全身上下充滿創(chuàng)新的無人駕駛電動車，汽車OEM廠商可能有意將其選作自己的未來車型。歐博瑞表示：“LINK G0 2.O代表了我們對于無人駕駛汽車一一這個近期備受關(guān)注的領(lǐng)域的愿景。這個項目對AKKA研究公司而言是個開拓性項目，我們認為預(yù)測未來的最佳途徑就是創(chuàng)造未來?！?/p>

AKKA研究公司的設(shè)計人員一致認為，未來的汽車應(yīng)該是互聯(lián)的全電動全自動汽車，不僅能與智能基礎(chǔ)設(shè)施通信，例如經(jīng)技術(shù)強化的交通信號燈、路牌、收費站和道路等，還能與智能電話應(yīng)用連接。這場變革將改變未來城市的交通面貌。LINKG0 2.0超越了汽車本身所在的領(lǐng)域，展示了互聯(lián)汽車如何在未來的城市交通整體中發(fā)揮作用。設(shè)計者強調(diào)說：“無人駕駛電動車，如同其他車輛、公共交通、騎自行車的人以及步行者等，都屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施的組成部分，并通過精密的傳感器和在云端運行的應(yīng)用進行協(xié)調(diào)。它們協(xié)調(diào)一致共同發(fā)揮作用，以最低成本和最小碳排放量將人們安全地送達目的地。當然，這種體驗必須簡單、流暢而且便捷。LINKG0 2.0結(jié)合了汽車、航空航天和鐵路領(lǐng)域使用的技術(shù)與創(chuàng)意。這款無人駕駛車還能提供類似公共交通的便捷性，無需擔心停車問題，乘客不僅可共同搭乘，途中還可盡享愉悅時光，例如閱讀、上網(wǎng)、或與朋友聊天?！?/p>

多地點項目的挑戰(zhàn)

在LINKG0 2.O概念車的設(shè)計過程中，AKKA研究公司采用達索系統(tǒng)云端3DEXPERIENCE平臺的創(chuàng)新技術(shù)，他們認為這些技術(shù)能夠滿足所有項目相關(guān)方的需求，無論他們來自哪個專業(yè)或身在何處都能通過這個平臺進行實時溝通交流。新車開發(fā)平臺和3DEXPERIENCE平臺結(jié)合后，有助于整個設(shè)計階段中的項目管理，還將為工程師提供統(tǒng)一的社交協(xié)作空間，從而促進新技術(shù)和工藝的推廣、機構(gòu)專業(yè)技術(shù)知識的整合、以及全球性多文化體驗的實現(xiàn)。實際上，LINKG0 2.O是法國和德國AKKA辦事處的40名工程人員的共同的研發(fā)成果。AKKA研究公司項目經(jīng)理杰隆·朱利安（JEROME JULIEN）表示：“我們最大的挑戰(zhàn)之一是讓來自不同背景、不同地點且技能和專業(yè)能力各不相同的人員能順利開展合作。在云端3DEXPERIENCE平臺的幫助下，這一切得以成為現(xiàn)實。它讓項目參與者能夠在需要時訪問所有應(yīng)用，不再依賴IT部門就可管理應(yīng)用或系統(tǒng)。通過共享數(shù)據(jù)和應(yīng)用環(huán)境，我們實現(xiàn)真正意義上的數(shù)據(jù)連續(xù)以及從構(gòu)思到整車裝配的完全兼容?！彼榻B到概念車的項目數(shù)據(jù)都在云端，他們不再需要為搜索其他人計算機上的數(shù)據(jù)或是因忘記備份丟失數(shù)據(jù)而煩惱。達索系統(tǒng)云管理團隊會定期備份并加密他們的數(shù)據(jù)以保證全面的安全性。最后，由于每個人都能實時訪問車輛的3D數(shù)字樣機，所以他們可以共同開展工作、交流想法，就如同在同一間辦公室內(nèi)工作一樣。云真正改變了我們多地點協(xié)作的方式。

利用網(wǎng)絡(luò)社區(qū)溝通設(shè)計方案

對AKKA TECHNOLOGIES這樣的國際公司而言，遠程開展工作時能夠集中化訪問同樣的數(shù)據(jù)，可避免來回傳輸信息所導(dǎo)致的錯誤，包括速度拖慢及數(shù)據(jù)被截取的風(fēng)險。朱利安表示：“真正帶來不同的是網(wǎng)絡(luò)社區(qū)。網(wǎng)絡(luò)社區(qū)在我們的工程師之間非常受歡迎，他們可以輕松愉快地在社區(qū)中共享、審核和使用關(guān)鍵項目和產(chǎn)品信息，從而促進了創(chuàng)新和創(chuàng)意的開展。這種以社交為導(dǎo)向的設(shè)計方法讓意見表達和意見反饋變得委婉，大家如果有建議可以發(fā)帖討論，然后決定是否在車輛設(shè)計中保留或移除?！眱x表板可顯示所有相關(guān)的項目信息，并能夠快速便捷地訪問各類工程應(yīng)用。儀表板還能顯示項目狀態(tài)和里程碑等信息，以及帶RSS流程的外部信息源。毫無疑問，社區(qū)和儀表板增強了團隊凝聚力。

3DEXPERIENCE平臺的設(shè)計軟件CATIA，可用于機械、電氣、流體系統(tǒng)以及車輛的機電系統(tǒng)的設(shè)計與裝配。AKKA研究公司線傳控制部（DRIVE BY WIRE）工作包負責(zé)人談到LINKG0 2.O面臨的主要挑戰(zhàn)是設(shè)計其負責(zé)連接車輛機械組件和電氣組件的復(fù)雜機電系統(tǒng)。使用CATIA軟件后，他們能在裝配物理原型之前使用CATIA系統(tǒng)對電助力轉(zhuǎn)向的線傳控制系統(tǒng)進行建模，在虛擬模型中能更快速、更便捷地發(fā)現(xiàn)并糾正錯誤。

AKKA研究公司的LINKG0 2.0概念車為解決社會未來的城市交通問題提供了一個創(chuàng)新型解決方案平臺，將工程專業(yè)知識與高科技、云、大數(shù)據(jù)和認知智能領(lǐng)域的技術(shù)與工具關(guān)聯(lián)。智能化LINKG0 2.O讓企業(yè)更清晰地了解到未來的發(fā)展方向：把消費者當作未來城市的中心，用多種交通服務(wù)相結(jié)合的方式充分滿足他們的需求。

D：AKKA的LINKGO無人駕駛汽車項目有一個50人的團隊，相比谷歌的無人駕駛汽車以及國內(nèi)一些汽車或者互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的無人駕駛汽車開發(fā)團隊規(guī)模比較小，想問一下對比這些企業(yè)AKKA的競爭優(yōu)勢在什么地方？

菲利普：首先，AKKA服務(wù)于多個細分行業(yè)，包括剛才我們已經(jīng)提到的汽車軌交，所以AKKA可以從不同的行業(yè)當中吸取經(jīng)驗。剛才您提到的LINKGO這個項目，一開始只是一個純的技術(shù)項目，當然在第二階段，我們更關(guān)注的是用戶的體驗，所以就要把第一階段做的所有技術(shù)放到第二階段去滿足用戶的體驗。谷歌是一個高科技企業(yè)，它比較擅長的是云、大數(shù)據(jù)這些東西。而AKKA是一個傳統(tǒng)的非常關(guān)注于汽車行業(yè)的公司，AKKA的競爭優(yōu)勢就是我們對這個行業(yè)的了解以及在這個行業(yè)深厚的積累。我們會將AKKA對汽車行業(yè)的了解與AKKA在高科技行業(yè)的理解結(jié)合起來，為用戶提供一個獨特的體驗。谷歌最終要去生產(chǎn)無人駕駛車，但是AKKA作為技術(shù)服務(wù)公司，是給世界上其他造車的企業(yè)提供無人駕駛的技術(shù)，這也是一個重大的區(qū)別。

D：在無人駕駛技術(shù)的研究領(lǐng)域中，有哪一些具體的成果是已經(jīng)進行商業(yè)化應(yīng)用了？

菲利普：實際上，AKKA通過研發(fā)LINKGO無人駕駛汽車，就是要向業(yè)界展示下一代的無人駕駛車到底是什么樣的，從而為業(yè)界提供技術(shù)支持。例如，在歐洲，我們代理了雷諾、奧迪這些公司，雷諾在互聯(lián)汽車這塊有跟AKKA的深入合作，大家共同開發(fā)一些項目，同時雷諾也用AKKA的一些專利。去年在拉斯維加斯的消費電子展展出過的奔馳的下一代自動駕駛概念車F015，這個項目也跟AKKA有深入的合作。

D：我們了解到您已經(jīng)持續(xù)30年在工程領(lǐng)域進行創(chuàng)新工作?，F(xiàn)在中國國家政策層面也在倡導(dǎo)萬眾創(chuàng)新。您是否有一些實現(xiàn)創(chuàng)新的方法或者規(guī)則可以與大家分享一下？

菲利普：我們在創(chuàng)新的時候，是希望讓更多的人能參與到這個創(chuàng)新的工作中。當然創(chuàng)新是有一些方法可循的。第一點就是，讓工程師忘掉他們曾經(jīng)做過的這些東西，然后嘗試跳出思維的局限去思考，解放固有的思想去思考。

另外一點，創(chuàng)新有些時候是受限于法規(guī)的。有時候，人們想做一些功能，但是法規(guī)不允許。AKKA有一個特殊的地方，因為它不是最終的汽車制造商（OEM），所以在創(chuàng)新的時可以不去顧及現(xiàn)在的法規(guī)約束。因為法規(guī)是可能會變化的，今天的法規(guī)和明天的法規(guī)可能是不一樣的，所以AKKA做的創(chuàng)新，可能在今天的確用不上，但是在未來的某一天是可以得到實際應(yīng)用的。

第三點，以前大家是分行業(yè)進行創(chuàng)新，但是對于AKKA來說，其實在不同的行業(yè)，技術(shù)是互相關(guān)聯(lián)的，AKKA關(guān)注如何能把不同行業(yè)的技術(shù)最大化并提供協(xié)同效應(yīng)。舉個例子，今年AKKA成立了一個科學(xué)委員會，主要的任務(wù)是去分析市場的趨勢，并且最終做出未來公司技術(shù)方向的一些決策。這個委員會的人擁有不同的文化、不同的視野、不同的技術(shù)背景，有的可能是設(shè)計師，有的也可能是哲學(xué)家。我們將這些人融合到一個委員會里面去幫AKKA做決策，這是AKKA創(chuàng)新的重要方面。AKKA公司的很多員工都是工程師，但是在這樣一個創(chuàng)新的環(huán)境當中，把外部的人引入進來，提供不同的思想，對創(chuàng)新有非常大的幫助。

最后，創(chuàng)新的重要一點就是協(xié)同合作，當然這個協(xié)作可以是不同專業(yè)之間的協(xié)作、不同公司之間的協(xié)作。當然協(xié)作并不意味著就說一定要把自己的智力資產(chǎn)全部分享出去，自己的東西可能還是自己的知識產(chǎn)權(quán)，但是融合到一個生產(chǎn)系統(tǒng)里面，就可以讓工業(yè)企業(yè)、學(xué)校、實驗室等不同的單位共享一些新的想法。當然其中年輕人在這個里面有很大的作用，因為2035、2045的世界，不是我們這一代人可以去想象的，這是年輕人才能想象的一個世界。