公務(wù)機(jī) 賺取時(shí)間與財(cái)富

相比購(gòu)買豪車豪宅以舒適度為首要考量標(biāo)準(zhǔn)，購(gòu)買飛機(jī)，買家首先考慮的是速度、航程、承載人數(shù)，追求的是私人飛機(jī)帶來的“出行高效性和便捷性”，故在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，私人飛機(jī)也被稱為“時(shí)間機(jī)器”（Time Machine），而“沒飛機(jī)，無財(cái)富”（No Plane，No Gain）也是歐美商界大佬們一個(gè)心照不宣的共識(shí)。

2015年年初，瑞士湛藍(lán)迷人的天空，因?yàn)檫_(dá)沃斯論壇年會(huì)，又多了一道引人注目的風(fēng)景。論壇年會(huì)期間，短短一周的時(shí)間里，世界各地的商界精英與政府首腦乘坐著1700多架私人噴氣式飛機(jī)緩慢且從容地降落在達(dá)沃斯小鎮(zhèn)周邊的各大機(jī)場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，此情此景被媒體戲言道：如果哪位大佬沒有自己的私人飛機(jī)，最好就不要來達(dá)沃斯了?！翱达w機(jī)，識(shí)機(jī)型”也成為了當(dāng)?shù)睾娇諓酆谜叩囊淮髽啡ぁ?/p>

沒飛機(jī)，無財(cái)富

單從字面看，“私人飛機(jī)”作為奢侈性的標(biāo)簽，貌似比豪車、豪宅更明顯。其實(shí)，這往往是忽視了“飛機(jī)”作為交通工具的屬性。相比購(gòu)買豪車、豪宅以舒適度為首要考量標(biāo)準(zhǔn)，購(gòu)買飛機(jī)，買家首先考慮的是速度、航程、承載人數(shù)，追求的是私人飛機(jī)帶來的“出行高效性和便捷性”。故在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，私人飛機(jī)也被稱為“時(shí)間機(jī)器”（Time Machine），而“沒飛機(jī)，無財(cái)富”（No Plane，No Gain）也是歐美商界大佬們一個(gè)心照不宣的共識(shí)。

加勒比地區(qū)最大電信公司Digicel Group Ltd.董事長(zhǎng)O'Brien，已連續(xù)出席達(dá)沃斯年會(huì)逾10年，今年他就乘坐最新的灣流G650公務(wù)機(jī)參加了一天的會(huì)議。這位現(xiàn)年56歲的富豪稱，相比把時(shí)間耗費(fèi)于等待不可控的商業(yè)航班時(shí)間點(diǎn)，他更愿意把時(shí)間花在加勒比海的海灘上。而比爾·蓋茨更是把私人飛機(jī)的便利性用到了極致，在每次趕往他慈善事業(yè)的目的地途中，除了比爾和妻子梅琳達(dá)·蓋茨之外，還經(jīng)常會(huì)有他的私人飛機(jī)環(huán)球6000的身影?！俺鲂星耙?guī)劃好線路和起降時(shí)間，讓時(shí)間無縫隙地接合；飛行途中與合作方討論項(xiàng)目，因同行人員皆為熟人，無需擔(dān)心泄密或被打擾；寬敞、舒適的座椅和客艙裝配有先進(jìn)的影音娛樂設(shè)備，再配以可口精致的餐食與酒水，在空乘人員周到細(xì)心的服務(wù)中，也能消弭長(zhǎng)途飛行的枯燥與乏味……”私人飛機(jī)擁有諸多類似的優(yōu)勢(shì)，在崇尚“時(shí)間就是金錢”的商場(chǎng)，無異于將辦公室與談判桌搬到了天上，飛行不再單單是趕路。

中國(guó)富豪的新寵

近幾年，隨著中國(guó)企業(yè)家的商業(yè)版圖向國(guó)外擴(kuò)張，私人飛機(jī)也漸漸成了他們出行的標(biāo)配。某一年的亞布力論壇，馬云體驗(yàn)了一把乘坐郭廣昌的獵鷹7X公務(wù)機(jī)出行的優(yōu)勢(shì)，不久便出手購(gòu)入了一架同級(jí)別的私人飛機(jī)灣流G550。

中國(guó)自身地域遼闊，而中國(guó)的企業(yè)家也越來越多地參與到全球商場(chǎng)的逐鹿中，故中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展迥異于國(guó)外，不是從輕型公務(wù)機(jī)向大型公務(wù)機(jī)漸進(jìn)，而是一開始便是大型機(jī)引領(lǐng)潮流。而且在國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)發(fā)展的最初幾年，大型公務(wù)機(jī)不單被企業(yè)家看作一種舒適、便捷的交通工具，也被當(dāng)作一種非常高效的公關(guān)、營(yíng)銷工具。以馬云的灣流G550為例，國(guó)內(nèi)有該款私人飛機(jī)的，除了他，還有國(guó)美老板娘杜娟、巨人集團(tuán)董事會(huì)主席史玉柱等。

來自美國(guó)灣流宇航的灣流G650是當(dāng)今在役的公務(wù)機(jī)中，集合頂尖航空科技最多的一款機(jī)型。與其他品牌的大型公務(wù)機(jī)相比，灣流G650瘦長(zhǎng)的機(jī)身造型，能把空氣阻力降到最低，而且更先進(jìn)、更大面積的高速機(jī)翼和較大的后掠角，讓它的巡航最大速度和最大高度更具優(yōu)勢(shì)。但與先前的灣流一樣沒有前緣裝置，并且所有燃油都在機(jī)翼中，增加了機(jī)載燃油量。機(jī)身和機(jī)翼為金屬鑄造，但有10%使用了復(fù)合材料，減輕了機(jī)身的重量。

新材料的運(yùn)用，以及更先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，令灣流G650擁有公務(wù)機(jī)最大的航程紀(jì)錄。15545米的最大飛行高度，又能避開航班航線的交通阻塞和惡劣天氣。灣流G650是繼協(xié)和式飛機(jī)之后民用航空中最快的飛機(jī)，在顫振試驗(yàn)中的時(shí)速達(dá)到0.995馬赫，實(shí)際飛行中，最大巡航速度能達(dá)到0.925馬赫。BR725發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣動(dòng)力效率明顯提高，噪音減少的同時(shí)油耗也減少了4%。

灣流G650對(duì)最先進(jìn)的Plane View TMII駕駛艙還進(jìn)行了一系列改進(jìn)，減輕飛行員的駕駛疲勞，提高飛行安全系數(shù)。裝備了一套全三軸電傳操縱系統(tǒng)，使公務(wù)機(jī)的維護(hù)和維修變得更容易。而且它的機(jī)窗是所有公務(wù)機(jī)中最大的，16 個(gè)全新設(shè)計(jì)的機(jī)窗，每個(gè)寬71.1厘米、高50厘米，能夠帶來更充足的自然光線，并從視覺上使已經(jīng)很寬敞的機(jī)艙空間，顯得更為寬敞。進(jìn)行內(nèi)部裝飾前的飛機(jī)客艙寬2.59米、高1.95米，即使乘客滿員，也能為他們帶來更加寬敞的活動(dòng)區(qū)，以及更大的座椅傾斜度。飛機(jī)有更安靜的空氣分配和獨(dú)立通風(fēng)的洗手間。

哪些機(jī)型占據(jù)了中國(guó)富人的機(jī)庫(kù)？

目前，全球的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)主要由7家制造商瓜分，分別為美國(guó)的波音公務(wù)機(jī)公司、灣流宇航公司、德事隆航空公司，法國(guó)的空客公務(wù)機(jī)公司、達(dá)索航空公司，加拿大的龐巴迪宇航公司，以及巴西的巴西航空工業(yè)公司。而中國(guó)富人的私人飛機(jī)機(jī)庫(kù)里，停放的便是出自這些公務(wù)機(jī)廠商的頂級(jí)公務(wù)機(jī)。

環(huán)球6000 客艙內(nèi)降噪的高手

最大載人：16人

最大航程：11112千米

最大速度：0.89馬赫

飛機(jī)客艙的大噪音一向是令乘客比較頭疼的問題，但來自龐巴迪宇航的環(huán)球6000領(lǐng)先的客艙降噪技術(shù)則讓問題迎刃而解。環(huán)球6000的翼身整流罩中增加了一個(gè)前油箱，燃油容量增加833升，燃油總重可達(dá)20400千克。具備零襟翼起飛能力，能夠在更高溫度、搭載更大燃油量的情況下，從“高溫高原”機(jī)場(chǎng)起飛，抵達(dá)更多城市、更多機(jī)場(chǎng)。羅爾斯·羅伊斯公司的BR710A2-20渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，最大巡航速度0.89馬赫，短場(chǎng)起降能力很強(qiáng)。

視景駕駛艙也是公務(wù)航空領(lǐng)域的重大突破。羅克韋爾柯林斯Pro Line Fusion航電套件，確保了各系統(tǒng)之間的協(xié)同工作。增強(qiáng)型視景系統(tǒng)（BEVS）能顯著提高飛行員在惡劣運(yùn)營(yíng)條件下的態(tài)勢(shì)感知能力和辨識(shí)跑道燈管和環(huán)境的能力，例如在低能見度或黑暗當(dāng)中；此外，還可協(xié)助識(shí)別跑道入侵，提高安全性能。

環(huán)球6000客艙的橫截面與灣流G650相同，但較之最接近的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型，其客艙容積（60.6立方米）大出28%，地板面積（31.12平方米）大出45%。公務(wù)機(jī)的前面設(shè)有廚房，后面精心安排了特等艙，旁邊有娛樂設(shè)施，能為旅客提供最佳的休閑方式和私人空間；可以為乘客提供“12小時(shí)+”的理想環(huán)境；可提供因特網(wǎng)空中局域網(wǎng)，輔之以可連接多通道衛(wèi)星通訊系統(tǒng)的客艙電話系統(tǒng)。

獵鷹7X 藝術(shù)與科技的結(jié)晶

座位數(shù)：16

最大航程：11019千米

巡航速度：0.90馬赫

來自法國(guó)達(dá)索航空的獵鷹7X公務(wù)機(jī)，也把法蘭西的優(yōu)雅與睿智植入了機(jī)身設(shè)計(jì)和飛機(jī)性能中。獵鷹7X能夠以更低的速度起飛和著陸，暢行于其他大型飛機(jī)無法到達(dá)的小型機(jī)場(chǎng)，而獵鷹7X有個(gè)獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)是在油箱滿油的情況下著陸的安全系數(shù)很高，而其他飛機(jī)只有在燃油快燃盡時(shí)著陸才能保證高的安全系數(shù)。

3臺(tái)PW307A發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，使獵鷹7X的性能表現(xiàn)更上了一個(gè)臺(tái)階，大大降低了因發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車造成的危險(xiǎn)，而燃料消耗比同級(jí)別飛機(jī)節(jié)省15%～30%。與其他同級(jí)別的飛機(jī)相比，它能夠?yàn)橘?gòu)買者在初始采購(gòu)和維護(hù)使用上節(jié)省相當(dāng)可觀的費(fèi)用，但給15個(gè)油箱加注燃油是一個(gè)費(fèi)時(shí)的過程。

獵鷹7X是世界上第一架配備數(shù)字飛行控制系統(tǒng)的商務(wù)飛機(jī)。這項(xiàng)引用自戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)提供了更精確的操控，可降低工作負(fù)荷并提高了安全系數(shù)。而且駕駛系統(tǒng)采用了EASy駕駛系統(tǒng)的最新升級(jí)版EASyⅡ，EASy根據(jù)達(dá)索軍用飛機(jī)專家們的設(shè)計(jì)，配備了通常只有在戰(zhàn)斗機(jī)上才有的側(cè)式操縱桿和跟蹤球，大大提高了飛行安全性。

客艙體積為44立方米，較環(huán)球6000的小，但是對(duì)每一架公務(wù)機(jī)而言，客艙的設(shè)計(jì)和配置，都可以根據(jù)機(jī)主的意愿，在出廠前設(shè)計(jì)、選配好。獵鷹7X的機(jī)艙隔音效果極佳，先進(jìn)的靜音技術(shù)，使得客艙的噪音始終保持在50分貝以下。這項(xiàng)尖端技術(shù)的首次應(yīng)用，大幅提高了乘坐舒適度和愉悅感；先進(jìn)的溫度檢測(cè)系統(tǒng)，使整個(gè)客艙內(nèi)的溫度始終維持在舒適水平。

世襲1000 性價(jià)比首選

最大載人：20

最大航程：8448千米

最大速度：0.82馬赫

世襲1000的原型機(jī)是在我國(guó)運(yùn)營(yíng)達(dá)80架之多的E-190主流支線客機(jī)，而與E-190支線客機(jī)一脈相承的世襲1000，也繼承了家族運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)型飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，但是在空氣動(dòng)力性上，世襲1000卻有顯著提高。機(jī)身長(zhǎng)度超過36米，比波音公務(wù)機(jī)長(zhǎng)近3米，在乘坐舒適度上，完全可以媲美寬體客機(jī)。

兩臺(tái)通用動(dòng)力公司設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的CF34-10E7-B渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠讓最大巡航速度達(dá)0.82馬赫。CF34渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為全球范圍內(nèi)支線飛機(jī)最經(jīng)典的動(dòng)力設(shè)備，以TF34軍用發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)研制，能夠在群山環(huán)繞的阿斯彭機(jī)場(chǎng)或倫敦機(jī)場(chǎng)等，一些降落難度很大的受限機(jī)場(chǎng)，擁有獨(dú)一無二的出色表現(xiàn)。

世襲1000的電傳操縱系統(tǒng)，可以把駕駛員的輸入轉(zhuǎn)換成數(shù)字信息，減少了機(jī)組的工作負(fù)荷，而且飛機(jī)控制系統(tǒng)本身的重量也減輕了。綜合航電系統(tǒng)采用霍尼韋爾公司制造的Primus Epic。Primus Epic的操作平臺(tái)，可為正副駕駛員提供2套選裝的平視顯示器及增強(qiáng)型視覺系統(tǒng)，極大地提高了態(tài)勢(shì)感知，使飛行員能夠在任何時(shí)間和任何天氣條件下，實(shí)時(shí)掌握周圍環(huán)境情況。

客艙內(nèi)的空間高2米，不用彎腰也可自如地行走，采用5個(gè)獨(dú)立布局：迎賓廳、廚房、客廳、臥室、行李艙。全機(jī)艙鋪有厚厚的地毯，客廳內(nèi)有寬大的真皮沙發(fā)、衛(wèi)星通訊設(shè)備、影音娛樂裝置，臥室里還有一張雙人床。整架飛機(jī)在前、中、后部，共設(shè)計(jì)了3個(gè)廁所，其中臥室的廁所內(nèi)設(shè)有淋浴房。位于飛機(jī)尾部的行李艙作了增壓處理，這樣乘客在飛行途中，可隨意進(jìn)出行李艙拿行李，而其他飛機(jī)的行李一般都放置在腹艙，只有飛機(jī)落地后才能拿取。

波音公務(wù)機(jī)（BBJ） 航空制造老大的新秀

最大載人：根據(jù)客艙布置不同，載客人數(shù)不定

最大航程：10179千米（均數(shù)）

最大速度：0.82馬赫

來自美國(guó)航空制造巨頭的波音公務(wù)機(jī)（BBJ）包含了三種機(jī)型，BBJ1、BBJ2、BBJ3，均由航線客機(jī)波音737（B737）系列升級(jí)改裝而來。

與波音公務(wù)機(jī)相比，前面已述4款大型公務(wù)機(jī)只能算“小”飛機(jī)。當(dāng)初，為了滿足中東石油大亨、俄羅斯鋼鐵大王以及各國(guó)政要人物對(duì)公務(wù)機(jī)遠(yuǎn)航程和寬客艙的需求，1996年7月，波音公司與GE公司合資建立了波音公務(wù)噴氣飛機(jī)公司（Boeing Business Jets）。從1997年，第一架波音公務(wù)機(jī)從西雅圖的波音飛機(jī)組裝倉(cāng)庫(kù)緩緩駛出來，經(jīng)過近20年的發(fā)展，波音公務(wù)機(jī)經(jīng)歷了3代改良，從起初的第一架航線客機(jī)737-700改裝機(jī)，升級(jí)到了以波音737-900ER為原型的第三代波音公務(wù)機(jī)。如果想具體了解第三代波音公務(wù)機(jī)的客艙空間，可以在乘坐民航客機(jī)時(shí)留心一下機(jī)座后面的機(jī)型卡。如果機(jī)型是737-900ER，它的客艙空間就是第三代波音公務(wù)機(jī)的客艙空間。

不同代的波音公務(wù)機(jī)，其航程、載客數(shù)以及客艙大小相差也很大。第一代波音公務(wù)機(jī)BBJ1的機(jī)身長(zhǎng)33.6米，最大航程達(dá)6230千米，大約只有灣流G650、環(huán)球6000、獵鷹7X的一半；第三代波音公務(wù)機(jī)BBJ3的機(jī)身長(zhǎng)42.1米，但因?yàn)闄C(jī)身重量加大，最大巡航速度只有5925千米，但加上9個(gè)輔助油箱，最大航程達(dá)10179千米，可執(zhí)行越洋飛行。對(duì)于波音公務(wù)機(jī)，航程并非其優(yōu)勢(shì)，寬敞的、可以按照你需求裝飾成空中豪宅的客艙，才是它最誘人之處。國(guó)內(nèi)南山公務(wù)機(jī)公司的一架裝有一張標(biāo)準(zhǔn)大床（Queen Size）的臥室套房及28名乘客座椅的波音公務(wù)機(jī)，便是公司高管及其團(tuán)隊(duì)商務(wù)出行或家族成員集體旅行的首選。而且BBJ非?？粗仫w機(jī)的安全性，在全球范圍內(nèi)，BBJ的駕駛員和機(jī)務(wù)也非常多，運(yùn)營(yíng)維護(hù)更方便。

TIPS：

波音公務(wù)機(jī)和空客公務(wù)機(jī)都是以半成品的“綠飛機(jī)”（沒有涂裝和內(nèi)飾）的形式交付給客戶。客戶確定客艙內(nèi)飾和機(jī)身涂裝后，飛機(jī)飛至指定的地方進(jìn)行裝飾。其他品牌的公務(wù)機(jī)則是以標(biāo)準(zhǔn)的成品飛機(jī)交付給客戶。

空客公務(wù)機(jī)（ACJ） 后來居上的業(yè)內(nèi)新貴

最大載人：根據(jù)客艙布置不同，載客人數(shù)不定

最大航程：9407千米（均數(shù)）

最大速度：0.82馬赫

波音在公務(wù)機(jī)領(lǐng)域橫插一腳，而且來勢(shì)洶洶，一向死死盯住老對(duì)手的空客，怎能允許波音瀟灑于前。為此，2003年，空客公司集中專門團(tuán)隊(duì)，開始自主研制特色鮮明的公務(wù)機(jī)。2007年，第一架空客公務(wù)機(jī)——空客318（精英）公務(wù)機(jī)在德國(guó)漢堡首次向世人亮相。這款機(jī)型的技術(shù)承接自成熟機(jī)型空客318航線客機(jī)，在大型公務(wù)機(jī)中僅次于BBJ系列，是空中客車公務(wù)機(jī)系列里最受歡迎的機(jī)型。

其實(shí)，空客公務(wù)機(jī)（ACJ）與波音公務(wù)機(jī)（BBJ）一樣，也是由航線客機(jī)改裝升級(jí)而來。而當(dāng)下，通常提起空客公務(wù)機(jī)，不再單單指空客A318（精英）公務(wù)機(jī)，而是泛指ACJ320，也是由客機(jī)A320系列衍生而來，包含了ACJ318（精英型）、ACJ319以及ACJ320（貴賓型）。

雖然從進(jìn)入公務(wù)航空市場(chǎng)的資歷來看，空客公務(wù)機(jī)屬于小字輩。但如果從空客的第一架公務(wù)機(jī)算起，其在公務(wù)機(jī)上的研發(fā)資歷也算老字輩。上世紀(jì)80年代，空客公司已收到了第一架私人定制型的空客公務(wù)機(jī)的訂單。隨著空客公務(wù)機(jī)用戶數(shù)量不斷擴(kuò)大，與公務(wù)機(jī)相關(guān)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)不斷增長(zhǎng)。2011年，空客還專門成立了空客公務(wù)機(jī)部，作為一個(gè)新的業(yè)務(wù)部門，專門負(fù)責(zé)公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)。

空客A318（精英）公務(wù)機(jī)在承載12名乘客的情況下，航程達(dá)到7800千米，可以從倫敦不經(jīng)停直飛紐約?？湛虯318的客艙寬度與我們平時(shí)乘坐的空客A320航線客機(jī)相同，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音737公務(wù)機(jī)，空客機(jī)身較短，但空客更能摸準(zhǔn)中國(guó)人的需求。為了更適合中國(guó)市場(chǎng)，空客專門打造了“鳳凰”客艙?！傍P凰”客艙的設(shè)計(jì)在色調(diào)搭配與家具陳設(shè)上注重中國(guó)客戶的喜好，以中國(guó)傳統(tǒng)文化中代表喜慶吉祥的酒紅色，搭配代表團(tuán)圓與和諧的圓形家具。而且，配套設(shè)施齊全的麻將桌和卡拉OK，特別適合中國(guó)人熱衷于群聚取樂的喜好。升級(jí)版機(jī)型還配置了客艙穹頂及全客艙遮光板，營(yíng)造出令人倍感舒適的氛圍。

你的機(jī)庫(kù)打算放哪款公務(wù)機(jī)？

目前國(guó)內(nèi)的機(jī)隊(duì)，灣流G550占據(jù)了半數(shù)左右，除了上述的馬云、杜娟、史玉柱外，王健林也是灣流G550的擁躉。而獵鷹7X雖然進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較晚，但是憑借3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性，以及優(yōu)雅的身形，頗有后來居上的架勢(shì)，除了獲得了郭廣昌的青睞，也掠獲了藏格鉀肥董事長(zhǎng)肖永明的芳心。新疆廣匯董事長(zhǎng)孫廣信的機(jī)庫(kù)里則停放著他的世襲1000，而威刻文化總經(jīng)理William Chin則醉心于空客的ACJ318公務(wù)機(jī)。

作為一種賺取時(shí)間與財(cái)富的利器，你的機(jī)庫(kù)打算放哪款飛機(jī)，心中是否有數(shù)了呢？