新能源汽車在濟(jì)南

不久前發(fā)布的《中國制造2025》稱，到2025年，中國新能源汽車年銷量將達(dá)汽車市場(chǎng)需求總量的20%，自主新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)到80%以上。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，國家層面將形成產(chǎn)業(yè)間聯(lián)動(dòng)的新能源汽車自主創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃，并推出持續(xù)可行的新能源汽車財(cái)稅鼓勵(lì)政策等。上個(gè)月，北京市宣布本期新能源小客車申請(qǐng)人無需搖號(hào)即可直接獲得新能源汽車牌照。關(guān)于推進(jìn)新能源汽車，濟(jì)南有什么新動(dòng)作？

本刊記者近日走訪得知，新能源汽車市場(chǎng)在濟(jì)南一直遇冷，一方面因濟(jì)南并非新能源汽車試點(diǎn)城市，購買只能享受中央財(cái)政補(bǔ)貼，不能享受地方性1：1比例財(cái)政補(bǔ)貼；另一方面，其后市場(chǎng)并未完善，市內(nèi)已建的充（換）電站僅六個(gè)，且設(shè)施陳舊，有的根本充不上電。而且民眾對(duì)電動(dòng)汽車的便捷性、安全性、行駛里程、相關(guān)設(shè)施建設(shè)普遍存憂，大都持觀望態(tài)度。

“新能源汽車超市”遇困局

“新能源汽車超市”奇瑞中諾4S店銷售經(jīng)理廖永志，接到《齊魯周刊》記者采訪電話時(shí)稱，已有“很多媒體來采訪并報(bào)道過，但依然沒有催熱新能源汽車的濟(jì)南市場(chǎng)”。

該“新能源汽車超市”位于濟(jì)南市天橋區(qū)順河街8號(hào)，是濟(jì)南中諾集團(tuán)與奇瑞汽車公司合作項(xiàng)目。日前，記者來到這里，發(fā)現(xiàn)店內(nèi)除工作人員并無客戶上門。門口停放著奇瑞的新能源汽車奇瑞EQ、奇瑞QQ3EV兩款車型，另外還代售浙江永源、眾泰芝豆兩款新能源汽車。

“并非市面上所有以電為動(dòng)力的汽車，都是與國家新能源汽車政策相吻合的新能源汽車?！绷斡乐靖嬖V《齊魯周刊》記者，國家政策扶持的新能源汽車主要是指純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池電動(dòng)汽車，以及常規(guī)混合動(dòng)力汽車。目前奇瑞在售新能源汽車皆屬純電動(dòng)汽車，而混合動(dòng)力汽車以豐田普銳斯為代表，燃料電池電動(dòng)汽車主要指氫動(dòng)力汽車，其氫氣提取需通過電解水或利用天然氣，以改裝出租車為代表。

據(jù)廖永志介紹，奇瑞EQ是2014年11月上市，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置與燃油汽車奇瑞QQ相差不大，從0加速到120公里/小時(shí)，只需0.6秒，最高時(shí)速100公里，最大續(xù)航里程200公里，“也就是從濟(jì)南跑到濟(jì)寧的距離”。

廖永志告訴記者，據(jù)財(cái)政部今年4月發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，以純電動(dòng)續(xù)航行駛里程（R）為標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航里程在150km≤R<250km，每車補(bǔ)貼4.5萬元。但濟(jì)南并不屬于新能源汽車試點(diǎn)城市，在濟(jì)南購買新能源汽車并不能享受1：1地方性財(cái)政補(bǔ)貼。

“這款奇瑞EQ出廠價(jià)15.99萬元，享受國家補(bǔ)貼4.5萬元后售價(jià)是11.49萬元，也是在濟(jì)南購買此汽車的最終售價(jià)，而青島為國家新能源汽車試點(diǎn)城市，享受中央財(cái)政補(bǔ)貼4.5萬后，還能享受地方性財(cái)政1：1比例補(bǔ)貼，也是4.5萬元，故在青島最終售價(jià)是7萬元?！绷斡乐菊f同款汽車在青島因能享受地方性財(cái)政補(bǔ)貼，銷售得就非常好，而今年4月份該款奇瑞EQ在濟(jì)南中諾4S店上市至今，才賣出去20多輛?！?010年在順河8號(hào)建立展廳以來，總共銷售不足400臺(tái)，汽車超市也一直處于虧損狀態(tài)，5年來年均損失差不多20多萬元?！?/p>

廖永志還告訴記者，濟(jì)南市關(guān)于新能源汽車地方性財(cái)政補(bǔ)貼政策一日不出，濟(jì)南新能源汽車市場(chǎng)就很難熱起來?！昂枚嘞M(fèi)者都知道純電動(dòng)汽車與燃油車相比省錢，但沒有地方性補(bǔ)貼售價(jià)太高，望而卻步。因此，很多客戶跑到青島買車，掛青島機(jī)動(dòng)車牌可享受青島的地方性補(bǔ)貼。”

1：1地方性財(cái)政補(bǔ)貼：

濟(jì)南還要等多久？

濟(jì)南市民陳力在新能源車展上看中一款比亞迪雙模電動(dòng)汽車“秦”，但濟(jì)南比亞迪4S店的工作人員告訴他，必須掛深圳牌照才能享受中央與地方雙重性補(bǔ)貼。

“原價(jià)20.98萬元，享受中央財(cái)政補(bǔ)貼3.325萬元，如掛深圳市牌照，可享受地方性1：1比例補(bǔ)貼3.325萬元，這樣就省了6.65萬元，如9月后購買，再減去1萬多的車輛購置稅，最終到手只要14萬元?！痹撥?S店工作人員稱，因濟(jì)南不是新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，沒有地域性補(bǔ)貼，消費(fèi)者要想以新能源汽車“優(yōu)惠價(jià)”買到“秦”，只能在深圳掛牌照。

據(jù)該工作人員介紹，掛深圳牌照手續(xù)不是很麻煩，“車主只需將身份證等證件交給深圳廠家，他們就會(huì)幫忙代辦暫住證并辦理車牌。三個(gè)月后多交3000元，還會(huì)幫忙將車籍轉(zhuǎn)回濟(jì)南?！?/p>

同廖永志一樣，比亞迪4S店銷售人員熱切希望濟(jì)南地方性財(cái)政補(bǔ)貼政策早日落地?！澳壳埃陜?nèi)掛深圳牌照的‘秦’雖至少要等兩個(gè)月，但銷量很好，在濟(jì)南已售出200多輛?！?/p>

濟(jì)南一家江淮汽車4S店工作人員也表示，他們店內(nèi)目前只有一輛純電動(dòng)汽車可供試駕，售價(jià)16.98萬元?！翱商崆邦A(yù)訂，但最好掛皖A(yù)牌照，掛濟(jì)南牌照享受不到國家和安徽地方政府給予的近7萬元雙重補(bǔ)貼?！?/p>

“像深圳等試點(diǎn)城市，完成10000輛銷售目標(biāo)壓力不小，因此會(huì)推出地方補(bǔ)貼、優(yōu)先搖號(hào)、免費(fèi)掛牌等優(yōu)惠措施吸引非試點(diǎn)城市的目標(biāo)購買者?！绷斡乐靖嬖V記者，濟(jì)南的4S店為推廣新能源車，采取掛試點(diǎn)城市牌照套取雙重補(bǔ)貼方式是打了政策的“擦邊球”，但因涉及地方財(cái)政等問題，不能成為常態(tài)，購買者面臨一定風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)了解，濟(jì)南曾是第一批新能源汽車試點(diǎn)城市，但因試點(diǎn)效果不好，并沒繼續(xù)申請(qǐng)2013年至2015年的全國新能源汽車第二批試點(diǎn)城市。

對(duì)此，濟(jì)南市科技局相關(guān)工作人員告訴記者，2009至2012年，濟(jì)南作為第一批新能源汽車推廣示范城市，目標(biāo)是推廣1000輛新能源車，最后總共推廣了826輛，其中800輛是公交車，26輛是電力系統(tǒng)用車，家庭用車一輛也沒有。因此，2013年濟(jì)南放棄了第二輪國家試點(diǎn)申報(bào)，“2013-2015年，試點(diǎn)城市累計(jì)推廣量不低于5000輛，平均一年完成差不多2000輛，這個(gè)目標(biāo)太難實(shí)現(xiàn)。”

目前和國內(nèi)大多數(shù)城市一樣，濟(jì)南新能源汽車推廣基本局限于公交車和部分特殊公務(wù)車，如小型道路清潔車、郵政電力用車等，用于個(gè)人乘用車的量很少。廖永志稱他所了解到的個(gè)人乘用車在濟(jì)南推廣政策不外乎兩點(diǎn)：通過黃河大橋不收費(fèi)，APEC會(huì)議期間不限行。

記者還了解到，濟(jì)南本地缺少批量生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)，也是放棄第二批申報(bào)的一個(gè)原因。查閱《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，記者并未發(fā)現(xiàn)濟(jì)南新能源車廠家的身影。作為濟(jì)南本地為數(shù)不多的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，山東寶雅新能源汽車股份有限公司工作人員向記者證實(shí)，他們的新能源汽車現(xiàn)在是掛著德州牌照銷入濟(jì)南市場(chǎng)。

新能源汽車后市場(chǎng)：充（換）電站設(shè)施陳舊、電力不足

誰都知道，新能源汽車確實(shí)節(jié)能又省錢。廖永志舉例稱，一輛電動(dòng)汽車百公里10度電，按濟(jì)南0.55元/度電費(fèi)計(jì)算，百公里只需5.5元。但一輛售價(jià)10萬左右的燃油車，百公里最低8個(gè)油，按當(dāng)前90號(hào)汽油5元計(jì)算，百公里則需40元。而后續(xù)保養(yǎng)，純電動(dòng)型汽車只需加齒輪磨合油，奇瑞EQ一年保養(yǎng)費(fèi)1萬公里僅200元，而燃油汽車動(dòng)輒就上萬元。但“新能源汽車后市場(chǎng)”不足，顯然也是影響新能源汽車在濟(jì)南推廣的一個(gè)重要原因。

廖永志告訴記者，目前“濟(jì)南只有6個(gè)電動(dòng)汽車充（換）電站，分別在順河高架旁的英賢站、濟(jì)微路、葛家莊、園博園、章丘明水、西客站，雖然配備了大功率直流充電機(jī)，但大都設(shè)施陳舊，充不進(jìn)電，只有章丘一家充電樁還能正常使用?！?/p>

記者咨詢多位開新能源車的車主，他們均表示未聽說過濟(jì)南有充電站。

“都是用廠家提供的充電樁充電，3個(gè)小時(shí)才能充好。”一開插電式混合動(dòng)力車的董先生告訴記者。據(jù)了解，新能源汽車的充電方式主要有三種，一種是樁式充電，一種是架式充電，另外一種是無線充電。前兩種對(duì)場(chǎng)地要求較高，也是新能源汽車推廣遇困的主要難題，而無線充電目前國內(nèi)還未面世，有消息稱中興通訊已相繼與國內(nèi)多家客車企業(yè)及一些地方政府展開合作，但真正投入使用還不知等到何時(shí)。

“我們免費(fèi)贈(zèng)送充電樁，但安裝必須經(jīng)過物業(yè)同意，也可直接從家中拉出一根線來充電?！绷斡乐靖嬖V記者，要想在自家小區(qū)建設(shè)充電樁，車主需與物業(yè)溝通好，經(jīng)供電部門實(shí)地考察，符合安裝條件后方能安裝。但有些老舊小區(qū)面臨電力增容等方面的難題，施工也十分麻煩，“需由政府、國家電網(wǎng)、市政、城管等多部門共同來完成”。

此外，還有車載充電設(shè)備，但要求有適配的充電口?！败囕d充電器跟手機(jī)充電原理一樣，但必須使用16A空調(diào)地接充電口。”

廖永志稱，電動(dòng)汽車支持高壓快充和低壓慢充，高壓380v的一般半小時(shí)能充好，“建設(shè)一個(gè)380V高壓充電樁需花費(fèi)10萬元，對(duì)經(jīng)銷商來說成本壓力過大，對(duì)新能源電動(dòng)汽車使用者來說卻便捷實(shí)惠，安徽合肥有經(jīng)銷商設(shè)立了充電樁，電費(fèi)1.45元/度，充滿花費(fèi)也就20元?！?/p>