對空客A320飛機(jī)旅客機(jī)組門滑梯預(yù)位力大問題的分析

張政

摘 要：飛機(jī)滑梯作為飛機(jī)的應(yīng)急設(shè)備，在緊急逃生過程中不可或缺的重要裝備，它的正確釋放給旅客和機(jī)組再危難中打開一條逃生通道，它的正確安裝與測試是這一逃生通道的有力保障。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)滑梯;預(yù)位力大;空客A320

1 背景簡介

在空客A320、A319飛機(jī)C檢維護(hù)過程中，執(zhí)行旅客機(jī)組門潤滑以及測試工作時(shí)，需要拆裝滑梯包。常會(huì)出現(xiàn)這樣一種情況：滑梯包按照手冊完成裝上后，預(yù)位測試時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)按下滑梯預(yù)位手柄將滑梯預(yù)位的力特別大，滑梯預(yù)位桿上紅色指示片能與地板上預(yù)位指示箭頭對齊，此時(shí)提起門內(nèi)部控制手柄將門稍稍打開時(shí)，滑梯預(yù)位桿會(huì)從地板上滑梯預(yù)位地腳中滑出。

這在正常航班運(yùn)行中除了預(yù)位時(shí)力大以外不會(huì)有其他影響，因?yàn)檎Ｇ闆r下不會(huì)有滑梯預(yù)位狀態(tài)下打開門的情況發(fā)生。可是一旦發(fā)生緊急情況，旅客、機(jī)組需要用到滑梯逃生時(shí)，就有問題了。由于在滑梯預(yù)位狀態(tài)下開門這一過程中，滑梯預(yù)位桿有從地板上滑梯預(yù)位地腳中滑出的風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)位桿不能受到地腳有效的束縛，將很可能導(dǎo)致滑梯釋放失敗。這對旅客、機(jī)組逃生將非常不利，后果不堪設(shè)想。正是出于這一考慮，雖然空客手冊中沒有滑梯預(yù)位狀態(tài)下開門檢查地腳是否有效束縛預(yù)位桿的測試要求，我們還是在滑梯包安裝測試時(shí)增加了這一測試內(nèi)容。

2 原因分析

首先分解一下正常測試中門機(jī)構(gòu)的各項(xiàng)動(dòng)作。

第一步，將門關(guān)閉，門下部保持預(yù)位桿的伸縮叉（telescopic fork）把地板上地腳的彈簧棘爪（spring pawl）壓下去。

圖1 滑梯預(yù)位桿機(jī)構(gòu)

第二步，拔出預(yù)位手柄安全銷，按下預(yù)位手柄，通過柔性鋼索作動(dòng)門下部控制桿（control-shaft lever，控制桿是插入在預(yù)位桿上的小洞內(nèi)的），推動(dòng)預(yù)位桿進(jìn)入地板地腳。

圖2 滑梯預(yù)位后預(yù)位桿被地腳束縛

第三步，提起門內(nèi)部控制手柄，門整體向上移動(dòng)，門下部的控制桿（control-shaft lever）從預(yù)位桿上的小洞向上移出;保持預(yù)位桿的伸縮叉（telescopic fork）上移，地板上地腳的彈簧棘爪（spring pawl）在彈簧作用下彈起，將預(yù)位桿束縛在地腳內(nèi)。

圖3 滑梯釋放后預(yù)位桿將滑梯固定在底板地腳

這一不正?，F(xiàn)象就發(fā)生在第三步過程中，提起門內(nèi)部控制手柄時(shí)，預(yù)位桿從地腳中滑出，不能被有效束縛。

3 探究分析

究竟是什么原因?qū)е逻@一現(xiàn)象呢？仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)在提起門內(nèi)部控制手柄時(shí)，控制桿從預(yù)位桿上小洞移出，同時(shí)有一個(gè)彈力將預(yù)位桿從地腳中彈出，使得地腳的彈簧棘爪不能正常彈起，將預(yù)位桿有效束縛。

圖4 預(yù)位桿被地腳束縛的幾種情況

那么這一問題的根源就是這一不明來歷的彈力。進(jìn)一步觀察，由于空間狹小，只能手伸進(jìn)去仔細(xì)觸摸，最終發(fā)現(xiàn)了這一彈力的來源。

第一，預(yù)位桿是由兩層編織物包裹，兩層編織物在預(yù)位桿的外側(cè)縫合在一起，再加上編織物收邊，在預(yù)位桿端頭地方形成一個(gè)四層編織物之厚的相對較硬的四方形塊。

圖5 滑梯包邊緣的硬四方形快

如果這個(gè)四方形塊是下圖2的狀態(tài)，那么它在滑梯預(yù)位時(shí)將被夾在預(yù)位桿和門下沿中間，導(dǎo)致預(yù)位時(shí)要施加更大的力，通過門下部的控制桿（control-shaft lever）推動(dòng)預(yù)位桿向外側(cè)移動(dòng)去壓縮這個(gè)四方形塊。預(yù)位后開門，下部控制桿（control-shaft lever）向上移出預(yù)位桿上的小洞，預(yù)位桿不再有向外側(cè)的止動(dòng)力，在四方形塊被壓縮過程中蓄積的彈力作用下，預(yù)位桿向飛機(jī)內(nèi)側(cè)移動(dòng)，從而從地腳中滑出。

圖6 硬四方塊與門板的位置關(guān)系

第二，滑梯人工釋放手柄的鋼索也從這一四方形塊附近通過，并且在此有一個(gè)長約2英寸、直徑7/16英寸的接頭。預(yù)位過程中，鋼索將產(chǎn)生形變，形成復(fù)雜的彈力;鋼索的接頭在編織物中的位置不好（如處于預(yù)位桿與門下沿的中間）等因素也將形成類似四方形塊產(chǎn)生的效果。這也解釋了為什么預(yù)位桿不能正常被地腳束縛的一端多是有鋼索通過的那一端。

在這兩方面因素共同作用下，使得預(yù)位桿不能正常被地腳束縛。

4 解決的辦法

找出這一不正?，F(xiàn)象發(fā)生的原因，問題就迎刃而解了。 疊好滑梯包的編織物，使四方形塊處于圖1的正確狀態(tài);理順鋼索，給鋼索接頭找到一個(gè)合適的位置，使接頭不處在預(yù)位桿與門下沿中間。

5結(jié)語

以上所有操作均是在執(zhí)行過工作前的門特殊操作程序和插上滑梯氣瓶抑制銷的前提下進(jìn)行的。

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