基于CATIA 3D體驗(yàn)平臺(tái)的汽車造型設(shè)計(jì)流程改進(jìn)

王震亞 李海旺

摘 要：目的：將最新的CATIA 3D體驗(yàn)平臺(tái)在造型設(shè)計(jì)領(lǐng)域新開發(fā)模塊的創(chuàng)新，應(yīng)用到汽車造型設(shè)計(jì)中并得到基于此軟件的改進(jìn)后的汽車造型設(shè)計(jì)流程。方法：以研究傳統(tǒng)的汽車造型設(shè)計(jì)流程以及加入計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)后的現(xiàn)代汽車造型設(shè)計(jì)流程的現(xiàn)存弊端為基礎(chǔ)，再與CATIA相應(yīng)模塊的改進(jìn)相結(jié)合。結(jié)果：得出基于CATIA 3D體驗(yàn)平臺(tái)的改進(jìn)后的汽車造型設(shè)計(jì)流程圖和其相對(duì)于現(xiàn)有流程的優(yōu)勢(shì)。結(jié)論：新的CATIA 3D體驗(yàn)平臺(tái)各設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)協(xié)同的、網(wǎng)狀連接的汽車造型設(shè)計(jì)流程將會(huì)使得設(shè)計(jì)迭代周期縮短，節(jié)約成本及時(shí)間，符合汽車設(shè)計(jì)發(fā)展快速更新迭代的時(shí)代趨勢(shì)，是汽車造型設(shè)計(jì)向前邁進(jìn)的重要一步。

關(guān)鍵詞：CATIA；3D體驗(yàn)平臺(tái)；汽車造型；計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)流程

經(jīng)過汽車自誕生以來一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，全球汽車企業(yè)的內(nèi)部工程技術(shù)基本成熟，汽車設(shè)計(jì)的革新主要體現(xiàn)在電子設(shè)備和造型的革新上。在汽車造型上取得優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為全球各大汽車企業(yè)提升行業(yè)地位的重要途徑。在汽車造型設(shè)計(jì)過程中，汽車造型設(shè)計(jì)流程對(duì)于項(xiàng)目周期、項(xiàng)目管理、設(shè)計(jì)協(xié)同以及最終設(shè)計(jì)成果具有極其重要的影響。汽車造型設(shè)計(jì)流程在上世紀(jì)五十年代基本成熟，并隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的出現(xiàn)、飛速發(fā)展以及在汽車領(lǐng)域的滲透（即計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，Computer Aided Design，CAD）而不斷優(yōu)化甚至是革命性的改進(jìn)。CAD進(jìn)入汽車領(lǐng)域的具體途徑是各種軟件在汽車設(shè)計(jì)各個(gè)環(huán)節(jié)的引入，CATIA作為目前廣泛使用的最著名的CAD軟件之一，自其由航空領(lǐng)域進(jìn)入汽車行業(yè)以后，CATIA V4、V5版本已對(duì)汽車造型設(shè)計(jì)乃至整個(gè)汽車行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。隨著法國(guó)達(dá)索公司（Dassault Systemes）于2013年推出CATIA V6版本，即CATIA 3D體驗(yàn)平臺(tái)（3DEXPERIENCE Platform），其中眾多創(chuàng)新設(shè)計(jì)可為目前汽車造型設(shè)計(jì)流程的再次改進(jìn)帶來新的思路。

1 傳統(tǒng)汽車造型設(shè)計(jì)流程

在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)沒有引入汽車造型設(shè)計(jì)之前，汽車的車身設(shè)計(jì)屬于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法階段。這一階段的設(shè)計(jì)流程可以這樣描述：在經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)研之后，初步形成對(duì)車型的整體要求，然后參與設(shè)計(jì)的人員進(jìn)行初期創(chuàng)意階段構(gòu)思，這個(gè)階段更多地應(yīng)用手工繪圖方式繪制設(shè)計(jì)效果圖確定初期的造型方案；從大量繪制的方案中選取幾種方案制作縮小比例的油泥模型，再次經(jīng)過修改和評(píng)審從中選取一個(gè)制作1：1油泥模型；對(duì)模型經(jīng)過反復(fù)的推敲修改后進(jìn)入工程設(shè)計(jì)階段，繪制結(jié)構(gòu)和模具圖進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；最后制作樣車進(jìn)行各種實(shí)驗(yàn)，確定后批量生產(chǎn)，設(shè)計(jì)流程概覽見圖1。

圖1傳統(tǒng)汽車造型設(shè)計(jì)流程圖

傳統(tǒng)汽車造型設(shè)計(jì)流程是一種線性工作流程，每個(gè)項(xiàng)目階段依附于前一階段的成果，各個(gè)項(xiàng)目階段的容錯(cuò)性很低，迭代成本高，所以對(duì)造型設(shè)計(jì)的參與人員素質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)要求很高，但仍然不能避免重復(fù)性的工作。于是在傳統(tǒng)汽車造型設(shè)計(jì)流程中，設(shè)計(jì)人員的工作量很大，設(shè)計(jì)開發(fā)周期經(jīng)常會(huì)延長(zhǎng)以適應(yīng)某些不大的改動(dòng)，最終導(dǎo)致設(shè)計(jì)成本很高而設(shè)計(jì)成果不一定符合最初的設(shè)計(jì)意圖。這一階段的汽車設(shè)計(jì)流程大量應(yīng)用純手工工序，是早期汽車設(shè)計(jì)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的積淀，雖然不可避免地存在很多無法適應(yīng)新時(shí)代的劣勢(shì)，但是具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值，現(xiàn)代幾乎所有的汽車企業(yè)所采用的設(shè)計(jì)流程仍然是在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)流程基礎(chǔ)上改進(jìn)得來的。

2 現(xiàn)代汽車造型設(shè)計(jì)流程

計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)圖形學(xué)的快速發(fā)展及其在汽車設(shè)計(jì)流程中的引入標(biāo)志著傳統(tǒng)汽車造型設(shè)計(jì)流程開始向現(xiàn)代汽車造型設(shè)計(jì)流程轉(zhuǎn)變。數(shù)字技術(shù)逐步進(jìn)入汽車造型設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)，大大縮短了汽車造型設(shè)計(jì)的周期，減少了設(shè)計(jì)人員的工作量和制作費(fèi)用，加強(qiáng)了設(shè)計(jì)人員及管理者之間的協(xié)作和溝通以及數(shù)據(jù)管理，最終也提高了設(shè)計(jì)的質(zhì)量和水平，在各個(gè)環(huán)節(jié)的具體體現(xiàn)如下：草圖和效果圖的數(shù)字化創(chuàng)作技術(shù)；三維數(shù)字建模技術(shù)；三維打印等快速原型制作；逆向工程中A級(jí)曲面模型制作等。在創(chuàng)意構(gòu)思階段，很多創(chuàng)意設(shè)計(jì)師仍然習(xí)慣于使用最初的紙筆來進(jìn)行想法的快速表現(xiàn)，這主要是由于此階段所需要的快速出創(chuàng)意的要求和模糊的概念特征是計(jì)算機(jī)難以勝任的，在后期要表現(xiàn)精確的數(shù)據(jù)時(shí)計(jì)算機(jī)的優(yōu)勢(shì)就會(huì)體現(xiàn)出來；初步概念展現(xiàn)出以后，二維圖像處理軟件（例如最常使用的Photoshop）開始被用來表現(xiàn)概念方案，并且可以表現(xiàn)精細(xì)的部分，一些汽車設(shè)計(jì)師能在這一階段幾乎就能展現(xiàn)車輛的逼真的最終效果圖，當(dāng)然最終的形態(tài)、比例等在真實(shí)的三維空間中具體樣子并不一定符合效果圖中所展示的效果；隨著計(jì)算機(jī)輔助造型（Computer Aided Styling， CAS）技術(shù)的應(yīng)用，三維建模這一步驟逐漸滲透到設(shè)計(jì)的更多環(huán)節(jié)中，而不僅限于造型基本確定之后，這樣就使得油泥模型師、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師和模具設(shè)計(jì)師等其他角色盡快熟悉造型的成果；然后使用快速成型技術(shù)替代小比例油泥模型進(jìn)行方案評(píng)審并選出進(jìn)入下一步制作等比例油泥模型的方案；制作等比例油泥展示模型，可以使用上一步的數(shù)據(jù)模型制作基礎(chǔ)的油泥骨架，然后再在骨架上覆蓋油泥并修改推敲；接下來以三坐標(biāo)掃描或激光掃描的方式生成基于油泥的點(diǎn)云數(shù)據(jù)，數(shù)字模型師再根據(jù)點(diǎn)云數(shù)據(jù)模擬A級(jí)曲面，這是逆向工程的應(yīng)用。最終得到的數(shù)據(jù)模型可以在車廠內(nèi)各部門之間共享以便于并行工作，很大程度上縮短了設(shè)計(jì)周期、提高了設(shè)計(jì)精度并且節(jié)約了人力和資金成本。

圖2現(xiàn)代汽車造型設(shè)計(jì)流程圖

根據(jù)現(xiàn)在各個(gè)車廠所采用的汽車造型設(shè)計(jì)流程可以得知，CAD技術(shù)雖然在其間得到長(zhǎng)足發(fā)展，這種流程仍然存在著許多缺陷：

汽車造型設(shè)計(jì)流程之間環(huán)節(jié)的孤立數(shù)字化?，F(xiàn)在所采用的汽車造型設(shè)計(jì)流程雖然在各個(gè)環(huán)節(jié)引入了CAD技術(shù)，但這種孤立的引進(jìn)僅僅只能是用更新的工具重復(fù)原來的流程而已，各個(gè)環(huán)節(jié)之間仍然處于被隔離狀態(tài)。例如設(shè)計(jì)草圖仍然由設(shè)計(jì)師手工繪出，使用二維圖像處理軟件進(jìn)行初步渲染之后得到效果圖，然后數(shù)字模型造型師根據(jù)草圖再進(jìn)行下一步的建模工作，這兒的建模工作代替了小比例模型制作的過程，再次評(píng)審后仍然需要制作等比例油泥模型，并沒有體現(xiàn)出革命性的改進(jìn)。

沒有體現(xiàn)概念設(shè)計(jì)的創(chuàng)新過程。傳統(tǒng)的CAD系統(tǒng)主要用于細(xì)化設(shè)計(jì)階段，幾乎沒有涉及到對(duì)概念設(shè)計(jì)階段的支持，這樣就把整個(gè)設(shè)計(jì)流程中創(chuàng)意設(shè)計(jì)階段的發(fā)展拋在了后面。傳統(tǒng)CAD系統(tǒng)不允許快速輸入創(chuàng)意階段模糊的概念造型，基本上可以看做是一個(gè)在設(shè)計(jì)方案基本定型之后的概念化繪圖工具，而不是創(chuàng)意設(shè)計(jì)輔助工具。

設(shè)計(jì)意圖的保留問題。依照目前汽車造型設(shè)計(jì)流程的一步步地推進(jìn)方案進(jìn)展，設(shè)計(jì)意圖即最初的設(shè)計(jì)師的想法是逐步衰減的，可能由于實(shí)際生產(chǎn)或者經(jīng)濟(jì)方面的原因不斷折衷，最終的設(shè)計(jì)效果不能滿足于預(yù)期。所以這種設(shè)計(jì)流程不是設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)型、創(chuàng)意驅(qū)動(dòng)型的，依然是以制造為主導(dǎo)的。

協(xié)同設(shè)計(jì)的問題。協(xié)作概念設(shè)計(jì)包括不同領(lǐng)域?qū)＜谊P(guān)于產(chǎn)品功能、原理、布局、形狀等各方面的協(xié)作設(shè)計(jì)，還包括不同環(huán)節(jié)，如客戶、設(shè)計(jì)者和制造者之間的協(xié)同設(shè)計(jì)。這種協(xié)同的概念設(shè)計(jì)能夠集成設(shè)計(jì)所需的各種知識(shí)，尤其適合涉及多學(xué)科的復(fù)雜的汽車概念設(shè)計(jì)。目前在汽車造型設(shè)計(jì)的過程中雖然存在跨學(xué)科不同知識(shí)領(lǐng)域的交流，但這種交流不能做到實(shí)時(shí)、充分交流，往往積壓到問題十分顯然、不得不解決的階段才將所涉及的知識(shí)領(lǐng)域納入進(jìn)來。

3 CATIA 3D體驗(yàn)平臺(tái)在汽車造型設(shè)計(jì)領(lǐng)域的主要功能模塊

CATIA 3D體驗(yàn)平臺(tái)是達(dá)索系統(tǒng)公司長(zhǎng)期以來在為數(shù)字化企業(yè)服務(wù)過程中不斷探索的結(jié)晶。圍繞數(shù)字化產(chǎn)品和電子商務(wù)集成概念進(jìn)行系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的 CATIA 3D體驗(yàn)平臺(tái)，可為數(shù)字化企業(yè)建立一個(gè)針對(duì)產(chǎn)品整個(gè)開發(fā)過程的工作環(huán)境。在這個(gè)環(huán)境中，可以對(duì)產(chǎn)品開發(fā)過程的各個(gè)方面進(jìn)行仿真，并能夠?qū)崿F(xiàn)工程人員和非工程人員之間的電子交流。產(chǎn)品整個(gè)開發(fā)過程包括概念設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、工程分析、成品定義和制造乃至成品在整個(gè)生命周期中的使用和維護(hù)。在這里只說利用CATIA 3D體驗(yàn)平臺(tái)在概念設(shè)計(jì)方面的創(chuàng)新。CATIA 3D體驗(yàn)平臺(tái)為造型設(shè)計(jì)開發(fā)的主要是四個(gè)模塊加上其它公共輔助模塊：三維手繪、快速建模、A面設(shè)計(jì)和實(shí)時(shí)渲染，分別適用于汽車造型設(shè)計(jì)流程中的創(chuàng)意階段、CAS曲面、A級(jí)曲面和評(píng)審階段。

3.1 三維手繪（Natural Sketch，NTS）

CATIA V6新增加了一個(gè)新的模塊——三維手繪，NTS可以讓創(chuàng)意設(shè)計(jì)師使用二維手繪線和路徑線創(chuàng)建三維模型。旨在為創(chuàng)意設(shè)計(jì)師在使用繪圖板和筆時(shí)提供個(gè)性化的、像真實(shí)紙一樣的體驗(yàn)，它同樣支持鍵盤和鼠標(biāo)的操作。此模塊創(chuàng)建三維曲線的工作原理就是采用投影原理，在一個(gè)平面創(chuàng)建一條曲線后切換到另一個(gè)平面，然后再次創(chuàng)建曲線，通過計(jì)算兩條曲線的在空間中的投影相交得到三維曲線。NTS的優(yōu)勢(shì)就是在三維空間中探索造型，更前期的思維創(chuàng)意可以在其它二維工作平臺(tái)上完成，它填補(bǔ)了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件的空白區(qū)域，而不是為了代替其他二維繪圖軟件而存在。

3.2 快速建模（Imagine & Shape， IMA）

CATIA的快速建模模塊是為設(shè)計(jì)流程前期開發(fā)的一種革命性的設(shè)計(jì)產(chǎn)品的方式。IMA的技術(shù)原理是細(xì)分曲面技術(shù)（Subdivision），這是一種基于NURBS曲面建模原理并添加細(xì)分算法的一種建模方式，保留NURBS曲面精確的優(yōu)勢(shì)的同時(shí)使曲面易于編輯和修改調(diào)整，尤其適合前期造型探討時(shí)不斷修改方案的情況。IMA由于其操作簡(jiǎn)單方便，類似油泥制作模型，創(chuàng)意設(shè)計(jì)師和數(shù)字設(shè)計(jì)師都能勝任，也便于創(chuàng)意設(shè)計(jì)師利用此工具輔助造型生成以及對(duì)自己方案的優(yōu)化，幫助設(shè)計(jì)師簡(jiǎn)單快速地將一個(gè)想法變成三維的空間曲面。另外IMA的數(shù)據(jù)可直接輸出為.stl格式，可直接用于3D打印，便于方案實(shí)體化進(jìn)行評(píng)審，避免了制作縮小比例油泥模型，節(jié)省時(shí)間與資源。

圖3 CATIA 3D體驗(yàn)三維手繪模塊

圖4 CATIA 3D體驗(yàn)快速建模模塊

3.3 A面設(shè)計(jì)（Icem Shape Design，ISD）

在A級(jí)曲面構(gòu)建領(lǐng)域，ICEM Surf是業(yè)界標(biāo)桿，在達(dá)索析統(tǒng)收購(gòu)ICEM Surf后，CATIA的A級(jí)曲面構(gòu)建模塊ISD整合了ICEM Surf的A級(jí)曲面構(gòu)建技術(shù)ICEM和CATIA參數(shù)化建模的便于小幅度修改的優(yōu)勢(shì)。這樣就使得在保證滿足汽車設(shè)計(jì)高質(zhì)量曲面要求的前提下，使整個(gè)汽車A面設(shè)計(jì)的周期縮短。

3.4 實(shí)時(shí)渲染（Live Rendering，LRE）

從設(shè)計(jì)評(píng)審到傳達(dá)設(shè)計(jì)想法概念，可視化是其中重要的一部分，CATIA實(shí)時(shí)渲染以NVIDIA Mental Ray為渲染引擎在設(shè)計(jì)的評(píng)審階段可以進(jìn)行實(shí)時(shí)可視化和逼真的渲染。LRE作為整個(gè)解決方案的一部分是一個(gè)關(guān)鍵的優(yōu)勢(shì)，加速驗(yàn)證過程并減少物理樣機(jī)的制作，允許更快地決策、降低成本并縮短設(shè)計(jì)周期。

圖5 CATIA 3D體驗(yàn)A面設(shè)計(jì)模塊

圖6 CATIA 3D體驗(yàn)實(shí)時(shí)渲染模塊

4 CATIA 3D體驗(yàn)平臺(tái)對(duì)汽車造型設(shè)計(jì)流程的創(chuàng)新與改進(jìn)

根據(jù)以上對(duì)傳統(tǒng)和現(xiàn)代汽車造型設(shè)計(jì)流程的分析并結(jié)合CATIA 3D體驗(yàn)平臺(tái)的特性，可以對(duì)目前設(shè)計(jì)流程做出如下改進(jìn)：在共同的工作空間中（以CATIA Swym或CATIA Community為平臺(tái)），首先制作總體項(xiàng)目規(guī)劃，明確各部門及人員的角色和任務(wù)分工，在以后各自的工作進(jìn)度也可以在工作平臺(tái)中共享。由得到的市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)、公司總體發(fā)展策略和工程初步需求，創(chuàng)意設(shè)計(jì)師開始根據(jù)得到的主題意象進(jìn)行二維手繪繪制或者直接在工作空間上用Natural Sketch進(jìn)行創(chuàng)意構(gòu)思；這一階段所得到的成果可直接被CAS模型師利用，使用Imagine & Shape數(shù)字油泥建模工具快速制作模型；然后可以利用三維打印或者虛擬現(xiàn)實(shí)1：1全息投影驗(yàn)證，多次評(píng)審修改后進(jìn)入逆向工程階段；逆向工程師直接根據(jù)數(shù)字油泥建模數(shù)據(jù)使用CATIA Icem進(jìn)行A面建模得到外形工程數(shù)據(jù)。在整個(gè)流程中，各環(huán)節(jié)間產(chǎn)生的數(shù)據(jù)可以構(gòu)建相應(yīng)關(guān)聯(lián)關(guān)系，一旦方案中某些特征進(jìn)行了修改，其他設(shè)計(jì)者角色的數(shù)據(jù)也會(huì)隨之更新。管理者或者決策者的介入貫穿于整個(gè)設(shè)計(jì)流程，他們的方案評(píng)審不再僅限于最終的設(shè)計(jì)結(jié)果。后續(xù)工程部門的工作不再僅能在設(shè)計(jì)工作結(jié)束之后開始，而是可以根據(jù)曲面設(shè)計(jì)甚至是手繪設(shè)計(jì)階段就開始準(zhǔn)備，見圖7。

新的改進(jìn)后的設(shè)計(jì)流程，有如下幾點(diǎn)主要優(yōu)勢(shì)：

從三維手繪出發(fā)的全三維設(shè)計(jì)環(huán)境。手繪線可以讓創(chuàng)意設(shè)計(jì)師自由地表達(dá)他們的想法，路徑線可以讓設(shè)計(jì)師的想法以三維曲線的形式表達(dá)出來。借助于這個(gè)模塊，CATIA 3D體驗(yàn)平臺(tái)完成了設(shè)計(jì)流程完全在全三維環(huán)境下工作的轉(zhuǎn)變，創(chuàng)意設(shè)計(jì)師能夠快速感受方案的在三維空間的實(shí)際效果，可以進(jìn)行各個(gè)視角的驗(yàn)證，盡可能的避免由于過于夸張的藝術(shù)表現(xiàn)效果帶來的難以解讀造型本身特點(diǎn)的負(fù)面影響。創(chuàng)意設(shè)計(jì)師所繪制的想法的三維數(shù)據(jù)不僅能提高數(shù)模師的工作效率，還能用于以后任何評(píng)審、制造、驗(yàn)證等各個(gè)階段，設(shè)計(jì)意圖在整個(gè)流程得以保留。

數(shù)據(jù)整合。CATIA 3D體驗(yàn)平臺(tái)將數(shù)字化的設(shè)計(jì)流程通過數(shù)據(jù)的整合變得連貫，任何模塊的數(shù)據(jù)如手繪數(shù)據(jù)、CAS建模數(shù)據(jù)、A面建模數(shù)據(jù)、逆向數(shù)據(jù)以及以后的所有工程數(shù)據(jù)統(tǒng)一采用3dxml的格式進(jìn)行工作和保存，避免了現(xiàn)在在各個(gè)環(huán)節(jié)文件數(shù)據(jù)不統(tǒng)一、在轉(zhuǎn)換過程中數(shù)據(jù)丟失等問題，不僅造型設(shè)計(jì)內(nèi)部各環(huán)節(jié)無縫協(xié)同，還與工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)無縫協(xié)同，從而形成了連貫的全流程造型設(shè)計(jì)解決流程。

設(shè)計(jì)平臺(tái)的創(chuàng)建。3D體驗(yàn)平臺(tái)不僅包含了在設(shè)計(jì)過程中使用的各個(gè)泛義的建模模塊，還包含了公司內(nèi)部各部門的協(xié)作以及利用云端平臺(tái)進(jìn)行公司之間的協(xié)作。如設(shè)計(jì)流程的詳細(xì)規(guī)劃及展示、每人所擔(dān)任的設(shè)計(jì)角色及任務(wù)安排、與公司外部的接口（如3D打?。┑鹊龋訡ATIA 3D體驗(yàn)平臺(tái)能將設(shè)計(jì)流程中的所有工作納入到這個(gè)平臺(tái)中，完成整個(gè)設(shè)計(jì)流程的數(shù)字化，構(gòu)成了設(shè)計(jì)流程所涉及各部門之間的網(wǎng)狀聯(lián)系、扁平化協(xié)作。

圖7基于CATIA 3D體驗(yàn)平臺(tái)的汽車造型設(shè)計(jì)流程圖

5 結(jié)語

由于汽車是具有“高技術(shù)”與“高情感”的復(fù)雜產(chǎn)品設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)及現(xiàn)有汽車造型設(shè)計(jì)流程的弊端隨著數(shù)字技術(shù)日漸成熟而逐漸放大，只有快速響應(yīng)市場(chǎng)需求、縮短設(shè)計(jì)周期、降低設(shè)計(jì)成本以及更高質(zhì)量的設(shè)計(jì)輸出才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝。新的CATIA 3D體驗(yàn)平臺(tái)各設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)協(xié)同的、網(wǎng)狀連接的汽車造型設(shè)計(jì)流程將會(huì)使得設(shè)計(jì)的迭代變得更加方便，節(jié)約成本及時(shí)間，符合汽車設(shè)計(jì)發(fā)展快速更新迭代的時(shí)代趨勢(shì)?；贑ATIA 3D體驗(yàn)平臺(tái)的設(shè)計(jì)流程是計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)繼續(xù)發(fā)展的結(jié)果，整個(gè)流程創(chuàng)新除了設(shè)計(jì)角色的分配、全三維設(shè)計(jì)環(huán)境、數(shù)據(jù)整合、設(shè)計(jì)平臺(tái)的創(chuàng)建等等以外，也拋棄了實(shí)體物理樣機(jī)的制作。誠(chéng)然由于汽車是一類高度復(fù)雜的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，為了多方面的考慮在目前情況下完全拋棄實(shí)體物理樣機(jī)是不可能的，但隨著數(shù)字技術(shù)在設(shè)計(jì)流程中的不斷深度滲入，對(duì)物理樣機(jī)的依賴性也會(huì)越來越小，相信最終會(huì)被完全虛擬的數(shù)字樣機(jī)所取代。

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