零部件數(shù)據(jù)·市場

陳瓊

明年發(fā)動機市場有望回暖

“第四季度能否快速反彈不好說，預(yù)計全年車用發(fā)動機銷量基本與前三季度銷售趨勢一致。不過，我對明年市場轉(zhuǎn)好有很大期待。”中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長葛紅近日表示。

按照往年的市場銷量趨勢看，第四季度是發(fā)動機企業(yè)提升銷量、沖擊全年產(chǎn)銷目標的收尾階段，每年的12月甚至會創(chuàng)造發(fā)動機企業(yè)當年單月銷售紀錄。但今年前三季度車用發(fā)動機市場整體表現(xiàn)過于低迷，讓發(fā)動機企業(yè)以及行業(yè)專家對全年的形勢預(yù)判更為謹慎。

根據(jù)國家統(tǒng)計局最新的經(jīng)濟數(shù)據(jù)，今年第三季度國家經(jīng)濟延續(xù)了近年來增長速度溫和回落的趨勢。葛紅認為，在這樣的經(jīng)濟背景下，加上過去幾年發(fā)動機市場增長速度相對過快、保有量基數(shù)持續(xù)攀升，車用發(fā)動機市場在第四季度將很難有非常激進的表現(xiàn)。經(jīng)濟增速放緩已經(jīng)讓發(fā)動 機企業(yè)產(chǎn)銷量下行壓力增大，排放升級及國際化、高端化競爭也迫使企業(yè)把更多的精力放在積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和企業(yè)經(jīng)營策略方面。

柴油機銷量將迎來回升

目前的發(fā)動機市場尤其是商用車市場，產(chǎn)銷狀況的確讓人擔憂。但這并不意味著發(fā)動機產(chǎn)業(yè)會持續(xù)低迷。相比汽油機市場而言，柴油機市場更需要觸底反彈。綜合來看，柴油機市場全年市場表現(xiàn)會好于前三季度，預(yù)計今年最后三個月銷量會穩(wěn)定提升。

濰柴動力股份有限公司副總裁佟德輝說：“盡管今年發(fā)動機市場變化較大，但第四季度發(fā)動機銷量趨勢仍然會與往年趨勢保持一致。由于第三季度市場業(yè)績過于冷淡，第四季度市場回升趨勢會較為明顯。”

江西五十鈴發(fā)動機有限公司營銷中心主任朱國安認為，今年2月和7月，柴油機市場兩次陷入低谷，拉低了前三季度整體的市場表現(xiàn)，因此第四季度柴油發(fā)動機產(chǎn)銷量反彈的趨勢可能會弱于往年。不過，國四發(fā)動機儲備完善的企業(yè)會有較好的表現(xiàn)，尤其是在輕柴高端發(fā)動 機領(lǐng)域。另一方面，最近的“大眾排放造假”事件可能會削弱國家推動乘用車柴油化的力度，柴油機市場增長點還需繼續(xù)挖掘。今年以來，市場上主要的柴油機企業(yè) 都在進行產(chǎn)業(yè)機構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，提高國四發(fā)動機銷售比例，研發(fā)儲備國五乃至歐Ⅵ產(chǎn)品。葛紅建言，市場相對低迷期間，應(yīng)該是企業(yè)自我糾察、養(yǎng)精蓄銳的好 時機。不管市場銷量、政策如何變，企業(yè)都要保證持續(xù)提升技術(shù)實力和研發(fā)投入，針對技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、市場網(wǎng)絡(luò)重建、新產(chǎn)品批量化生產(chǎn)等方面加強調(diào)整和改善。

理性對待市場變化

多位行業(yè)專家認為，在SUV市場的支撐下，今年我國乘用車市場產(chǎn)銷預(yù)計會保持3%左右的增長幅度。第四季度，乘用車市場將繼續(xù)保持增長態(tài)勢，汽油發(fā)動機需求同樣保持穩(wěn)定增長。朱國安認為，SUV、MPV銷量增幅擴大以及主流乘用車企業(yè)汽油機自配 量的提升會繼續(xù)提振汽油機市場，市場銷售格局也將發(fā)生一定變化。

天然氣發(fā)動機有發(fā)展?jié)摿?，但目前卻不是最好的發(fā)展機遇。從近期對企業(yè)及燃氣機專家采訪的情況來看，燃氣機難以成為企業(yè)主要的利潤支撐點，大部分企業(yè)仍是技術(shù)儲備和研發(fā)，未來部分先進機型或混動機型會有所突破，但整體市場銷量可能進一步下滑。

葛紅表示，無論是發(fā)動機企業(yè)還是國家相關(guān)政策制定部門，都應(yīng)該理性對待發(fā)動機市場出現(xiàn)的變化，要有長遠戰(zhàn)略規(guī)劃，尊重市場發(fā)展規(guī)律，切不可強行推動銷量增長，透支未來市場，否則會帶來強烈的負面影響。

今朝勢已定，花開待明年。大部分發(fā)動機企業(yè)都在積極研發(fā)新技術(shù)、投產(chǎn)新產(chǎn)品，包括渦輪增壓發(fā)動機、高壓共軌技術(shù)等，技術(shù)儲備是今年發(fā)動機企業(yè)談?wù)撟疃嗟脑掝}。但是，如何帶領(lǐng)供應(yīng)商共同進步，保證產(chǎn)品可靠性持續(xù)提升，擺脫關(guān)鍵零部件對外資供應(yīng)商的依賴，仍是企業(yè)乃至整個發(fā)動機產(chǎn)業(yè)面臨的最實際的問題，這也是發(fā)動機企業(yè)未來發(fā)展突破的關(guān)鍵。

歐盟對華鋁輪轂啟動反傾銷日落復審

近日，歐盟委員會在歐盟《官方公報》上發(fā)布立案公告，宣布開始針對中國鋁輪轂產(chǎn)品現(xiàn)有反傾銷措施的“日落復審”。

據(jù)了解，此次復審的傾銷調(diào)查期間是2014年10月1日到2015年9月30日，損害調(diào)查期間是2012年1月1日到2015年9月30日。

歐盟此次復審調(diào)查的目的是判定是否需要繼續(xù)延長實施現(xiàn)有反傾銷措施。如果經(jīng)調(diào)查判定，即使取消現(xiàn)有措施，來自中國的鋁輪轂產(chǎn)品也不會重新或繼續(xù)向歐盟傾銷并給歐盟相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成損害，則會取消反傾銷措施，否則將延長現(xiàn)有措施。一般延長執(zhí)行期限為5年。

根據(jù)歐盟反傾銷法規(guī)，日落復審調(diào)查程序不得超過15個月，自立案公告之日起算。在調(diào)查期間內(nèi)，原有反傾銷措施繼續(xù)執(zhí)行。

浙江躍嶺股份有限公司生產(chǎn)的汽車鋁輪轂產(chǎn)品也在歐盟反傾銷之列。據(jù)該公司公布的數(shù)據(jù)，2012年、2013年、2014年、2015年1-9月，浙江躍嶺 的汽車鋁輪轂產(chǎn)品對歐盟出口分別為4735.85萬元、4080.14萬元、5254.33萬元和2758.04萬元，占該公司各年銷售收入的 5.84%、4.85%、6.31%和5.55%。

浙江躍嶺表示，該公司已啟動反傾銷應(yīng)對工作，成立反傾銷調(diào)查工作小組，并配合中國機電產(chǎn)品進出口商會進行行業(yè)無損害抗辯。

2010年10月28日，歐盟委員會公布對原產(chǎn)于中國的鋁輪轂產(chǎn)品的終裁結(jié)果，浙江躍嶺被裁定的反傾銷稅率為22.3%，自2010年10月29日起執(zhí)行，有效期為5年。

歐亞經(jīng)濟委員決定對華輪胎反傾銷

11月24日，歐亞經(jīng)濟委員會官方網(wǎng)站發(fā)布對中國載重汽車輪胎反傾銷終裁公告，決定對進口自中國的載重汽車輪胎產(chǎn)品征收14.79%-35.35%的反傾銷稅，為期5年。

據(jù)了解，2014年9月，歐亞經(jīng)濟委員會開始對中國載重汽車輪胎開展反傾銷調(diào)查。

該委員會認為，進口自中國的載重汽車輪胎在其成員國的市場上售價過低，從而導致其成員國輪胎制造商虧損。

此外，從中國進口載重汽車輪胎數(shù)量激增也是其進行反傾銷調(diào)查的一個主要原因。

據(jù)統(tǒng)計，今年1-9月，中國向歐亞經(jīng)濟委員會的6個成員國（俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、亞美尼亞、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦）共出口載重汽車輪胎6.91萬噸，占總出口量的2.97%。2014年的出口總量為16.22萬噸，占總出口量的5.15%。