汽車設(shè)計(jì)是這樣做的

2015年的上海車展上，多家汽車企業(yè)都把汽車設(shè)計(jì)的流程搬上了展臺(tái)。在這個(gè)汽車工業(yè)工程、工藝水平趨于同質(zhì)化的今天，汽車造型設(shè)計(jì)的重要性不斷提升，如今已經(jīng)成為了汽車企業(yè)的重要競爭力之一。

對(duì)于大多數(shù)人來說，汽車設(shè)計(jì)還是一個(gè)比較陌生而有趣的行當(dāng)——規(guī)模不大的從業(yè)人群、高度保密的工作環(huán)境都增加了汽車設(shè)計(jì)的神秘感。把一件交通工具從無到有設(shè)計(jì)出來、做出來、最終可能投入批量生產(chǎn)，想想還真是一件很酷的事情。

常聽到人說：中國的汽車質(zhì)量和性能不如人也就算了，為什么樣子都做不好看？——中國的汽車企業(yè)當(dāng)然有義務(wù)做好自己的造型設(shè)計(jì)，但是這真的不是一件那么容易的事情。這是一項(xiàng)需要?jiǎng)?chuàng)造力、設(shè)計(jì)表達(dá)能力、品味、執(zhí)行力、合理的流程、強(qiáng)大的工程技術(shù)水平……的復(fù)雜工作——不比工程容易，還和工程有關(guān)。簡單講，就像每個(gè)人都能從人群中評(píng)判出自己喜歡的美女，但是憑空把想象中的美女畫出來、雕塑出來就是另一回事了。而汽車的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)可比美女更多樣化多了。

也有人對(duì)汽車設(shè)計(jì)師的理解就是“畫汽車的”——沒錯(cuò)，畫圖是表現(xiàn)設(shè)計(jì)創(chuàng)意的一個(gè)重要的手段，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是汽車設(shè)計(jì)的全部。簡單來歸納，汽車設(shè)計(jì)是這樣做的。

設(shè)計(jì)之初

設(shè)計(jì)輸入：

汽車造型設(shè)計(jì)的前期輸入來自汽車企業(yè)的精心謀劃。當(dāng)公司決定開發(fā)新設(shè)計(jì)后，會(huì)向相關(guān)設(shè)計(jì)部門提出設(shè)計(jì)要求并提供設(shè)計(jì)輸入。這些輸入包括兩大方面：一、對(duì)車型未來面對(duì)的市場(chǎng)的預(yù)期判斷，比如主要吸引的消費(fèi)群體，競爭車型等；二、企業(yè)為車型預(yù)備的整體工程架構(gòu)和新技術(shù)手段，比如軸距、大概尺寸、工程硬點(diǎn)之類?？傊褪翘岢觥拔覀円炫_(tái)什么樣的車和我們能造成什么樣的車”。輸入條件也可能會(huì)在開發(fā)過程中發(fā)生調(diào)整變化。

造型方向：

結(jié)合來自汽車企業(yè)車型開發(fā)上游的輸入條件，造型設(shè)計(jì)部門也會(huì)在設(shè)計(jì)之初確定總的造型設(shè)計(jì)方向。一方面是“設(shè)計(jì)的大邊界”：比如明確品牌最新的家族特征；另一方面則是新車型的具體造型風(fēng)格的定位：比如新車型定位可能“偏向運(yùn)動(dòng)化”之類——就是既要確保新車沒有爭議的成為品牌家族的一員，又要表現(xiàn)出一款車自己的小個(gè)性。汽車設(shè)計(jì)就是在這些條條框框的“鐐銬“束縛下的”舞蹈”。這些設(shè)計(jì)方向的確立也可能是日后在眾多設(shè)計(jì)方案中挑選出最終方案的一個(gè)前提和標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于改款、換代之類的升級(jí)式設(shè)計(jì)，車型的定位通常不會(huì)和之前的車型出現(xiàn)巨大的偏轉(zhuǎn)，而對(duì)于全新設(shè)計(jì)、全新定位的車型，開發(fā)團(tuán)隊(duì)可就需要忙活了。

例如寶馬在開發(fā)旗下第一款SUV——X5的時(shí)候，就派出了一個(gè)由工程師和設(shè)計(jì)師組成的團(tuán)隊(duì)去往當(dāng)時(shí)SUV的主要市場(chǎng)——美國，考察、調(diào)研、體驗(yàn)當(dāng)?shù)貪撛谙M(fèi)者的用車喜好和習(xí)慣。這對(duì)于整個(gè)品牌的研發(fā)部門都是一個(gè)學(xué)習(xí)的過程，他們?cè)O(shè)身處地的把自己設(shè)想成車主，盡可能設(shè)想消費(fèi)者需要的一切——從功能到造型——好的設(shè)計(jì)師都是YY的高手。

這是汽車設(shè)計(jì)和純粹的藝術(shù)創(chuàng)作最不相同的一點(diǎn)：藝術(shù)創(chuàng)作在于表現(xiàn)或者說放大藝術(shù)家對(duì)于世界的理解和感知，是藝術(shù)家對(duì)于美的理解或者內(nèi)心情緒的釋放。所以藝術(shù)創(chuàng)作是一種非常個(gè)人化的行為，因?yàn)樗囆g(shù)品的價(jià)值并不在于復(fù)制，只要有少量的人，有時(shí)甚至只要一個(gè)人能夠和藝術(shù)品發(fā)生共鳴，欣賞藝術(shù)品，那么藝術(shù)品的價(jià)值就得到了體現(xiàn)。這也是為什么很多大部分人都無法欣賞的藝術(shù)品仍然可以拍賣到天價(jià)。

汽車如今早已成為工業(yè)時(shí)代大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，激烈的競爭不斷提高成本的壓力，真正私人訂制式的汽車已經(jīng)幾乎完全無

法實(shí)現(xiàn)——也完全沒有必要。作為批量銷售的產(chǎn)品，汽車的設(shè)計(jì)需要去迎合甚至說討好盡可能多的人，而設(shè)計(jì)者本身對(duì)作品的好惡反而并不那么重要。

設(shè)計(jì)草圖&效果圖

著手設(shè)計(jì)開始當(dāng)然就到了激動(dòng)人心的草圖和效果圖階段，圖是設(shè)計(jì)師交流的語言，也是設(shè)計(jì)從無形到有形的開始。

擁有良好繪畫基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)師把頭腦想象中的造型轉(zhuǎn)化為一根根線條、一抹抹顏色，落實(shí)到平面上，這是最直觀、最便捷的辦法。

最早的汽車效果圖非常嚴(yán)謹(jǐn)，通常采用水粉、水彩之類傳統(tǒng)的繪畫技法來體現(xiàn)。后來，馬克筆之類的彩色水筆的使用使效果圖的繪制變得方便利索了許多，突出設(shè)計(jì)重

點(diǎn)的夸張帶來更多的視覺沖擊力。隨著計(jì)算機(jī)術(shù)在汽車研發(fā)行業(yè)應(yīng)用的不斷擴(kuò)大，繪圖軟件開始大面積替代昂貴的馬克筆和畫紙。有了新技術(shù)的大范圍使用，就有人開始懷舊——手繪的風(fēng)格仍然能夠得到很多人的推崇。但是其實(shí)，除了可以隨意選取任何顏色、任何畫筆形式，可以隨意調(diào)整圖面的大小和強(qiáng)大好用的“Ctrl+Z”……大大提升了畫圖效率外，使用軟件畫圖和在紙面上畫圖并沒有本質(zhì)上的區(qū)別——只是筆變了電子的筆，紙成了虛擬的紙，還得設(shè)計(jì)師一筆一筆把腦子里的想法畫出來。使用什么樣的表達(dá)方式只是個(gè)人的喜好，真正重要的還是圖面所表達(dá)出的設(shè)計(jì)方案本身。

那么如何做出好的設(shè)計(jì)方案呢？這其實(shí)是一個(gè)比畫圖深得多的問題，是設(shè)計(jì)的核心本質(zhì)，也是一個(gè)永遠(yuǎn)無標(biāo)準(zhǔn)答案的問題——“不確定性”讓設(shè)計(jì)變得崇高，設(shè)計(jì)師的意義也在這里爆發(fā)得盡致。但是人不能憑空創(chuàng)造完全沒有見過的東西，對(duì)于汽車造型設(shè)計(jì)這樣抽象的東西亦是如此。設(shè)計(jì)師的靈感來自于所見和聯(lián)想，好的設(shè)計(jì)師往往是敏銳的觀察者，還有一個(gè)深不見底的腦洞……

騙人的效果圖：

如今，隨著新車的發(fā)布，一同展示出一套牛閃閃、屌炸天的設(shè)計(jì)草圖和效果圖的宣傳套路早已經(jīng)見怪不怪。但其實(shí)這些酷炫的效果圖好多都是在設(shè)計(jì)定型后補(bǔ)畫的，這些擁有高度被實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和絢爛效果的汽車圖片用于展示、宣傳汽車品牌的設(shè)計(jì)實(shí)力和向不理解設(shè)計(jì)專業(yè)的大領(lǐng)導(dǎo)解釋方案。對(duì)于設(shè)計(jì)本身，關(guān)鍵的草圖有時(shí)比想象的草率得多——能表達(dá)設(shè)計(jì)主題就夠了。

很多看起來和量產(chǎn)結(jié)果一直的效果圖實(shí)際是在設(shè)計(jì)完成后補(bǔ)充繪制的，主要用于宣傳，很多關(guān)鍵的設(shè)計(jì)想法根本來不及畫的那么正式。此外，再漂亮的圖片也畢竟是圖片，除了圖面上被設(shè)計(jì)師夸張化更改的比例和姿態(tài)會(huì)帶來和日后實(shí)物的不同，很多細(xì)節(jié)在做成立體的效果后也可能出現(xiàn)不小的偏差，所以在三維的模型上探討造型十分必要。

有了設(shè)計(jì)效果圖，頂多算是對(duì)設(shè)計(jì)有了個(gè)比較明確的想法，總不能只拿著圖片給消費(fèi)者看。把一張平面的圖轉(zhuǎn)化為空間的體，這才是汽車設(shè)計(jì)整個(gè)環(huán)節(jié)中最為重要的一步。

數(shù)字模型與油泥模型

長期以來，油泥是制作汽車設(shè)計(jì)用實(shí)體模型最常用的材料。油泥是一種高溫下粘且軟，便于貼補(bǔ)，常溫下干且硬，很有塑性的混合材料

這種特性和巧克力比較相似。油泥的成分也在一直經(jīng)歷著調(diào)整和變化。

常需要非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。好的模型師甚至還會(huì)引導(dǎo)、建議設(shè)計(jì)師調(diào)整優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。

在設(shè)計(jì)的初期，為了節(jié)省時(shí)間和成本，會(huì)先制作一些按照一定比例縮小的汽車模型，或叫小比例油泥模型。小模型上沒有足夠的細(xì)節(jié)，但是對(duì)于初期的設(shè)計(jì)方案選擇已經(jīng)足夠了。當(dāng)方案足夠集中后，還會(huì)制作真車大小的油泥模型——全尺寸油泥模型，在真實(shí)的尺寸下感受汽車的體積感和更真實(shí)的視覺效果。

膠帶圖：

為了保證模型的比例和尺寸正確，傳統(tǒng)的做法是在模型制作之初，用專用的膠帶在圖紙上按照比例貼出車輛正交視角的輪廓和重要特征——這就是膠帶圖。貼膠帶的制作圖同樣是設(shè)計(jì)的一部分，設(shè)計(jì)師在膠帶圖上通過膠帶的延伸和彎曲調(diào)整整車的比例和一條條重要特征線條的走勢(shì)，同時(shí)滿足新設(shè)計(jì)的人機(jī)布置。油泥模型師再按照膠帶圖的位置，落實(shí)在立體的油泥表面。

騙人的效果圖：

如今，隨著新車的發(fā)布，一同展示出一套牛閃閃、屌炸天的設(shè)計(jì)草圖和效果圖的宣傳套路早已經(jīng)見怪不怪。但其實(shí)這些酷炫的效果圖好多都是在設(shè)計(jì)定型后補(bǔ)畫的，這些擁有高度被實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和絢爛效果的汽車圖片用于展示、宣傳汽車品牌的設(shè)計(jì)實(shí)力和向不理解設(shè)計(jì)專業(yè)的大領(lǐng)導(dǎo)解釋方案。對(duì)于設(shè)計(jì)本身，關(guān)鍵的草圖有時(shí)比想象的草率得多——能表達(dá)設(shè)計(jì)主題就夠了。

很多看起來和量產(chǎn)結(jié)果一直的效果圖實(shí)際是在設(shè)計(jì)完成后補(bǔ)充繪制的，主要用于宣傳，很多關(guān)鍵的設(shè)計(jì)想法根本來不及畫的那么正式。此外，再漂亮的圖片也畢竟是圖片，除了圖面上被設(shè)計(jì)師夸張化更改的比例和姿態(tài)會(huì)帶來和日后實(shí)物的不同，很多細(xì)節(jié)在做成立體的效果后也可能出現(xiàn)不小的偏差，所以在三維的模型上探討造型十分必要。

有了設(shè)計(jì)效果圖，頂多算是對(duì)設(shè)計(jì)有了個(gè)比較明確的想法，總不能只拿著圖片給消費(fèi)者看。把一張平面的圖轉(zhuǎn)化為空間的體，這才是汽車設(shè)計(jì)整個(gè)環(huán)節(jié)中最為重要的一步。

數(shù)字模型與油泥模型

長期以來，油泥是制作汽車設(shè)計(jì)用實(shí)體模型最常用的材料。油泥是一種高溫下粘且軟，便于貼補(bǔ)，常溫下干且硬，很有塑性的混合材料

這種特性和巧克力比較相似。油泥的成分也在一直經(jīng)歷著調(diào)整和變化。

常需要非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。好的模型師甚至還會(huì)引導(dǎo)、建議設(shè)計(jì)師調(diào)整優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。

在設(shè)計(jì)的初期，為了節(jié)省時(shí)間和成本，會(huì)先制作一些按照一定比例縮小的汽車模型，或叫小比例油泥模型。小模型上沒有足夠的細(xì)節(jié)，但是對(duì)于初期的設(shè)計(jì)方案選擇已經(jīng)足夠了。當(dāng)方案足夠集中后，還會(huì)制作真車大小的油泥模型——全尺寸油泥模型，在真實(shí)的尺寸下感受汽車的體積感和更真實(shí)的視覺效果。

膠帶圖：

為了保證模型的比例和尺寸正確，傳統(tǒng)的做法是在模型制作之初，用專用的膠帶在圖紙上按照比例貼出車輛正交視角的輪廓和重要特征——這就是膠帶圖。貼膠帶的制作圖同樣是設(shè)計(jì)的一部分，設(shè)計(jì)師在膠帶圖上通過膠帶的延伸和彎曲調(diào)整整車的比例和一條條重要特征線條的走勢(shì)，同時(shí)滿足新設(shè)計(jì)的人機(jī)布置。油泥模型師再按照膠帶圖的位置，落實(shí)在立體的油泥表面。

數(shù)字模型：

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在設(shè)計(jì)領(lǐng)域應(yīng)用的突飛猛進(jìn)，膠帶圖和初步油泥模型的制作開始被數(shù)字化建模和多軸銑削加工代替。計(jì)算機(jī)建模可以更好的按照限定的總布置條件構(gòu)造汽車的設(shè)計(jì)外表面，制作虛擬的汽車模型。多軸銑床可以快速的按照數(shù)據(jù)把大塊的油泥加工成合適比例的汽車模型。油泥模型師最終會(huì)對(duì)選定的、調(diào)整好的油泥模型進(jìn)行掃描，數(shù)字模型師根據(jù)掃描文件，制作精準(zhǔn)的可以和生產(chǎn)開發(fā)接軌的高質(zhì)量數(shù)字模型曲面數(shù)據(jù)。

色彩&材質(zhì)

一輛汽車呈現(xiàn)給我們的當(dāng)然不只是比例和形態(tài)，豐富的色彩和材質(zhì)更先接觸到人們的感官。造型設(shè)計(jì)部門同樣會(huì)有一個(gè)專業(yè)的團(tuán)隊(duì)專門來搞定汽車設(shè)計(jì)中外形和內(nèi)飾無數(shù)零部件的表面材質(zhì)和顏色。珠光漆、金屬漆，皮紋、布紋，木質(zhì)、碳纖維、鍍鉻、鋼琴漆……會(huì)是他們的高頻詞。色彩&材質(zhì)設(shè)計(jì)師會(huì)通過對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)喜好和流行趨勢(shì)的分析，結(jié)合造型設(shè)計(jì)結(jié)果，設(shè)計(jì)出新的色彩、材質(zhì)形式和新的搭配方式。

設(shè)計(jì)&其他工程分析

拿到初期造型數(shù)據(jù)的工程團(tuán)隊(duì)就會(huì)開始分析，探討新造型的多種物理、工程實(shí)現(xiàn)性等特性，并提出修改要求。對(duì)于追求操控性能的跑車，空氣動(dòng)力學(xué)是設(shè)計(jì)中不可忽視的環(huán)節(jié)。目前汽車行業(yè)的空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)用還以經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，工程團(tuán)隊(duì)會(huì)借用風(fēng)洞和計(jì)算機(jī)對(duì)整車造型造成的流場(chǎng)進(jìn)行分析，優(yōu)化車輛性能。對(duì)于普通車型，降低空氣阻力也可以大大提高日常使用的經(jīng)濟(jì)性，但是出于成本考慮，在這些車型的設(shè)計(jì)中其實(shí)較少刻意考慮這一點(diǎn)。

設(shè)計(jì)方案的選定

除了設(shè)計(jì)的執(zhí)行工作，設(shè)計(jì)方案的選擇同樣至關(guān)重要。每一個(gè)最終展現(xiàn)給人們的汽車造型只是眾多設(shè)計(jì)師、模型師的眾多方案中的幸存者。

樣車制作

設(shè)計(jì)方案基本鎖定以后，就可以著手制作樣車了。造型樣車不需要?jiǎng)恿凸δ埽强雌饋砗驼孳囈呀?jīng)十分接近。這是驗(yàn)證設(shè)計(jì)的最后一站，可以發(fā)現(xiàn)曲面的一些瑕疵、配合關(guān)系的錯(cuò)位或是色彩材質(zhì)搭配的不協(xié)調(diào)……如果沒有問題，就可以按照設(shè)計(jì)進(jìn)行生產(chǎn)開發(fā)流程了。

生產(chǎn)準(zhǔn)備

對(duì)于一些概念展車，造型方案就停留在樣車的階段，而對(duì)于量產(chǎn)的車型，造型設(shè)計(jì)方案的確定并不完全意味著最終量產(chǎn)的結(jié)果。為生產(chǎn)準(zhǔn)備的工程化過程仍然是一個(gè)極度復(fù)雜的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。關(guān)系到每一個(gè)零部件的批量化生產(chǎn)和組裝。

汽車設(shè)計(jì)就是這樣一項(xiàng)各個(gè)步驟環(huán)環(huán)相扣的復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)一心的努力，沒有團(tuán)隊(duì)能夠設(shè)計(jì)出所謂完美的汽車造型，但是設(shè)計(jì)工作每一個(gè)環(huán)節(jié)的結(jié)果都會(huì)體現(xiàn)在最終的效果上，成為一款款我們或喜歡或厭惡的汽車造型背后的一個(gè)個(gè)沉默的故事。