Uber 再遇尷尬 專車何時(shí)才能合法化？

5月6日，成都市交委、公安和工商等部門對Uber成都分公司進(jìn)行了工作調(diào)查。Uber正面臨著入華后的一場大麻煩。繼4月30日廣州市工商、交委和公安三部門聯(lián)合行動(dòng)以“涉嫌非法經(jīng)營”的名義對Uber廣州分公司進(jìn)行檢查之后，成都成為Uber第二個(gè)被調(diào)查的地區(qū)。5月5日，一場專車司機(jī)與執(zhí)法部門的“對峙”發(fā)生在Uber成都仁恒的辦公大樓樓下。

另外一邊，武漢市客運(yùn)出租汽車管理處近日要求滴滴及時(shí)對打車軟件平臺(tái)上從事非法運(yùn)營的車輛及司機(jī)進(jìn)行清理。對此滴滴表示，確實(shí)被武漢交通部門約談，也就有關(guān)專車事宜進(jìn)行了磋商，滴滴在經(jīng)營上會(huì)根據(jù)相關(guān)法律規(guī)范，也會(huì)及時(shí)和交通部門交流信息。一時(shí)間，關(guān)于專車這種互聯(lián)網(wǎng)出行的創(chuàng)新模式是否涉及“黑車”的爭論再次被引爆。

編輯短評

國內(nèi)專車需求已經(jīng)是一種客觀存在，但在短時(shí)間內(nèi)很難擺脫非法營運(yùn)和黑車洗白的標(biāo)簽，這在Uber此次被查事件中就能看出一 二。

當(dāng)影視遇到互聯(lián)網(wǎng)：又一塊被覬覦的蛋糕

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的提出，BAT等巨頭都在尋找下一個(gè)風(fēng)口。今年1月，阿里巴巴成立阿里影業(yè)，打響進(jìn)軍電影行業(yè)第一槍，更攬絡(luò)了王家衛(wèi)、李連杰、陳可辛與周星馳等一干影視精英。騰訊也不甘示弱，雖已是華誼兄弟的第三大股東，仍在2014年9月成立了影視業(yè)務(wù)平臺(tái)“騰訊電影+”，未來會(huì)成立導(dǎo)演和演員工作室。而繼阿里巴巴、騰訊正式進(jìn)軍影視后，百度除了增加電影在線選座和購票業(yè)務(wù)，也成立了愛奇藝影業(yè)，推出“愛7·1電影大計(jì)劃”，搞起網(wǎng)絡(luò)與院線同步，還將王晶簽約麾下。除了BAT，其他視頻網(wǎng)站也跟上風(fēng)頭，樂視閃電簽約“國師”張藝謀、陸川。傳統(tǒng)影視公司也沒閑著，“電視第一股”華策影視近日已經(jīng)與小米聯(lián)姻……

編輯短評

對于BAT而言，曾經(jīng)位于產(chǎn)業(yè)下游，如今卻成為戰(zhàn)略要塞。傳統(tǒng)影業(yè)也只能用互聯(lián)網(wǎng)思維深度挖掘用戶價(jià)值，才能真正轉(zhuǎn)型。

Dropbox能火，為何它的中國同行不能火？

Dropbox是一家美國的云同步公司，可以幫助用戶在不同的終端之間同步數(shù)據(jù)。自2008年從YC畢業(yè)之后，它就一路高歌猛進(jìn)，到2014年，用戶數(shù)就已經(jīng)超過3億，公司估值也已近百億美元，并在積極籌備上市事宜。可以說，創(chuàng)辦僅8年的Dropbox已儼然成為一家即便是Google、微軟和蘋果等巨頭都不敢小覷的科技公司。

由于各種原因，國內(nèi)的用戶并不能“合法”的使用Dropbox，于是也就有了很多Copy 2 China的版本?？蛇@類服務(wù)在國內(nèi)一直不溫不火，沒有起色，是這些公司運(yùn)營失敗嗎？還是這類服務(wù)在中國就水土不服呢？是什么原因?qū)е翫ropbox的中國同行們未能在中國創(chuàng)造出一個(gè)風(fēng)口，甚至連站上風(fēng)口都沒能夠？

編輯短評

由于各種原因，Dropbox的中國同行們一直都不慍不火。或許，這和國內(nèi)公司的經(jīng)營理念有著極大的關(guān)系，吸取人家的經(jīng)驗(yàn)，尋找適合自己的道路才是正途。

生態(tài)電商有沒有未來？

在電商1.0時(shí)代，以天貓、淘寶、京東為代表，解決的是用戶線上購物的問題；在電商2.0時(shí)代，解決的是用戶移動(dòng)端購物的需求；而隨著互聯(lián)網(wǎng)3.0時(shí)代的到來，電商的根本模式并無任何變化。目前幾乎所有硬件廠商都有自己的電商平臺(tái)，小米、華為、大神，甚至錘子和大可樂等都有自己的商城，它們無一例外的都被劃到品牌電商范疇。而像阿里巴巴的天貓、淘寶則歸屬為平臺(tái)電商范疇，京東、當(dāng)當(dāng)和蘇寧等這種以自營為主的平臺(tái)則被歸屬為渠道電商范疇。令人不解的是，本來也被歸屬為品牌電商的樂視商城突然拋出了一個(gè)生態(tài)電商概念，并稱自己是全球第一家生態(tài)電商平臺(tái)?？赡芎芏嗳硕紩?huì)有疑問，到底什么是生態(tài)電商？會(huì)不會(huì)是成為電商發(fā)展的新趨勢？其前景又如何呢？

編輯短評

我們看未來生態(tài)電商的發(fā)展如何，主要還是看其所依靠的大生態(tài)體系的發(fā)展。如果整個(gè)大生態(tài)體系發(fā)展迅速健康，那么生態(tài)電商也會(huì)前景無限；反之，則無從談起。

京東入股途牛，旅游O2O軍備競賽開始

5月8日，剛剛經(jīng)歷了17家旅行社集體斷供風(fēng)波的途牛旅游網(wǎng)收獲了5億美元大紅包。這輪融資由京東以3.5億美元領(lǐng)投，并以27.5% 的占股比例成為途牛旅游網(wǎng)第一大股東。

這是近年來中國在線旅游領(lǐng)域單筆最大的投資，但除資本之外的東西更值得注意：“根據(jù)協(xié)議條款，途牛獲得京東旅行-度假頻道網(wǎng)站和移動(dòng)端的5年免傭金獨(dú)家經(jīng)營權(quán)，途牛同時(shí)將成為京東機(jī)票和酒店業(yè)務(wù)的優(yōu)先合作伙伴。借此，途牛將獲得來自更多的流量入口和廣泛的客戶基礎(chǔ)”。這段披露出的不長的協(xié)議片段信息量很大，我們可以從中看出途牛旅游O2O布局突圍戰(zhàn)的開始，也感到京東一盤大棋的展開，但從此旅游O2O也逐漸進(jìn)入巨頭軍備競賽狀態(tài)。

編輯短評

為改變格局，巨頭們未來會(huì)將并購整合作為主要手段，預(yù)計(jì)在線旅游的并購高峰期即將到來。在資本的推動(dòng)下，在線旅游行業(yè)的競爭將更加激烈。