汽車企業(yè)整車產(chǎn)品開發(fā)項目管理與控制

顧小濤 李婷 劉建 朱賀

摘要：由于技術(shù)日臻成熟和激烈的市場競爭，中國汽車車型生命周期正變得越來越短促，由于國內(nèi)消費(fèi)者對新車型的極端渴望，不僅大量新款被引進(jìn)國內(nèi)，許多改良車型也被不斷推出。整車企業(yè)為滿足國內(nèi)消費(fèi)者對新型車型的變換需求，便加速推出新車型，造成汽車生命周期越來越短，對產(chǎn)品的成本要求不斷的下降，為有效提高汽車新產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量，整車企業(yè)亟需采用項目管理模式以及項目控制模式的新方法，新策略從而在日趨激烈的經(jīng)濟(jì)市場中穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車企業(yè);整車產(chǎn)品;項目管控模式

前言

現(xiàn)階段，我國汽車整車行業(yè)項目管理與項目控制發(fā)展現(xiàn)狀并不樂觀，項目管理依然僅僅依靠責(zé)任部門以此來推進(jìn)，企業(yè)內(nèi)部并未真正的形成項目管理的概念，汽車企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)工作流程方面缺乏規(guī)范的產(chǎn)品開發(fā)合理周期是管理落后的主要表現(xiàn)，導(dǎo)致產(chǎn)品開發(fā)周期過長且無定值，開發(fā)結(jié)束時間無定律，開發(fā)質(zhì)量也不穩(wěn)定。據(jù)此，積極探討項目管理模式和項目控制模式在汽車產(chǎn)品開發(fā)中的具體實(shí)施效應(yīng)，對汽車企業(yè)的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略性意義，同時提出其在整車產(chǎn)品開發(fā)中的具體應(yīng)用策略。

1.整車產(chǎn)品開發(fā)項目管理方法論的具體應(yīng)用

1.1項目范圍管理

確定項目范圍是項目啟動階段的戰(zhàn)略工作之一，進(jìn)行有效地范圍管理是保證項目成功的先決條件。項目的管理范圍是在一定的范圍條件內(nèi)保證項目實(shí)施的各個環(huán)節(jié)中都能順利進(jìn)行和開展的全過程。項目計劃是在項目范圍的基礎(chǔ)之上實(shí)施，通過既定的項目范圍可以以此將其為中心設(shè)置其他各個環(huán)節(jié)的子計劃系統(tǒng)，進(jìn)而構(gòu)成和完善整個項目計劃。在確定項目范圍時要對項目進(jìn)行必要的分解，即將項目中項目產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、項目組織結(jié)構(gòu)以及項目服務(wù)結(jié)構(gòu)三大分解結(jié)構(gòu)（WBS）。WBS分解結(jié)構(gòu)作為項目管理的一種有效方法，在實(shí)施過程中可以有效地保證項目結(jié)構(gòu)更加清晰明了，統(tǒng)籌兼顧，系統(tǒng)規(guī)劃，使企業(yè)負(fù)責(zé)人更易進(jìn)行管理和分配工作，從而使整個項目目標(biāo)體系在可觀、可控、可操作的管理范圍中對項目進(jìn)行整體把控。

1.2項目人力資源管理

在項目管理中，“人”的因素往往成為管理機(jī)制中的成敗因素。如何積極發(fā)揮“人”的作用，在項目管理中顯得尤為重要，因為在所有項目活動中，均是由人來對其進(jìn)行指揮和完成的，而參與項目活動的主要工作人員包括：項目負(fù)責(zé)人、項目合作伙伴、項目策劃工作人員以及其他參與人員。項目人力資源管理中所包含的主要基本結(jié)構(gòu)主要有：項目規(guī)劃、人員組織以及團(tuán)隊發(fā)展等等，這些結(jié)構(gòu)在相互影響的同時，同時對其他知識領(lǐng)域中的結(jié)構(gòu)構(gòu)成一定的影響。盡管每個項目都是獨(dú)一無二的，但大部分項目會在其他項目中有著較為相似的部分特征，運(yùn)用一個或多個類似項目活動將人力資源管理中的人員責(zé)任及任務(wù)進(jìn)行巧妙地規(guī)劃可以大大提高項目人力資源管理中的組織規(guī)劃程序的有效運(yùn)行。

1.3項目生命周期管理

“項目生命周期管理”是一個擬人化的概念，就好比人的“生老病死”。對一家企業(yè)而言，也像人一樣會經(jīng)歷出生、發(fā)育，再到成熟，直至衰老的一個全過程。根據(jù)PMI的要求，每個階段的實(shí)施都要經(jīng)歷啟動、計劃、實(shí)施、控制以及收尾五大步驟。因此，產(chǎn)品項目周期管理（PLM）是整個項目管理中實(shí)施過程最為繁瑣也是最為重要的一項項目管理，同時它也是企業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新有效性、高效性以及建立健全管理產(chǎn)品體系的重要保障。項目生命周期管理中最核心的一塊是如何實(shí)施，管理中要有一個明確的監(jiān)管主體，包括一些后續(xù)的制約性措施要完善。只有既注重前期，又強(qiáng)調(diào)功能運(yùn)營，所有要素盡可能納入到整個“項目生命周期管理”平臺中，同時強(qiáng)調(diào)事后評估、監(jiān)管、處罰，方能將項目生命周期管理的作用發(fā)揮到極致。

2.整車產(chǎn)品開發(fā)項目控制實(shí)施

自產(chǎn)品項目開發(fā)的初始，項目控制始終貫穿于整個汽車新產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)的始末。但由于汽車新產(chǎn)品在開發(fā)過程中涉及部門廣、工作流程繁瑣、項目開發(fā)風(fēng)險大，通過較好的WBS分解結(jié)構(gòu)可以有效地使真成功汽車開發(fā)項目體系更加系統(tǒng)化、完整化，因WBS分解結(jié)構(gòu)其自身具有一定的約束和條件，通過運(yùn)用PDCA循環(huán)系統(tǒng)將更好地服務(wù)和完善WBS分解結(jié)構(gòu)，進(jìn)而使項目控制在實(shí)施過程中更具有完整性、可控性以及執(zhí)行力。因此，為有效地將PDCA循環(huán)系統(tǒng)以及WBS分解結(jié)構(gòu)有機(jī)的結(jié)合在一起，從而更好地服務(wù)于汽車產(chǎn)品的項目控制的具體方法：首先建立WBS系統(tǒng)元素表，將所既定的目標(biāo)即：項目范圍、項目所需資金、項目估算工時以及項目責(zé)任部門等信息資料進(jìn)行詳細(xì)的描述并保證資料的完整性，使其能準(zhǔn)確、完整地與PDCA循環(huán)管理模式相匹配。其次，將項目組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行層次化分解，通過建立組織分解結(jié)構(gòu)（OBS）并將其與WBS分解結(jié)構(gòu)相結(jié)合，使其形成一個責(zé)任矩陣表，通過運(yùn)用責(zé)任矩陣表來實(shí)現(xiàn)PDCA與WBS在汽車產(chǎn)品開發(fā)項目控制實(shí)施中的優(yōu)越性。

3.積極引進(jìn)國際先進(jìn)項目管理及項目控制模式

為降低國際市場對國內(nèi)汽車工業(yè)的沖擊，我國汽車整車企業(yè)不僅要在觀念上及時更新完善，同時也要在管理上加快創(chuàng)新步伐，因此這就需要我國的汽車行業(yè)保持與時俱進(jìn)的理念，引入國際先進(jìn)的項目管理模式，加快提高我國汽車制造業(yè)的管理水平。除此之外，在項目管理模式引入的同時，加強(qiáng)對項目管理人才的培養(yǎng)，造就一批高水平高素質(zhì)的項目管理人才隊伍，以更好地適應(yīng)現(xiàn)代市場競爭的發(fā)展需求。適時安排，統(tǒng)籌兼顧，才能更好地使我國汽車制造企業(yè)參與國際競爭，不斷提高我國汽車企業(yè)在國際上的地位和影響力。

4.結(jié)語

伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展進(jìn)程，雖然項目管理在汽車產(chǎn)品產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用較為短暫，但我國各大汽車企業(yè)已經(jīng)意識到變革陳規(guī)，為滿足現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)市場的發(fā)展需求正緊隨步伐，加快項目管理和項目控制在汽車新產(chǎn)品項目研發(fā)中的實(shí)際運(yùn)用并取得了顯著地管理效果。與此同時，國家政府正積極推廣項目管理認(rèn)證工作，以此滿足廣大客戶對汽車產(chǎn)品更高層次的質(zhì)量、對產(chǎn)品設(shè)計的精益求精以及縮短項目開發(fā)周期等要求，使汽車行業(yè)在項目管理能力上逐漸超越國防、IT及建筑行業(yè)的管理。

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