利用集控自動(dòng)化平臺(tái)創(chuàng)新原煤運(yùn)輸系統(tǒng)節(jié)支降耗管理

劉明龍 邱兆勇

摘要：通過(guò)利用帶式輸送機(jī)集中控制自動(dòng)化監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)時(shí)掌握各部帶式輸送機(jī)運(yùn)煤狀況及各煤倉(cāng)儲(chǔ)煤情況，進(jìn)行科學(xué)、合理調(diào)度每部帶式輸送機(jī)開機(jī)順序及開停時(shí)間，優(yōu)化原煤運(yùn)輸系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：自動(dòng)化;運(yùn)輸系統(tǒng);節(jié)支降耗

前言

帶式輸送機(jī)的應(yīng)用在國(guó)外是比較早的，發(fā)展也相對(duì)較快。伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、控制技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展和不斷完善，以及對(duì)它們的廣泛應(yīng)用，帶式輸送機(jī)的發(fā)展也迎來(lái)了一個(gè)多元化的時(shí)代。田陳煤礦地質(zhì)條件復(fù)雜，運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，目前原煤運(yùn)輸系統(tǒng)共有帶式輸送機(jī)56部，全長(zhǎng)24227m，總裝機(jī)容量15567kW，其中主運(yùn)強(qiáng)力帶式輸送機(jī)18部，全長(zhǎng)16000m，總裝機(jī)容量11452kW，僅杜絕帶式輸送機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)就能為節(jié)電工作提供很大空間。為此，我們把原煤運(yùn)輸系統(tǒng)作為節(jié)電工作的關(guān)鍵來(lái)抓。通過(guò)利用帶式輸送機(jī)集中控制自動(dòng)化監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)時(shí)掌握各部帶式輸送機(jī)運(yùn)煤狀況及各煤倉(cāng)儲(chǔ)煤情況，進(jìn)行科學(xué)、合理調(diào)度每部帶式輸送機(jī)開機(jī)順序及開停時(shí)間，優(yōu)化原煤運(yùn)輸系統(tǒng)。自投入使用后，實(shí)現(xiàn)了帶式輸送機(jī)順煤流啟動(dòng)，平均每部帶式輸送機(jī)每月減少運(yùn)行10h以上，節(jié)電效果顯著。

1.集控自動(dòng)化升級(jí)改造

針對(duì)原帶式輸送機(jī)集控系統(tǒng)各分站通訊采用MPI串點(diǎn)連接，控制風(fēng)險(xiǎn)比較集中，故障率高。通訊電纜抗受干擾能力差，個(gè)帶式輸送機(jī)集控系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)信號(hào)故障中斷，網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)癱瘓，帶式輸送機(jī)的開停失去控制，給帶式輸送機(jī)安全運(yùn)行帶來(lái)重大隱患。

通過(guò)對(duì)帶式輸送機(jī)集控系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)當(dāng)前較為先進(jìn)的工業(yè)以太網(wǎng)體系，能夠切實(shí)提高帶式輸送機(jī)集中控制系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性及可靠性。系統(tǒng)升級(jí)改造后，能夠較好地杜絕原系統(tǒng)所存在的嚴(yán)重弊端，如：網(wǎng)絡(luò)癱瘓，反應(yīng)遲鈍，帶式輸送機(jī)停不下來(lái)等重大隱患問(wèn)題，最大限度降低系統(tǒng)的維護(hù)成本。并實(shí)現(xiàn)我礦北北區(qū)系統(tǒng)集控系統(tǒng)的擴(kuò)容，形成完整的帶式輸送機(jī)集控系統(tǒng)。升級(jí)后的皮帶集控系統(tǒng)所有煤倉(cāng)均具備煤位現(xiàn)場(chǎng)顯示及煤位數(shù)據(jù)上傳功能，具有較強(qiáng)的擴(kuò)展性以及抗電磁輻射和雷電性能，安全可靠。

2.集控自動(dòng)化原理及功能

通過(guò)Wincc7.0版組態(tài)軟件，形成地面環(huán)網(wǎng)、井下北三、北五、北區(qū)3個(gè)獨(dú)立環(huán)形網(wǎng)絡(luò)。實(shí)時(shí)掌握各部帶式輸送機(jī)運(yùn)行狀況及各煤倉(cāng)儲(chǔ)煤情況，進(jìn)行科學(xué)、合理調(diào)度每部帶式輸送機(jī)開機(jī)順序及開停時(shí)間，減少和杜絕帶式輸送機(jī)空運(yùn)行時(shí)間，優(yōu)化原煤運(yùn)輸系統(tǒng)。

采用WinCCV7.0上位機(jī)監(jiān)控軟件，完成實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的處理、顯示，自動(dòng)生成運(yùn)行參數(shù)的日志報(bào)表、月報(bào)表和年報(bào)表，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備動(dòng)作或出現(xiàn)故障時(shí)，能夠自動(dòng)彈出報(bào)警畫面并語(yǔ)音提示，做到及時(shí)報(bào)警并生成報(bào)表，便于操作員及時(shí)的掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，做出相應(yīng)的決策。預(yù)警顯示內(nèi)容主要包括帶式輸送機(jī)“六大”保護(hù)及電流、電壓、用電量、過(guò)負(fù)荷等。

3.效益分析

3.1?社會(huì)效益分析

現(xiàn)在井下帶式輸送機(jī)大多數(shù)通過(guò)集控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)施監(jiān)控。井下帶式輸送機(jī)集控系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于礦物開采和運(yùn)輸方面，它結(jié)合了現(xiàn)代信息技術(shù)，不但保證了礦井作業(yè)的順利進(jìn)行，而且提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)，采用機(jī)械自動(dòng)化控制?采用“以機(jī)代人”，?實(shí)現(xiàn)了“無(wú)人則安”的目的，確保安全生產(chǎn)，減輕了生產(chǎn)和管理強(qiáng)度，具有較好的可靠性和先進(jìn)性。

3.2?經(jīng)濟(jì)效益分析

細(xì)化考核要素，對(duì)采煤區(qū)隊(duì)帶式輸送機(jī)運(yùn)行總時(shí)間按產(chǎn)量進(jìn)行考核，月初根據(jù)計(jì)劃產(chǎn)量算出需運(yùn)行時(shí)間。月末根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際完成產(chǎn)量情況，結(jié)合監(jiān)控的運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行考核，減去設(shè)備檢修的時(shí)間，便考核出有效運(yùn)行時(shí)間。對(duì)掘進(jìn)區(qū)隊(duì)帶式輸送機(jī)運(yùn)行總時(shí)間按進(jìn)尺進(jìn)行考核。月初根據(jù)計(jì)劃任務(wù)進(jìn)尺算出運(yùn)行時(shí)間。月末根據(jù)實(shí)際完成進(jìn)尺情況，結(jié)合監(jiān)控的運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行考核，減去設(shè)備檢修的時(shí)間考核出有效運(yùn)行時(shí)間。當(dāng)2個(gè)工作頭面共用一部或多部帶式輸送機(jī)時(shí)，由使用單位調(diào)整生產(chǎn)班次，采用集中出煤的方式，減少運(yùn)行時(shí)間。同時(shí)，對(duì)各單位帶式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)間實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)抵押考核，與單位工資及獎(jiǎng)金掛鉤，通過(guò)狠抓原煤運(yùn)輸?shù)目己?，減少帶式輸送機(jī)空運(yùn)行現(xiàn)象，達(dá)到了良好的節(jié)電效果。?僅帶式輸送機(jī)每月可節(jié)電12萬(wàn)kWh，節(jié)約電費(fèi)120萬(wàn)元/年。同時(shí)，減少了設(shè)備的磨損，提高了設(shè)備的壽命。

實(shí)現(xiàn)集控前，僅18部主運(yùn)帶式輸送機(jī)及給煤機(jī)設(shè)置崗位司機(jī)達(dá)99人。實(shí)現(xiàn)集控后，設(shè)置原煤運(yùn)輸線路巡查工42人，節(jié)約57人，月工資按照0.3萬(wàn)元/人計(jì)算，可節(jié)約人工工資205.2萬(wàn)元/年。

4.結(jié)束語(yǔ)

集中控制自動(dòng)化技術(shù)是一門新興的控制技術(shù)，正在向高性能、高精度、智能化方面發(fā)展，隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，一些高可靠性、性能優(yōu)異的綜合性集中控制系統(tǒng)將不斷涌現(xiàn)，并能在節(jié)支降耗方面顯示出驚人的成就。因此，在煤礦生產(chǎn)中，大力推廣集中控制技術(shù)，不僅是“十二五”期間企業(yè)節(jié)支降耗的重要技術(shù)手段，也是外部市場(chǎng)下滑新形勢(shì)下煤炭企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變的必然要求，對(duì)提高煤礦機(jī)電設(shè)備技術(shù)含量和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益具有現(xiàn)實(shí)意義。