航空器維修中人為差錯(cuò)的避免

湯小龍

摘要：人為因素在航空器維修差錯(cuò)中占有重要比例，必須加以重視。本文從避免航空器維修中人為差錯(cuò)角度出發(fā)對(duì)維修過程中常見人為差錯(cuò)，人為差錯(cuò)出現(xiàn)原因及預(yù)防措施進(jìn)行簡單分析。

關(guān)鍵詞：航空器;模型;安全

航空器的維修指的是航空器在出廠之后為確保其最佳初始適航性能所進(jìn)行的安全維修工作，是確保航空安全的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。?隨著時(shí)代發(fā)展，航空技術(shù)不斷進(jìn)步，制造工藝及制造材料更為先進(jìn)，飛機(jī)飛行更為安全可靠，但是航空器維修的差錯(cuò)，特別是人為差錯(cuò)在近幾年卻呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢，這種維修上的差錯(cuò)不僅對(duì)航空器及地面設(shè)備造成影響，對(duì)人們生命安全更是造成了嚴(yán)重威脅。航空器維修中如何避免維修差錯(cuò)是航空屆要考慮的一個(gè)主要問題。

1.航空器維修常見人為差錯(cuò)

航空器維修中的人為因素差錯(cuò)指的是工作中同人為因素相關(guān)的各種差錯(cuò)。而人為因素是同人相關(guān)的各種因素，當(dāng)前學(xué)者多利用SHEL模型對(duì)其進(jìn)行研究，并將此模型作為研究人為因素的標(biāo)準(zhǔn)模型，在此模型中人、軟件、硬件、環(huán)境及其他人為基本要素。具體如圖1所示。

圖1?SHEL模型

在此模型中核心是維修者，其他各個(gè)因素（環(huán)境、硬件、軟件及其他工作者）都要同維修者相匹配。軟件指的是工作的程序及安全檢查單這些，如果對(duì)程序沒有正確理解，沒有進(jìn)行正確編寫，可能會(huì)在維修中導(dǎo)致人為差錯(cuò)出現(xiàn)。硬件指的是飛機(jī)本身、維修工具及廠房設(shè)施;環(huán)境指聲音、燈光這些能夠?qū)ぷ髡吖ぷ髟斐捎绊懙囊蛩亍Ｆ渌ぷ髡叩囊恍┬袨橐矔?huì)對(duì)維修者造成心理及行為上的影響。我們按照上述因素造成人為差錯(cuò)的可控制程度將這些因素又分為可控因素及非可控因素?？煽匾蛩刂妇S修中噪音、高溫等，可以通過對(duì)設(shè)備環(huán)境進(jìn)行改善，對(duì)工作者心理因素進(jìn)行調(diào)整來控制。非可控因素指的是工作程序、自身能力這些因素，對(duì)這些因素只能通過消除工作者認(rèn)知障礙來控制，且需要對(duì)設(shè)備及工作人員崗位給與適當(dāng)調(diào)整。

2.航空器維修中減少人為差錯(cuò)的意義

對(duì)于航空器維修來講，人為差錯(cuò)減少意義重大，主要有下列幾方面：①有利于促進(jìn)社會(huì)和諧：一旦出現(xiàn)航空事故會(huì)給眾多家庭造成不幸，威脅社會(huì)和諧，而減少人為差錯(cuò)，會(huì)給航空事故發(fā)生概率大大降低，為人們?nèi)罕姲踩腋Ｗo(hù)航，確保社會(huì)和諧。②有利于企業(yè)發(fā)展：如果航空公司發(fā)生航空事故，人們對(duì)公司信任度降低，出行不選擇公司航班，公司最終會(huì)被市場所淘汰。減少人為差錯(cuò)，確保飛行安全，也是確保企業(yè)能夠能夠長久生存發(fā)展的保障。③有利于減少企業(yè)財(cái)產(chǎn)損失：對(duì)航空公司而言，維修事故所造成的財(cái)產(chǎn)損失是巨大的，據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在空中的停車有約30%是維修差錯(cuò)引起的，而每次空中停車所造成的經(jīng)濟(jì)損失大約為50萬美元，而維修差錯(cuò)所引起的航班的延誤所造成的經(jīng)濟(jì)損失每小時(shí)約為1萬美元。減少人為差錯(cuò)，對(duì)于航空公司來講，所減少的經(jīng)濟(jì)損失也是巨大的。

3.航空器維修中人為差錯(cuò)原因

對(duì)航空器維修過程進(jìn)行綜合分析，我們總結(jié)出，維修中出現(xiàn)人為差錯(cuò)主要有下面幾點(diǎn)原因：

3.1?維修過程中的不安全行為

維修人員需要按照信息模型對(duì)航空器進(jìn)行系統(tǒng)維修，在維修過程中任何環(huán)節(jié)上出現(xiàn)不安全行為都可能導(dǎo)致出現(xiàn)人為差錯(cuò)。主要的不安全行為有：①因?yàn)榄h(huán)境噪音大、光線差等對(duì)維修信息出現(xiàn)感知上的錯(cuò)誤;②因?yàn)楣ぷ魅藛T精神狀態(tài)不佳，注意力不集中，在維修過程中可能對(duì)維修信息產(chǎn)生認(rèn)知上的偏離，認(rèn)知不準(zhǔn)確;③因?yàn)楣ぷ魅藛T維修緊急，疲勞，工作經(jīng)驗(yàn)少等對(duì)維修可能出現(xiàn)決策上的錯(cuò)誤。④因?yàn)楣ぷ魅藛T習(xí)慣性違章可能出現(xiàn)操作上的失誤。

3.2?航空維修領(lǐng)域缺乏人為因素的研究

在多數(shù)航空事故分析中，人們只是針對(duì)飛行機(jī)組進(jìn)行人為因素研究，很少從航空器維修方面考慮人為因素影響。但是航空器維修過程中諸如維修人員是否嚴(yán)格按照維修規(guī)程進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試、故障排除等同航空安全是直接相關(guān)的。

3.3?維修技術(shù)人員缺乏系統(tǒng)培訓(xùn)

航空器維修屬于高精技術(shù)，維修人員不僅需要航空知識(shí)理論基礎(chǔ)，同時(shí)要經(jīng)過專門培訓(xùn)，并經(jīng)過嚴(yán)格實(shí)習(xí)考核，合格后才獲得獨(dú)立工作機(jī)會(huì)，其他工種人員是不能勝任的。甚至從事過航空器維修的人員，在機(jī)型改變后也是需要進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)才能工作的?？梢哉f在航空器維修過程中，從維修規(guī)章，飛機(jī)系統(tǒng)部件，維修安全要求等每項(xiàng)內(nèi)容都需要進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，如果在工作中有哪項(xiàng)培訓(xùn)沒有落實(shí)到位，維修人員對(duì)維修程序認(rèn)識(shí)不清，后果是非常嚴(yán)重的。

4.航空器維修中人為差錯(cuò)的避免

要避免上述航空器維修過程中的人為差錯(cuò)，確保飛行安全，需要做好下面幾項(xiàng)工作：

4.1?滿足維修人員的基本需求

航空公司應(yīng)在物質(zhì)條件允許情況下最大限度滿足維修人員在生活上的基本需求，幫助維修人員合理解決生活上的困難，為其排除后顧之憂，讓維修人員在工作過程中沒有心理上的負(fù)擔(dān)，始終都能夠保持穩(wěn)定良好的工作情緒，如果發(fā)現(xiàn)哪個(gè)維修人員工作情緒不穩(wěn)定需即刻暫停工作，防止在維修過程中出現(xiàn)人為差錯(cuò)。

4.2?增加提高維修可靠性的輔助手段

在維修過程中對(duì)于容易出現(xiàn)差錯(cuò)的環(huán)節(jié)多增加醒目的輔助性手段防止出錯(cuò)。如在操作處用文字加以標(biāo)識(shí)，并在標(biāo)識(shí)過程中對(duì)于需要特別注意問題用箭頭、下劃線、色帶等重要提醒。且對(duì)操作過程中的關(guān)聯(lián)機(jī)件需要采用同一顏色標(biāo)識(shí)，專用工具必須在指定位置放置，不能使用代用工具。對(duì)于操作過程中比較復(fù)雜的組裝及分解需要一邊操作，一邊進(jìn)行臨時(shí)記錄，記錄好操作的方向及順序等等。

4.3?加強(qiáng)對(duì)維修現(xiàn)場的管理

在維修現(xiàn)場要加強(qiáng)管理，維修前需要對(duì)維修任務(wù)統(tǒng)籌安排，對(duì)各個(gè)任務(wù)進(jìn)行細(xì)化，將任務(wù)責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。管理干部在管理過程中需要合理制定工作計(jì)劃，對(duì)維修人員按照其技能專長及身體狀況進(jìn)行工作強(qiáng)度安全，勞逸結(jié)合，不能帶病工作。同時(shí)在維修過程中還要多加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)，維修工作規(guī)模較大時(shí)要有分隊(duì)長以上級(jí)別的干部在場進(jìn)行組織指導(dǎo)。在維修中工作要注意維修連續(xù)性，一項(xiàng)工作一人負(fù)責(zé)，不能中途退場。

4.4?加強(qiáng)安全教育，提高防范意識(shí)

航空公司對(duì)于航空器維修人員需要分層次，有重點(diǎn)地進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，讓每個(gè)工作人員對(duì)于維修流程都要全面掌握，按照規(guī)范進(jìn)行操作。同時(shí)還要做好安全教育工作，提高維修人員安全意識(shí)，在工作中加強(qiáng)對(duì)人為差錯(cuò)的防范，將差錯(cuò)發(fā)生概率降到最低。

總之，航空器維修過程中任何人為因素都可能造成重大安全事故，在工作中必須對(duì)差錯(cuò)原因仔細(xì)分析，加強(qiáng)教育培訓(xùn)，提高防范意識(shí)，防微杜漸，制定各方面措施最大限度避免人為差錯(cuò)發(fā)生，確保飛行安全。

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