推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

路智軍 張艷

面對全球，當(dāng)前福田汽車要努力達(dá)到世界中高端產(chǎn)品水平；面對中國，福田汽車要實(shí)現(xiàn)高端產(chǎn)品化；面對未來，福田汽車在打造自己的黃金價(jià)值鏈。發(fā)動(dòng)機(jī)未來將是福田汽車新的利潤增長點(diǎn)，與此同時(shí)，福田汽車在加速工業(yè)4.0時(shí)代智能化推進(jìn)，唯有寵辱不驚才可堅(jiān)定不移，唯有產(chǎn)品和實(shí)力才可證明自己。

敏銳、思路清晰是趙景光給人的第一印象，一段時(shí)間的交談過后，當(dāng)他面對當(dāng)前的商用車行業(yè)發(fā)展話題時(shí)，不時(shí)面露些許嚴(yán)肅，作為北汽福田汽車股份有限公司（以下簡稱“福田汽車”）高管不論于行業(yè)于企業(yè)他所需要面對的不止于擔(dān)當(dāng)還有責(zé)任和使命。直爽或許是對一個(gè)山東男人最好的解讀，而縝密不失淡雅的性情則是對福田汽車黨委副書記趙景光更貼切的標(biāo)簽，在與趙景光的交流中讓我們更清晰的看到一個(gè)未來的福田汽車。

面向未來福田三大戰(zhàn)略

2014年，在國四政策突然加嚴(yán)、經(jīng)濟(jì)逐步放緩的背景下，福田汽車仍實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展，中高端產(chǎn)品比例大幅上升。

趙景光介紹，“福田汽車山東乘用車制造中心也就是山東多功能汽車廠，投資40億元的一期已經(jīng)投產(chǎn)，主要生產(chǎn)商務(wù)汽車、伽途汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品。與此同時(shí)，福田客車全球制造與運(yùn)營中心歐輝新能源客車事業(yè)部廣東工廠項(xiàng)目投資20億元，形成以北京為中心、北京和廣東為基地的“一個(gè)中心、兩個(gè)基地”的新能源客車布局。福田皮卡與乘用車制造中心北京多功能汽車廠，這個(gè)項(xiàng)目投資37.7億元?！?/p>

由此顯現(xiàn)福田汽車多方協(xié)調(diào)，商乘并舉的戰(zhàn)略。趙景光表示，“福田汽車未來的發(fā)展肯定是商乘并舉，這是毫無疑問的?！睘槭裁?？他給出的答案是，“商用車市場飽有量決定未來這塊市場需求量越來越少。1995年左右是個(gè)分水嶺，在此前是商用車主導(dǎo)中國汽車市場，中國第一輛下線的汽車就是一汽商用車，但在1995年之后發(fā)生逆轉(zhuǎn)，乘用車從銷量上超越商用車，尤其是轎車市場。當(dāng)前中國汽車市場乘用車占有率70%多，商用車20%多，在發(fā)生這個(gè)逆轉(zhuǎn)以后，市場應(yīng)該不會(huì)再轉(zhuǎn)回從前，這個(gè)可能性已經(jīng)很小?！?/p>

由于商用車剛性需求萎縮，對于有些替代性升級的增長，就國內(nèi)商用車市場而言已經(jīng)不會(huì)再有高增長預(yù)期。面對當(dāng)前的形勢，從福田市場地位來說，在商用車領(lǐng)域已經(jīng)是老大，那么接下來如何開拓市場，商乘并舉無疑是一個(gè)突破口。

突破自己，如何超越？這是擺在福田汽車面前的問題，就商用車版塊而言，趙景光針對福田汽車未來發(fā)展對策表明了三個(gè)戰(zhàn)略方向。

第一，拓展海外市場。堅(jiān)定不移穩(wěn)健的實(shí)施海外市場戰(zhàn)略，未來五年福田汽車要實(shí)現(xiàn)走出去戰(zhàn)略。但趙景光也表露出一絲擔(dān)憂，“海外市場有一個(gè)最大的不好，就是外面的政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境總發(fā)生變化。比如說俄羅斯盧布貶值，影響到一大批企業(yè)。但是海外的整體市場距飽和程度還有很遠(yuǎn)的距離，相比中國市場這是優(yōu)勢。”

第二，產(chǎn)品升級。商用車的低端產(chǎn)品肯定要退出，2010年福田汽車就提出逐步退出低端產(chǎn)品，目前看這個(gè)戰(zhàn)略很具前瞻性，2014年負(fù)增長最大的就是低端產(chǎn)品。趙景光介紹，“福田汽車2014年低端產(chǎn)品出現(xiàn)下滑現(xiàn)象，這既有宏觀形勢和排放升級的原因，也是產(chǎn)品調(diào)整的結(jié)果。我們的高端產(chǎn)品是增長的，所以將來的趨勢是低端要往高端發(fā)展，這是福田汽車近幾年一直在做的工作，就是要調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，往高端發(fā)展。”

第三，轉(zhuǎn)型調(diào)整。基于福田商用車成立至今近19年的積累，從產(chǎn)品來說，主要針對的是商乘用品，首先往乘用車調(diào)，還有就是價(jià)值鏈擴(kuò)展，不僅從汽車行業(yè)和商用車本身擴(kuò)展，還包括關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)展，這就是福田汽車的黃金價(jià)值鏈，打造一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。趙景光舉例，“比如說基于商用車底盤，可以做一些專用車、環(huán)衛(wèi)車和工程機(jī)械類產(chǎn)品，現(xiàn)在的環(huán)衛(wèi)車很火。還可以基于產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度的擴(kuò)展，比如說汽車金融服務(wù)、IT、物流等。其實(shí)就是行業(yè)大整合，這種整合可能并不是政府的行政式的融合，而是市場化的融合?！?/p>

福田汽車的工業(yè)4.0時(shí)代

“企業(yè)未來的發(fā)展，往智能化方向，這是必經(jīng)之路?！壁w景光對此堅(jiān)信不疑。他認(rèn)為，“汽車制造企業(yè)要是把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)用在汽車上，產(chǎn)生一種全新的商業(yè)模式，包括從設(shè)計(jì)、制造到銷售。我們現(xiàn)在的汽車企業(yè)，不僅要接受互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并且要在發(fā)展過程中將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得以發(fā)揮和運(yùn)用。”

隨著個(gè)人電腦向智能設(shè)備演變，一種新的趨勢開始顯現(xiàn)，越來越多的IT基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)通過智能網(wǎng)絡(luò)云計(jì)算來提供。伴隨微型化和互聯(lián)網(wǎng)的持續(xù)發(fā)展，于是網(wǎng)絡(luò)資源、信息、物體和人之間能實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)及服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)，這也將擴(kuò)展至工業(yè)領(lǐng)域，在制造業(yè)中，這種技術(shù)演化可以描述為“第四階段的工業(yè)化”或“工業(yè)4.0”。

面向未來互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)時(shí)代已經(jīng)來臨，“互聯(lián)網(wǎng)+智能制造”成為未來發(fā)展的主旋律。未來制造業(yè)將和服務(wù)產(chǎn)業(yè)一樣，建立在互聯(lián)網(wǎng)這一“共同底盤”之上，生產(chǎn)由“高度自動(dòng)化”轉(zhuǎn)向“智能制造”，產(chǎn)品由“標(biāo)準(zhǔn)化”轉(zhuǎn)向“定制化”，全面進(jìn)入工業(yè)4.0時(shí)代。

身處“工業(yè)4.0”檔口，汽車業(yè)涌現(xiàn)著諸多新的趨勢，例如消費(fèi)者個(gè)性化需求的進(jìn)一步顯現(xiàn)，這決定了面對同樣一款產(chǎn)品，不同消費(fèi)者的需求會(huì)大相徑庭。福田汽車長期以來的國際化發(fā)展戰(zhàn)略，以及所具備的全球供應(yīng)鏈整合能力，使得其在市場的研究和探索中，清晰準(zhǔn)確地把握了“工業(yè)4.0”的變革趨勢，并開創(chuàng)了“互聯(lián)智造”生態(tài)圈。

2月6日，全球首款智能商務(wù)大微客福田伽途V3攜“陸地飛行秀”這一震撼的方式上市，這是福田汽車在乘用車市場邁出的實(shí)質(zhì)性一步。作為全球首款智能商務(wù)大微客車型，福田伽途V3誕生自工業(yè)4.0時(shí)代大幕拉開之時(shí)，有著典型的“互聯(lián)智造”特征，它國際化的研發(fā)背景、智能化的制造體系以及根植產(chǎn)品的互聯(lián)網(wǎng)思維，都創(chuàng)下了國內(nèi)大微客乃至乘用車市場的首例，更為福田汽車進(jìn)軍乘用車市場打響了第一槍。

趙景光表示，“未來我們必須要向高端制造進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，更多與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，這是福田的工業(yè)4.0?！?/p>

福田商務(wù)汽車山東多功能汽車廠被外界稱為“智能化數(shù)字工廠”。如果把先進(jìn)的生產(chǎn)線比喻成工廠的四肢和各個(gè)器官的話，信息化系統(tǒng)就好比它的神經(jīng)系統(tǒng)，雖然看不見摸不著，卻須臾離不得，否則就會(huì)造成局部甚至“全身”的癱瘓。反之它的合理布局和高效靈敏，也會(huì)極大地提高整個(gè)業(yè)務(wù)體系的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和精度。

另外，福田汽車已建立了名為“T”的新模式，在這個(gè)模式下，福田汽車與經(jīng)銷商、供應(yīng)商、服務(wù)站與客戶將實(shí)現(xiàn)多向互動(dòng)，同時(shí)以訂單為主線，多方之間可以實(shí)現(xiàn)信息的共享。簡而言之，這是一個(gè)基于數(shù)據(jù)洞察與數(shù)據(jù)應(yīng)用的新模式。對客戶數(shù)據(jù)進(jìn)行觀察從而改變研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

福田汽車工業(yè)4.0就是要用互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級汽車制造業(yè)，發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)汽車是其2020戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。以福田汽車為軸線，前向與經(jīng)銷商建立B2B系統(tǒng)，后向與供應(yīng)商建立B2B系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)造和商品制造運(yùn)營的數(shù)字化，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步建立B2C平臺(tái)。

發(fā)展新能源客車勢在必行

1月5日，福田汽車山東新能源基地揭牌，與此同時(shí)，第一萬輛福田歐輝新能源客車下線，福田汽車2014年新能源汽車銷量突破2萬輛。

福田汽車山東新能源基地，是福田汽車集團(tuán)重要的戰(zhàn)略基地，主要在山東建設(shè)有山東多功能汽車廠、福田汽車模具公司、諸城汽車廠、諸城奧鈴汽車廠、福田山東濰坊研究院、LVC6060輕卡項(xiàng)目等。其中，歐輝客車山東新能源基地，項(xiàng)目擬投資15個(gè)億，產(chǎn)能含校車在內(nèi)每年10000輛，主要生產(chǎn)新能源公交、新能源團(tuán)體車和校車等。

目前，福田汽車在新能源汽車生產(chǎn)制造方面走在前沿。趙景光指出，“未來新能源汽車將成為公司核心戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，到2020年，新能源汽車將占到福田汽車銷售總量的25%?30%?！?/p>

過去一年，國家對于新能源汽車的發(fā)展尤為重視，隨著能源的緊缺、油價(jià)上漲，新能源車已經(jīng)成為全社會(huì)的共識(shí)，然而要把這種共識(shí)轉(zhuǎn)化為行動(dòng)力，需要的不僅僅是政策補(bǔ)貼，還包括相關(guān)配套設(shè)施的完善、企業(yè)技術(shù)的進(jìn)步等。

福田汽車從2004年就開始制定和執(zhí)行新能源戰(zhàn)略，從2008年起，福田新能源整車產(chǎn)品在北京、廣州、杭州、臺(tái)北等地均有示范及運(yùn)營，主要應(yīng)用于公交、環(huán)衛(wèi)、出租、市內(nèi)物流等運(yùn)營區(qū)域和路線相對受控的市政服務(wù)專用車領(lǐng)域。

趙景光表示，“福田汽車在新能源方面發(fā)展至今，已經(jīng)具備一定實(shí)力，并在商用車行業(yè)內(nèi)銷量名列前茅?！?月9日，福田汽車發(fā)布公告，公司近期分別與廣州嘉福汽車有限公司、徐州市公共交通有限責(zé)任公司、長沙寶駿巴士有限公司簽訂共計(jì)258輛歐輝新能源客車銷售合同。

其中，廣州嘉福汽車有限公司將購買100輛8.5m純電動(dòng)公交車，徐州市公共交通有限責(zé)任公司將購買100輛8.5m純電動(dòng)公交車，長沙寶駿巴士有限公司將購買58輛插電增程混合動(dòng)力公交車。由此可見，福田汽車上述訂單的順利履行，有助于其新能源產(chǎn)品在國內(nèi)外市場的進(jìn)一步推廣。

國四標(biāo)準(zhǔn)需嚴(yán)格把控

國四排放標(biāo)準(zhǔn)于2015年1月1日起實(shí)施，這需要商用車公司改變其柴油車裝置來符合國四標(biāo)準(zhǔn)。福田汽車早已提早改進(jìn)，全系列車型已達(dá)國四排放標(biāo)準(zhǔn)。

隨著國四排放標(biāo)準(zhǔn)在全國范圍的實(shí)施，低碳、節(jié)能、環(huán)保、低碳經(jīng)濟(jì)成為了當(dāng)下社會(huì)發(fā)展的主旋律，環(huán)保概念也日漸深入人心，這給滿足國四標(biāo)準(zhǔn)的中輕卡帶來了前所未有的機(jī)遇。但是由于種種原因，目前市場上真正的國四中輕卡產(chǎn)品少之又少，國四中輕卡市場“魚龍混雜”，假國四產(chǎn)品層出不窮，極大地影響了市場的健康發(fā)展。

但在全國嚴(yán)格實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)的大背景下，真正滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)的車型已經(jīng)成為市場的寵兒，其中使用福田康明斯動(dòng)力的國內(nèi)首款歐系高端國四中輕卡福田歐馬可，更是以“成熟國四”的技術(shù)特點(diǎn)，閃耀國內(nèi)中輕卡市場，用最強(qiáng)技術(shù)、最優(yōu)服務(wù)、最高效益，成就國內(nèi)中輕卡市場的標(biāo)桿品牌。

對于福田歐馬可來說，國四排放升級是一次機(jī)會(huì)，有助于行業(yè)重新洗牌。歐馬可作為國內(nèi)高端中輕卡領(lǐng)導(dǎo)品牌，攜手康明斯動(dòng)力，將進(jìn)一步引領(lǐng)中國中輕卡產(chǎn)品全面升級，全力滿足物流行業(yè)的最新需求。

雖然是標(biāo)桿，但福田汽車作為國四先行者也有自己的苦惱，趙景光深有感觸，“雖然2015年全面實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)，但如果國家標(biāo)準(zhǔn)控制嚴(yán)格市場良性發(fā)展，應(yīng)該對于福田汽車就有利好機(jī)會(huì)，反之如果不嚴(yán)，有一些鉆空子找漏洞的企業(yè)存在，可能情況就很難說?！?/p>

他強(qiáng)調(diào)，“關(guān)鍵國家政策發(fā)布之后更重要的是如何做好協(xié)同發(fā)展管理。用戶也會(huì)考慮性價(jià)比，如果功能達(dá)到但價(jià)格也隨之提升，而地方政府未必會(huì)及時(shí)跟上政策步伐，不統(tǒng)一就造成市場分化，達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的車未必會(huì)比不達(dá)標(biāo)的車好賣，因?yàn)楹芏嘤脩粽J(rèn)為環(huán)保與他無關(guān)，但價(jià)格最直接影響到客戶的購買，所以，全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，與各地方各企業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，對于整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展以及商用車發(fā)展至關(guān)重要。”

遠(yuǎn)矚福田汽車2020

趙景光面對當(dāng)前的福田汽車客觀評價(jià)，“商用車肯定是做強(qiáng)了，乘用車不敢說做強(qiáng)，還需要突破市場。面對下一輪的經(jīng)濟(jì)增長，福田汽車要從三方面展開：集團(tuán)化、多元化、高端化。集團(tuán)化、多元化就是指雙重并舉；高端化就是產(chǎn)品信息?，F(xiàn)在福田汽車的發(fā)展關(guān)鍵就是轉(zhuǎn)型，分兩個(gè)階段，第一個(gè)階段是2011年?2015年目標(biāo)；第二階段就是2020年戰(zhàn)略任務(wù)?！?/p>

福田汽車追求的轉(zhuǎn)型不僅僅體現(xiàn)在產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)兩個(gè)方面，還包括市場。在2020戰(zhàn)略中，福田汽車就曾提出了“5+3+1”的市場布局，進(jìn)一步細(xì)化了這項(xiàng)國際化戰(zhàn)略：2011年?2015年首先重點(diǎn)推進(jìn)在印度、俄羅斯市場的產(chǎn)業(yè)化，使之形成標(biāo)桿，然后再復(fù)制到巴西、印尼、墨西哥等重點(diǎn)市場；2016年后突破歐盟、日韓、北美3個(gè)發(fā)達(dá)國家市場。

福田汽車低端產(chǎn)品所占比重到2020年以后將壓縮到20%。與此同時(shí)，福田汽車要在高端產(chǎn)品上，包括乘用車上進(jìn)行投放。而這一商用車“高端化”并向乘用車邁進(jìn)的過程，將迫使福田汽車進(jìn)行改革。

趙景光表示，“打造有互聯(lián)網(wǎng)特質(zhì)的汽車企業(yè)，并且了解客戶需求，轉(zhuǎn)型與改革需要多方結(jié)合?！备Ｌ锲囉?jì)劃在開發(fā)、制造和營銷等環(huán)節(jié)進(jìn)行變革，而改革將率先在營銷領(lǐng)域展開。主要從三方面進(jìn)行，由單一的汽車銷售轉(zhuǎn)向?yàn)橛脩籼峁﹥?yōu)質(zhì)的解決方案。首先，銷售從階段性經(jīng)營轉(zhuǎn)向客戶生命周期經(jīng)營；其次，產(chǎn)品經(jīng)營轉(zhuǎn)向圍繞客戶進(jìn)行全面經(jīng)營；第三步，由被動(dòng)經(jīng)營轉(zhuǎn)向主動(dòng)經(jīng)營、淺度經(jīng)營轉(zhuǎn)向深度經(jīng)營。

當(dāng)前，福田汽車戰(zhàn)略清晰、步伐堅(jiān)定，五大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型逐步推進(jìn)：由低端轉(zhuǎn)向高端，打造世界標(biāo)準(zhǔn)的中端產(chǎn)品；由投資轉(zhuǎn)向消費(fèi)，由研發(fā)生產(chǎn)投資類產(chǎn)品向消費(fèi)類產(chǎn)品轉(zhuǎn)型；由制造業(yè)轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)，拓展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)；由國內(nèi)轉(zhuǎn)向國外，先發(fā)展中國家，后發(fā)達(dá)國家，拓展全球市場；向黃金價(jià)值鏈延伸，進(jìn)行價(jià)值鏈延伸開發(fā)。

穩(wěn)扎穩(wěn)打是福田汽車一貫的風(fēng)格，在不斷堅(jiān)實(shí)的戰(zhàn)略方針指引下，福田汽車邁向明朗的2020年。