易到用車(chē)，做成80億元有戲沒(méi)戲？

文筆瀟湘

80億元，究竟是怎么回事？

在專(zhuān)車(chē)服務(wù)是否合法的話(huà)題引起全民大討論之后，一月初，一條易到用車(chē)獲得80億元人民幣投資的消息又在微信朋友圈不脛而走，引起業(yè)內(nèi)一陣嘩然。而在此之前，快的打車(chē)剛剛宣布完成了D輪融資，金額為6億美元。

1月9日，易到用車(chē)正式對(duì)外宣布，將會(huì)在近日成立從事汽車(chē)租賃等業(yè)務(wù)的新公司。官方宣稱(chēng)，易到用車(chē)已經(jīng)為此融資80億元人民幣，以打通輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)、重資產(chǎn)的租車(chē)公司和金融業(yè)務(wù)之間的通道，建立起跨越駕駛服務(wù)、汽車(chē)租賃和約租車(chē)三個(gè)傳統(tǒng)領(lǐng)域的創(chuàng)新模式。同時(shí)，易道還宣布已經(jīng)獲得了來(lái)自京東和騰訊共計(jì)約15.5億美元的投資。

80億的謎底還未完全揭開(kāi)，這些新消息又引起了不少業(yè)內(nèi)人士的好奇，目前還處于輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的易到用車(chē)，在政策嚴(yán)打私家車(chē)加盟的情況下，將如何玩轉(zhuǎn)汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)？在一周之后，易到用車(chē)CEO周航給出了答案。原來(lái)，易到用車(chē)和海爾融資租賃公司將聯(lián)合成立海易出行公司，用于租車(chē)業(yè)務(wù)的車(chē)輛管理和運(yùn)營(yíng)。

值得一提的是，此前盛傳的80億元人民幣也并非是具體的融資金額，而是海易出行計(jì)劃在2017年達(dá)到的總資產(chǎn)規(guī)模。而這樣的規(guī)模，將是目前易到用車(chē)的兩大主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“快的”和“滴滴”融資額的總和。基于此，周航稱(chēng)，海易出行的目標(biāo)是三年內(nèi)做成全國(guó)最大的汽車(chē)租賃公司。看來(lái)，熱鬧非凡的用車(chē)市場(chǎng)，各對(duì)手之間的相互較量將再度升級(jí)。

從輕資產(chǎn)到重資產(chǎn)轉(zhuǎn)型

一直以來(lái)，易到用車(chē)所走的都是典型的輕資產(chǎn)路線(xiàn)，主要的業(yè)務(wù)模式也是完成用戶(hù)和待租汽車(chē)之間的信息流通，并由此積累了大量的優(yōu)質(zhì)用戶(hù)。易到用車(chē)此次的大手筆，其實(shí)正是從輕資產(chǎn)模式，向重資產(chǎn)模式的一次轉(zhuǎn)型。不過(guò)這種轉(zhuǎn)型，也有幾分被動(dòng)的意味。

據(jù)知情人士透露，易到用車(chē)曾多次被北京交通委約談，并且曾向交通委做過(guò)退出北京市場(chǎng)的保證。隨著交通部對(duì)黑車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)劃線(xiàn)，“滴滴”和“快的”等也正在清退社會(huì)車(chē)輛。與此對(duì)應(yīng)的是，對(duì)于以私家車(chē)接入為主的易到用車(chē)陷入了“黑車(chē)平臺(tái)”的被動(dòng)局面。

如今，專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域有關(guān)私家車(chē)加盟的“黑白之爭(zhēng)”還并不無(wú)最終定論，而且政策上也并不支持私家車(chē)從事專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。近段時(shí)間，已經(jīng)有一些私家車(chē)從事專(zhuān)車(chē)服務(wù)而被判定為黑車(chē)受到處罰。易到用車(chē)的模式，遭到了挑戰(zhàn)。因此交通運(yùn)輸部日前表示，“專(zhuān)車(chē)”必須是可租賃車(chē)輛，就成為了專(zhuān)車(chē)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商們的重要突破口。

認(rèn)定了專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)背后的巨大利益，易到用車(chē)果敢地玩起了大手筆。融資80億元人民幣，拉上海爾融資租賃公司一起搞定具備租賃資質(zhì)的車(chē)，開(kāi)始向重資產(chǎn)模式轉(zhuǎn)型。

海爾融資租賃公司的重要使命，就是為中小型汽車(chē)租賃企業(yè)提供融資租賃等金融服務(wù)的形式，從而獲得更多具備可租賃資質(zhì)的汽車(chē)資源。而易到用車(chē)則具體負(fù)責(zé)汽車(chē)的管理和運(yùn)營(yíng)，將其自身平臺(tái)上的用戶(hù)和數(shù)據(jù)進(jìn)行整合。顯然，易到用車(chē)是希望通過(guò)打通輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)、重資產(chǎn)的租車(chē)公司和金融業(yè)務(wù)之間的通道，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的用車(chē)市場(chǎng)上放手一搏。

“80億”的目標(biāo)，有戲沒(méi)戲？

正如上文所說(shuō)，海易出行的出現(xiàn)，或許可以幫助易到用車(chē)打開(kāi)專(zhuān)、租車(chē)服務(wù)的局面，但周航在海爾內(nèi)部立下軍令狀想要在2017年達(dá)到80億元人民幣的資產(chǎn)規(guī)模，恐怕也沒(méi)那么容易。這第一個(gè)問(wèn)題，仍然是車(chē)。

實(shí)際上，在“在一線(xiàn)城市牌照被嚴(yán)格管理的大背景下，如何得到大量汽車(chē)租賃牌照”這個(gè)問(wèn)題上，周航并沒(méi)給出讓人信服的答案。周航也坦言牌照問(wèn)題比較復(fù)雜，“如果不是牌照的問(wèn)題，海易出行可能提前3個(gè)月就宣布成立了。”面對(duì)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)記者的追問(wèn)，他也只是表示每個(gè)城市獲取牌照的方式不同，牌照資源會(huì)按照多種方式持有，比如合作租用。

然而，通過(guò)合作租用的方式，并不能圓滿(mǎn)解決問(wèn)題。這些合作租用的車(chē)，本身能夠帶給海易出行的利潤(rùn)率非常有限，短期內(nèi)可以解決車(chē)輛不足的問(wèn)題，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)它們很難填補(bǔ)專(zhuān)租車(chē)市場(chǎng)巨大需求。有業(yè)內(nèi)人士指出，北京每年新增的具有租賃牌照的車(chē)輛只有幾千臺(tái)，顯然這不會(huì)全部被海易出行獲得。2017年擁有8～10萬(wàn)輛汽車(chē)的計(jì)劃，或?qū)⒑茈y實(shí)現(xiàn)。

其二是運(yùn)營(yíng)的難度。放眼全球，目前還很難找到已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利的重資產(chǎn)型的專(zhuān)、租車(chē)企業(yè)。不但擁有大量可租賃汽車(chē)資源的神州租車(chē)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正盈利，就連國(guó)際知名的Hertz也才在前年維持了收支平衡，凈利潤(rùn)剛剛超過(guò)3%。

此外，運(yùn)營(yíng)涉及到方方面面的內(nèi)容，如何在一輛具備租賃資質(zhì)的汽車(chē)的有限生命期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)其利益最大化，都需要成熟的運(yùn)營(yíng)體系才能完成。不僅僅是車(chē)，還涉及到司機(jī)的管理和培訓(xùn)，以及乘客的出行安全等，這都是非常具象的問(wèn)題。別忘了，還有并不明朗的政策因素。盡管周航堅(jiān)持認(rèn)為：“沒(méi)有任何證據(jù)表明出租車(chē)更安全。”但是放開(kāi)用車(chē)市場(chǎng)之后，短期內(nèi)肯定會(huì)出現(xiàn)管理上的混亂，海易出行的模式，是否能夠得到政策支持還是個(gè)未知數(shù)。