黃河流域旅游業(yè)碳排放狀況與脫鉤指數(shù)研究

王艷 付麗娜 劉海英

（鄂爾多斯應(yīng)用技術(shù)學院 內(nèi)蒙古鄂爾多斯 017000）

引言

全球氣候日益變暖帶來了巨大的生態(tài)環(huán)境壓力，威脅了人類生存，引起了各國的廣泛關(guān)注。減少碳排放是應(yīng)對全球氣候變暖的根本策略，也是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的基本要求。中國積極探索經(jīng)濟發(fā)展與資源環(huán)境之間的相互關(guān)系，并提出了綠色高質(zhì)量發(fā)展的理念。旅游業(yè)作為世界上最大且發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)部門之一，其所帶來的生態(tài)環(huán)境壓力越來越受到人們的重視。

早在20 世紀90 年代，有關(guān)國際組織與學者就已經(jīng)開始關(guān)注旅游業(yè)發(fā)展所引致的能源與環(huán)境問題[1]。大部分學者認為旅游產(chǎn)業(yè)碳減排工作的核心并不僅僅局限于減少碳排放量和降低旅游產(chǎn)業(yè)活動所形成的生態(tài)環(huán)境壓力，更重要的是維系旅游產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護之間的平衡，促進旅游經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展[2]。鑒于此，旅游增長與碳排放的關(guān)系逐漸成為旅游資源與環(huán)境的研究焦點之一。

本文選擇黃河流域作為研究對象，以“自上而下法”測量黃河流域各城市的旅游碳排放脫鉤狀況，研究城市間旅游業(yè)碳排放脫鉤狀態(tài)，以期探明黃河流域綠色旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

1 研究方法與數(shù)據(jù)來源

1.1 碳排放數(shù)據(jù)測度方法

目前我國尚無對碳排放量的官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)，大部分研究是基于能源消費量的碳排放量測算而來的。我國第三產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部劃分與國民經(jīng)濟行業(yè)分類基本相符，旅游收入構(gòu)成大致分為長途交通、游覽、住宿、餐飲、娛樂、購物、郵電通訊、市內(nèi)交通及其他9 部分，這與第三產(chǎn)業(yè)能源平衡統(tǒng)計中交通運輸、倉儲和郵政業(yè)、批發(fā)、零售業(yè)和住宿、餐飲業(yè)及其他基本相對應(yīng)。本文利用地區(qū)旅游發(fā)展系數(shù)，即旅游總收入占第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值的比重，將旅游業(yè)能源消費量從第三產(chǎn)業(yè)各種能源終端消費量中提取出來，并利用標準煤轉(zhuǎn)換系數(shù)和標準煤碳排放量計算旅游業(yè)碳排放量及旅游業(yè)碳排放強度指數(shù)，限于篇幅原因，具體做法請參考相關(guān)論文[3][4]。

1.2 Tapio 碳排放脫鉤模型

Tapio 脫鉤指數(shù)模型是Tapio（2005）在研究歐洲經(jīng)濟發(fā)展、交通容量和CO2之間關(guān)系時構(gòu)建的一種彈性系數(shù)分析方法，近年來得到廣泛應(yīng)用。Tapio 脫鉤模型綜合考慮了相對量和總量之間的關(guān)系，用于表征旅游經(jīng)濟增長與碳排放壓力之間的脫鉤狀態(tài)，從而表征區(qū)域旅游可持續(xù)增長狀態(tài)。限于篇幅原因，Tapio 脫鉤指數(shù)具體公式及脫鉤狀況劃分請見相關(guān)論文[5]。

1.3 數(shù)據(jù)來源與研究區(qū)域

黃河流經(jīng)山西、內(nèi)蒙古、山東、河南、陜西、甘肅、青海、寧夏8 個省市（四川已劃入長江流域），故本文以這8 個省市為研究對象，并根據(jù)旅游業(yè)發(fā)展狀況、碳排放量狀況和實際地理區(qū)位對黃河流域上中下游進行劃分，上游地區(qū)包括青海、甘肅、寧夏和內(nèi)蒙古，中游地區(qū)包括山西和陜西，下游地區(qū)包括河南和山東。相關(guān)數(shù)據(jù)通過查閱2000～2019 年的《中國能源統(tǒng)計年鑒》《中國統(tǒng)計年鑒》《新中國六十年統(tǒng)計資料匯編》和各省市統(tǒng)計年鑒及相關(guān)權(quán)威網(wǎng)站獲得。寧夏2000～2002 年的能源消費數(shù)據(jù)缺失，以多重插補法進行補充。旅游總收入以2000 年為基期，通過各省市的居民消費價格指數(shù)進行平減，以消除通貨膨脹的影響。

2 結(jié)果與分析

2.1 黃河流域旅游碳排放現(xiàn)狀

測算發(fā)現(xiàn)2001～2019 年黃河流域旅游業(yè)碳排放量持續(xù)上升，碳排放增長率和碳排放強度增長率呈現(xiàn)增長-波動-下降的變動趨勢，碳排放強度的空間特征依據(jù)黃河流域的上中下游呈現(xiàn)出高-中-低的分區(qū)特點。

2.1.1 從時間維度上分析

碳排放量持續(xù)上升，增長速度由快變慢。

通過測算2001～2019 年黃河流域旅游業(yè)碳排放量發(fā)現(xiàn)，旅游業(yè)碳排放量與旅游總收入呈正相關(guān)變化，在研究時間內(nèi)二者均呈現(xiàn)出持續(xù)上升的趨勢。2001～2019 年旅游總收入從1087.395 億元增長至28194.494 億元，年均增長率為19.32%；與此同時，旅游業(yè)碳排放量從696.158 萬t 增長至16157.139 萬t，年均增長率為19.96%。由此可見，黃河流域旅游業(yè)的發(fā)展依然是建立在較高的能源消耗與碳排放基礎(chǔ)上，對環(huán)境壓力較大，屬于粗放式的發(fā)展模式。

由圖1 可見，黃河流域旅游業(yè)碳排放狀況大致經(jīng)歷了2 個階段。第一階段為加速增長階段（2001～2012 年），該階段旅游業(yè)碳排放量和碳排放強度波動顯著，且增長速度較快。第二階段為減速增長階段（2012～2019 年），該階段旅游業(yè)碳排放量增長速度減緩，年增長率逐年下降，自2015 年之后進入了平穩(wěn)增長階段。旅游業(yè)碳排放量在經(jīng)歷2012 年的峰值和2013 年的谷值之后逐漸趨于平穩(wěn)，進入減速增長階段。這個時期的最大特點是旅游業(yè)碳排放量增長速度開始低于旅游業(yè)發(fā)展速度，碳排放強度年增長率自2012年之后一直持續(xù)在負值區(qū)域，表明黃河流域旅游業(yè)發(fā)展績效逐步改善，節(jié)能減排工作取得一定成效，但是碳排放總量依然沒有達峰，總體情況仍不樂觀。

圖1 旅游業(yè)碳排放量、總收入、碳排放強度增長率各年情況

測算時間內(nèi)旅游業(yè)碳排放的變化情況與我國經(jīng)濟發(fā)展狀況相符合。進入21 世紀后我國經(jīng)濟迅速發(fā)展，尤其是2002～2005 年，加入世界貿(mào)易組織為我國帶來了巨大的發(fā)展機遇，旅游產(chǎn)業(yè)快速擴張，導致了碳排放量的急劇上升。2012 年之后在中央和地方政府的推動下，旅游業(yè)開始轉(zhuǎn)型升級，旅游業(yè)碳排放量呈現(xiàn)逐年下降趨勢。

2.1.2 從空間維度上分析

碳排放狀況空間分布差異化，碳排放強度呈現(xiàn)出高-中-低的區(qū)域特征。

選取2001、2005、2010、2015、2019 這5 個年份的旅游業(yè)碳排放強度值，采用相關(guān)研究[6]的劃分標準，按照當年旅游業(yè)碳排放強度均值的0.5、1、1.5 倍將各省分別歸入低碳排放區(qū)、中碳排放區(qū)、較高碳排放區(qū)和高碳排放區(qū)4 類。結(jié)果如表1 所示。

表1 碳排放強度空間分布狀況

由表1 可見，黃河流域旅游碳排放強度分層現(xiàn)象嚴重，且上、中、下游地區(qū)差異較大。從總體上看，黃河上游地區(qū)處于較高碳排放區(qū)，有向中碳排放區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢，減排工作取得一定成效，但因底子太過薄弱，依然是目前及未來一段時間黃河流域旅游業(yè)碳排放量增加的主要貢獻者，是下一步碳減排的重點區(qū)域。中游地區(qū)旅游業(yè)碳排放強度一直處于平均水平，且陜西和山西差異較大，還有進一步分化的趨勢。下游地區(qū)的碳排放強度一直低于全流域平均水平，但相對于上游地區(qū)和中游地區(qū)的碳排放強度變化不大，減排速度呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢，需要進一步提檔升級，進入低碳排放區(qū)。從各省的情況來看，各省碳排放強度都呈逐年降低趨勢，但降低速度不同。上游地區(qū)呈現(xiàn)出加速降低趨勢；下游地區(qū)進入低碳發(fā)展的關(guān)鍵時期，應(yīng)從科技帶頭、路徑摸索上發(fā)揮帶頭作用，進一步引領(lǐng)上、中游地區(qū)的低碳旅游發(fā)展；上、中游地區(qū)發(fā)展較好的省市，應(yīng)發(fā)揮節(jié)點作用，如寧夏、陜西以點帶面，帶動周邊省市的發(fā)展。

2.2 旅游業(yè)碳排放脫鉤狀況測度

基于Tapio 脫鉤模型，測算出黃河流域2000～2019 年旅游業(yè)碳排放脫鉤指數(shù)（見表2）。黃河流域旅游業(yè)碳排放脫鉤指數(shù)經(jīng)歷了擴張性脫鉤、強負脫鉤、增長連接、強脫鉤和弱脫鉤5 種狀況。其中，擴張性脫鉤主要出現(xiàn)在2012 年之前，尤其是2008 年之前；增長連接主要出現(xiàn)在2008～2011 年間；2012～2013 年出現(xiàn)了一個強脫鉤之后，脫鉤指數(shù)一直維持在弱脫鉤狀態(tài)。由表2 可見，2001～2019 年黃河流域旅游業(yè)碳排放脫鉤指數(shù)呈現(xiàn)震蕩式變化，震蕩幅度由大變小，震蕩區(qū)域從擴張性脫鉤、增長連接和弱脫鉤區(qū)域逐漸聚攏于弱脫鉤區(qū)域，表明黃河流域旅游業(yè)減排工作已經(jīng)取得一定成效，產(chǎn)業(yè)發(fā)展對能源的依賴性減弱，整體進入弱脫鉤階段。

表2 旅游碳脫鉤指數(shù)

由表2 可知，黃河流域旅游業(yè)碳排放脫鉤指數(shù)總體上呈現(xiàn)較為劇烈的變動態(tài)勢，大致可分為3 個階段。

第一階段（2001～2007 年）呈下滑-抬升-下滑態(tài)勢。黃河流域旅游業(yè)碳排放脫鉤指數(shù)從1.405 下降到0.605，下降幅度接近56.96%，擴張性脫鉤率為50%，是進入21 世紀后我國旅游業(yè)碳排放脫鉤的第一次嘗試。這個時期的主要特點為碳排放增速明顯快于經(jīng)濟增速，發(fā)展過程中碳排放和經(jīng)濟增長呈逆向脫鉤關(guān)系，旅游業(yè)的發(fā)展以能源和資源的壓力為代價，是粗放型經(jīng)濟發(fā)展模式。2006 年我國印發(fā)《“十一五”國家環(huán)境保護標準規(guī)劃》，在國家政策推動下，能源和環(huán)境問題廣受關(guān)注，2005～2007 年黃河流域呈現(xiàn)出弱脫鉤狀態(tài)。這表明黃河流域旅游經(jīng)濟發(fā)展與旅游業(yè)碳排放關(guān)系的脫離得到了人們的重視，減排的第一步已經(jīng)走出。

第二階段（2007～2013 年）呈“W”波動態(tài)勢。這個階段是旅游業(yè)碳脫鉤狀態(tài)最多變的時期，從擴張性脫鉤到增長連接、弱脫鉤，最后出現(xiàn)了一次強脫鉤，碳排放脫鉤指數(shù)均值為0.914，接近弱脫鉤的臨近值（0.8），呈現(xiàn)出整體向弱脫鉤轉(zhuǎn)變的趨勢。這說明黃河流域旅游業(yè)碳排放呈同向快速增長，旅游經(jīng)濟與碳排放之間的脫鉤狀況較之前期已有一定的改善，旅游業(yè)碳排放年均增長速度滯后于旅游經(jīng)濟年均增長速度，實現(xiàn)了碳排放增長率的達峰，進入減速增長階段?？梢婞S河流域旅游業(yè)發(fā)展的過程中，能源使用效率逐漸提高，為旅游業(yè)快速發(fā)展提供了有效支撐。但旅游業(yè)碳排放量不斷增長，且從趨勢上看仍將持續(xù)一段時間，表明旅游經(jīng)濟發(fā)展對于生態(tài)環(huán)境的壓力仍將持續(xù)增大。

第三階段（2014～2019 年）呈“V”型態(tài)勢。2013 年旅游業(yè)碳排放強度從正值轉(zhuǎn)變?yōu)樨撝?，之后一直持續(xù)負增長，碳排放脫鉤指數(shù)整體降低到0.8 以下，脫鉤指數(shù)的均值為0.608，最低值達到0.449，這說明旅游業(yè)減排工作取得階段性成果，全面進入弱脫鉤狀態(tài)。2014 年以來，國家相繼出臺一系列相關(guān)文件，提出了高質(zhì)量發(fā)展、綠色發(fā)展等發(fā)展理念，促進了旅游業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，有力地推動了旅游業(yè)發(fā)展績效。隨著從理念、布局、行動等多維度多方位推動節(jié)能減排和節(jié)能環(huán)保的政策措施出臺，旅游經(jīng)濟增長與旅游業(yè)碳排放降低的耦合關(guān)系逐漸呈現(xiàn)。

綜上所述，黃河流域旅游業(yè)碳排放脫鉤狀況呈現(xiàn)出波動趨好的態(tài)勢，旅游業(yè)碳減排工作取得了一定的成效，但從相關(guān)數(shù)據(jù)可以推測，弱脫鉤狀態(tài)還將持續(xù)一段時間。要想真正實現(xiàn)弱脫鉤乃至強脫鉤，還需從全局上、系統(tǒng)上重新審視旅游業(yè)及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展模式，建立良好的監(jiān)控、反饋、預警機制，調(diào)控旅游業(yè)經(jīng)濟增長與旅游業(yè)碳排放之間脫鉤階段與狀態(tài)。

3 討論與建議

3.1 討論

在我國“力爭2030 年前實現(xiàn)碳達峰”目標和黃河流域高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略背景下，基于旅游業(yè)碳排放強度和旅游業(yè)碳排放脫鉤模型，對2000～2019 年黃河流域各省旅游業(yè)碳排放狀況進行了研究和探討。

2000～2019 年黃河流域旅游業(yè)碳排放總量仍呈上升趨勢，但年均增長速度在2012 年后大幅放緩，進入減速增長階段，旅游業(yè)碳排放強度年增長速度從2012 年開始低于旅游業(yè)發(fā)展速度。黃河流域旅游業(yè)節(jié)能減排工作取得一定成效，但碳排放總量依然沒有達峰，低碳旅游的實現(xiàn)仍有待努力。

旅游業(yè)碳排放發(fā)展狀況空間分布不平衡，優(yōu)勢地區(qū)和弱勢地區(qū)交替分布。從碳排放強度和碳排放脫鉤狀況來看，黃河流域旅游業(yè)碳排放狀況分區(qū)現(xiàn)象嚴重，上、中、下游地區(qū)碳排放狀況差異較大，呈現(xiàn)下游優(yōu)于中游，中游優(yōu)于上游的整體態(tài)勢。且上、中、下游地區(qū)內(nèi)部各省的碳排放狀況也存在較大差異，呈現(xiàn)優(yōu)劣交替分布的特點。發(fā)展較好的省包括寧夏、甘肅地區(qū)（上游），陜西地區(qū)（中游），山東地區(qū)（下游），這些城市作為節(jié)點，旅游業(yè)發(fā)展狀況優(yōu)于其各自區(qū)域內(nèi)的其他各省。

黃河流域旅游業(yè)碳排放脫鉤指數(shù)整體趨好，各省間差異性較大。從整體來說，黃河流域自2013 年進入弱脫鉤發(fā)展階段，旅游經(jīng)濟對碳排放的依賴性降低，但碳排放仍呈現(xiàn)出增長態(tài)勢，推測弱脫鉤狀態(tài)還將持續(xù)一段時間。各省間的旅游業(yè)發(fā)展和碳排放狀況差異較大，脫鉤狀況包括強脫鉤轉(zhuǎn)化期、弱脫鉤、弱脫鉤轉(zhuǎn)化期和增長連接期多種類型，各省差異較大。山東已經(jīng)基本實現(xiàn)弱脫鉤，有望向強脫鉤轉(zhuǎn)變；河南、山西和陜西屬于弱脫鉤類型；甘肅和內(nèi)蒙古處于增長連接向弱脫鉤轉(zhuǎn)變類型；寧夏和青海為增長連接類型。

3.2 建議

上述內(nèi)容表明，黃河流域各城市的碳排放脫鉤特征不盡相同，經(jīng)濟發(fā)展和碳排放狀況處于不同的發(fā)展階段。地方政府應(yīng)根據(jù)當?shù)氐穆糜钨Y源稟賦、旅游產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)，合理制定節(jié)能減排政策。同時積極吸收其他地區(qū)低碳旅游的發(fā)展經(jīng)驗，強化發(fā)展較好省市的節(jié)點作用，從節(jié)能科技、路徑摸索上發(fā)揮帶頭作用，加大這些省市對周邊的輻射與帶動，推進全流域低碳旅游協(xié)同發(fā)展機制，促進黃河流域旅游業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

結(jié)語

綜上所述，旅游業(yè)碳減排工作對于我國實現(xiàn)“雙碳”目標具有重要意義。通過研究可知，黃河流域的碳減排工作已經(jīng)取得了一定成效，對資源的依賴性降低，整體進入弱脫鉤階段，但仍存在著碳排放總量居高不下、空間分布不平衡、脫鉤狀況差異較大等問題，且減排成果并不穩(wěn)定，是否會因經(jīng)濟下行壓力而使減排成果出現(xiàn)倒退，這一點值得擔憂。政府應(yīng)加大減排力度，為碳減排工作提供政策保障，發(fā)揮節(jié)點城市的輻射帶動作用，加快轉(zhuǎn)變旅游經(jīng)濟增長方式，實現(xiàn)全流域低碳旅游協(xié)同發(fā)展，打造旅游發(fā)展新局面。