來自北歐的大塊頭 斯堪尼亞汽車

陸楊

1891年，一家名為Vabis（瓦比斯）的專門生產(chǎn)火車車廂的企業(yè)正式成立，它正是現(xiàn)在世界著名高檔商用汽車品牌——Scania（斯堪尼亞）的前身。124年后的今天，斯堪尼亞已經(jīng)制造并銷售了超過140萬輛重型卡車和大型巴士，產(chǎn)品銷往世界100多個國家和地區(qū)，成為了全球領(lǐng)先的重型卡車和巴士制造商之一。讓我們走進斯堪尼亞百年傳奇的歷史長河，掀開它那沉甸甸的珍貴檔案……

不斷研發(fā)之路

斯堪尼亞最初是1891在瑞典南泰利耶成立的一家制造火車車廂的工廠。公司名為Sdertlje貨車制造廠，簡稱為瓦比斯。1897年，瓦比斯公司推出了自己的第一輛機動車，這也是整個瑞典出產(chǎn)的第一輛汽車。第一輛卡車的誕生則是在五年之后的1902年。

1900年，Skne機器制造廠成立，生產(chǎn)自行車。不久，斯堪尼亞公司也開始生產(chǎn)轎車和卡車。

隨著瓦比斯公司和斯堪尼亞公司合作的增加，1911年，為應對來自整個歐洲的日益激烈的競爭，斯堪尼亞和瓦比斯合并成立了斯堪尼亞-瓦比斯公司。新合并的公司迅速推出了第一輛城市巴十——Nordmark巴士，這輛巴士是兩家公司合作的結(jié)晶，其底盤由馬爾默的斯堪尼亞工廠制造，而發(fā)動機和車身則來自于南泰利耶的瓦比斯車間。

戰(zhàn)爭對于許多汽車企業(yè)來說都意味著毀滅性打擊，然而對于斯堪尼亞，第一次世界大戰(zhàn)卻為其帶來了財富，它生產(chǎn)的卡車全部供給瑞典軍方，在戰(zhàn)爭這幾年間積累了大量財富。

第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，公司對馬爾默的工廠進行擴建并在南泰利耶工廠建起了自己的鑄造和鍛造生產(chǎn)線，以及對電動設(shè)備的開發(fā)與制造，斯堪尼亞-瓦比斯躋身歐洲領(lǐng)先的標準輕型卡車制造商行列。

然而戰(zhàn)爭結(jié)束后斯堪尼亞卻突然發(fā)現(xiàn)自己的好日子到頭了，面對著單一的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、完全不適合日常需求的產(chǎn)品以及各種還沒來得及賣給瑞典軍方的“大塊頭”們，瑞典人走入了困境，1921年，斯堪尼亞不得不暫時宣告破產(chǎn)。

1927年，斯堪尼亞-瓦比斯在原有發(fā)動機的基礎(chǔ)上推出了一款功率可達100馬力的六缸發(fā)動機。1936年，斯堪尼亞推出了第一款自主研發(fā)的柴油發(fā)動機。

在作為大眾汽車代理公司的日子里，斯堪尼亞汽車為了擴大業(yè)務范圍，吸引更多顧客而選擇了偏重生產(chǎn)大眾甲殼蟲汽車，與此同時他們生產(chǎn)的卡車質(zhì)量也不斷提升。正是斯堪尼亞汽車和發(fā)動機的非凡質(zhì)量，在二十世紀真正促進了公司的成長，真正與沃爾沃成為了面對面的競爭對手。

當年，在二十世紀三十年代初期，一輛1928年制造的斯堪尼亞卡車由于湖面浮冰開裂而沉入湖底。半個世紀之后，一個當?shù)乩蠣斳噮f(xié)會將卡車打撈上來。人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，卡車的發(fā)動機、底盤和車體均處于良好狀態(tài)，卡車隨即被修復，重新駛上了公路。從這件事也足以看出斯堪尼亞當時過硬的產(chǎn)品質(zhì)量。

1939年，斯堪尼亞-瓦比斯推出了Royal，這是一款使用標準化部件的單體柴油發(fā)動機，也是公司首次生產(chǎn)此類發(fā)動機。斯堪尼亞的模塊化系統(tǒng)的發(fā)展道路由此開始。

1943年底，公司準備開發(fā)新的卡車車身系統(tǒng)并設(shè)計新的巴士，同時質(zhì)量也日益提高，兩年內(nèi)，卡車的平均客戶投訴量從9起降至1起。至此，公司已經(jīng)做好走向世界并擴大生產(chǎn)的準備。斯堪尼亞-瓦比斯于1954年推出Regent卡車。很快，Regent就成為卡車領(lǐng)域的旗艦車型并保持這一稱號多年之久。在更新并擴大瑞典重型運輸公司的車隊規(guī)模方面，成為同行業(yè)中與沃爾沃實力相當?shù)氖袌龈偁帉κ帧?/p>

到50年代末，斯堪尼亞-瓦比斯在瑞典的市場份額已經(jīng)達到40%-50%。在最重量級的卡車領(lǐng)域，其市場份額一度曾超過70%。然而更為迅猛的是當時急劇增長的對外出口。

在20世紀50年代，斯堪尼亞-瓦比斯開始在歐洲建立銷售與服務網(wǎng)絡。經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，斯堪尼亞-瓦比斯在瑞典及海外增設(shè)了多個生產(chǎn)基地。荷蘭人阿德里安·比爾斯成為瑞典之外第一個斯堪尼亞卡車的經(jīng)銷商。他在質(zhì)量和服務方面的高標準為斯堪尼亞公司在全球范圍內(nèi)的銷售樹立了典范。1956年，斯堪尼亞公司進入巴西，并在瑞典之外開設(shè)了首家生產(chǎn)廠。在巴西的成功運營為斯堪尼亞公司通往國際市場開辟了道路。在二十世紀六十年代，位于荷蘭Zwolle市的生產(chǎn)廠成為斯堪尼亞公司進入歐洲共同體市場的大門。斯堪尼亞公司的卡車和巴士迅速進入全球市場。這種極富前瞻性的發(fā)展策略為斯堪尼亞在20世紀70年代的成功奠定了基礎(chǔ)。

20世紀70年代，斯堪尼亞-瓦比斯憑借其渦輪增壓14升350馬力的V8發(fā)動機一枝獨秀，使斯堪尼亞在長途運輸領(lǐng)域牢牢站住了腳跟，成為一家在整個歐洲擁有密集的維修網(wǎng)絡的公司。由于有了斯堪尼亞的大功率發(fā)動機，短短幾年時間內(nèi)其銷售額就在諸如德國和法國的主要大陸市場中急劇攀升。

終歸大眾麾下

為了進一步搶奪市場，1969年斯堪尼亞與薩博汽車公司合并，成立薩博-斯堪尼亞AB公司。斯堪尼亞與薩博的合作于1995年宣告破裂，次年，斯堪尼亞以獨立的公司在斯德哥爾摩和紐約的證券交易市場掛牌上市。

2006年之后，大眾集團先是在2007年收購了當時掌握在沃爾沃手中的部分斯堪尼亞股份，隨后又在2008年3月從投資者手中收購大量股份，至2008年7月，大眾已經(jīng)掌握斯堪尼亞70.94%的股份，成為名副其實的最大股東。從那以后，斯堪尼亞便在大眾旗下專心制造卡車。endprint